多電飛機分布式智能配電技術(shù)研究.pdf

1、多電飛機是現(xiàn)代航空技術(shù)發(fā)展的趨勢，其主要關(guān)鍵技術(shù)包括了高壓直流發(fā)電系統(tǒng)、智能配電技術(shù)、電力作動技術(shù)等。采用多電設(shè)計的好處是重量輕、效率高、成本低、可靠性高、易于保障、易實現(xiàn)自檢測和多余度等，并可簡化飛機的內(nèi)部布局設(shè)計。
　　飛機供電系統(tǒng)是飛機重要保障系統(tǒng)之一。隨著飛機性能的日益提高，機載用電設(shè)備的類型和數(shù)量不斷增加，對機載電源系統(tǒng)的供電質(zhì)量及可靠性提出了更高的要求。智能配電技術(shù)的應(yīng)用對于多電飛機的的發(fā)展具有十分重要的意義，其技術(shù)發(fā)

2、展水平關(guān)系到多電飛機電氣系統(tǒng)工作的最終性能和功能，因此研究智能配電技術(shù)的發(fā)展具有十分必要的意義。
　　本論文針對上述問題，對多電飛機的電氣特性進行了分析，完成了各主要電氣部件的數(shù)字仿真建模和原理仿真試驗，得到了其電氣特性參數(shù)。本文在數(shù)字仿真的基礎(chǔ)上，對多點飛機配電系統(tǒng)特點進行了探索，完成了配電系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計和建立，進行了分布式智能配電方法的研究和仿真驗證，實現(xiàn)了分布式智能配電技術(shù)的原理驗證和工程化初步設(shè)計，主要工作內(nèi)容為：

3、　　1．研究了多電飛機的供電系統(tǒng)架構(gòu)，得到了多電飛機供電系統(tǒng)的配電原理和配電方式，提出了以智能配電為基礎(chǔ)的配電基本原則；
　　2．對多電飛機供電系統(tǒng)的電氣特性進行了數(shù)字仿真，完成了高壓直流發(fā)電系統(tǒng)和二次電源的系統(tǒng)的電氣性能仿真，并得出了其特有的電氣參數(shù)，同時對仿真模型進行了簡化，為系統(tǒng)仿真提供了仿真模型外特性參數(shù)，實現(xiàn)了模型的黑匣子封裝。同時為仿真系統(tǒng)的運算穩(wěn)定性和收斂性提供了保障。
　　3．建立了智能配電技術(shù)的原理方程，給

4、出了其數(shù)學(xué)表達方式——供電方程，提出了其解算方式，建立了其數(shù)學(xué)模型，對其具體參數(shù)進行了系統(tǒng)定義，完善了配電邏輯運算的數(shù)學(xué)原理。
　　4．以專家系統(tǒng)為基礎(chǔ)，提供了多電飛機故障診斷方法，研究了專家系統(tǒng)在飛機供電系統(tǒng)故障分析中的可行性，給出了相應(yīng)的實施手段；
　　5．完成了以某技術(shù)指標要求為基礎(chǔ)的多電飛機的配電系統(tǒng)設(shè)計和仿真試驗驗證，對系統(tǒng)的穩(wěn)定性和瞬態(tài)特性進行的原理仿真，驗證了飛機智能配電的特點和優(yōu)勢，對比了與常規(guī)配電相關(guān)的技術(shù)