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文檔簡介
1、航空發(fā)動機的污染排放問題是發(fā)動機燃燒室設(shè)計和運行過程中必須重視的問題，隨著全球氣候變暖、溫室效應(yīng)的加劇，能源環(huán)境問題越來越引起國際社會的關(guān)注，我國對航空發(fā)動機排氣污染的研究起步較晚，目前還沒有適用的污染物排放控制標準，國內(nèi)相關(guān)研究也比較少。
本文詳細論述了污染物NOx的生成機理、影響因素及控制污染物排放的措施，模擬了航空發(fā)動機燃燒室不同進氣溫度與NOx濃度場之間的聯(lián)系。在整個燃燒室的數(shù)值模擬中，首先對計算域進行了合理地簡化，建
2、立了幾何模型和劃分網(wǎng)格；選用Realizableκ-ε湍流方程模型模擬氣體湍流流動狀態(tài)，非預(yù)混燃燒模型模擬湍流擴散燃燒過程，油珠相流場采用顆粒群軌道模型，運用三維兩相湍流燃燒理論進行了NOx和CO生成的數(shù)值模擬。在其它條件不變的情況下，改變進氣溫度采用FLUENT6.3.26軟件對發(fā)動機燃燒室的溫度場、速度場和濃度場及其相關(guān)性能參數(shù)進行了計算，結(jié)果表明：計算得到的主燃燒室速度場、溫度場和濃度場比較合理，進氣溫度直接影響NOx的排放濃度場
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