面向重大災(zāi)害預(yù)防的航空保障系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)擴展規(guī)劃.pdf

1、空中交通管理系統(tǒng)是確保民航安全和效率的核心系統(tǒng)。近年來空域流量的急劇增加、自然災(zāi)害的頻頻發(fā)生，給空管保障系統(tǒng)工作帶來了巨大壓力也充分暴露了該保障系統(tǒng)的脆弱性。因此，需要建立空管保障系統(tǒng)的可持續(xù)性評估模型，評估并識別系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，針對薄弱環(huán)節(jié)進行網(wǎng)絡(luò)擴展規(guī)劃可以提高整個保障系統(tǒng)的可靠性和業(yè)務(wù)可持續(xù)性，削弱自然災(zāi)害對民航運輸業(yè)的破壞力。
　　本文通過對民航保障設(shè)備的運行分析，在航路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建民航保障系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ?，并?/p>

2、慮以航路流量為權(quán)重構(gòu)建了保障設(shè)備系統(tǒng)的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型；首次提出設(shè)備保障重要性概念來刻畫設(shè)備保障權(quán)重和流量權(quán)重之間的關(guān)系，為雷達(dá)/VHF選址規(guī)劃提供理論基礎(chǔ)；通過分析總結(jié)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的特性指標(biāo)及關(guān)鍵節(jié)點研究方法，首次提出以節(jié)點效率為研究方式，融合重要度矩陣概念，根據(jù)實際物理情景（考慮導(dǎo)航臺容量），從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)功能兩個角度出發(fā)，構(gòu)建民航保障設(shè)備網(wǎng)絡(luò)的可持續(xù)性評估模型；利用 Mathematica軟件，以西南地區(qū)為研究對象，對設(shè)備網(wǎng)絡(luò)進行可