CRH2C型動(dòng)車組載荷譜及衍化規(guī)律研究.pdf

1、高速列車的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架用于安裝轉(zhuǎn)向架的各個(gè)零部件，車體是動(dòng)車組的支撐骨架，設(shè)備艙則是在車體底部安裝，它們?cè)诹熊囘\(yùn)行過程中都會(huì)承受和傳遞各種載荷，對(duì)列車的運(yùn)行品質(zhì)、動(dòng)力性能和行車安全產(chǎn)生影響。為保障車輛在運(yùn)行過程中的安全，同時(shí)為高速列車可靠性設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，需要明確以上結(jié)構(gòu)在實(shí)際運(yùn)行過程中所承受的載荷譜，進(jìn)而對(duì)車輛的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，改善動(dòng)車組的修程修制。
　　本論文以CRH2103C動(dòng)車組為研究對(duì)象，進(jìn)行構(gòu)架、車體和設(shè)備艙的載荷譜

2、編制和衍化規(guī)律的研究。根據(jù)構(gòu)架、車體和設(shè)備艙的受載形式，對(duì)它們所受載荷或應(yīng)力進(jìn)行劃分:構(gòu)架部分主要包括了浮沉載荷、側(cè)滾載荷、扭轉(zhuǎn)載荷、橫向載荷、牽引載荷和制動(dòng)載荷;車體針對(duì)側(cè)墻與底架連接處和車頂與側(cè)墻連接處兩個(gè)部位的動(dòng)應(yīng)力進(jìn)行研究;設(shè)備艙針對(duì)裙板活門和設(shè)備艙骨架的動(dòng)應(yīng)力進(jìn)行研究。
　　在對(duì)各個(gè)部件利用有限元分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際運(yùn)營過程中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化特征，確定載荷測(cè)試方法:采用標(biāo)定的一系測(cè)力彈簧和測(cè)力定位轉(zhuǎn)臂測(cè)試構(gòu)架的垂向載

3、荷和橫向載荷，同時(shí)對(duì)疲勞控制部位進(jìn)行動(dòng)應(yīng)力實(shí)測(cè)，以驗(yàn)證構(gòu)架載荷;車體、設(shè)備艙載荷采用有應(yīng)力反推載荷的形式進(jìn)行。實(shí)驗(yàn)設(shè)備選用了eDAQ數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以獲得完備真實(shí)的測(cè)試數(shù)據(jù)。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)分析得到依稀結(jié)論:
　　1)得到了構(gòu)架、車體和設(shè)備艙的載荷譜、關(guān)鍵部位的應(yīng)力譜
　　2)通過分析載荷、應(yīng)力分布，得到了分布參數(shù)與高速列車壽命周期內(nèi)可能出現(xiàn)的最大載荷與最大應(yīng)力
　　3)分析列車不同運(yùn)行階段的載荷特點(diǎn)，初步提出了高速列車一