民航發(fā)動機目標(biāo)在翼時間確定方法及其應(yīng)用.pdf

1、民航發(fā)動機維修工作范圍直接影響維修成本和修后性能。目標(biāo)在翼時間是制定維修工作范圍的依據(jù),合理的目標(biāo)在翼時間對提高維修工作范圍的優(yōu)化效果和實用性水平有著重要意義。壽命件剩余壽命、重要件報廢期限、性能恢復(fù)程度是制定目標(biāo)在翼時間主要參考因素。本文以航空公司維修工程管理為應(yīng)用背景,研究民航發(fā)動機目標(biāo)在翼時間的確定方法。
　　分析壽命件更換對民航發(fā)動機維修成本的影響,建立了面向全壽命周期基于壽命件的目標(biāo)在翼時間多目標(biāo)優(yōu)化模型,并在分析各優(yōu)化

2、目標(biāo)的基礎(chǔ)上,提出了基于分步求解策略的求解方法。以航空公司一臺發(fā)動機的實際數(shù)據(jù)對所提出的目標(biāo)在翼時間確定方法進行了驗證。結(jié)果表明,所提出的方法具有工程實用價值。
　　重要件成本是影響民航發(fā)動機航材成本主要因素之一。建立了重要件報廢概率模型,給出報廢概率模型參數(shù)估計和顯著性檢驗方法,并針對航空公司某幾類重要件建立報廢成本回歸方程。然后建立基于重要件報廢的目標(biāo)在翼時間多目標(biāo)優(yōu)化模型,給出了模型求解方法。通過實際數(shù)據(jù)驗證了該方法能夠為發(fā)

3、動機目標(biāo)在翼時間的確定提供決策支持。
　　性能衰退是發(fā)動機送修主要原因之一。針對性能參數(shù)隨機波動較大等特點,給出了性能參數(shù)粗大誤差判別和平滑處理方法,建立了性能恢復(fù)成本回歸方程。然后建立基于性能恢復(fù)的目標(biāo)在翼時間多目標(biāo)優(yōu)化模型,給出了模型求解方法。通過實際數(shù)據(jù)驗證了該方法的有效性和合理性。
　　最后,從中國國際航空股份有限公司維修工作范圍制定的實際需求出發(fā),首先對目標(biāo)在翼時間進行綜合評定,并對維修工作范圍決策系統(tǒng)進行了需求分