中國標準動車組輪軸載荷譜與應力譜的試驗研究.pdf

1、輪軸系統(tǒng)作為高速列車運行的重要組成部分，其結構強度對行車安全影響是顯而易見的。隨著中國標準動車組“復興號”重歸350km/h運營速度，對走行部尤其是輪軸的疲勞壽命問題提出了更為嚴格的要求。本研究以四方股份新造的標動試驗車CRH-0208動、拖車測力輪對為研究對象，對輪軸載荷譜與應力譜開展試驗研究:
　　(1)基于連續(xù)測量法的高精度測力輪對研發(fā):參照四方股份提供的技術圖樣，對車輪建模仿真找到合適的垂、橫向載荷識別點，有效減小交叉串擾

2、;參照UIC510-5技術法規(guī)對測力輪對進行Ansys有限元仿真;并對連續(xù)測量理論的組橋和輸出的數(shù)學規(guī)律進行分析;結果表明該高精度連續(xù)測力輪對的研制條件成熟，各方面均符合技術規(guī)范，車輪靜強度和疲勞強度滿足安全運營要求。
　　(2)應力-載荷傳遞系數(shù)的獲取:給出了靜態(tài)標定試驗下涵蓋列車線路運行各個工況的輪軌力解耦加載標定方案;并基于準靜態(tài)法理念對標定數(shù)據(jù)進行一系列處理，得到輪軌力垂向、橫向、縱向應力-載荷傳遞系數(shù)，并分析各方向作用載

3、荷之間相互的影響。
　　(3)線路實測輪對載荷譜的編制:對采集的數(shù)據(jù)按照典型工況和不同速度級進行處理并分析其波形，通過編程手段綜合速度信號與載荷時間歷程等多個數(shù)據(jù)來統(tǒng)計各級載荷水平下車輪旋轉作用頻次，編制了顯示各級載荷作用頻次熱點占比的二維綜合載荷譜。分析輪對載荷譜得出:大西試驗線路況良好，輪對垂向載荷數(shù)值大小受路況和軸重影響，最大頻次載荷不隨速度的提高而明顯改變，但主要頻次下載荷范圍在速度提升時變大;橫向載荷大小和分布范圍在線路