殲擊機深失速特性分析及改出控制研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代航空技術(shù)時的快速發(fā)展及其軍事中的廣泛應用，現(xiàn)在殲擊機的作戰(zhàn)環(huán)境和方式發(fā)生了很大變化，對殲擊機機動性能提出了更高的要求，超機動飛行能力是現(xiàn)代戰(zhàn)機的重要技術(shù)特征。殲擊機在大迎角下的超機動飛行很容易進入一種危險的狀態(tài)—深失速，這是一種失控的飛行狀態(tài)，直接威脅人機安全。因此，為了保證飛行員和殲擊機在空戰(zhàn)中的安全，對深失速特性的分析及改出保護控制具有重要的意義。本文針對這一問題，對先進殲擊機縱向模型進行俯仰特性分析、深失速邊界確定及深失速

2、改出控制律的研究。
　　本文首先建立殲擊機縱向模型，分析其縱向穩(wěn)定性。建立先進殲擊機縱向三自由度模型，并對模型的參數(shù)、開環(huán)零輸入響應進行分析，確定了該殲擊機具有大迎角下的深失速特性。也為以后的深失速危險狀態(tài)分析、邊界判定及改出保護控制研究奠定了基礎。通過分支分析方法計算殲擊機縱向平衡分支面，分析縱向穩(wěn)定性。然后計算殲擊機深失速邊界。在確定的飛機縱向模型基礎上，運用相平面法計算殲擊機的深失速危險邊界，并分析了深失速邊界的影響因素，如

3、飛行速度等。引入可達集的概念，并利用后向可達集計算殲擊機的深失速走廊，利用可達集能夠處理三維方程的優(yōu)勢，計算了殲擊機的三維深失速走廊。最后在深失速邊界的基礎上，研究殲擊機深失速的改出方法。為改出深失速的大迎角狀態(tài)，需要為殲擊機提供足夠的下俯力矩，通過分析發(fā)現(xiàn)，直接推桿難以改出深失速，但可以通過減速板等重新配置殲擊機平衡點改出深失速。由李雅普諾夫函數(shù)設計了俯仰震蕩控制律，并證明了該控制律能在最短時間內(nèi)改出深失速。在俯仰震蕩法的基礎上，設計