樞紐機(jī)場(chǎng)航班波構(gòu)建方法研究.pdf

1、航班波因其可以提高旅客的中轉(zhuǎn)效率，減少旅客的中轉(zhuǎn)等待時(shí)間，讓機(jī)場(chǎng)的軟硬件資源及空域得到充分的利用并減少延誤，成為了當(dāng)今世界大型樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理方法的研究熱點(diǎn)。本文系統(tǒng)研究了適用于我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)的航班波構(gòu)建方法。主要內(nèi)容如下：
　　 ⑴分析了在我國(guó)構(gòu)建航班波的可行性及必要性，在必要性分析中首先給出了機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)水平指數(shù)這一概念，并運(yùn)用這一概念對(duì)吞吐量排名前30位機(jī)場(chǎng)的中轉(zhuǎn)水平進(jìn)行了評(píng)估，并比對(duì)分析總結(jié)我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)航班時(shí)刻編排上的不足之處

2、。
　　 ⑵研究了航空公司在運(yùn)營(yíng)樞紐網(wǎng)絡(luò)條件下制定具有航班波特征航班計(jì)劃的步驟及方法，這是構(gòu)建航班波的基礎(chǔ)。并針對(duì)航班頻率優(yōu)化做了進(jìn)一步深入的研究，構(gòu)建了航班頻率優(yōu)化模型。模型中融入了旅客中轉(zhuǎn)等待成本及航班波的概念，建立了符合航空公司利益最大化為目標(biāo)的航班頻率優(yōu)化模型，考慮航線客流量，航空公司運(yùn)力、機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班起降架次等因素作為模型的約束條件。用一種啟發(fā)式算法-禁忌搜索算法對(duì)模型進(jìn)行求解，針對(duì)航空公司運(yùn)營(yíng)及模型特點(diǎn)為算法設(shè)計(jì)規(guī)