簡(jiǎn)介：城市形象如同城市名片，能夠最直接地反映一座城市的特質(zhì)，使人們可以在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)城市產(chǎn)生深刻的印象。城市形象標(biāo)志作為城市形象系統(tǒng)的要素之一，是一種用特殊文字或圖像組成的大眾傳播符號(hào)，是城市與公眾相互交流、傳遞信息的一種視覺(jué)語(yǔ)言。設(shè)計(jì)合理的城市形象標(biāo)志能夠折射城市的文化底蘊(yùn)、特色魅力，體現(xiàn)城市文明程度，大力提升城市形象，增強(qiáng)城市的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。因此，本論文將符號(hào)學(xué)原理運(yùn)用于城市形象標(biāo)志設(shè)計(jì)，深入闡釋符號(hào)學(xué)基本理論，從全新的角度觀察、閱讀、評(píng)論乃至設(shè)計(jì)城市形象標(biāo)志，通過(guò)詳盡地剖析，對(duì)成都市城市形象標(biāo)志設(shè)計(jì)進(jìn)行了初步探究。論文以符號(hào)學(xué)理論為切入點(diǎn)，結(jié)合城市形象標(biāo)志設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，探討符號(hào)學(xué)在城市形象標(biāo)志設(shè)計(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用方法。首先對(duì)符號(hào)學(xué)相關(guān)理論的概念和發(fā)展脈絡(luò)進(jìn)行梳理，深刻把握符號(hào)學(xué)本質(zhì)。其次從城市形象標(biāo)志相關(guān)概論入手，分析城市形象標(biāo)志的設(shè)計(jì)策略、推廣與應(yīng)用、以及標(biāo)志圖形的設(shè)計(jì)原則等方面內(nèi)容，并結(jié)合國(guó)內(nèi)外城市形象標(biāo)志成功案例，分析中外城市形象標(biāo)志設(shè)計(jì)特點(diǎn)。再將符號(hào)學(xué)理論導(dǎo)入城市形象標(biāo)志設(shè)計(jì)中，總結(jié)城市形象標(biāo)志符號(hào)“傳達(dá)”系統(tǒng)的構(gòu)建法則，重點(diǎn)從標(biāo)志符號(hào)的語(yǔ)義學(xué)、語(yǔ)匯學(xué)、語(yǔ)用學(xué)等方面探討其編碼規(guī)則。最后運(yùn)用符號(hào)學(xué)理論對(duì)成都市城市形象標(biāo)志設(shè)計(jì)進(jìn)行實(shí)踐，提出三條成都市形象標(biāo)志設(shè)計(jì)思路，并繪制出三種不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)方案。本論文對(duì)城市形象標(biāo)志設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的理論方法價(jià)值和實(shí)踐價(jià)值，希望能對(duì)成都市城市形象標(biāo)志設(shè)計(jì)起到積極的促進(jìn)作用。

簡(jiǎn)介：本文基于認(rèn)知心理學(xué)理論針對(duì)現(xiàn)有車載導(dǎo)航系統(tǒng)人機(jī)界面所存在的認(rèn)知困難理解模糊、操作不安全等問(wèn)題通過(guò)訪談和調(diào)查問(wèn)卷的方式分別對(duì)目標(biāo)人群進(jìn)行了走訪和調(diào)研。通過(guò)了解目標(biāo)人群在使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)存在的知覺(jué)、注意、記憶、語(yǔ)言、思維等認(rèn)知問(wèn)題分析用戶在操作車載導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)的認(rèn)知過(guò)程歸納總結(jié)了目標(biāo)人群的心里訴求建立了符合目標(biāo)人群的用戶思維模型和行動(dòng)模型。針對(duì)用戶模型提出了符合認(rèn)知心理學(xué)理論的設(shè)計(jì)原則和車載導(dǎo)航系統(tǒng)的改進(jìn)方案在改進(jìn)方案中本文采用了最新的抬頭顯示技術(shù)和全息投影技術(shù)將現(xiàn)有顯示在導(dǎo)航屏幕上的導(dǎo)航提示信息轉(zhuǎn)移顯示到汽車前擋風(fēng)玻璃和道路上減少了用戶駕駛時(shí)注意力的分散避免了用戶各感官通道的干擾并針對(duì)用戶的認(rèn)知習(xí)慣重新改進(jìn)輸入位置和系統(tǒng)圖標(biāo)使改進(jìn)方案最終符合用戶的心理訴求。本文利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法處理調(diào)查問(wèn)卷結(jié)果并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了效度和信度分析針對(duì)車載導(dǎo)航系統(tǒng)改進(jìn)方案從生理、心理、環(huán)境等方面進(jìn)行了論證論證結(jié)果表明改進(jìn)方案很好的解決了用戶在使用現(xiàn)有車載導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)存在的問(wèn)題為用戶提供了一個(gè)安全可靠、方便快捷的車載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。與此同時(shí)針對(duì)車載導(dǎo)航系統(tǒng)改進(jìn)方案所形成的結(jié)論為車載導(dǎo)航系統(tǒng)研究機(jī)構(gòu)及生產(chǎn)廠家提供了相應(yīng)的理論參考。

簡(jiǎn)介：電容層析成像ELECTRICALCAPACITANCETOMOGRAPHY，ECT技術(shù)是20世紀(jì)80年代中后期發(fā)展起來(lái)的一種過(guò)程層析成像技術(shù)PROCESSTOMOGRAPHY，PT，具有成本低，快速響應(yīng)及測(cè)量的非侵入性和安全性好等優(yōu)點(diǎn)，ECT已成為PT主流技術(shù)的研究和發(fā)展方向之一，目前ECT測(cè)量技術(shù)仍存在許多待研究及待突破的技術(shù)難點(diǎn)，開(kāi)展相關(guān)理論和技術(shù)研究具有重要意義和應(yīng)用價(jià)值。目前ECT系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)主要集中在傳感器的優(yōu)化設(shè)計(jì)及提高數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)兩方面，對(duì)傳感器設(shè)計(jì)，應(yīng)合理調(diào)配各個(gè)參數(shù)使得敏感場(chǎng)分布相對(duì)均勻；對(duì)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)提高數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的靈敏度，使其能更好地獲取較微小的信號(hào)變化。同時(shí)在圖像重建方面由于ECT中存在不適定性，即投影數(shù)據(jù)有限，獲得獨(dú)立電容測(cè)量值的數(shù)量比圖像成像點(diǎn)的像素?cái)?shù)量少，從而導(dǎo)致圖像重建困難。因此在現(xiàn)有的硬件條件下探索合理的圖像成像算法成為提高ECT技術(shù)的方式之一。本文以電容層析成像圖像重建數(shù)學(xué)理論研究對(duì)象，并針對(duì)電容層析成像系統(tǒng)所涉及反問(wèn)題求解與圖像重建及圖像重建質(zhì)量的評(píng)價(jià)等問(wèn)題展開(kāi)研究，其主要研究?jī)?nèi)容如下。首先，從電容層析成像的系統(tǒng)硬件組成出發(fā)，分別闡述各組成部分，由數(shù)學(xué)理論著手引入ECT技術(shù)的反問(wèn)題，以反問(wèn)題模型入手，根據(jù)不同算法的特點(diǎn)，重點(diǎn)分析和研究了LBP算法、正則算法等非迭代算法，LWEBER算法、牛頓算法和加權(quán)修正GAUSSNEWTON等迭代類算法。其次，根據(jù)ECT圖像重建特點(diǎn)，由NEWTON及加權(quán)修正GAUSSNEWTON引出了一種基于分解型擬牛頓的ECT圖像重建算法，并完成了算法的推導(dǎo)，后通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了算法的有效性。最后，以差分進(jìn)化算法為基礎(chǔ)，給出了一種基于種群熵及可變變異因子的自適應(yīng)差分進(jìn)化算法，完成了算法的推導(dǎo)，并將其應(yīng)用到ECT系統(tǒng)圖像重建中，通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了算法的有效性。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)X1X81071006290607該孝走海碩士學(xué)位論文運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)理論對(duì)大雁塔北廣場(chǎng)音樂(lè)噴泉聲景觀的評(píng)價(jià)研究導(dǎo)師姓名職稱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別王麗敏韓茂蔚副教授碩士學(xué)科專業(yè)名稱環(huán)境工程論文提交日期2009年5月22日論文答辯日期2009年5月31目學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)答辯委員會(huì)主席學(xué)位論文評(píng)閱人吳勝舉教授趙敬源副教授ABSTRACTWITHTHESOCIALPROGRESSANDACCELERATEDDEVELOPMENTOFURBANIZATION，INADDITIONTOTHEFACTOROFVISION，OTHERSENSESSUCHASHEARING，TOUCHINGANDSMELLINGAREGRADUALLYCONCERNEDINTHEFIELDOFLANDSCAPEDESIGNANDRESEARCHTHEREFOREINTHEFIELDOFLANDSCAPERESEARCHANDDESIGN，THEDESIGNERSSHOULDBROUGHTINTHEFIVESENSESEXPERIENCEAFULLRANGEOFENVIRONMENTCOMPREHENSIVECONCEPTS，ANDENHANCETHESOUNDELEMENTWHICHISOFTENNEGLECTEDINRESEARCHANDDESIGN“SOUND”ELEMENTASANESSENTIALONEANDQUALITYASSESSMENTOFLANDSCAPEDESIGN，ISNOTONLYNECESSARYBUTALSOPROVIDEANOVELANDEFFECTIVEMEANSTOGRASPTHENATUREOFTHELANDSCAPEATTHESANLETIME，THESTUDYOFACOUSTICENVIRONMENTISNOTONLYAIDEAOFPREVENTINGORELIMINATINGTHENOISEFACTORBUTAMORERICHMEANSANDPOSITIVEATTITUDETODESIGNANDCREATETHEIDEALACOUSTICELEMENTSINTHISARTICLE，THEMETHODOFRESEARCHISACCESSINGTELEVANTDOCUMENTSANDMATERIALSATHOMEANDABROAD，COMBININGTHEMEASUREMENTSANDANALYZINGTHEVARIETYVOICESFEATURESOFTHEMUSICALFOUNTAININNORTHSQUAREOFBIGGOOSEPAGODAANDTHESURROUNDINGENVIRONMENTTHENMAKEAQUESTIONNAIRE，DELIVERITATTHEPAGODAINANDAROUND，LETTHEINTERVIEWEEEVALUATETHEMUSICALFOUNTAINBASEDONPERSONALFEELINGS，THENCOLLECTTHEFINDINGSANDANALYSISITINTHISPAPER，THEDATEISANALYZEDBYTHEMETHODOFCOMPREHENSIVEEVALUATIONWHICHISPARTOFFUZZYMATHUSETHISMETHODTOEVALUATETHEINTERVIEWEE’SPERSONALFEELINGSABOUTTHEMUSICALFOUNTAININTHENORTHSQUAREOFBIGWILDGOOSEPAGODAINTHEOBJECTIVEWORLD，MANYPHENOMENAAREARESULTOFVARIETYOFFACTORS，SOTHEPURPOSEOFUSINGFUZZYMATHISCALCULATINGTHEDATEANDUSINGASPECIFICVALUETOINDICATETHEINTERVIEWEE’SEVALUATIONBYANALYZINGANDCALCULATING，THEEVALUATIONOFTHESOUNDSCAPEOFMUSICALFOUNTAININTHENORTHSQUAREOFBIGWILDGOOSEPAGODABYCITIZENISTHEVARIETYOFVOICEONTHEPAGODAAREACCEPTABLEANDHARMONY；THEWHOLEMUSICALFOUNTAINSOUNDSCAPEISGREAT；THEMUSICALFOUNTAINPERFORMANCEDOSOMEDISTURBTOCHANG’ANUNIVERSITYANDNODISTURBTOTHEVISITORS；THEMUSICALFOUNTAINANDITSSURROUNDINGENVIRONMENTCOORDINATEWELLKEYWORDSMUSICALFOUNTAIN，SOUNDSCAPE，SUBJECTIVEEVALUATION，F(xiàn)UZZYMATH

簡(jiǎn)介：廈門大學(xué)碩士學(xué)位論文淺探現(xiàn)金流量的分析框架基于戰(zhàn)略視角和生命科學(xué)理論的思考姓名付海龍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)會(huì)計(jì)學(xué)指導(dǎo)教師陳少華20090401ABSTRACTTHEGLOBALECONOMICCRISIS，WHICHTRIGGEREDBYTHEUSSUBPRIMECRISISBEGINNINGFROMFEBRUARY2007，MAKESTHELIQUIDITYRISKOFALLBUSINESSESEXPANDINGRAPIDLYHOWTOPROGRAMCASHFLOWHASBECOMETHEMOSTIMPORTANTPROBLEMOFENTERPRISEMANAGEMENTBUTLOOKINGATTHECURRENTDOMESTICANDINTERNATIONALRESEARCHONTHECASHFLOW，WECALLSEETHATTHEACADEMICACHIEVEMENTSINCASHFLOWINFORMATIONANDTHECASHFLOWANALYSISMETHODSHADMANYSHORTCOMINGSINDECISIONMAKING，THEDOMESTICSITUATIONISPARTICULARLYSERIOUSSPECIFICALLYTHEMAINQUESTIONSINCLUDINGFIRSTLYTHECLASSIFICATIONOFCASHFLOWSREFLECTINTHECASHFLOWSTATEMENTIGNOREDTHENEWSITUATIONOFOURTIMES，COULDNOTSUPPLYINTERRELATEDINFORMATIONABOUTCASHFLOW；SECONDLYTHEREWASNOTAPERFECTCASHFLOWANALYSISSYSTEM，WHICHGOTAGREEMENTBYALL，THEMAJORITYRESEARCHESOFCASHFLOWANALYSISFOCUSEDONTHEBUSINESSACTIVITIES，BUTNEGLECTINGTHECASHFLOWANALYSISABOUTINVESTMENTACTIVITIES，F(xiàn)INANCINGACTIVITIESANDOTHERMANAGEMENTACTIVITIES，WHAT’SMORENEARLYZEROANALYSISSCHEMEDIDACOMBINATIONOFSTRATEGYSOTHECASHFLOWANALYSISWASOFTENDIVORCEDFROMTHEMANAGERIALACTIVITIESINADDITIONTOBUSINESSACTIVITIES，ATLASTTHEINFORMATIONVALUEOFCASHFLOWWASWEAKENEDACCORDINGTOTHESITUATIONOFTHEECONOMICSANDTHESHORTCOMINGSOFTHERESEARCHONCASHFLOW，WEDRAWINGONTHEMULTIDISCIPLINARYTHEORYANALYZINGAPPROACHFROMTHECHARACTERISTICSOFBUSINESSLIFEBASINGONTHELIFESCIENCERESEARCHINTHEFUNCTIONOFBLOODANDTHEANALYSISOFCORPORATECASHFLOW，RECLASSIFIEDTHECASHFLOWINTOFIVECATEGORIESOPERATINGCASHFLOW一ERYTHROCYTE什OFTHEENTERPRISES’BLOOD，INVESTMENTCASHFLOW”LEUKOCYTES”O(jiān)FTHEENTERPRISES’BLOOD，F(xiàn)REECASHFLOW”PLATELET“OFTHEENTERPRISES’BLOOD，MANAGEMENTOFCASHFLOWPLASMA“OFTHEENTERPRISES’BLOOD，ANDTHEFINANCINGOFCASHFLOW一“BLOODBANK’。OFTHEENTERPRISES’BLOODTHENWEREESTABLISHEDTHENEWCASHFLOWSTATEMENTTOSMOOTHTHEREMAININGWORKAFTERT11她WEBUILDOURCASHFLOWANALYSISFRAMEWORKTOSUPPLYDECISIONUSEFULCASHFLOWINFORMATIONFORTHEMANAGEMENTWHICHINCLUDINGTWOPARTSTHEFIRSTPARTISSTRATEGICL

簡(jiǎn)介：湖南師范大學(xué)碩士學(xué)位論文論李嘉圖政治經(jīng)濟(jì)學(xué)理論中的拜物主義姓名楊潔申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)外國(guó)哲學(xué)指導(dǎo)教師萬(wàn)丹20090501ABSTRACTDAVIDRICARD’SP01ITICALECONOMYISBASEDONTHEEN91ISHEMPIRICISM，REGARDLESSOFHUMEN’SEMOTION，DESIREANDOTHERSUBJECTIVEFACTORS，MAKINGA11THEECONOMICALACTIVITIESANDRELATIONSHIPSMATERIALIEDASSIMPLIFIEDNUMERICALCODES0RTERMS．ITSEEKSTODEFINESTHEABSTRACTANDOBJECTIVELAWOFNATUREINECONOMYFROMTHECAPITALISTMODEOFPRODUCTION，WHICHLEADSTOITSFETISHISMINANALYTICALSTRATEGIESOFECONOMY．ONTHEOTHERHAND，ITCOMESFROMTHESOCIALREALITY，UNCOVERINGTHEESSENTIALASPECTSPROFOUNDLY，SUCHASCPITALISTICRELATIONSANDTHEHIDDENCLASSCONTRADICTIONS，CHARACTERIZEDBYSOCIOMATERIALISMINDEPTH．JUSTDUETOHISBAREEXPOSUREOFTHEACTUALCAPITALISTIC1IFEANDITSECONOMYATTHATTIME，HEINEVITABLYMETWITHTHESERIOUSCRITICISMINETHICSFROMHUMANISTS．THISESSAYBEGINSWITHTHEPOPULARFETISHISMINSOCIETY，PROBINGINTODAVIDRICAD’SP01ITICALECONOMYANDHISETHICVIEWSINECONOMY，DIGGINGUPTHEIRCOMMONRESOURCESANDMUTUALRELATIONSHIPS．INADDITION，ITREBUTESTHEUNFAIRARGUMENTSINHUMANISMFROMTHEETHICWORLDOFTHEPASTANDPRESENT．MOREOVER，IT，ONTHEBASISOFMARXISM，INTERPRETSDAVIDRICARD’SP01ITICALECONOMYSYSTEMATICALLYANDINTENSIVELY，WITHOUTDOUBTENRICHINGTHEMARXISMANIMPORTANTTHEORATICWEAPONOFOURNATION，ANDEXAMININGTHEPHENOMENAOFMONEYWORSHIPANDUTILIARIANISMINTHEPROCESSOFDEEPENEDREFORMSOFTHECURRENTECONOMV．KEYV泊RDSDAVIDRICARDO，POLITICALECONOMY，F(xiàn)ETISHISMII

簡(jiǎn)介：中南大學(xué)博士學(xué)位論文基于多體動(dòng)力學(xué)理論的車輛主動(dòng)懸掛的控制策略研究姓名朱浩申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師劉少軍20060601博士學(xué)位論文摘要控制和軸外預(yù)見(jiàn)控制，并將這兩種控制策略應(yīng)用到車輛主動(dòng)懸掛的控制研究中，研究在兩種預(yù)見(jiàn)控制策略作用下車輛主動(dòng)避振性能，同時(shí)將模糊控制策略和預(yù)見(jiàn)控制策略結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建模糊預(yù)見(jiàn)控制器，在解決車輛中存在的非線性問(wèn)題的同時(shí)增加預(yù)見(jiàn)的功能，研究基于混合智能控制策略的車輛主動(dòng)避振性能。各控制策略的仿真研究結(jié)果表明軸外預(yù)見(jiàn)控制策略由于其具有嚴(yán)格的二次加權(quán)效應(yīng)，因此其隔振的效果為最佳，混合智能控制策略作為一種控制策略設(shè)計(jì)的新思路也取得了較好的隔振效果，另外包括可調(diào)因子的模糊控制和軸間預(yù)見(jiàn)控制在內(nèi)，所有的仿真研究結(jié)果都表明了本文所設(shè)計(jì)的控制器能夠?qū)④圀w的各種振動(dòng)抑制在理想或較理想的范圍內(nèi)。將基于多體動(dòng)力學(xué)理論的現(xiàn)代虛擬樣機(jī)技術(shù)成功地引入到車輛虛擬樣機(jī)系統(tǒng)的建模及車輛動(dòng)力學(xué)性能的分析計(jì)算中，對(duì)剛性車體的車輛系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)性進(jìn)行了詳細(xì)地分析。以車體結(jié)構(gòu)輕量化的前沿研究成果為背景，將第二章中用有限元的分析軟件ANSYS為工具所建立的柔性車體為基礎(chǔ)，并結(jié)合ADAMS／RAILMATLAB的聯(lián)合仿真技術(shù)，以虛擬樣機(jī)為平臺(tái)，介入現(xiàn)代控制理論，創(chuàng)新性地將控制策略應(yīng)用到剛／柔耦合車輛系統(tǒng)的主動(dòng)隔振的控制中，研究在主動(dòng)控制策略作用下剛／柔耦合車輛系統(tǒng)隔振水平，并首次實(shí)現(xiàn)了基于柔性車體的垂向主動(dòng)懸掛和橫向主動(dòng)懸掛的車輛隔振研究。本文作者建立了一個(gè)用于車輛整車主動(dòng)隔振的模擬試驗(yàn)臺(tái)，并將高速開(kāi)關(guān)閥技術(shù)應(yīng)用到車輛振動(dòng)主動(dòng)控制的模擬實(shí)驗(yàn)研究中，同時(shí)本文還在實(shí)物車輛試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了基于滾動(dòng)軌道譜式的整車車輛的主動(dòng)隔振試驗(yàn)，這兩種試驗(yàn)都取得了良好的實(shí)驗(yàn)效果，充分驗(yàn)證了本文對(duì)復(fù)雜多自由度車輛系統(tǒng)進(jìn)行主動(dòng)隔振研究所用方法的正確性。上述研究工作對(duì)于拓展車輛主動(dòng)隔振的研究思路具有重要的參考價(jià)值和指導(dǎo)意義，為主動(dòng)懸掛車輛系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化研究作了技術(shù)上的鋪墊，并為今后進(jìn)一步開(kāi)展車輛動(dòng)力學(xué)性能的研究和控制提供了一條新的思路和方法。關(guān)鍵詞主動(dòng)懸掛，虛擬樣機(jī)技術(shù)，多體動(dòng)力學(xué)，仿真研究，實(shí)驗(yàn)研究

簡(jiǎn)介：山東大學(xué)博士學(xué)位論文人類合作行為與合作經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析框架姓名韋倩申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)指導(dǎo)教師黃少安20090512山東大學(xué)博士學(xué)位論文一些基本范疇進(jìn)行界定，還基于實(shí)驗(yàn)和田野調(diào)查的最新證據(jù)對(duì)影響群體合作的因素進(jìn)行了分析和總結(jié)，發(fā)現(xiàn)群體成員的異質(zhì)性一般會(huì)損害群體的合作；群體的規(guī)模和成員的經(jīng)濟(jì)不平等性與群體合作能力之間一般也認(rèn)為是負(fù)相關(guān)的，雖然不如異質(zhì)性特征那么明顯；已有研究也證實(shí)，群體良好的制度安排，比如良好的溝通機(jī)制、懲罰機(jī)制、分配機(jī)制和管理機(jī)制，可以提高群體的合作能力。第三章為強(qiáng)互惠理論綜述強(qiáng)互惠行為與人類合作秩序。首先介紹了強(qiáng)互惠行為在維持人類合作秩序中的作用，接下來(lái)回顧了近年來(lái)強(qiáng)互惠理論的進(jìn)展?fàn)顩r，主要包括強(qiáng)互惠理論為什么會(huì)產(chǎn)生、強(qiáng)互惠的證據(jù)、強(qiáng)互惠的生物基礎(chǔ)、強(qiáng)互惠者懲罰的依據(jù)以及強(qiáng)互惠的演化等，并在文末對(duì)強(qiáng)互惠理論的現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行了總體評(píng)述，并簡(jiǎn)單討論了強(qiáng)互惠理論今后研究的發(fā)展方向。第四章為強(qiáng)互惠理論的拓展提高懲罰能力的若干社會(huì)機(jī)制與群體合作秩序的維持。強(qiáng)互惠行為能夠穩(wěn)定演化的一個(gè)重要條件是要求強(qiáng)互惠者能夠以低成本對(duì)背叛者進(jìn)行嚴(yán)厲的懲罰，即懲罰行為本身對(duì)背叛者造成的傷害要大于懲罰者為此付出的成本，但是現(xiàn)實(shí)情況是懲罰者并非總是背叛者的對(duì)手，如果人們不能夠以低成本的代價(jià)施加嚴(yán)厲的懲罰，依靠懲罰行為來(lái)維持群體內(nèi)部合作的信念將很難再被堅(jiān)持，因此，在更寬松的條件下討論強(qiáng)互惠行為的演化具有非常重要的理論價(jià)值，本章進(jìn)一步思考了人類社會(huì)中存在的可以有效增強(qiáng)懲罰能力的若干社會(huì)機(jī)制，即規(guī)范的內(nèi)化、締結(jié)同盟與第三方介入，并在GINTIS2000模型結(jié)論的基礎(chǔ)上構(gòu)建一個(gè)簡(jiǎn)單數(shù)理模型來(lái)分析上述三種機(jī)制對(duì)人類利他性懲罰行為演化和群體合作秩序的影響。模型顯示，在單個(gè)懲罰者不能滿足懲罰行為穩(wěn)定演化的條件下，上述三種社會(huì)機(jī)制卻可以使強(qiáng)互惠行為能夠在更廣泛的條件下存活，從而進(jìn)一步拓展了原有研究的作用范圍。第五章為合作經(jīng)濟(jì)學(xué)理論體系框架，主要對(duì)合作經(jīng)濟(jì)學(xué)理論體系發(fā)展的一些基本問(wèn)題進(jìn)行了討論，由于現(xiàn)實(shí)生活中表現(xiàn)出了以競(jìng)爭(zhēng)作為主線的自利模型不能解釋的大量事例，因此我們?cè)噲D將公平納入到“經(jīng)濟(jì)人”假設(shè)中來(lái)構(gòu)建合作經(jīng)濟(jì)學(xué)，并為其提供了翔實(shí)的科學(xué)證據(jù)，本章還對(duì)合作經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本理論內(nèi)容以及基本方法論等問(wèn)題進(jìn)行了探討。在接下來(lái)的兩章，將分別對(duì)合作經(jīng)濟(jì)學(xué)的企業(yè)理論與增長(zhǎng)理論進(jìn)行研究。2

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文行為建筑學(xué)理論在地鐵車站室內(nèi)空間設(shè)計(jì)中的應(yīng)用姓名張德志申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)土木工程（建筑學(xué)）指導(dǎo)教師姜憶南20081201ABSTRACTABSTRACTTHESUBWAYCONSTRUCTIONINDOORSPACEAWARENESSASARESULTOFTHEPROJECTANDCOSTCONSTRAINTS，THEPASTPRACTICEOFBASICALLYSOLVETHEBASICFUNCTIONSOFTHEMAINTRAFFIC，THELACKOFSPACEANDFUNCTIONOFHUMANNATURE；DESIGNMETHODISUSEDCOMMONLYUSEDMETHODOFINTERIORDESIGN，INTERIORSPACEANDTRANSPORTFUNCTION，PSYCHOLOGICALPASSENGERSFEELTHEREISNOECHOTHESETWOKINDSOFDESIGNAREIGNOREDINTHESUBWAYSPACEINTHEMAIN，IGNOREDTHEFEELINGSOFTHEPEOPLE，INTERIORSPACEDESIGNREQUIREMENTSWITHTHESUBWAYANDINDEPTHSTUDYOFTHESOLOECONOMICDEVELOPMENT，GRADUALLYMADE”HUMANE”AND”COMFORT”THISARTICLEINTRODUCEDTHECONCEPTOFARCHITECTURALACTTOTHEFEELINGSOFPSYCHOLOGICALANDBEHAVIORALCHARACTERISTICSASTHESTARTINGPOINT，THEUSEOFPLACETHEORYCOGNITIVEMAPTHEORYTHEORYOFPERCEPTION，ANDOTHERMETHODSOFTHEORETICALANALYSISOFTHESUBWAYSTATIONOFINDOORSPACEANDOTHERARCHITECTURALDISTINCTIONBETWEENINDOORSPACE，INDOORSPACEPROPOSEDBYTHEMASSTRANSITRAILWAYTRAFFICOUTSIDETHECITYISALLEXTENSIONOFTHESPACE，INDOORSPACESHOULDBEDESIGNEDINACCORDANCEWITHTHESPACEOUTSIDETHECITYTOSTARTTOADDRESSTHEBEHAVIORCHARACTERISTICSOFTHETRANSPORTFUNCTIONEXTERNALSPACEREFERSTOTHEBEHAVIORCHARACTERISTICSOFTHESPEED，DISTANCEANDTHEPERCEPTIONOFSPACE，ANDSOONINTHISPAPERTHEINTERIORSPACEOFTHESUBWAYSTATIONENTRANCES，CHANNEL，STATIONHALL，STAIRS，PARTSOFTHESITE，SUCH蠲THEFLOWCHARACTERISTICSOFTHEANALYSIS，THOSEDERIVEDFROMTHEDESIGNOFTHESPACEIDEASANDAPPROACHES，ANDHOWTOSOLVETHESUBWAYINTHEDIRECTIONOFSPACECHAOSRAISEDNEWISSUESTRAINOFTHOUGHTFINALLYTHEUSEOFTHEABOVEFINDINGS，THEMTRINTHEFORMOFSPACE，SPACEINTERFACE，COLORDESIGN，LIGHTINGDESIGN，STYLEANDGENRE，SUCHASINDOORSPACEFORTHECONCEPTUALDESIGNOFTHECONTENTONKEYWORDSSUBWAYSTATION；INTERIORSPACE；ACTSOFARCHITECTURE；DESIGNCLASSN0

簡(jiǎn)介：歲妻未交戤摯碩士學(xué)位論文基于流體力學(xué)理論的地鐵站臺(tái)端客流模型研究STUDYONPASSENGERFLOWMODELATMETROPLATFORMENDBASEDONFLUIDMECHANICS作者李日飛導(dǎo)師萬(wàn)傳風(fēng)副教授北京交通大學(xué)2012年6月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明學(xué)位論文作者簽名考司秒箍字F1期力肛年廠月，扣導(dǎo)師箍名名毪RP簽字FI期，。J琿6月27日

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文具有多條道路交匯的交通流模型的數(shù)學(xué)理論研究姓名蘇星申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)數(shù)學(xué)指導(dǎo)教師王亞光20071227上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文IIAMATHEMATICALSTUDYONATRAFFICFLOWMODELWITHROADJUNCTIONABSTRACTTHISPAPERISCONCERNEDWITHTHEWELLPOSEDNESSOFCONSERVATIONLAWSDERIVEDFROMATRAFFICMODELATROADJUNCTIONWITHSEVERALINCOMINGANDOUTGOINGROADSWESHALLMAINLYSTUDYTHEEXISTENCEANDUNIQUENESSOFENTROPYSOLUTIONTOTHEASSOCIATEDRIEMANNPROBLEMTRAFFICFLOWATTHEJUNCTIONISUNDERDETERMINEDDUETOTHEUNCERTAINTYOFTRAFFICDISTRIBUTIONONOUTGOINGROADSAPRIORI,SOINSPIREDBYPREVIOUSWORKS,WEFIXA‘DISTRIBUTIONMATRIX’ANDTRAFFICFLOWMAXIMIZATIONCRITERIAACROSSTHEJUNCTIONUNDERSOMEREASONABLEASSUMPTIONSOFTHE‘DISTRIBUTIONMATRIX’,THERIEMANNPROBLEMWITHPIECEWISECONSTANTINITIALDATAISPROVEDTOHAVEAUNIQUERIEMANNSOLVERFURTHERMORE,USING‘WAVEFRONTTRACKINGMETHOD’ANDPROPERTIESOFTHE‘GENERALIZEDCHARACTERISTICS’,WEPROVETHEEXISTENCEOFWEAKENTROPYSOLUTIONTOTHERIEMANNPROBLEMWITHARBITRARYINITIALDATAOFBOUNDEDTOTALVARIATIONKEYWORDSTRAFFICFLOW,ROADJUNCTIONS,CONSERVATIONLAWS,RIEMANNPROBLEM,ENTROPYSOLUTION,WAVEFRONTTRACKINGMETHOD

簡(jiǎn)介：河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于模糊數(shù)學(xué)理論的高速公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)方法研究姓名張亞楠申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)結(jié)構(gòu)工程指導(dǎo)教師竇遠(yuǎn)明20081201基于模糊數(shù)學(xué)理論的高速公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響綜合評(píng)價(jià)方法研究IITHEMETHODRESEARCHOFHIGHWAYPROJECTSENVIRONMENTALCOMPREHENSIVEASSESSMENTIMPACTBASEDONFUZZYMATHEMATICSABSTRACTWITHNATIONALECONOMICDEVELOPINGRAPIDLYAFTERCHINA’SREFMINGOPENINGTHEHIGHWAYTRANSPTATIONINCHINAHASDEVELOPEDCONSIDERABLYINLIGHTOFTHEINCREASINGOFINVESTININFRASTRUCTUREINOURCOUNTRYCONSTRUCTINGOFHIGHWAYISADVANCEDMUCHTHEGRADEWKOFHIGHWAYHASBEENIMPROVEDTHESEYEARSTHEMILEAGEOFEXPRESSWAYINCREASESCONSTANTLYTHEFUNCTIONOFHIGHWAYWKISBECOMINGSTRONGERWITHTHENEGATIVEIMPACTOFHIGHWAYPROJECTSISINCREASINGLYSTINGOUTTHEENVIRONMENTIMPACTASSESSMENTEIAOFHIGHWAYPROJECTSHASBEENPAIDMEATTENTIONTOBYAPPLYINGBOTHQUALITATIVEQUANTITATIVEANALYSISMETHODS，THEAUTHGIVESINDEPTHRESEARCHOFTHEENVIRONMENTIMPACTCOMPREHENSIVEASSESSMENTEICAOFHIGHWAYPROJECT1INTEGRATEDASSESSMENTINDEXSYSTEMOFENVIRONMENTALIMPACTOFHIGHWAYCONSTRUCTIONPROJECTANALYZINGTHEINDEXSYSTEMOFTHEINTEGRATEDASSESSMENTOFHIGHWAYCONSTRUCTIONPROJECTENVIRONMENTALIMPACTINCHINAELABATETHEFILTRATIONMETHODSOFASSESSMENTFACTSOFHIGHWAYCONSTRUCTIONPROJECTENVIRONMENTALIMPACTPUTTINGFWARDANEXTENSIVELYAPPLICABLEFILTRATIONMETHODOFFACTSOFHIGHWAYENVIRONMENTALIMPACTINTEGRATEDASSESSMENTBASEDONGREYCONNECTIONTHEY2WEIGHTEDASSESSMENTFACTS

簡(jiǎn)介：經(jīng)過(guò)百年的理論發(fā)展和眾多的工程實(shí)踐，經(jīng)典熱力學(xué)已經(jīng)證明其可靠性，但是對(duì)于熱力學(xué)中的的一些基本概念及其意義仍存在著一些不同的理解。比如溫度和熱量的定義纏繞問(wèn)題和熵在溫度趨向于0K時(shí)的極限值問(wèn)題，弄清這些問(wèn)題對(duì)熱力學(xué)發(fā)展有積極的意義。長(zhǎng)距離運(yùn)輸天然氣存在著壓力損耗的現(xiàn)象。LNG是一種高質(zhì)量的冷能，補(bǔ)氣壓縮機(jī)是一種非?？煽康墓?jié)能技術(shù)。本文提出利用LNG補(bǔ)氣提高天然氣壓氣機(jī)效率，這對(duì)節(jié)能減排有重大意義。依據(jù)本文提出的溫?zé)崂p繞現(xiàn)象，本文認(rèn)為熱力學(xué)溫度不唯一。在經(jīng)典熱力學(xué)的基礎(chǔ)上，通過(guò)嚴(yán)格的數(shù)學(xué)推導(dǎo)，定義了新的、更為普適的溫度和熱量概念，將它們命名為廣義熱力學(xué)溫度和廣義熱量。以此為基礎(chǔ)，定義了廣義熵、廣義熱力學(xué)能等物理量。證明了經(jīng)典熱力學(xué)中的相應(yīng)概念僅僅是廣義熱力學(xué)的一個(gè)特例，廣義熱力學(xué)遵守經(jīng)典熱力學(xué)的基本規(guī)律和定理。并在新概念下重新闡述了熱力學(xué)三大定律，將其推廣以適應(yīng)到廣義熱力學(xué)體系下語(yǔ)境。本研究通過(guò)廣義熱力學(xué)體系，證明了當(dāng)熱力學(xué)溫度趨向于0K時(shí)，任何物質(zhì)的熱力學(xué)熵趨向于0，即熵具有積分起點(diǎn)。解決了困擾已久的熵的最小極限問(wèn)題以及熱力學(xué)，甚至化學(xué)和物理上的諸多計(jì)算的基礎(chǔ)問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，定義了廣義熱力學(xué)體系下絕對(duì)熵的概念，定義并命名了新的物理量火羈（TS），推導(dǎo)了火羈的變換公式，初步探討了火羈的意義，證明了廣義熵產(chǎn)定律。證明了廣義熱力學(xué)各參數(shù)的二維全微分關(guān)系。給出了廣義熱力學(xué)特性函數(shù)的關(guān)系以及相同和不同廣義熱力學(xué)系下的麥克斯韋關(guān)系式。給出了比熱容、焦耳湯普遜系數(shù)等物性參數(shù)的變換關(guān)系和計(jì)算方法。給出了廣義熵、廣義熱力學(xué)能和廣義焓的微分表達(dá)式，研究了不同廣義熱力學(xué)系下的矩陣變換關(guān)系式。給出了廣義熱力學(xué)系下的熵、火羈、熱力學(xué)能、焓、自由能、自由焓和火積的積分表達(dá)式。提出利用液氮補(bǔ)氣渦旋壓縮機(jī)過(guò)程來(lái)模擬LNG補(bǔ)氣天然氣壓縮機(jī)。介紹了渦旋壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和幾何結(jié)構(gòu)。給出了渦旋壓縮機(jī)性能參數(shù)的計(jì)算方法，廣義熱力學(xué)體系下渦旋壓縮機(jī)的過(guò)程控制方程，以及補(bǔ)氣渦旋壓縮機(jī)內(nèi)部三段壓縮的熱力學(xué)過(guò)程分析。采用廣義熱力學(xué)原理分析了渦旋壓縮機(jī)補(bǔ)氣壓縮過(guò)程中的絕熱指示效率和補(bǔ)氣壓力以及相對(duì)流量比之間的關(guān)系，得出了絕熱指示效率最大的工況。分析計(jì)算了渦旋壓縮機(jī)壓縮過(guò)程的廣義熱量和廣義焓的變化；定義了廣義焓指示效率、廣義吸熱指示效率、廣義自由焓指示效率和廣義火羈指示效率。證明了廣義熱力學(xué)也可以用于實(shí)際的過(guò)程分析。

簡(jiǎn)介：同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院博士學(xué)位論文四輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力學(xué)理論與控制研究姓名張立軍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)車輛工程指導(dǎo)教師余卓平20050801摘要分配控制、驅(qū)動(dòng)／制動(dòng)模式切換控制以及統(tǒng)一模糊控制和聯(lián)合模糊控制兩種模糊分配控制策略都能夠有效提高能量總體利用效率，改善經(jīng)濟(jì)性。第三，模型跟蹤控制對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)防滑控制和制動(dòng)防抱死控制非常有效，對(duì)彎道制動(dòng)工況下的車輛穩(wěn)定性也具有明顯的改善作用。第四，半實(shí)物仿真試驗(yàn)平臺(tái)和九自由度非線性整車動(dòng)力學(xué)在控制策略開(kāi)發(fā)和控制效果檢驗(yàn)和分析中發(fā)揮重要作用，是進(jìn)行汽車動(dòng)力學(xué)控制研究與開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)。論文創(chuàng)新點(diǎn)如下1突破以往轉(zhuǎn)矩分配控制研究目標(biāo)，系統(tǒng)的提出旨在改善經(jīng)濟(jì)性的轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)分配控制思想，能夠在無(wú)需改變和增加任何硬件的條件下，僅僅通過(guò)分配控制實(shí)現(xiàn)3％左右經(jīng)濟(jì)性改善效果。2根據(jù)轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)分配控制改善的思想，建立了轉(zhuǎn)矩分配控制的理論基礎(chǔ)，提出了最優(yōu)轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)分配控制、驅(qū)動(dòng)／制動(dòng)模式切換控制和模糊轉(zhuǎn)矩分配控制三類控制方法，都取得明顯的經(jīng)濟(jì)性改善效果，算法有效。3提出了驅(qū)動(dòng)防滑的模型跟蹤控制控制方法，并通過(guò)直線驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)，彎道制動(dòng)的數(shù)字仿真和半實(shí)物仿真驗(yàn)證了算法在實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)防滑控制、制動(dòng)防抱死控制和提高汽車穩(wěn)定性方面的有效性。。關(guān)鍵詞電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)最優(yōu)轉(zhuǎn)矩動(dòng)態(tài)分配控制驅(qū)動(dòng)／制動(dòng)模式切換控制模糊控制自適應(yīng)模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型跟蹤控制驅(qū)動(dòng)防滑控制制動(dòng)防抱死控制汽車穩(wěn)定性控制Ⅱ

簡(jiǎn)介：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)博士學(xué)位論文交通流模型的數(shù)學(xué)理論分析與數(shù)值模擬方法姓名張鵬申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)計(jì)算數(shù)學(xué)計(jì)算流體力學(xué)指導(dǎo)教師劉儒勛2003512003年中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)博士學(xué)位論文第V頁(yè)摘要實(shí)際意義的是，針對(duì)”標(biāo)準(zhǔn)”雙曲守恒標(biāo)量方程所設(shè)計(jì)的每一種流通量都可以被推廣，用于設(shè)計(jì)新方程的數(shù)值流通量而且如果原來(lái)的數(shù)值流通量具有相容性和單調(diào)性，則新的流通量也將是相容和單調(diào)的我們證明了這些推廣的流通量將可以保證一階逼近的的數(shù)值穩(wěn)定性，即流量函數(shù)在T時(shí)刻的無(wú)窮模不超過(guò)其在初始時(shí)刻的無(wú)窮模在討論中，許多其它的理論性質(zhì)也得到了證明最后，我們將對(duì)上述方程逼近的數(shù)值格式推廣到高階，即RKDGRUNGEKUTTADISCONTINUOUSGALERKIN有限元方法除了已經(jīng)討論的流通量，對(duì)限制器的重新設(shè)計(jì)是保證高分辨和數(shù)值穩(wěn)定的關(guān)鍵雖然關(guān)于數(shù)值穩(wěn)定的嚴(yán)格的證明尚有待于將來(lái)的研究，但數(shù)值結(jié)果表明格式對(duì)更大范圍的參數(shù)選擇具有穩(wěn)定性，同時(shí)對(duì)激波和稀疏波有非常清晰的分辨。根據(jù)原來(lái)的建模思想，我們也將ZHANG模型進(jìn)行推廣使其能描述非一致道路條件下的交通流推廣的原則是使當(dāng)流動(dòng)為平衡態(tài)時(shí)，新的方程將以推廣的LWR模型作為其特例，為此我們給出了適當(dāng)?shù)氖睾惴匠痰亩x由于對(duì)于推廣ZHANG模型方程有線性的對(duì)角化變換，所以兩個(gè)方程組在弱解的意義下是完全等價(jià)的此外，對(duì)角化方程組中每一個(gè)方程都具有類似推廣LWR方程的形式，因此對(duì)于后者的所有結(jié)論都可以被容易地推廣應(yīng)用到新的方程數(shù)值實(shí)驗(yàn)同樣顯示，推廣的ZHANG模型與推廣的LWR模型并沒(méi)有十分突出的區(qū)別事實(shí)上，前者的解將隨時(shí)間的增加收斂于后者的解，且收斂的速度與延遲時(shí)間為單增的關(guān)系關(guān)于上述兩個(gè)模型之間聯(lián)系的具體含義將可以作為交通流工程研究者進(jìn)步討論的課題作為變量的暢行速度和車道數(shù)在以上的描述中具有關(guān)鍵的作用由它們可以在不同的空間和時(shí)間點(diǎn)控制道路允許的最大流量，而這樣一些變化實(shí)為交通流中普遍存在的現(xiàn)象我們知道長(zhǎng)期以來(lái)交通流研究者都十分關(guān)心車流堵塞及其疏散的內(nèi)在機(jī)制對(duì)于某些情形這樣的機(jī)制是清楚的，如交通燈、交通事故和收費(fèi)站等因素的影響對(duì)于這樣一些交通流現(xiàn)象，理論分析和數(shù)值實(shí)驗(yàn)都表明，由本文所設(shè)計(jì)關(guān)于上述兩個(gè)推廣模型的數(shù)值格式將能夠提供穩(wěn)定與合埋的數(shù)值模擬只要捕清楚交通中最大允許流量變化的機(jī)制，那么對(duì)于其它交通流現(xiàn)象的模擬也將具有同樣的效果本文討論的最后一個(gè)模型為所謂的多介質(zhì)流LWR模型，由GCKWONG和SCWONG于近期提出對(duì)于含有兩種介質(zhì)的交通流，我們?cè)俅芜\(yùn)用三階精度的WENO逼近設(shè)計(jì)數(shù)值格式這里強(qiáng)調(diào)，類似的高分辨和高階數(shù)值格式對(duì)于成功的數(shù)值模擬是完全必要的，否則在計(jì)算中將會(huì)丟失解函數(shù)的真實(shí)信息或引起穩(wěn)定性的問(wèn)題對(duì)于三種及其以上介質(zhì)LWR模型的類似的逼近仍然有一些困難，主要涉及對(duì)于特征值和特征向量的數(shù)值計(jì)算關(guān)鍵詞多相交通流，推廣LWR模型，非嚴(yán)格雙曲性，特征線理論，間斷流通量，RIEMANN問(wèn)題，推廣RKDG方法，ENO和WENO逼近