樞紐機場大面積航班延誤波及傳遞模型的研究.pdf

1、樞紐機場在現(xiàn)代化空中運輸業(yè)中的地位和作用日益重要起來，但其頻繁發(fā)生的航班延誤波及問題也成為了關(guān)注的熱點問題。在樞紐機場的進出港航班和地面的中轉(zhuǎn)操作組成了特殊的航班鏈，進港延誤會對離港操作產(chǎn)生延誤波及傳遞。本文從樞紐機場的角度出發(fā)，基于貝葉斯理論和危險模式理論，結(jié)合樞紐機場中影響航班延誤波及傳遞的重要因素，對樞紐機場的航班延誤波及傳遞狀況和內(nèi)在機理進行了分析和研究。主要工作如下：
　　分析了樞紐機場航班延誤波及傳遞的規(guī)律性，針對國內(nèi)

2、某大型樞紐機場的實際數(shù)據(jù)進行了分析統(tǒng)計，得到了不同延誤程度進港航班的延誤波及傳遞概率分布。面向樞紐機場航班延誤波及傳遞問題，采用以貝葉斯概率方法和有向無環(huán)圖的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)相結(jié)合的建模方法，借鑒已有的專家經(jīng)驗，加入了航班的過站時間和進港延誤等重要影響因素，建立了樞紐機場航班延誤波及傳遞的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)模型。引入了基于危險模式理論的自適應(yīng)免疫算法對樞紐機場的航班延誤波及進行預(yù)測，鑒于航班延誤波及狀態(tài)的識別與免疫系統(tǒng)抗原識別有極大的相似性，以此建