CRH2-300型動車組的牽引-制動性能研究.pdf

1、列車的牽引與制動性能的計算研究，是列車設計必須進行的最基礎的工作；也是設計列車牽引傳動系統的重要依據；它是綜合評估高速動車組牽引傳動這一多變量、非線性和強耦合系統的重要指標。本文對CRH2-300型動車組的牽引和制動性能進行研究，CRH2型動車組是我國首批引進的高速動車組系列之一，對我國高速列車事業(yè)有著重要的意義。
　　 本文首先分析國內外動車組的現狀，結合我國鐵路運營的特點，提出對動車組引進的技術要求。以CRH2-300型動車

2、組為研究對象，論述列車牽引制動的基礎理論，分析CRH2-300型動車組牽引傳動系統的結構組成，以及動車組在牽引運行時和再生制動時的工作原理。對CRH2-300型動車組的牽引/制動性能進行研究分析，一部分對該動車組的粘著牽引力、運行阻力、動車組牽引特性等參數進行計算，另一部分計算了CRH2-300型動車組制動性能參數，包括制動力、制動距離和再生制動特性分析。計算結果表明，CRH2-300型動車組所能實現的最大牽引力滿足粘著條件的限制；在初

3、速度為300km/h時，緊急制動距離為2786.68m，滿足我國鐵路技術政策規(guī)定緊急制動距離小于3700m要求；再生制動性能表明，動車組再生制動力的值不會超過粘著力限制值，滿足設計要求。
　　 最后，求出每臺電機的牽引特性與再生制動特性，對其牽引傳動系統各組成部分在牽引工況時和再生制動工況時分別進行容量計算；根據牽引電機特性，論述電力牽引動車組上異步牽引電機矢量控制策略，并利用Matlab/Simulink建立仿真模型，驗證電機