動車組關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件損傷一致性載荷譜及試驗方法研究.pdf

1、隨著我國區(qū)域經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市群的迅速崛起，為了滿足城際間軌道交通的要求，CRH6型城際動車組應(yīng)運而生。動車組各關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的運用情況直接關(guān)系到列車的運行品質(zhì)和行車安全。結(jié)構(gòu)載荷譜是建立結(jié)構(gòu)疲勞試驗的評定標(biāo)準(zhǔn)和進行結(jié)構(gòu)強度設(shè)計的基礎(chǔ)，為保證各承載部件結(jié)構(gòu)疲勞強度滿足實際運行情況，需要對實測列車運行情況的載荷——時間歷程進行分析，編制出能夠模擬列車關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件真實運行情況的高置信度的載荷譜，以便用于實驗室疲勞試驗加載。
　　本論文以C

2、RH6型動車組的軸箱裝置、牽引拉桿、抗側(cè)滾扭桿作為研究對象。應(yīng)用ANSYS軟件對這些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的有限元模型進行了分析計算，驗證了其靜強度和疲勞強度都滿足要求，并得到了軸箱裝置的疲勞危險部位以及各載荷系的載荷識別位置。結(jié)合實際經(jīng)驗，確定了軸箱裝置的動應(yīng)力測點位置以及不同結(jié)構(gòu)的較為準(zhǔn)確的載荷識別方案，并將其應(yīng)用到實測試驗中;使用德國IMC數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在達州——成都鐵路上進行數(shù)據(jù)采集，并對采集得到的數(shù)據(jù)利用英國nCode軟件進行處理，結(jié)合在實