基于模糊滑模理論的飛機推出控制方法研究.pdf

1、近二十年來，民航業(yè)蓬勃發(fā)展，國內(nèi)多數(shù)機場無論是旅客情況還是航班情況皆發(fā)生顯著改變。旅客量和航班量的快速增長給機場地面交通運行帶來巨大挑戰(zhàn)。如何在滿足跑道最大起飛容量的約束下，動態(tài)調(diào)節(jié)飛機推出，通過縮短起飛等待隊列來有效減少飛機地面發(fā)動機開車等待時間對于改善機場交通環(huán)境、節(jié)約航空公司運營成本、減少環(huán)境污染等諸多方面問題都具有一定的現(xiàn)實意義。
　　本文依托國家自然科學(xué)基金項目，以模糊滑?？刂评碚摓榛A(chǔ)，運用Simulink作為輔助工具

2、，對飛機推出動態(tài)控制進(jìn)行研究。
　　首先，文章簡要梳理了模糊滑?？刂葡嚓P(guān)理論，并從飛機推出調(diào)節(jié)機制、機場環(huán)境特點和設(shè)備利用率三個方面分析模糊滑模理論在飛機推出控制應(yīng)用上的適應(yīng)性。
　　其次，對飛機從推出到起飛整個離港過程及其行為特點進(jìn)行研究，在提出影響飛機推出主要因素基礎(chǔ)上，采用排隊理論建立飛機離港行為模型，并給出串聯(lián)排隊系統(tǒng)平均排隊長度和平均輪候時間的計算公式，同時給予推導(dǎo)證明。
　　接著根據(jù)機場飛機推出實際控制需要