動(dòng)車組關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件損傷一致性載荷譜及試驗(yàn)方法研究.pdf

1、隨著我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市群的迅速崛起，為了滿足城際間軌道交通的要求，CRH6型城際動(dòng)車組應(yīng)運(yùn)而生。動(dòng)車組各關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的運(yùn)用情況直接關(guān)系到列車的運(yùn)行品質(zhì)和行車安全。結(jié)構(gòu)載荷譜是建立結(jié)構(gòu)疲勞試驗(yàn)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，為保證各承載部件結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度滿足實(shí)際運(yùn)行情況，需要對實(shí)測列車運(yùn)行情況的載荷——時(shí)間歷程進(jìn)行分析，編制出能夠模擬列車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件真實(shí)運(yùn)行情況的高置信度的載荷譜，以便用于實(shí)驗(yàn)室疲勞試驗(yàn)加載。
　　本論文以C

2、RH6型動(dòng)車組的軸箱裝置、牽引拉桿、抗側(cè)滾扭桿作為研究對象。應(yīng)用ANSYS軟件對這些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的有限元模型進(jìn)行了分析計(jì)算，驗(yàn)證了其靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度都滿足要求，并得到了軸箱裝置的疲勞危險(xiǎn)部位以及各載荷系的載荷識(shí)別位置。結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，確定了軸箱裝置的動(dòng)應(yīng)力測點(diǎn)位置以及不同結(jié)構(gòu)的較為準(zhǔn)確的載荷識(shí)別方案，并將其應(yīng)用到實(shí)測試驗(yàn)中;使用德國IMC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在達(dá)州——成都鐵路上進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并對采集得到的數(shù)據(jù)利用英國nCode軟件進(jìn)行處理，結(jié)合在實(shí)