飛機鈑金件工程設計協同平臺研究與開發(fā).pdf

1、飛機鈑金件工程設計具有多專業(yè)、分布式交互和信息異構等特點。解決鈑金件工程設計各個部門、各級人員、業(yè)務過程的協同和技術資源的集成是鈑金數字化制造技術發(fā)展的必然趨勢。本文以鈑金件工藝設計為中心，研究鈑金件工程設計分布式協同設計模式，設計和開發(fā)鈑金件工程設計協同平臺(Aircraft Manufacturing Engineering design platform for Sheet metal parts：AMES)。論文主要研究工作概括

2、為以下幾個方面： (1)從信息分類、業(yè)務過程、人員組織等方面分析工程設計中的設計要素，對比分析了傳統與數字化條件下工程設計的技術特點，建立了工程設計協同模型——CM4A(Collaborative Model for AMES)，該模型按層次將設計過程分解為不同的任務與活動，通過建立域組、角色與權限的約束關系，使得用戶協同實現設計工作，活動的狀態(tài)視圖描述了各個活動之間的依賴關系。 (2)建立了協同平臺體系結構，平

3、臺由用戶層、應用層和異構環(huán)境處理層組成，其中應用層是平臺體系的核心，它圍繞工程設計的目標將企業(yè)業(yè)務邏輯、鈑金專業(yè)構件及平臺管理進行了集成。 (3)提出了鈑金件工程設計信息集成框架，旨在解決協同平臺與PDM、工程設計系統之間的信息集成問題；提出了基于“主板一插件”式結構的平臺與應用系統的集成方法，可有效解決不同層次應用系統與協同平臺的封裝集成以及基于統一界面的用戶訪問權限的控制問題。 (4)針對協同設計的過程集成與管理

4、，提出了一種基于XML與數據庫的適合Web應用的輕量級工作流引擎WE4A(Work flow Engine for AMES)，引擎采用XPDL標準定義語言，在協同設計的工作流管理中負責過程實例的解釋和執(zhí)行。 (5)在分析B/S與C/S系統開發(fā)模式的基礎上，設計了基于RIA的工程設計系統架構，采用Struts中的struts-config.xml文件和自定義接口文件實現了基于“主板一插件式”的系統結構，采用PowerDesi