高速列車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架長期服役應力譜及損傷演化規(guī)律研究.pdf

1、目前，鐵路已經(jīng)成為我國重要的交通運輸方式，為了適應發(fā)展，需要提高列車的運行速度。在列車運營的過程中，結(jié)構(gòu)部件在隨機應力的長期作用下形成損傷并逐漸累積。當疲勞損傷累積到臨界值時，便會發(fā)生疲勞破壞，嚴重危及行車安全。高置信度的應力譜是進行疲勞損傷研究的重要依據(jù)，但由于時間或測試成本等因素，應力時間歷程只能是整個壽命期間的一小部分數(shù)據(jù)。利用有限的樣本對總體分布進行統(tǒng)計推斷以獲得高置信度的應力譜，能夠為研究輪軌匹配狀態(tài)的變化對損傷演化規(guī)律的影響

2、提供依據(jù)。
　　本論文以CRH5動車組作為研究對象，使用HBM公司的EDAQ32型動態(tài)數(shù)據(jù)采集儀在北京到太原客運專線上進行為期十個月的數(shù)據(jù)采集。本論文的主要分析如下:
　　(1)使用Mycode軟件結(jié)合GPS信號對實測數(shù)據(jù)進行處理，利用雨流計數(shù)的原理得到各測點單程一維應力譜，最終得到各測點單程應力譜樣本在250～450之間。
　　(2)對應力譜進行威布爾分布擬合及F、t假設檢驗，獲得應力譜的三個分布參數(shù)（形狀參數(shù)、位置

3、參數(shù)、尺度參數(shù)）;利用統(tǒng)計理論，對分布參數(shù)進行整理，并通過Conver理論推斷出應力最大值，從而獲得了95％置信度的推斷應力譜，為疲勞損傷的研究提供依據(jù)。
　　(3)利用Miner線性累積損傷理論，獲得各測點單程的損傷值，并依據(jù)已獲得的各測點單程一維應力譜，求解等效到1200萬公里的等效應力。在整個運營里程下，分析鏇輪對損傷特征量（極值、損傷、等效應力）的影響規(guī)律，為合理的鏇輪周期提供依據(jù)。
　　(4)根據(jù)鏇輪前后等效應力數(shù)