基于人機(jī)協(xié)同的民用航空應(yīng)急決策支持系統(tǒng)研究.pdf

1、目前民航應(yīng)急決策工作的開展主要依靠事先制定好的預(yù)案,無法有效應(yīng)對預(yù)案考慮不周全的情況。本文針對民航應(yīng)急決策支持領(lǐng)域,研究“人機(jī)協(xié)同決策”工作模式,通過人機(jī)協(xié)同決策應(yīng)對民航應(yīng)急決策中次生衍生事件。
　　針對民航應(yīng)急領(lǐng)域知識(shí)的“重用”和“共享”的問題,實(shí)現(xiàn)了基于本體的民航應(yīng)急領(lǐng)域知識(shí)、應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急案例建模,以本體共享概念模型的形式化規(guī)范描述提高民航應(yīng)急領(lǐng)域知識(shí)表示的準(zhǔn)確性,并針對計(jì)算機(jī)找不到相應(yīng)的解決策略或知識(shí)的情況,建立基于HwM

2、A(Humanware-Machine Agent,人件-機(jī)器智能體)的人機(jī)任務(wù)分解和分配模式,將人件添加進(jìn)決策過程中,實(shí)現(xiàn)人件主導(dǎo)決策過程,形成人件和本體離線形式的交互進(jìn)化,提高外部知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在應(yīng)急決策過程中的參與度,解決民航應(yīng)急本體庫開放和可拓展方面的問題。
　　針對民航應(yīng)急事件鏈和模型鏈的構(gòu)建問題,結(jié)合HwMA中的人件將HTN(Hierarchical Task Network,層次任務(wù)網(wǎng)絡(luò))規(guī)劃引入事件鏈和對應(yīng)模型鏈的構(gòu)建

3、中,基于案例挖掘評價(jià)各模型性能指標(biāo),根據(jù)模型性能確定決策任務(wù)候選模型的優(yōu)先級(jí),依據(jù) HTN規(guī)劃中各事件間的聯(lián)接關(guān)系組合所選模型,形成一種適合民航應(yīng)急決策的動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)模型組合方法,增加應(yīng)急決策的靈活性,解決無法根據(jù)事件信息和決策要求動(dòng)態(tài)調(diào)整模型聯(lián)接的問題。
　　以民航局地區(qū)管理局為主體搭建民航應(yīng)急決策支持原型系統(tǒng),整合知識(shí)庫、模型庫和其他民航應(yīng)急資源,結(jié)果表明,本文提出理論切實(shí)可行,構(gòu)建的模型鏈粒度合適,選擇的模型性能及實(shí)用性良好,人