400km-h高速輪軸載荷譜及應(yīng)力譜的研究.pdf

1、高速列車輪軸是車輛運行安全的主要部件之一，近年來隨著中國高速列車的迅速發(fā)展，車輛運行速度也得到了進(jìn)一步提高，對輪軸疲勞問題也提出了更加嚴(yán)格的要求，而載荷譜的編制及其分布特征的確定是對輪軸進(jìn)行疲勞評價和可靠性設(shè)計的重要依據(jù)。由此，本文以CRH380A型動車組測力輪對為研究對象，以仿真及試驗相結(jié)合的的方式，對輪軸載荷譜進(jìn)行分析研究。本文對以下幾個方面進(jìn)行研究:
　　(1)通過有限元仿真計算得到輻板上載荷-應(yīng)力輸出特性，通過合理選擇載荷

2、識別點分別識別垂向載荷及橫向載荷，減少交叉串?dāng)_帶來的干擾。根據(jù)UIC510-5標(biāo)準(zhǔn)，對打孔前后的車輪進(jìn)行靜強度及疲勞強度評估，結(jié)果表明車輪強度滿足要求。
　　(2)制作測力輪對，設(shè)計標(biāo)定試驗方案，完成靜態(tài)標(biāo)定試驗，通過處理試驗數(shù)據(jù)得到垂向和橫向載荷應(yīng)力傳遞系數(shù)。
　　(3)基于實測數(shù)據(jù)區(qū)分列車運行直線、曲線、啟動、停車等工況，分析不同工況下各橋路的時域特性。處理垂向、橫向載荷識別橋路實測數(shù)據(jù)，分速度級編制不同工況下載荷譜，并

3、分析速度變化對載荷譜分布的影響。
　　(4)針對編制出的載荷譜，對其分布特征進(jìn)行擬合，通過卡方檢驗、r檢驗對擬合結(jié)果進(jìn)行假設(shè)檢驗，最后確定無論垂向還是橫向載荷譜都服從截尾正態(tài)分布。分析不同速度下各工況擬合出的概率密度函數(shù)中各參數(shù)的變化情況，采用回歸分析其變化趨勢，最終推斷出400km/h速度下輪軸載荷譜。
　　(5)基于實測數(shù)據(jù)編制不同最高速度運行下車軸各截面應(yīng)力譜，擬合分布并假設(shè)檢驗，推斷出400km/h速度下車軸各截面應(yīng)