行李輸送設備的更新決策模型研究.pdf

1、本文針對目前存在于機場設備的更新決策中的兩大問題，以行李輸送設備為研究對象，分別對更新決策中的設備運行狀態(tài)難以量化，以及決策方法過于主觀的問題展開研究。該項研究工作致力于建立一個數(shù)學模型，用于設備的更新決策，這有助于平衡機場的效益和服務質(zhì)量。更新決策模型的建立，可較科學地預測設備的更新周期，并通過對設備故障的分析，判斷設備的運行狀況，為設備的更新決策提供依據(jù)，使決策更科學，更可靠。 現(xiàn)有的設備更新決策理論，大多通過比較設備維修成

2、本與其產(chǎn)生效益，獲得經(jīng)濟上的極值，最后計算出設備的更新周期。本文通過經(jīng)濟性的計算方法，得到的行李輸送設備的更新周期與財務折舊年限基本一致。但是，民用機場的企業(yè)特點不同與生產(chǎn)型企業(yè)，作為服務業(yè)，機場的“產(chǎn)品”——服務質(zhì)量很難量化，所以基于經(jīng)濟性更新決策理論并不完全適用于服務性企業(yè)。 因此，本文提出對于機場設備，應該使用基于故障的更新決策模型。首先，收集與輸送設備相關的故障數(shù)據(jù)，仿照故障模式影響分析的方法，建立FMEA 表，構(gòu)建故障

3、樹模型，發(fā)現(xiàn)行輸設備的主要故障常發(fā)于四大類零部件：滾筒、光電、輸送帶、電動機；接著，該模型利用模糊數(shù)學的綜合評判法，在前期故障數(shù)據(jù)分析的基礎上，建立行李輸送設備的因素集，并設立了一個擁有四種狀態(tài)的評價集；然后，使用層次分析法，在確定了準則層和因素層的基礎上，建立了遞階模型和兩兩比較矩陣，進行一致性檢驗，對故障集中發(fā)生的四大零部件進行權(quán)重值的計算；在劣化度的理論引導下，使用嶺形分布的隸屬函數(shù)式，將原本難以量化的故障劣化程度轉(zhuǎn)換為可以進行運