2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
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1、為更好適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)需要,實(shí)現(xiàn)列車統(tǒng)型,同時(shí)為服務(wù)中國(guó)鐵路走出去戰(zhàn)略,建立自主化品牌,中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合中國(guó)中車公司研制了中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,為對(duì)轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)可靠性進(jìn)行充分評(píng)價(jià)和滿足構(gòu)架疲勞可靠性設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)需要,應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架進(jìn)行長(zhǎng)期跟蹤測(cè)試,隨車輛運(yùn)行測(cè)試的設(shè)備安置在設(shè)備艙中,由于空間局限性,除去一些載荷測(cè)試、線路識(shí)別占用通道外,能夠用于動(dòng)應(yīng)力測(cè)試的通道在40個(gè)左右。本論文的研究目的在于優(yōu)選出在高度限制條件下同時(shí)滿足可靠性評(píng)價(jià)和

2、載荷譜建立的動(dòng)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)組合。
  本文以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組長(zhǎng)客型號(hào)為研究對(duì)象,首先在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn),得到了各載荷系對(duì)載荷識(shí)別點(diǎn)及動(dòng)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)的傳遞關(guān)系,并在大西客運(yùn)專線進(jìn)行了線路實(shí)測(cè),結(jié)合標(biāo)定系數(shù)及相關(guān)的數(shù)據(jù)處理方法,得到了實(shí)測(cè)載荷信號(hào)。結(jié)合GPS速度信號(hào)與陀螺儀信號(hào)研究載荷特性,通過(guò)相關(guān)載荷信號(hào)的特征可以識(shí)別出加減速、制動(dòng)、直曲線和進(jìn)出站等工況。以等效載荷為參量研究了空重載、不同速度級(jí)對(duì)載荷的影響。空重載對(duì)等效載荷的大小影響有限

3、,而速度變化對(duì)其影響較大,速度級(jí)在300km/h~350km/h內(nèi)時(shí),等效載荷隨速度的增加而變大。所以選用350km/h速度級(jí)下的載荷信號(hào)建立了損傷一致性載荷譜。
  通過(guò)研究各載荷系對(duì)動(dòng)應(yīng)力測(cè)點(diǎn)的損傷貢獻(xiàn)比,分為兩類測(cè)點(diǎn),一類為與單一載荷關(guān)聯(lián)度高的測(cè)點(diǎn),對(duì)這些應(yīng)力測(cè)點(diǎn)和其對(duì)應(yīng)的載荷信號(hào)做相關(guān)性分析,挑選相關(guān)系數(shù)高的測(cè)點(diǎn)來(lái)求解單一載荷。另一類為對(duì)多種載荷關(guān)聯(lián)度高的測(cè)點(diǎn),挑選那些僅有兩三種載荷耦合貢獻(xiàn)損傷的應(yīng)力測(cè)點(diǎn),反求解耦得到對(duì)應(yīng)

4、的載荷。并根據(jù)線性回歸關(guān)系,校正了反求的載荷幅值,使其能替代實(shí)測(cè)載荷信號(hào);將轉(zhuǎn)向架劃分為10個(gè)典型區(qū)域,同時(shí)對(duì)比各點(diǎn)的等效應(yīng)力,選取各區(qū)有代表性的疲勞可靠性測(cè)點(diǎn);依據(jù)損傷一致校準(zhǔn)對(duì)比各應(yīng)力點(diǎn)的實(shí)測(cè)載荷譜損傷、實(shí)際損傷、校準(zhǔn)載荷譜損傷來(lái)挑選用于損傷一致性校準(zhǔn)的測(cè)點(diǎn)。
  通過(guò)以上研究,在長(zhǎng)期服役跟蹤測(cè)試條件下,挑選出了同時(shí)適用于載荷譜建立和可靠性評(píng)價(jià)的動(dòng)應(yīng)力測(cè)點(diǎn),同時(shí)為建立符合我國(guó)高速鐵路運(yùn)用條件的疲勞設(shè)計(jì)規(guī)范和長(zhǎng)期跟蹤試驗(yàn)方案提供

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