TB8鈦合金熱成形包鐵性能及陽極氧化工藝研究.pdf

1、前緣包鐵的作用是保護直升機復合材料槳葉，提高其抗砂石和抗沖擊能力。包鐵與復合材料槳葉進行粘結裝配時，包鐵的選材及表面處理工藝直接影響到復合材料槳葉膠結的持久性。TB8鈦合金比強度高、耐腐蝕性好、與復合材料有良好的相容性，是復合材料槳葉包鐵材料的理想選擇。
　　本文以TB8鈦合金熱成形包鐵及其陽極氧化處理為研究對象，對比分析了TB8鈦合金熱成形包鐵與不銹鋼包鐵的殘余應力，采用激光焊接將TB8鈦合金包鐵進行對接，對 TB8鈦合金進行陽

2、極氧化表面處理，以提高其粘結性能，并分析陽極氧化對其疲勞性能的影響。采用小孔法對TB8鈦合金熱成形包鐵與不銹鋼包鐵的殘余應力進行測試，TB8鈦合金熱成形包鐵殘余應力的最大值比不銹鋼包鐵的小，并且TB8鈦合金包鐵殘余應力分布的均勻性比304不銹鋼好。對 TB8鈦合金進行不同工藝參數(shù)激光焊接試驗，試驗結果表明TB8鈦合金具有很好的焊接性能，將TB8鈦合金熱成形包鐵進行激光對接，從而滿足了實際應用所需的尺寸，達到包鐵分段成形的工藝要求。研究了

3、不同厚度TB8鈦合金陽極氧化膜的粘結性能與表面形貌、相組成、潤濕性及粗糙度的關系。陽極氧化處理后，TB8鈦合金表面形成一層1~4μm厚的陽極氧化膜，氧化膜表面具有微納多孔的粗糙結構，同時具有較高的潤濕性，陽極氧化膜主要由金紅石型和銳鈦型TiO2混合晶體組成。當氧化膜厚度為3μm時，可獲得最大粘結強度為19.6 MPa，相對于母材提高了88.5％，同時，水接觸角為43.2°，相對于其母材減少了56.1%，粗糙度為2.14μm，相對于母材提