汽車儀表臺混流裝配線設(shè)計研究.pdf

1、本文基于某汽車內(nèi)飾生產(chǎn)企業(yè)，對汽車儀表臺混流裝配線進(jìn)行了設(shè)計研究，以提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，并為其它有著類似情況的企業(yè)提供參考借鑒。
　　首先，針對所研究的汽車內(nèi)飾生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的汽車儀表臺品種多、批量小、結(jié)構(gòu)異型難以實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)的特點(diǎn)，提出了儀表臺共線生產(chǎn)的總體方案，即將儀表臺按主體和副臺分開裝配，并按儀表臺結(jié)構(gòu)和裝配過程的相似性，將儀表臺主體和副臺分別劃分成3個系列和2個系列。對于這些系列產(chǎn)品采用混流裝配線的生產(chǎn)方式，對于其它不屬于

2、這些系列的極小批量的產(chǎn)品則采用單人單工位的裝配方式。針對儀表臺的產(chǎn)品種類過多，難以求出所有產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時的特點(diǎn)，通過選取具有代表性的典型產(chǎn)品，用模特法計算它們的標(biāo)準(zhǔn)工時，并通過加權(quán)求和確定各系列產(chǎn)品的平均工時。
　　其次，針對產(chǎn)品在裝配過程中會出現(xiàn)因共用作業(yè)設(shè)備或受工藝條件的約束而導(dǎo)致某些作業(yè)元素必須在同一工位完成的情況，提出了作業(yè)元素相互兼容的概念，并在考慮作業(yè)元素兼容的前提下，建立了以工位數(shù)、工位間平滑指數(shù)和閑置與超載時間三個

3、目標(biāo)綜合最小的裝配線平衡的數(shù)學(xué)模型，并通過遺傳算法來對該數(shù)學(xué)模型進(jìn)行求解。
　　然后，對系統(tǒng)化布置設(shè)計(Systematic Layout Planning，簡稱SLP)方法的物流量計算進(jìn)行了改進(jìn)，即在考慮物料質(zhì)量的同時還考慮物料的消耗速率。并基于該改進(jìn)的系統(tǒng)化布置設(shè)計方法對所研究企業(yè)的儀表臺裝配車間進(jìn)行了布局優(yōu)化。
　　最后，對儀表臺裝配線的平面布置和輸送系統(tǒng)提出了較為詳細(xì)的設(shè)計方案，確定了裝配線的布局形式和輸送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。