簡介：中圖分類號V2155TB123論文編號102870115S039學科分類號080104碩士學位論文航空典型結構件的隨機振動疲勞壽命分析研究生姓名周凌波學科、專業(yè)工程力學研究方向振動疲勞壽命分析指導教師張方教授南京航空航天大學研究生院航空宇航學院二О一四年十二月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFAEROSPACEENGINEERINGROMVIBRATIONFATIGUELIFEANALYSISOFAIRCRAFTTYPICALSTRUCTURESATHESISINENGINEERINGMECHANICSBYZHOULINGBOADVISEDBYPROFZHANGFANGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDECEMBER2014

簡介：西南科技大學研究生學位論文航空鋰電池組地面維護系統(tǒng)設計與軟件實現(xiàn)航空鋰電池組地面維護系統(tǒng)設計與軟件實現(xiàn)年級20132013姓名夏承成夏承成申請學位級別申請學位級別碩士專業(yè)控制科學與工程控制科學與工程指導教師尚麗平尚麗平教授

簡介：中圖分類號TG5學科分類號080201論文編號202870510．0075碩士學位論文基于開槽法的航空結構件加工變形控制技術研究研究生姓名學科、專業(yè)研究方向指導教師馬海營機械制造及其自動化計算機智能加工技術何寧教授南京航空航天大學研究生院機電學院二00年三月●▲NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCH001COLLEGEOFMECHANICALANDELECTRICALENGINEERINGSTUDYONDISTORTIONCONTROLTECHNOLOGYFORAEROSTRUCTUREBASEDONSLOTTINGMETHODATHESISINMECHANICALENGINEERINGBYMAHAIYINGADVISEDBYPROFESSORHENINGSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH，2010’、M3㈣5川Ⅲ1唧5Ⅲ0㈣8川?1㈣Y

簡介：中圖分類號X949學科分類號083700論文編號102870714S002碩士學位論文基于人機協(xié)同的民用航空應急決策支持系統(tǒng)研究研究生姓名唐志星學科、專業(yè)安全科學與工程研究方向民航安全管理指導教師邵荃講師南京航空航天大學研究生院民航學院二O四年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONRESEARCHONEMERGENCYDECISIONSUPPTSYSTEMFCIVILAVIATIONBASEDONHUMANWAREMACHINECOOPERATIONATHESISINSAFETYSCIENCEENGINEERINGBYTANGZHIXINGADVISEDBYLECTURERSHAOQUANSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2014

簡介：南京航空航天大學碩士學位論文航空發(fā)動機工裝快速設計系統(tǒng)的信息模型研究姓名胡家喜申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航制造工程指導教師周來水201103航空發(fā)動機工裝快速設計系統(tǒng)的信息模型研究IIABSTRACTINMANUFACTURINGPROCESSOFTHEAEROENGINESTHEREAREALOTOFTOOLINGIETHETECHNOLOGYEQUIPMENTWHICHINCLUDESAVARIETYOFTOOLSREQUIREDTHETOOLINGOCCUPIESALARGEPROPTIONOFTHEPRODUCTDEVELOPMENTCYCLETHEIMPROVEMENTOFTHETOOLINGDESIGNEFFICIENCYWILLDIRECTLYREDUCETHEPRODUCTDEVELOPMENTCYCLETHEREISNOTONLYAGREATDEALOFCOMMONINFMATIONINDESIGNINGOFAEROENGINETOOLINGWHICHINCLUDESCOMMONMODELOFPARTSCOMPONENTSASSEMBLYFEATUREINFMATIONPROJECTINFMATIONSOONBUTALSOSPECIFICINFMATIONINAEROENGINESSUCHASTHESPECIALTOOLINGFDETECTINGAEROENGINEBLADESOTHERSPECIALDESIGNTOOLSINTHISTHESISTHEINFMATIONMODELHASBEENBUILTWHICHISBASEDONTHERAPIDTOOLINGDESIGNSYSTEMTHETYPICALTOOLINGOFAEROENGINETHEMAINWKOFTHISPAPERISSUMMARIZEDASFOLLOWS1THEINFMATIONMODELFAEROENGINETOOLINGDESIGNISBUILTBYSTUDYINGONTHEDESIGNMETHODOFINFMATIONMODELTHEDESIGNPRINCIPLENAMINGPRINCIPLEPARAMETRICMODELINGPRINCIPLEOFTHEINFMATIONMODELFAEROENGINETOOLINGDESIGNARESTUDIEDTHEDETAILSINTHEINFMATIONMODELAREANALYZEDTHEUNDERLYINGDATABASEISDESIGNED2INCONNECTIONWITHTHEAEROENGINETOOLINGDESIGNTHECODINGSYSTEMBASEDONTHEINFMATIONMODELFAEROENGINETOOLINGDESIGNISSTUDIEDACODINGSYSTEMOFRAPIDTOOLINGDESIGNFAEROENGINEISDEVELOPED3IMPLEMENTATIONAPPLICATIONARESTUDIEDBASEDONTHEINFMATIONMODELFAEROENGINETOOLINGDESIGNARAPIDASSEMBLYTOOLINGDESIGNOFTOOLINGDESIGNISACHIEVEDBYDEVELOPINGAUSERFRIENDLYINTERFACEKEYWDSAEROENGINETOOLINGDESIGNRAPIDASSEMBLYASSEMBLYFEATURESINFMATIONMODEL

簡介：博士學位論文超臨界壓力航空煤油熱聲振蕩與傳熱惡化的機理及預測研究STUDIESONMECHANISMANDPREDICTIONOFTHERMOACOUSTICOSCILLATIONANDHEATTRANSFERDETERIORATIONOFAVIATIONKEROSENEATSUPERCRITICAIPNPRESSURESI學號11010006答辯日期201606大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY摘要超燃沖壓發(fā)動機工作于燃燒放熱和氣動加熱引起的極端惡劣環(huán)境下，面臨著嚴峻的材料熱防護問題。采用吸熱型碳氫燃料作為冷卻劑的再生冷卻，通過燃料的物理熱沉和化學熱沉吸收熱量，可以高效地解決這一問題。在再生冷卻通道內(nèi)，碳氫燃料工作壓力高于其臨界壓力，超臨界壓力下熱物性特殊變化引發(fā)了復雜的流動傳熱現(xiàn)象。因此，研究超臨界壓力下碳氫燃料的流動傳熱過程對再生冷卻技術的應用具有重要意義。目前，對超臨界壓力下碳氫燃料流動傳熱過程的研究雖然較為豐富，但是對熱聲振蕩和傳熱惡化的機理以及預測問題還少見報道。本文基于實驗和數(shù)值分析相結合的方法，以RP3航空煤油為研究對象，開展了相關的研究。首先，對超臨界壓力航空煤油在豎直上升圓管內(nèi)的非穩(wěn)定流動換熱和穩(wěn)定流動換熱進行了實驗研究。1對于非穩(wěn)定流動換熱，填補了過渡區(qū)熱聲振蕩形成機理、臨界條件、振蕩后換熱性能量化預測研究的欠缺。研究表明進口雷諾數(shù)低于4100時，厚的熱邊界層促發(fā)黏性邊界層的周期性不穩(wěn)定，出現(xiàn)了熱聲振蕩現(xiàn)象。隨著熱流密度或壓力提高，黏性邊界層波動減弱，熱聲振蕩減弱。隨著質量流率提高，熱邊界層轉捩過程縮短，熱聲振蕩也受到抑制。同時，振蕩壁溫高于擬臨界溫度后，周期性的擬沸騰效應會進一步加劇熱聲振蕩現(xiàn)象。采用進口擬過冷度和出口擬相變數(shù)兩個無量綱數(shù)描述穩(wěn)定性邊界，首次建立了利用運行參數(shù)對熱聲振蕩預測的關系式，以及振蕩后換熱預測的關系式。2對于穩(wěn)定流動換熱，詳細考察了傳熱惡化的形成機理，解決了換熱的量化預測問題。研究表明低質量流率下，過渡區(qū)傳熱惡化是由浮升力和熱加速引起的，采用浮升力項和熱加速項修正建立了換熱關系式，湍流區(qū)傳熱惡化是由浮升力引起的，采用浮升力項修正建立了換熱關系式。高質量流率下，過渡區(qū)傳熱惡化是由浮升力引發(fā)的，湍流區(qū)傳熱惡化是由類膜態(tài)沸騰導致的，分別采用密度項和導溫系數(shù)項修正建立了過渡區(qū)和湍流區(qū)的換熱關系式。其次，在數(shù)值方法可靠性得到充分驗證的基礎上，對超臨界壓力航空煤油在豎直圓管和水平圓管內(nèi)的對流換熱進行了數(shù)值研究。與實驗研究不同，根據(jù)熱流密度選擇不同的管道長度，以獲得完整的流動換熱過程。1對于豎直圓管，著重考察了傳熱惡化的形成機理和臨界條件，研究表明低主流溫度區(qū)和高主流溫度區(qū)發(fā)現(xiàn)了兩類傳熱惡化現(xiàn)象。前者對應管段近壁湍動能和壁面剪切力異常分布，傳熱惡化是由熱加速引起的；后者對應管段徑向流速和近壁質量流率異常分布，傳熱惡化是由不平衡壓差引起的，是一種類膜態(tài)沸騰現(xiàn)象。首次構建了類膜態(tài)沸騰的作用機制，解決了類膜態(tài)沸騰作用的臨界條件預測問題，其熱流密度臨界值與質量流率和壓力之間均呈線性增長關系。2對于

簡介：國內(nèi)圖書分類號THL62；TP311．56國際圖書分類號西南交通大學研究生學位論文密級公開年姓級2013級名楊蘊申請學位級別工程亟±專業(yè)扭越王猩指導老師旦坯變二零一六年五月六日一奄一／、，牛血月／、口西南交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權西南交通大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1．保密口，在年解密后適用本授權書；2．不保密切，使用本授權書。請在以上方框內(nèi)打“、／”學位論文作者簽名刁縐芰3指導老師簽名＼矽斗公、L日期砂F6．R。哆日期≯F‘F、F7

簡介：學校代碼學校代碼10530學號200813021275分類號O346TH142密級碩士學位論文航空發(fā)動機渦輪盤用航空發(fā)動機渦輪盤用GH4133B合金合金疲勞損傷疲勞損傷斷裂與微觀機理研究斷裂與微觀機理研究學位申請人羅希延羅希延指導教師趙榮國趙榮國副教授副教授學院名稱土木工程與力學學院土木工程與力學學院學科專業(yè)固體力學固體力學研究方向新型新型材料材料的力學性能力學性能二○一一年四月二十五日湘潭大學湘潭大學學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。作者簽名日期年月日學位論文版權使用授權書學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權湘潭大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。涉密論文按學校規(guī)定處理。作者簽名日期年月日導師簽名日期年月日

簡介：長春理工大學碩士學位論文基于DSP的航空相機地面景物模擬系統(tǒng)的研究姓名艾廣燚申請學位級別碩士專業(yè)儀器科學與技術指導教師李麗娟20100601ABSTRACTTHEAERIALCAMERAISANIMPORTANTINSTRUMENTFORDETECTINGCARRIERITISAPRECISIONOPTICALINSTRUMENTINSTALLEDONTHEAIRCRAFTTOTAKEPHOTOGRAPHSOFTHEOBJECTSONTHEGROUNDTHEAERIALCAMERAGROUNDSCENERYSIMULATIONSYSTEMISANINDOORDETECTIONDEVICEFORTHEAERIALCAMERAITCALLMAKECORRECTASSESSMENTSFORTHETECHNICALPARAMETERSOFTHEAERIALCAMERAINTHE1ABORATORYANDPROVIDEARELIABLEBASISFORTHETESTFLIGHTEXPERIMENTSOUTOFTHE1ABORATORYTHEREFOREITREDUCESTHEUSEOFACTUALFLIGHTFORTESTING，SAVESALOTOFMANPOWERMATERIAL，ANDFUNDS，SHORTENSTHEDEVELOPMENTCYCLE，ANDPLAYSANIMPORTANTROLEINPROMOTINGTHEDEVELOPMENTOFCHINA’SAVIATIONINDUSTRYFIRST，THISPAPERINTRODUCESTHESELECTIONOFTHEDESIGNINGPLANSOFTHEGROUNDSCENERYSIMULATIONSYSTEMOFTHEAERIALCAMERAANDCHOOSESTHEMOVINGFILMPLANFINALLYBYCOMPARINGTHEADVANTAGESANDDISADVANTAGESOFTHEFIVEPLANSTHEWORKPRINCIPLESOFTHEMOVINGFILMPLANASWELLASTHESYSTEMCOMPONENTSANDTHEIRFUNCTIONSAREELABORATED；INCLUDINGTHEDESIGNOFTHELARGECALIBERLONGFOCALLENGTHCOLLIMATORUSEDTOSIMULATETHEINFINITETARGETSTHELIGHTSOURCE，F(xiàn)ILM，MOTORENCODERSELECTIONAREALSOINCLUDEDANDTHEQUALITYEVALUATIONSYSTEMOFTHEAERIALCAMERAPICTURESISINTRODUCEDATLASTKEYWORDSAERIALCAMERADYNAMICIMAGEGROUNDSCENERYSIMULATIONCOLLIMATORTEST

簡介：分類號竺UDC密級公開單位代碼10127幽芬老敏緹失尊碩士學位論文論文題目航空制造業(yè)中BOM系統(tǒng)的研究與應用學J作專業(yè)號’，O者名稱200702055馮舟計算機應用技術2010年06月12日R夕L◆蠢雛一，8RESEARCHANDIMPLEMENTATIONOFBOMSYSTEMINAVIATIONMANUFACTURINGINDUSTRY研究生姓名馮舟指導教師姓名胡文江內(nèi)蒙古科技大學信息工程學院包頭014010，中國CANDIDATEFENGZHOUSUPERVISORHUWENJIANGSCHOOLOFINFORMATIONENGINEERINGINNERMONGOLIAUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYBAOTOU014010，PILCHINA

簡介：分類號UDC密級學位論文航空鈦合金結構件高效銑削工藝研究作者姓名李興泉指導教師鞏亞東教授東北大學機械工程與自動化學院申請學位級別碩士學科類別工程學科專業(yè)名稱機械工程論文提交日期2010年6月論文答辯日期2010年6月學位授予日期2010年7月答辯委員會主席評閱人東北大學2010年6月

簡介：專業(yè)學位碩士學位論文大型航空結構件加工自動避讓夾具系統(tǒng)研究RESEARCHOFFIXTURINGSYSTEMWITHAUTOMATICCOLLISIONAVOIDANCEFORLARGEAIRCRAFTSTRUCTURALPARTMACHINING學31404053完成日期20160530大連理工大學DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學專業(yè)學位碩士學位IK3C摘要隨著航空制造工業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代飛機對性能的要求也在不斷的提升。航空產(chǎn)品的制造中廣泛采用大型整體結構件來替代過去通過鉚接和螺栓連接的組合結構件。與一般的機械零件相比，飛機整體構件的加工難度和強度更大，不僅實體組合復雜，形位精度要求很高，而且薄壁位置剛度低，切除率高，數(shù)控加工過程非常容易產(chǎn)生變形。因此，大型航空整體結構件的制造技術一直困擾著航空工業(yè)。多點夾持技術是保證飛機結構件加工過程中靜、動態(tài)穩(wěn)定性的一種有效而實用的方法，現(xiàn)在廣泛應用于飛機制造領域。然而，一些需要加工的結構特征，例如槽、肋板、孔等，不可避免會與夾持位置靠近或者重合。在這種情況下，僅僅通過刀具路徑規(guī)劃和刀具姿態(tài)調(diào)整的方法并不能夠解決刀具和夾緊點之間在加工運動過程中的干涉與沖突。這對于航空制造業(yè)來說也是一個很棘手的難題。本文從航空整體構件裝夾的角度出發(fā)，研究了一種可以實現(xiàn)自動避讓的方法。此方法是將包含夾緊力控制功能與夾緊動作控制功能相結合的工藝系統(tǒng)裝備應用到大型航空整體結構件的加工中去。首先，采用有限元技術，分析了加工過程中多次反復釋放和夾緊操作下的工件受力狀態(tài)，建立夾緊力與工件加工中剩余壁厚關系的數(shù)學模型，依據(jù)數(shù)學模型對每個夾持點的夾緊力分別進行優(yōu)化處理。然后，研究了一種自動避讓方法，該方法是在夾具坐標系下，通過將傳感器在線檢測的刀具實際位置坐標與定位、夾緊點的位置坐標進行比較來實現(xiàn)的。因此，自動避讓系統(tǒng)是一個完全獨立于機床數(shù)控系統(tǒng)的控制單元。最后，在上述理論的基礎上，本文設計了一種基于在線檢測的自動避讓模塊化夾具系統(tǒng)，并進行了制造和調(diào)試。為了驗證自動避讓夾具系統(tǒng)的可靠性，我們以560RAM110MMX16RAM的鋁合金構件作為夾持對象，進行銑槽加工，來減輕工件的重量。夾具系統(tǒng)主要是由4個最大夾緊力778N的回轉夾緊氣動夾緊點，8個超聲波接近傳感器、2個超聲波測距傳感器、底座等輔助支承元件組成。從加工試驗表明，該夾具系統(tǒng)能夠高質、高效地滿足飛機整體結構件的加工要求，且操作便捷。關鍵詞多點夾持；自動避讓；夾具；航空整體結構件；有限元

簡介：大連理工大學碩士學位論文航空故障電弧檢測技術的研究姓名吳建建申請學位級別碩士專業(yè)電機與電器指導教師王永興20090601航空故障電弧檢測技術的研究RESEARCHONFAULTARCINGDETECTIONINAVIATIONPOWERSYSTEMABSTRACTWITLLTHEDEVELOPMENTOFAVIATIONFACILITIES，AVIATIONSECURITYPROBLEMATTRACTMOREATTENTION．AVIATIONCABLESCOULDBECOVEREDWITHANETWORKOFFREECRACKSGRADUALLYBECAUSEOFTHEINFLUENCEOFTEMPERATURE,RADIATION,VIBRATION,ETC．T11ISPHENOMENONMAYBELEADSTOGENERATEELECTRICARCTRACKING,ANDEVENTOFLIGHTACCIDENTSORCRASH．THEREFORE，DIAGNOSISTECHNOLOGYOFAVIATIONFAULTARCISANIMPORTANTSUBJECTINTHEFIELDOFAVIATIONSAFE．BASEDONTHEEXISTINGFAULTARETESTSOFAIRCRAFT，AVIATIONFAULTALETESTSPLATFORMISSETUPWITHAIRCRAFTSTATICPOWERSOBRCE，ANDFAULTARCISTRIGGEREDTHROUGHARTIFICIALINSULATIONDAMAGE．THEPRELIMINARYTESTSAREPERFORMEDATTHETYPEOFRESISTIVELOADS．111EFILEVOLTAGEANDCURRENTWAVEFORMHAVEBEENRECORDEDSYNCHRONOUSLY，INORDERTOPROVIDEREFERENCESFORFAULT．ARCSIMULATION．TOANALYZETHECHARACTERISTICSMECHANISMOFFAULTARE，THESIMULINKMODELFORARCINGISMADEWITHMAYERMODEL．THEINFLUENEEOFLOADPARAMETERSTOTHEFAULTARECHARACTERSISSIMULATED．COMPAREDMECURRENTANDVOLTAGECHARAETERSOF廿LESIMULATEDARE．THEFACTORSAFFECTINGTHEFAULTAREBEHAVIORINDIFFERENTLOADSWEREANALYZEDANDCONCLUDED．FAULTARCOFAIRCRAFTCONTAINSNUMEROUSNONLINEAR,NONSTATIONARY,ANDFRACTALCHARACTERISTICS．ITISVERYDI伍CULTTODETECTBYTRADITIONALFOURIERTRANSFORMDUETOSMALLCURRENT,SHORTDURATIONARCING．WITLLITSTIMEFREQUENCYDOMAINLOCALIZEDNATURE．ANDADJUSTINGTHETIMEWINDOWANDFREQUENCYWINDOW，TRANSIENTMUTATIONINFORMATIONCANBEEFFECTIVELYEXTRACTEDFROMTHESIGNALTHROUGHWAVELETTRANSFORM。INTHISPAPER,FAULTARCSIGNALISDECOMPOSEDTOTHREECOMPONENTSBYDB．THECHARACTEROFTHEFAULTAREISOBTAINEDASTHEREFERENCESOFDISTINGUISHINGTHEAVIATIONAROFAULT．ITISSIGNIFICANTTODEVELOPARCFAULTCIRCUITINTERRUPTERTOPREVENTTHEAIRCRASHBYFAULTARC．BASEDOILTHEOBTAINEDCHARACTERSOFFAULTAREANDTHECONSTRUCTIONPRINCIPLEOFTHEHOMEUSEAFCI，AVIATIONAFCIHASBEENDESIGNEDINPRINCIPLEATTHELASTPARTOFTHEPAPER,WHICHLAYTHEFOUNDATIONFORTHEDEVELOPMENTOFAVIATIONAFCI．KEYWORDSAIRCRAFT；FAULTARCING；SIMULATION；WAVELETTRANSFORM；ARCFAULTCIRCUITINTERRUPTERAFCI一II

簡介：分類號TP311密級ＵＤＣ621編號工程碩士學位論文航空鈑金零件的數(shù)字化檢測規(guī)劃研究及應用碩士研究生魏禮勇指導教師何利副教授學科、專業(yè)機械工程沈陽理工大學2016年3月分類號TP311密級ＵＤＣ621編號工程碩士學位論文航空鈑金零件的數(shù)字化檢測規(guī)劃研究及應用碩士研究生魏禮勇指導教師何利副教授學位級別工程碩士學科、專業(yè)機械工程所在單位機械工程學院論文提交日期2015年12月10日論文答辯日期2016年3月12日學位授予單位沈陽理工大學

簡介：分類號UDC密級學位論文航空發(fā)動機轉子熱力耦合分析作者姓名占敏劍指導教師韓清凱教授東北大學機械工程與自動化學院申請學位級別碩士學科類別工學學科專業(yè)名稱機械電子工程論文提交日期2010年6月論文答辯日期2010年6月學位授予日期細紗孫Z趣懶蝴評閱人作瑚眸緯私級東北大學2010年6月醐彩感謝國家“863”計劃項目編號2007AA042418國家自然科學基金項目編號50775028教育部新世紀優(yōu)秀人才支持項目遼寧省教育廳創(chuàng)新團隊項目對本論文工作的資助