大重載飛機(jī)起落架方案設(shè)計(jì).pdf

1、大重載飛機(jī)的起落架方案設(shè)計(jì)是進(jìn)行大重載飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)的初步，我國正在進(jìn)行大飛機(jī)的研制工作，在大飛機(jī)方面的研究還處于起步階段，因此從方案設(shè)計(jì)開始入手，展開大重載飛機(jī)起落架的研究工作具有較大的實(shí)際意義。
　　 本文首先根據(jù)國內(nèi)較為經(jīng)典的飛機(jī)起落架設(shè)計(jì)規(guī)范和國外有關(guān)大型飛機(jī)起落架的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對某型重載飛機(jī)主起落架緩沖系統(tǒng)進(jìn)行了參數(shù)設(shè)計(jì)估算；隨后利用經(jīng)典的兩質(zhì)量模型理論對適用于重載飛機(jī)的支柱和小車式起落架進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)模型的建立；然后利用

2、仿真軟件MATLAB/Simulink對起落架著陸動(dòng)力學(xué)進(jìn)行仿真，并用成熟的商業(yè)軟件ADAMS/Aircraft對MATLAB模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了校對；最后本文利用所編寫MATLAB模型對所設(shè)計(jì)緩沖系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行虛擬落震試驗(yàn)校核及優(yōu)化。
　　 本文研究結(jié)果表明由兩套設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)估算得到的有關(guān)大重載飛機(jī)起落架緩沖系統(tǒng)參數(shù)在落震仿真中基本適合，但還需要通過落震仿真進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整；另外小車式起落架因?yàn)檐嚰芨┭鲞\(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的額外過載，其在著陸過程中