直九H425型機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)載荷譜測繪研究.pdf

1、傳動(dòng)系統(tǒng)是直升機(jī)的關(guān)鍵部件，其主要作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率傳遞到旋翼和尾槳，傳動(dòng)系統(tǒng)直接影響到直升機(jī)的起飛重量、可靠性和壽命。直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中的許多零件承受飛行交變載荷，其破壞對(duì)飛行安全是災(zāi)難性的。這些零件在經(jīng)受重復(fù)周期交變載荷時(shí)，這些零件的疲勞驗(yàn)證和安全疲勞壽命的確定，是直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中最重要的步驟之一。 國際上通用的直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)零件的疲勞壽命計(jì)算方法是以線性累積損傷假設(shè)或Palmgren-Miner法則為基礎(chǔ)的。為了

2、應(yīng)用Miner法則，對(duì)零件的重要剖面必須得到兩組數(shù)據(jù)，即載荷譜和減縮S-N曲線。直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的載荷譜以直升機(jī)采用的任務(wù)譜和傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)測飛行載荷為基礎(chǔ)，是計(jì)算傳動(dòng)系統(tǒng)零件疲勞壽命的重要依據(jù)。 本文通過對(duì)H425型機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)飛行載荷測量項(xiàng)目的工作總結(jié)，對(duì)測量直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)載荷譜的方法進(jìn)行研究和說明，具體包括內(nèi)容包括： 1.直升機(jī)任務(wù)譜說明、任務(wù)譜是指按直升機(jī)的飛行狀態(tài)或機(jī)動(dòng)狀態(tài)的出現(xiàn)率而編制的譜。任務(wù)譜的確定包含兩個(gè)

3、內(nèi)容：確定飛行狀態(tài)和確定各狀態(tài)的百分比。 2.飛行載荷測量技術(shù)要求為了確定直升機(jī)任務(wù)譜中各飛行狀態(tài)的載荷，必須對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行飛行載荷測量。需對(duì)有關(guān)零部件進(jìn)行受載分析，確定載荷性質(zhì)和量級(jí)，選擇適宜的測量方法，采用應(yīng)變計(jì)法對(duì)直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行載荷測量。 3.直升機(jī)零部件標(biāo)定試驗(yàn)和改裝要求為了保證飛行載荷實(shí)測得到的測量數(shù)據(jù)真實(shí)有效，要求在飛行載荷實(shí)測中盡量保證測量項(xiàng)目全面，載荷的測量位置盡量保證與定壽文件要求的載荷測量位置

4、一致。在零件上安裝好應(yīng)變計(jì)后，需要在地面對(duì)零件進(jìn)行載荷標(biāo)定試驗(yàn)，以建立預(yù)測載荷和應(yīng)變計(jì)電路輸出的關(guān)系方程，為了提高載荷標(biāo)定試驗(yàn)的精度，標(biāo)定載荷的選擇應(yīng)盡量接近零件所受的飛行載荷。為了將應(yīng)變計(jì)上的應(yīng)變信號(hào)傳輸?shù)斤w行載荷的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，必須對(duì)直升機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母难b工作。 4.飛行方案和實(shí)施組織載荷測量飛行，形成飛行應(yīng)變測量大綱。飛行應(yīng)變測量大綱由設(shè)計(jì)部門制定，內(nèi)容包括測量內(nèi)容，設(shè)計(jì)測量方案，配套測量系統(tǒng)，實(shí)施測量步驟等。