簡(jiǎn)介：CLASSIFIEDINDEXCONFIDENTIALYES／NONOCODE10224NO130810633DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEIMPACTOFVATPILOTEXPANSIONOFTRANSPORTATIONENTERPRISECANDIDATEGUANQUNSUNSUPERVISORPROFYADONGFANDEGREECATEGORYMASTEROFMANAGEMENTCOLLEGECOLLEGEOFECONOMICSANDMANAGEMENTFIRSTLEVELDISCIPLINEBUSINESSADMINISTRATIONSECONDLEVELDISCIPLINEACCOUNTINGHARBINCHINAJUNE2016東北農(nóng)業(yè)大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位論文412樣本選擇和數(shù)據(jù)來源18413變量選取1942實(shí)證分析21421描述性分析與相關(guān)性分析2L422稅收負(fù)擔(dān)的回歸結(jié)果及分析22423企業(yè)績(jī)效的回歸結(jié)果及分析23424企業(yè)投資的回歸結(jié)果及分析255交通運(yùn)輸企業(yè)面對(duì)“營(yíng)改增”政策的應(yīng)對(duì)措施2751企業(yè)應(yīng)從稅收、投資和營(yíng)銷等方面應(yīng)積極應(yīng)對(duì)27511企業(yè)合理轉(zhuǎn)換納稅人身份27512籌劃固定資產(chǎn)投資27513籌劃營(yíng)銷策略2752政府部門應(yīng)從法制建設(shè)、宣傳教育和規(guī)范執(zhí)法等方面積極應(yīng)對(duì)28521加強(qiáng)稅收法制建設(shè)28522做好“營(yíng)改增”政策宣傳教育工作29523規(guī)范稅收?qǐng)?zhí)法、提升工作效率296結(jié)侖30致謝3L參考文獻(xiàn)32攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文34

簡(jiǎn)介：當(dāng)前，我國(guó)正處于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的戰(zhàn)略機(jī)遇期，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，尤其現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和提高國(guó)家綜合實(shí)力具有重要意義。經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是發(fā)展的迫切需求。營(yíng)業(yè)稅政策存在重復(fù)征稅的問題，使企業(yè)面對(duì)的稅負(fù)壓力較大，不利于第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)公平稅負(fù)，不利于企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力，阻礙了服務(wù)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。“營(yíng)改增”稅制改革，有利于稅制的完善，解決重復(fù)征稅的問題，有利于社會(huì)化分工，增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展能力，有利于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)影響是巨大的。“營(yíng)改增”有利于打通交通運(yùn)輸業(yè)上下游抵扣鏈條，有利于解決重復(fù)征稅的問題，有利于交通運(yùn)輸企業(yè)降低稅負(fù)，促進(jìn)交通運(yùn)輸企業(yè)加快設(shè)備更新和鼓勵(lì)創(chuàng)新?！盃I(yíng)改增”在給我國(guó)交通運(yùn)輸企業(yè)帶來有利影響的同時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)也出現(xiàn)了成本核算難度加大以及部分企業(yè)稅負(fù)不減反增問題。交通運(yùn)輸企業(yè)長(zhǎng)期以來征收營(yíng)業(yè)稅，在對(duì)增值稅的核算上，缺乏相關(guān)核算經(jīng)驗(yàn)，在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行稅收籌劃存在一定的難度。交通運(yùn)輸企業(yè)要適應(yīng)稅制的變化，必須要抓住機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。企業(yè)可以從以下四個(gè)方面努力，第一，從企業(yè)的整體上，加強(qiáng)內(nèi)部管理。在制度上，建立符合增值稅要求的財(cái)務(wù)制度以及相關(guān)的內(nèi)部控制制度。在認(rèn)識(shí)上，加強(qiáng)員工對(duì)稅制改變、管理制度變化的認(rèn)識(shí)；在制度的執(zhí)行上，嚴(yán)格按照流程和制度進(jìn)行具體操作。第二，提高財(cái)稅經(jīng)辦人員的專業(yè)素養(yǎng)。交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立培訓(xùn)考核機(jī)制，讓財(cái)務(wù)工作人員熟悉稅改后的財(cái)務(wù)工作流程，使會(huì)計(jì)處理更準(zhǔn)確、規(guī)范。第三，爭(zhēng)取稅收優(yōu)惠。在改征增值稅后，國(guó)家制定了幫助企業(yè)過渡的相關(guān)政策，利于企業(yè)在“營(yíng)改增”的實(shí)施中平穩(wěn)過渡，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)利用好過渡性政策，獲取財(cái)政補(bǔ)貼和扶持。第四，加強(qiáng)增值稅稅收籌劃?！盃I(yíng)改增”后，交通運(yùn)輸企業(yè)可以通過以下方式進(jìn)行增值稅籌劃，在控制采購(gòu)成本前提下，應(yīng)考慮合作企業(yè)是否為具有一般納稅人資質(zhì)的供應(yīng)商；對(duì)采購(gòu)貨物的用途進(jìn)行區(qū)分；合理安排購(gòu)入時(shí)間以及合理選擇銷售方式。在交通運(yùn)輸業(yè)中，航空業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要行業(yè)之一，本文選取了三大航空公司之一的南方航空股份有限公司作為案例，分析了“營(yíng)改增”對(duì)南方航空股份有限公司的影響，以及提出了應(yīng)對(duì)“營(yíng)改增”的建議。

簡(jiǎn)介：2011年至2015年內(nèi)完成對(duì)我國(guó)稅制的改革是“十二五”規(guī)劃的重要內(nèi)容之一。增值稅、個(gè)人所得稅和新興產(chǎn)業(yè)稅，將是我國(guó)稅制改革中結(jié)構(gòu)性減稅的重點(diǎn)內(nèi)容。自2012年1月1日起在上海試行營(yíng)業(yè)稅改增值稅交通運(yùn)輸業(yè)的試點(diǎn)工作，全國(guó)范圍內(nèi)拉開了營(yíng)改增的序幕，然而2014年1月1日，才開始對(duì)鐵路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行“營(yíng)改增”，此時(shí)才全面對(duì)運(yùn)輸業(yè)完成了“營(yíng)改增”。自從1994年我國(guó)稅制改革之后，20年內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全改變，繼而新的稅收制度就迫切需要，目前我國(guó)現(xiàn)行稅種有18種。此次“營(yíng)改增”對(duì)運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)生了非常復(fù)雜的前所未有的影響。本文先分析交通運(yùn)輸業(yè)在“營(yíng)改增”中面臨的問題，稅制改革帶來了稅負(fù)的變化，那么企業(yè)就要對(duì)此做出相應(yīng)的反應(yīng)，而且企業(yè)要積極響應(yīng)國(guó)家政策，通過自身的產(chǎn)業(yè)調(diào)整和會(huì)計(jì)改革，以最快的速度來適應(yīng)政策變化，努力做到在逆境中尋找希望，在困境里蓬勃發(fā)展。再者今年鐵路運(yùn)輸業(yè)開始稅制改革，鐵路企業(yè)有別于其他運(yùn)輸企業(yè)，具有自己的特點(diǎn)。鐵路公司多為經(jīng)營(yíng)地域廣泛、組織結(jié)構(gòu)龐大、服務(wù)范圍單一的大型企業(yè)。其涉及的鐵路運(yùn)輸適用11％增值稅，貨運(yùn)客運(yùn)場(chǎng)站服務(wù)屬于物流輔助服務(wù)適用6％增值稅。本文選取了大秦鐵路股份有限公司為分析對(duì)象，主要考慮大秦鐵路股份有限公司具有鐵路運(yùn)輸業(yè)的代表性，其經(jīng)營(yíng)狀況主要是鐵路運(yùn)輸為主，占到了其業(yè)務(wù)的97％以上其次大秦鐵路作為在上海證券交易所公開上市的上市企業(yè)，其公司的財(cái)務(wù)報(bào)告真實(shí)、公開，非常具有參考價(jià)值，可以作為本文研究和分析的數(shù)據(jù)來源最后將大秦鐵路的財(cái)務(wù)報(bào)告作為計(jì)算依據(jù)，分別計(jì)算“營(yíng)改增”前后，企業(yè)的稅負(fù)狀況和利潤(rùn)結(jié)果，采用對(duì)比法能夠清晰明了比較出稅制改革給大秦鐵路以及其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)帶來的困擾和問題。為了應(yīng)對(duì)“營(yíng)改增”對(duì)所有運(yùn)輸企業(yè)的影響，企業(yè)首先考慮自身原因，對(duì)內(nèi)在財(cái)務(wù)管理方面，提升人員知識(shí)水平和基本素質(zhì)，嚴(yán)格把關(guān)所有的會(huì)計(jì)憑證，完善企業(yè)的會(huì)計(jì)核算體制在企業(yè)成本方面，建立一系列完整的成本監(jiān)控系統(tǒng)，將商品勞務(wù)的價(jià)格和現(xiàn)行稅率緊密結(jié)合在一起，考慮同行競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格，目標(biāo)是達(dá)到既盈利又不繳納過高的稅額在成本采購(gòu)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸公司還應(yīng)該特別注意可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅，盡可能取得增值稅專用發(fā)票，合理規(guī)劃企業(yè)的固定資產(chǎn)現(xiàn)有量，進(jìn)行企業(yè)設(shè)備更新?lián)Q代和技術(shù)升級(jí)是勢(shì)在必行的，既適應(yīng)了社會(huì)發(fā)展提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力又適當(dāng)降低了企業(yè)的稅負(fù)。企業(yè)還需要考慮外在因素，企業(yè)需要和稅務(wù)機(jī)關(guān)積極溝通和協(xié)調(diào)，掌握第一手的稅制改革政策，而且熟悉相關(guān)減免稅政策，將政策與企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)狀況相結(jié)合，進(jìn)行合理的稅務(wù)籌劃，降低企業(yè)涉稅風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)企業(yè)自身稅負(fù)壓力確實(shí)過大時(shí)，申請(qǐng)財(cái)政扶持也是一個(gè)辦法，申請(qǐng)到政府補(bǔ)貼的運(yùn)輸服務(wù)或者由稅務(wù)所提供證明享受政府財(cái)政補(bǔ)貼。實(shí)行“營(yíng)改增”，可以有效避免過去飽受詬病的反復(fù)征稅問題能對(duì)包括現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)在內(nèi)的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到積極的促進(jìn)作用進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)分工的科學(xué)化、合理化有助于企業(yè)充分利用稅務(wù)統(tǒng)籌等方法有效降低稅收成本，增強(qiáng)企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，拓寬企業(yè)發(fā)展空間充分優(yōu)化社會(huì)資產(chǎn)的生產(chǎn)、投資、消費(fèi)、出口結(jié)構(gòu)，加快我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)大發(fā)展。

簡(jiǎn)介：論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。論文中除了特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或其它機(jī)構(gòu)已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。其他同志對(duì)本研究的啟發(fā)和所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的聲明并表示了謝意。作者簽名￡籀／論文使用授權(quán)聲明日期塑蘭生本人完全了解復(fù)旦大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)校可以公布論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。作者簽名韶導(dǎo)師簽名日期勘侈畢摘要公共職位分類管理既是公共職位科學(xué)化、規(guī)范化、系統(tǒng)化管理的內(nèi)在要求，也是我國(guó)提高行政效率、轉(zhuǎn)變政府職能的外在要求，同時(shí)也是公務(wù)員法等有關(guān)法律要求。我國(guó)公共職位分類管理尚處于起步摸索階段，分類管理未使用工作分析等人力資源管理技術(shù)，使目前我國(guó)公共職位分類管理存在分類過于簡(jiǎn)單、職位未與工作任務(wù)、績(jī)效目標(biāo)等建立關(guān)聯(lián)，也未形成科學(xué)、規(guī)范、系統(tǒng)的分類管理系統(tǒng)等一系列問題。本文運(yùn)用工作分析、職位評(píng)價(jià)等現(xiàn)代人力資源管理技術(shù)，對(duì)2010年深圳分類改革首批試點(diǎn)單位深圳市交通運(yùn)輸行政執(zhí)法支隊(duì)公共職位進(jìn)行解剖麻雀式分析。通過工作職能分析方法FJA，對(duì)現(xiàn)有公共職位進(jìn)行工作分析，劃分各職位的工作任務(wù)，確定任職資格、績(jī)效要求等關(guān)鍵因素，并按照FJA框架，對(duì)各職位信息、人員、事物3方面因素能級(jí)進(jìn)行量化。通過職位評(píng)價(jià)的因素點(diǎn)數(shù)評(píng)價(jià)法，對(duì)公共職位進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，形成量化評(píng)價(jià)結(jié)果。通過對(duì)工作分析和職位評(píng)價(jià)結(jié)果運(yùn)用，對(duì)現(xiàn)有公共職位進(jìn)行橫向劃分為5類職系行政領(lǐng)導(dǎo)職系、行政督查職系、交通執(zhí)法職系、法務(wù)職系以及綜合行政職系，縱向劃分為6個(gè)職等，同時(shí)確定同一職系內(nèi)的各職位間的職級(jí)關(guān)系，形成職權(quán)對(duì)等、晉升有序、分類管理、分途發(fā)展的管理系統(tǒng)，相應(yīng)解決目前分類管理現(xiàn)存問題，并以此為基礎(chǔ)提出指導(dǎo)和服務(wù)人力資源管理建議，從而探索出一條可操作、可推廣的公共部門職位分類程序及方法。關(guān)鍵詞公共職位，工作分析，職位評(píng)價(jià)，分類管理

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)UDC學(xué)號(hào)415415314167南昌大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士研究生學(xué)位論文鄂湘贛三省綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展鄂湘贛三省綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究研究THESTUDYONCODINATEDDEVELOPMENTBETWEENTRANSPTATIONSYSTEMECONOMICSYSTEMINHUBEIHUNANJIANGXI劉鋒培養(yǎng)單位（院、系）經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商管理系指導(dǎo)教師姓名、職稱陳運(yùn)娟教授專業(yè)學(xué)位種類工程碩士專業(yè)領(lǐng)域名稱物流工程論文答辯日期答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人年月日摘要II摘要鄂湘贛三省地處我國(guó)中部，有著天然的承接南北，通達(dá)東西的經(jīng)濟(jì)和交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。近年來，鄂湘贛三省的區(qū)域共同發(fā)展更是受到了國(guó)家層面的重視，國(guó)務(wù)院相繼批復(fù)了多個(gè)發(fā)展規(guī)劃和指導(dǎo)意見推進(jìn)鄂湘贛三省區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的健康持續(xù)發(fā)展有積極的正面作用，而綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展超前或滯后于經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，都會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。然而，兩系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)發(fā)展的理想狀況在現(xiàn)實(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中卻并不容易實(shí)現(xiàn)。鄂湘贛三省近年來社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展的同時(shí)在交通運(yùn)輸業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也面臨諸多問題，特別是兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展問題值得研究。本文首先對(duì)鄂湘贛三省的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)及經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分別進(jìn)行了定性與定量相結(jié)合的全面細(xì)致分析，同時(shí)不局限于三省區(qū)域整體層面，還涉及到三個(gè)省份各自的發(fā)展情況。之后本文構(gòu)建了一套科學(xué)有效的鄂湘贛三省綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并利用主成分分析法分別計(jì)算出20002014年鄂湘贛三省綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的綜合發(fā)展水平，然后利用隸屬函數(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展度模型分別對(duì)兩系統(tǒng)的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展度進(jìn)行了實(shí)證分析。最后本文綜合鄂湘贛三省綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及兩系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展研究結(jié)果，提出了多項(xiàng)針對(duì)區(qū)域整體和各個(gè)省份不同層面，細(xì)致到各種交通運(yùn)輸方式具體發(fā)展策略的政策建議，以供參考。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)；協(xié)調(diào)發(fā)展

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文基于自組織理論的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)演化研究姓名湯長(zhǎng)保申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)系統(tǒng)工程指導(dǎo)教師陳森發(fā)20080101RESEARCHONSTRUCTUREEVOLUTIONOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMBASEDONSELFORGANIZATIONTHEORYGRADUATETANGCHANGBAOSUPERVISORPROFCHENSENFASOURESTUNIVERSITYABSTRACTHOWTOACHIEVETRANSPORTATIONFE蹦姍C(jī)EDISPOSITIONOPTIMIZATIONENHANCETHECOOPERATIONBETWEENDIFFERENTTRAFFICMODES，AVIDRESOULCEWASTEANDRECONSTRUCTIONANDIMPROVETHETOTALFUNCTIONOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEM，ISAVERYIMPORTANTPROBLEMWHICHISATTRACTINGMOREANDMOREATTENTIONFROMTHESOCIETYHOWEVERTOSOLVETHEPROBLEMSUEOESSFULLYWEMUSTDOSOMERESEARCHONTHESTRUCTUREEVOLUTIONOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMFIRSTTHISPAPERATTEMPTSTOSTUDYTRANSPORTATIONSTRUCTUREEVOLUTIONBASEDONSELFORGANIZATIONTHEORYTOOPENOUTITSINHERENTMECHANISMGRASPITSDEVELOPMENTRULES，SOTHATWECANPROVIDETHEORYSUPPORTSANDORIENTEDPOLICIESFORTHEGOVERNMENTTOREGULATECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSTRUCTURETHEMAINCONTENTINCLUDESFOURASPECTSASFOLLOWS1THESELFORGANIZATIONTHEORYFRAMEABOUTSTRUCTUREEVOLUTIONOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMISFORMEDFIRSTLYWEIDENTIFYANDDESCRIBETHESTRUCTUREOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMSECONDLYTHECONDITIONSOFSELFORGANIZATIONEVOLUTIONAREDISCUSSEDINDETAIL，THATIS，WEJUDGEWHETHERTHECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMHASDISSIPATIONSTRUCTURETHIRDLYWEPARTICULARLYSTUDYTHEINHERENTMECHANISMOFSELFORGANIZATIONEVOLUTIONOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSTRUCTUREBASEDONHAKEN’SSYNERGETICSTHEORYLASTLYTHEMACROSCOPICALMECHANISMISALSOANALYZEDDEEPLYCOMBININGWITHSYSTEMTHEORY2THESELFORGANIZATIONEVOLUTIONMODELABOUTSTRUCTUREOFCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMISCONSTRUCTEDBYANALYZINGTHEMODELDEEPLYWEDESIGNTHEPARTICULARALGORITHMTOSOLVEIT，IDENTIFYINGITSPARAMETERSINCLUDEDTHEREAFTERTHEEVOLUTIONMODELOFTHEWHOLECOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSYSTEMISALSOGIVENATTHESAMETIME，WEANALYZEANDDESIGNTHENLSALGORITHMTOESTIMATETHEPARAMETERSOFTHEMODEL3THEEVOLUTIONPROCESSOFOURCOUNTRY’SCOMPREHENSIVETRANSPORTATIONSTRUCTURE

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10004JIIIJIFIIILLLILLLLIITFY3303021BEIJING兒AOTONGUNIVERSITY碩士學(xué)位論文京津冀交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)耦合研究作者姓名學(xué)科專業(yè)指導(dǎo)教師培養(yǎng)院系吳超楠產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)歐國(guó)立教授經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，提供閱覽服務(wù)，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)校可以為存在館際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明學(xué)位論文作者簽名，吳超捅導(dǎo)師簽名簽字日期20P年年月如日矽＼／移簽字日期2D／7年嚴(yán)月2／日

簡(jiǎn)介：重慶師范大學(xué)碩士學(xué)位論文動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)在區(qū)域交通運(yùn)輸能力中的應(yīng)用研究以東部沿海地區(qū)為例碩士研究生牛轉(zhuǎn)指導(dǎo)教師潘曉琳副教授學(xué)科專業(yè)概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)所在學(xué)院數(shù)學(xué)科學(xué)學(xué)院重慶師范大學(xué)二0一七年五月重慶師范大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)在區(qū)域交通運(yùn)輸能力中的應(yīng)用研究以東部沿海地區(qū)為例摘要隨著交通運(yùn)輸業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來越重要，針對(duì)區(qū)域交通運(yùn)輸能力的評(píng)價(jià)也顯得愈加重要。本文對(duì)于當(dāng)前交通運(yùn)輸能力的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行探索研究，通過加入時(shí)序數(shù)據(jù)將二維數(shù)據(jù)擴(kuò)展成三維數(shù)據(jù)，采用熵權(quán)法確定指標(biāo)權(quán)重，運(yùn)用理想解法（TOPSIS）對(duì)影響交通運(yùn)輸能力的因素量化分析，并利用多元線性回歸模型對(duì)綜合評(píng)價(jià)值中的相對(duì)重要度進(jìn)行分析，結(jié)合厚今薄古歸一化法對(duì)綜合評(píng)價(jià)值進(jìn)行二次加權(quán)，得出我國(guó)東部沿海地區(qū)在2010年2014年的交通運(yùn)輸能力的綜合評(píng)價(jià)值及排序。具體評(píng)價(jià)結(jié)果如下（1）從整體上看，在20102011年間東部沿海地區(qū)十個(gè)省市的交通運(yùn)輸能力發(fā)展水平呈增長(zhǎng)趨勢(shì)；在20112012年間它們的交通運(yùn)輸能力發(fā)展水平基本處于平穩(wěn)態(tài)勢(shì)；自2012年之后，它們的交通運(yùn)輸能力發(fā)展趨勢(shì)波動(dòng)較大。（2）從增長(zhǎng)程度上看，浙江和海南的交通運(yùn)輸能力排名上升，說明交通運(yùn)輸能力的增長(zhǎng)程度較大，它們的發(fā)展水平較好；廣東和廣西的排名有所下降，說明交通運(yùn)輸能力的增長(zhǎng)情況較差，它們的交通運(yùn)輸系統(tǒng)在這一時(shí)期存在問題；其他六個(gè)省市的交通運(yùn)輸能力的排名變化不大，說明它們的交通運(yùn)輸能力處于良好發(fā)展?fàn)顟B(tài)。最后，本文通過運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析法（GRA）對(duì)東部沿海地區(qū)十省市交通運(yùn)輸能力的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證分析，得出東部沿海地區(qū)交通運(yùn)輸能力的強(qiáng)弱排序?yàn)閺V東、江蘇、山東、浙江、遼寧、上海、廣西、福建、天津、海南。關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸；多元線性回歸；TOPSIS法；動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

簡(jiǎn)介：?jiǎn)挝淮a11799學(xué)導(dǎo)2014601002圣廢工南大學(xué)碩士學(xué)位論文碳排放約束下中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)全要素生產(chǎn)率研究淪文作者李戀所在學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)科專業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)研究方向中國(guó)工業(yè)化的理論與實(shí)踐研究指導(dǎo)教師楊文舉提交論文日期2017年3月8日論文答辯日期2017年6月2日中國(guó)重慶2017年6月目錄摘要IABSTRACT】第1章引言111研究背景與研究意義1111研究背景1112研究意義212研究目的和研究?jī)?nèi)容3121研究目的3122研究?jī)?nèi)容313研究思路及方法。4131研究思路4132研究方法一414主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)。5第2章全要素生產(chǎn)率的文獻(xiàn)綜述621全要素生產(chǎn)率的內(nèi)涵622全要素生產(chǎn)率的測(cè)算思路與方法分析623全要素生產(chǎn)率的影響因素分析824全要素生產(chǎn)率的趨同性分析925簡(jiǎn)評(píng)10第3章中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及環(huán)境壓力分析1231中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1232中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)碳排放污染現(xiàn)狀1433中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)碳排放污染治理現(xiàn)狀16第4章碳排放約束下中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)TFP的測(cè)度方法及經(jīng)驗(yàn)分析1841模型介紹1842變量與數(shù)據(jù)19

簡(jiǎn)介：IILLUILULLILLILLILY3435823圈交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增“。一，◆前后稅負(fù)水平比較研究潘文麗像西天?；／＼年五月廣西大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性和使用授權(quán)聲明本人聲明所呈交的論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除已特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得廣西大學(xué)或其它單位的學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同事對(duì)本論文的研究工作所做的貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確說明。本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的學(xué)位論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬?gòu)V西大學(xué)。本人授權(quán)廣西大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即學(xué)校有權(quán)保存并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于口保密，在年解密后適用授權(quán)。|劇不保密。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“√”論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名作者聯(lián)系電話日期勱昭年∽≯愉日期加／留緝蛹移同電子郵箱司／7甲?！斡?jì)矽易釤?！紫l

簡(jiǎn)介：公平合理的收入分配是社會(huì)公平的重要表現(xiàn)，也是促進(jìn)社會(huì)和諧與可持續(xù)發(fā)展的重要保障。在現(xiàn)代企業(yè)制度所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)兩權(quán)分離的特征下，企業(yè)高管薪酬分配公平性及其對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的激勵(lì)問題就成為了學(xué)術(shù)研究的重點(diǎn)，同時(shí)也是難點(diǎn)，其難點(diǎn)主要在于首先，公平性是一個(gè)非常主觀的概念，如何量化公平性這個(gè)概念學(xué)術(shù)界至今仍未找到一個(gè)統(tǒng)一的量化方法。其次，由于薪酬的公平性包含的內(nèi)容非常廣，從維度上面來講主要包括基于高管個(gè)人特征的個(gè)人公平、基于企業(yè)內(nèi)部高管與普通員工薪酬差距的內(nèi)部公平、基于相似行業(yè)和崗位薪酬差距的外部公平。這三個(gè)維度的薪酬公平對(duì)于企業(yè)業(yè)績(jī)的影響方式和結(jié)果并不一致，因此，任何樣本或者是變量的選擇差異都可能會(huì)影響研究的結(jié)果。對(duì)于個(gè)人公平和內(nèi)部公平，國(guó)內(nèi)外學(xué)者得出的結(jié)論大體上還能趨于一致，但是對(duì)于薪酬的外部公平，國(guó)內(nèi)外學(xué)者得出的結(jié)論各不相同，有的學(xué)者甚至得出了完全相反的結(jié)論。為了盡量克服上述兩個(gè)難點(diǎn)，本文首先在前人量化公平性的研究上做出改進(jìn)，建立高管薪酬決定模型，計(jì)算每一企業(yè)高管薪酬的理論預(yù)測(cè)值，并與真實(shí)值之間做商將得到的值作為高管薪酬公平性指標(biāo)。這樣可以盡量避免量化的主觀性和片面性。其次，由于越來越多的證據(jù)顯示，所有制的差異可能是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)外學(xué)者在研究薪酬的外部公平性時(shí)得出結(jié)論并不一致的重要因素。因此，本文在研究外部公平性對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的影響時(shí)，將大部分學(xué)者未考慮的所有制差異加入到了分析范疇中。本文主要研究了兩方面的內(nèi)容，第一個(gè)方面的內(nèi)容是不同所有制下薪酬的外部公平程度問題，研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)國(guó)有企業(yè)比非國(guó)有企業(yè)的外部不公平性大。第二個(gè)方面的內(nèi)容是研究薪酬的外部公平性對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)的影響，并根據(jù)企業(yè)的所有制差異和外部公平性的超額與差額差異，將樣本分為超額不公平國(guó)企組、超額不公平非國(guó)企組、差額不公平國(guó)企組、差額不公平非國(guó)企組。通過回歸模型分別研究外部公平性對(duì)這四種企業(yè)的影響，研究結(jié)果表明，在國(guó)企樣本中，超額的外部薪酬不公平和差額的外部不公平均未對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)產(chǎn)生顯著影響；在非國(guó)企樣本中，超額的外部薪酬不公平對(duì)企業(yè)的業(yè)績(jī)產(chǎn)生了正向的促進(jìn)作用，而差額的薪酬外部不公平并未對(duì)企業(yè)業(yè)績(jī)產(chǎn)生顯著影響。針對(duì)本文的研究結(jié)果和分析，本文提出了三方面的政策建議，首先是改善企業(yè)高管薪酬外部不公平性方面的建議。其次是充分發(fā)揮薪酬外部公平性的激勵(lì)效應(yīng)方面的建議。最后是完善高管薪酬相關(guān)披露制度方面的建議。

簡(jiǎn)介：學(xué)位論文原創(chuàng)性申明聲明本人所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。論文作者簽名磷表日期兇脾，2月8目學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本人完全了解云南財(cái)經(jīng)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文和論文電子版，允許學(xué)位論文被查閱或借閱；學(xué)校可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存、匯編、發(fā)表學(xué)位論文；授權(quán)學(xué)校將學(xué)位論文的全文或部分內(nèi)容編入、提供有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索。保留的學(xué)位論文在解密后遵循此規(guī)定論文作者簽名垅導(dǎo)師簽名毫觸日期易／占年，≥月8M日期W／多年，L月G日設(shè)和運(yùn)維資金，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)維護(hù)體制。通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新引領(lǐng)，不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸信息化的發(fā)展模式和融資方式創(chuàng)新，推動(dòng)服務(wù)新業(yè)態(tài)的發(fā)展創(chuàng)新，統(tǒng)籌推進(jìn)行業(yè)信息資源整合和橫向共享，夯實(shí)各業(yè)務(wù)單位的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，推動(dòng)服務(wù)民生的信息化項(xiàng)目全面發(fā)展。優(yōu)化交通運(yùn)輸信息化環(huán)境，提升信息化運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，以營(yíng)造供給側(cè)、需求側(cè)可持續(xù)性為導(dǎo)向，構(gòu)建良性的發(fā)展環(huán)境。保障交通運(yùn)輸信息化的社會(huì)地位與市場(chǎng)服務(wù)定位，提升其靈活性；平衡交通運(yùn)輸信息化的公共性與效益性，健全考核考評(píng)機(jī)制。關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸；信息化；雙側(cè)共構(gòu)

簡(jiǎn)介：I學(xué)校代碼10289分類號(hào)F2754密級(jí)公開學(xué)號(hào)129040049江蘇科技大學(xué)江蘇科技大學(xué)碩士學(xué)位論文（全日制專業(yè)學(xué)位）“營(yíng)改增”對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效影響的研究基于交通運(yùn)輸上市公司經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)研究生姓名鐘雪導(dǎo)師姓名明潔吳君民申請(qǐng)學(xué)位類別全日制專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位授予單位江蘇科技大學(xué)學(xué)科專業(yè)會(huì)計(jì)碩士（MPACC）論文提交日期2015年5月4日研究方向財(cái)務(wù)管理論文答辯日期2015年6月14日答辯委員會(huì)主席張金貴（教授）評(píng)閱人盲審盲審2015年6月20日“營(yíng)改增”對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效影響的研究基于交通運(yùn)輸上市公司經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)鐘雪江蘇科技大學(xué)分類號(hào)F2358密級(jí)公開學(xué)號(hào)129040049會(huì)計(jì)碩士學(xué)位論文“營(yíng)改增”對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效影響的研究基于交通運(yùn)輸上市公司經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)學(xué)生姓名鐘雪指導(dǎo)教師明潔副教授江蘇科技大學(xué)二O一五年六月

簡(jiǎn)介：氣候變化是二十一世紀(jì)人類社會(huì)面臨的共同挑戰(zhàn)，其中二氧化碳是導(dǎo)致全球氣候變暖的最重要因素。目前傳統(tǒng)會(huì)計(jì)核算已不能全面反映低碳經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動(dòng)，我國(guó)需要加快建設(shè)碳會(huì)計(jì)核算體系，完善碳會(huì)計(jì)信息披露制度，提升企業(yè)碳會(huì)計(jì)信息披露水平，推進(jìn)建設(shè)低碳經(jīng)濟(jì)社會(huì)。然而，我國(guó)碳會(huì)計(jì)研究起步較晚且屬于新興研究領(lǐng)域，研究范圍涉及碳會(huì)計(jì)內(nèi)涵、構(gòu)建碳會(huì)計(jì)核算體系等方面，但現(xiàn)有的研究主旨主要圍繞重污染行業(yè)石油、化工和制造業(yè)等，缺乏對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的碳會(huì)計(jì)信息披露研究。因此，本文基于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)上市公司碳會(huì)計(jì)信息披露水平較低、內(nèi)容混亂、披露方式不統(tǒng)一等現(xiàn)狀，以企業(yè)內(nèi)部環(huán)境和利益相關(guān)者兩個(gè)角度為切入點(diǎn)，基于以往文獻(xiàn)，選取2013年至2015年深滬兩市A股交通運(yùn)輸業(yè)上市公司為研究對(duì)象，手工收集深滬兩市上市公司年度報(bào)告和社會(huì)責(zé)任報(bào)告，整理與碳會(huì)計(jì)信息相關(guān)的定性與定量信息，參照環(huán)境會(huì)計(jì)信息披露水平指數(shù)定義被解釋變量為碳會(huì)計(jì)信息披露水平指數(shù)，從利好信息和利空信息兩個(gè)維度，引用“內(nèi)容分析法”量化評(píng)分，計(jì)算碳會(huì)計(jì)信息披露水平指數(shù)，同時(shí)提出影響碳會(huì)計(jì)信息披露水平的七個(gè)解釋變量，利用SPSS210工具，對(duì)被解釋變量和解釋變量的描述性統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行分析，構(gòu)建多元線性回歸方程，采用實(shí)證研究方法，來驗(yàn)證碳會(huì)計(jì)信息披露水平與七個(gè)影響因素間的關(guān)系。通過實(shí)證分析得知，股權(quán)集中度、資產(chǎn)負(fù)債比率、固定資產(chǎn)比例、發(fā)展能力對(duì)碳會(huì)計(jì)信息披露水平有顯著影響，獨(dú)立董事比例、公司規(guī)模、盈利能力對(duì)碳會(huì)計(jì)信息披露水平?jīng)]有顯著影響，并提出完善公司股權(quán)結(jié)構(gòu)、擴(kuò)大低碳固定資產(chǎn)規(guī)模、保持適中資產(chǎn)負(fù)債比率、保持適度規(guī)模以及提高企業(yè)盈利能力、完善企業(yè)獨(dú)立董事制度、加強(qiáng)政府監(jiān)督力度和培養(yǎng)碳會(huì)計(jì)專業(yè)人才等建議。

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)密級(jí)UDC本校編號(hào)10652公共管理碩士專業(yè)學(xué)位論文論文題目P市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革研究研究生姓名王天麗王天麗學(xué)號(hào)2014125200100620141252001006校內(nèi)指導(dǎo)教師姓名宋玉波宋玉波職稱教授校外指導(dǎo)教師姓名職務(wù)職稱申請(qǐng)學(xué)位等級(jí)碩士碩士專業(yè)方向公共管理公共管理學(xué)習(xí)形式全日制全日制論文提交日期20162016年3月1616日論文答辯日期20162016年5月2929日公共管理碩士專業(yè)學(xué)位論文P市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革研究交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法改革研究ASTUDYONREFMOFCOMPREHENSIVETRANSPTATIONADMINISTRATIONINPCITY作者姓名王天麗指導(dǎo)教師宋玉波教授西南政法大學(xué)SOUTHWESTUNIVERSITYOFPOLITICALSCIENCELAW