基于知識(shí)的民航飛機(jī)故障診斷專家系統(tǒng).pdf

1、目前國(guó)內(nèi)民航飛機(jī)的維修主要是人工的,非智能化的.本文設(shè)計(jì)的民航飛機(jī)故障診斷專家系統(tǒng)正是為維修的智能化和專家化所設(shè)計(jì)的.本文以機(jī)務(wù)維修的故障記錄為主要數(shù)據(jù)源,根據(jù)航空公司的實(shí)際要求,以民航飛機(jī)故障診斷為目標(biāo),設(shè)計(jì)了該故障診斷專家系統(tǒng).本文采用了較為先進(jìn)的.net設(shè)計(jì)框架,使用"客戶端—服務(wù)器端—瀏覽端"整體構(gòu)架,采用C＃語(yǔ)言和較為通用和熟悉的Sql Server數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā).該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)力求實(shí)現(xiàn)兩個(gè)主要的工作模式:一個(gè)是系統(tǒng)的自學(xué)習(xí)

2、模式,即對(duì)自然語(yǔ)言形式的故障描述及對(duì)應(yīng)排故方法,進(jìn)行詞語(yǔ)分類、信息提取、信息分類,從而形成知識(shí)庫(kù);另一個(gè)是自動(dòng)排故模式.在該系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)上則以四個(gè)機(jī)制貫徹上述的工作模式:一是"咨詢——回答——學(xué)習(xí)"機(jī)制;二是可信度分析機(jī)制;三是分類機(jī)制;四是抽樣檢查機(jī)制.本文著重論述了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)的幾個(gè)關(guān)鍵的細(xì)節(jié):采用自行設(shè)計(jì)的串行網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行詞語(yǔ)分割;用自行設(shè)計(jì)的并行網(wǎng)絡(luò)算法進(jìn)行邏輯信息的理解;使用存儲(chǔ)過(guò)程實(shí)現(xiàn)知識(shí)的匹配和推理;建立字典和表達(dá)式匹配