飛機(jī)鈑金件工程設(shè)計(jì)協(xié)同平臺(tái)研究與開發(fā).pdf

1、飛機(jī)鈑金件工程設(shè)計(jì)具有多專業(yè)、分布式交互和信息異構(gòu)等特點(diǎn)。解決鈑金件工程設(shè)計(jì)各個(gè)部門、各級(jí)人員、業(yè)務(wù)過(guò)程的協(xié)同和技術(shù)資源的集成是鈑金數(shù)字化制造技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文以鈑金件工藝設(shè)計(jì)為中心，研究鈑金件工程設(shè)計(jì)分布式協(xié)同設(shè)計(jì)模式，設(shè)計(jì)和開發(fā)鈑金件工程設(shè)計(jì)協(xié)同平臺(tái)(Aircraft Manufacturing Engineering design platform for Sheet metal parts：AMES)。論文主要研究工作概括

2、為以下幾個(gè)方面： (1)從信息分類、業(yè)務(wù)過(guò)程、人員組織等方面分析工程設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)要素，對(duì)比分析了傳統(tǒng)與數(shù)字化條件下工程設(shè)計(jì)的技術(shù)特點(diǎn)，建立了工程設(shè)計(jì)協(xié)同模型——CM4A(Collaborative Model for AMES)，該模型按層次將設(shè)計(jì)過(guò)程分解為不同的任務(wù)與活動(dòng)，通過(guò)建立域組、角色與權(quán)限的約束關(guān)系，使得用戶協(xié)同實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)工作，活動(dòng)的狀態(tài)視圖描述了各個(gè)活動(dòng)之間的依賴關(guān)系。 (2)建立了協(xié)同平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)，平

3、臺(tái)由用戶層、應(yīng)用層和異構(gòu)環(huán)境處理層組成，其中應(yīng)用層是平臺(tái)體系的核心，它圍繞工程設(shè)計(jì)的目標(biāo)將企業(yè)業(yè)務(wù)邏輯、鈑金專業(yè)構(gòu)件及平臺(tái)管理進(jìn)行了集成。 (3)提出了鈑金件工程設(shè)計(jì)信息集成框架，旨在解決協(xié)同平臺(tái)與PDM、工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)之間的信息集成問(wèn)題；提出了基于“主板一插件”式結(jié)構(gòu)的平臺(tái)與應(yīng)用系統(tǒng)的集成方法，可有效解決不同層次應(yīng)用系統(tǒng)與協(xié)同平臺(tái)的封裝集成以及基于統(tǒng)一界面的用戶訪問(wèn)權(quán)限的控制問(wèn)題。 (4)針對(duì)協(xié)同設(shè)計(jì)的過(guò)程集成與管理

4、，提出了一種基于XML與數(shù)據(jù)庫(kù)的適合Web應(yīng)用的輕量級(jí)工作流引擎WE4A(Work flow Engine for AMES)，引擎采用XPDL標(biāo)準(zhǔn)定義語(yǔ)言，在協(xié)同設(shè)計(jì)的工作流管理中負(fù)責(zé)過(guò)程實(shí)例的解釋和執(zhí)行。 (5)在分析B/S與C/S系統(tǒng)開發(fā)模式的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于RIA的工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)架構(gòu)，采用Struts中的struts-config.xml文件和自定義接口文件實(shí)現(xiàn)了基于“主板一插件式”的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用PowerDesi