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1、為了提供更精確的飛機(jī)位置和狀態(tài)信息,及時(shí)預(yù)警和防止沖突,該課題主要對(duì)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)飛機(jī)軌跡的算法進(jìn)行了研究.即先對(duì)民航飛機(jī)的飛行實(shí)際進(jìn)行分析和研究,通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系和符合民航飛行實(shí)際的飛機(jī)運(yùn)動(dòng)模型,以雷達(dá)數(shù)據(jù)為觀測(cè)信息,分水平和高度兩個(gè)方向設(shè)計(jì)了不同的方案,對(duì)空中交通管制軌跡預(yù)測(cè)的小濾波算法進(jìn)行仿真,驗(yàn)證這些算法的可行性和有效性,并對(duì)常規(guī)濾波算法和相互作用多模型算法的效果進(jìn)行比較,得出了相互作用多模型算法比常規(guī)的濾波算法性能要好,它既能保
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