多輪多支柱起落架飛機滑跑響應分析.pdf

1、在一些必要合理的假設下，利用達朗貝爾原理，建立了多輪多支柱式及小車式起落架飛機地面滑跑動態(tài)響應分析的全機模型，考慮全機沉浮、機體彈性(前n階彈性模態(tài))和定常氣動力的影響，起落架支柱的彈性變形，小車式起落架的車架的俯仰運動以及彈性變形，對等速滑跑飛機建立了全機運動的微分方程，并以舊金山28-R跑道為地面輸入，利用時域積分的方法得到飛機滑跑的各種響應。對于隨機的地面的滑跑響應，在飛機滑行方向跑道路面不平度為平穩(wěn)隨機函數(shù)假設下，通過對起落架緩

2、沖系統(tǒng)剛度和阻尼的線化處理，將非線性隨機振動問題簡化為線性平穩(wěn)隨機振動問題，運用功率譜密度方法，計算滑行時由地面不平度引起的飛機結構動態(tài)響應。 通過對多輪單支柱和多輪多支柱式飛機的時域計算分析，得到如下結論：考慮機體彈性運動是很必要的，特別是對于大型飛機，應該考慮其機體彈性運動。起落架空氣腔初始壓強和初始容積對起落架的剛度影響較大，而多輪多支柱式起落架飛機，不僅是多個輸入問題，還存在起落架載荷分配問題，所以起落架的敏感參數(shù)對于

3、全機的動載荷有明顯的影響，合理的起落架布局和參數(shù)選取有利于降低機體動載荷水平。同時本文還針對多輪多支柱式起落架飛機地面滑跑響應開發(fā)了相應的軟件，該軟件具有友好的用戶界面，且軟件設計立足于起落架布局、屬性的可設計性，因此可以將其應用于實際工程當中，而且還可以根據(jù)實際情況，進行擴展、豐富分析模型。通過對多輪單支柱和多輪多支柱式飛機的頻域計算的算例分析，得到如下結論：考慮彈性運動對系統(tǒng)的響應有一定影響。 本文建立的全機模型接近飛機勻