地鐵時(shí)代下營(yíng)造站域慢行空間重塑都市活力.pdf

1、隨著地鐵時(shí)代的來臨，軌道交通建設(shè)飛速發(fā)展、城市居民生活水平顯著提高，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)入了新常態(tài)和新范式。為了擺脫城市過度機(jī)動(dòng)化和粗放式發(fā)展的弊端，實(shí)現(xiàn)智慧城市的“精明增長(zhǎng)”，激發(fā)都市中心區(qū)的活力復(fù)興，就必須要營(yíng)造高品質(zhì)的站域慢行空間，呼喚軌道交通和慢行空間的精彩結(jié)合。本文正是從這一角度為出發(fā)點(diǎn)，聚焦于城市交通快慢過渡、功能混合的公共開放空間，以地鐵站域綜合開發(fā)為引擎，尋找其重構(gòu)和完善的有利契機(jī)。筆者實(shí)地調(diào)研了天津、香港、北京、上海等國(guó)內(nèi)四

2、大城市核心區(qū)的四個(gè)代表性地鐵站點(diǎn)，通過對(duì)案例的橫向?qū)Ρ忍轿?，結(jié)合地鐵站域慢行空間的框架模型的抽象構(gòu)建，嘗試梳理出一些地鐵站域慢行空間的營(yíng)造方法和優(yōu)化策略。期望以此使城市活力不再受制于傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車模式的束縛，真正受惠于慢行空間的完善和暢達(dá)，受惠于地鐵的開通和站域綜合開發(fā)。實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、客流人氣暢旺、回歸生機(jī)勃勃的人性化城市的目標(biāo)，推動(dòng)軌道交通和慢行空間朝著人性化、系統(tǒng)化、精細(xì)化、更可持續(xù)的方向融合。
　　第一章為緒論部分，介紹了研

3、究的背景和緣起、對(duì)象和范圍、相關(guān)理論基礎(chǔ)和意義、研究新見解和方法等。第二章為基礎(chǔ)研究部分，通過對(duì)軌道交通和慢行空間各自內(nèi)涵和意義的挖掘，提出二者互動(dòng)融合、高品質(zhì)營(yíng)造的必要性。第三章為理論發(fā)展部分，通過抽象構(gòu)建站域慢行空間的框架模型，梳理其形態(tài)要素和空間類型，并從宏觀、中觀、微觀層次解析其介質(zhì)特性。第四章為實(shí)證調(diào)研部分，針對(duì)國(guó)內(nèi)四大城市的代表性站點(diǎn)，分別從五個(gè)層面分析并進(jìn)行試評(píng)價(jià)，之后將其放置在同一個(gè)語(yǔ)境下進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，歸納出共性的問題。