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簡介：點(diǎn)擊查看更多qj 903.10b-2011 -航天產(chǎn)品工藝文件管理制度 第10部分：材料及外購件消耗工藝定額文件編制規(guī)則精彩內(nèi)容。

簡介：點(diǎn)擊查看更多gb∕t 34956-2017 大氣輻射影響 航空電子設(shè)備單粒子效應(yīng)防護(hù)設(shè)計(jì)指南精彩內(nèi)容。

簡介：1附件223項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)名稱及主要內(nèi)容序號標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容代替標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)情況化工行化工行業(yè)1HGT55212019阻燃化學(xué)品聚磷酸三聚氰胺本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了阻燃化學(xué)品聚磷酸三聚氰胺（又稱三聚氰胺聚磷酸鹽，MPP）產(chǎn)品的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于經(jīng)化學(xué)反應(yīng)聚合而成的聚磷酸三聚氰胺。2HGT55392019熱敏磁票用4羥基4ˊ芐氧基二苯砜本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了熱敏磁票用4羥基4’芐氧基二苯砜的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志和標(biāo)簽、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于熱敏磁票用4羥基4’芐氧基二苯砜。3HGT55402019管式A型（NAA）分子篩透水膜本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了管式A型（NAA）分子篩透水膜元件的分類、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于滲透氣化（包括蒸氣滲透）脫水用單通道和四通道A型分子篩膜，其他種類的分子篩膜可參考執(zhí)行。4HGT56432019管式分子篩透水膜組件本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了管式分子篩透水膜組件的要求、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于設(shè)計(jì)壓力不大于16MPA、設(shè)計(jì)溫度不大于300℃的管式NAA型分子篩滲透氣化或蒸氣滲透鋼制圓筒形透水膜組件，其他類型管式分子篩膜組件參考執(zhí)行。5HGT55522019造紙工業(yè)用二氧化鈦本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了造紙工業(yè)用二氧化鈦的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)3序號標(biāo)準(zhǔn)編號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容代替標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)情況用尿素檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、標(biāo)簽、包裝、運(yùn)輸和貯存。本標(biāo)準(zhǔn)適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣凈化液用尿素。該產(chǎn)品作為配制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)選擇性催化還原系統(tǒng)用氮氧化物還原劑尿素水溶液的原料。11HGT55712019涂料用天然樹脂乳液本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了涂料用天然樹脂乳液的術(shù)語和定義、產(chǎn)品分類、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝和貯存等內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于以松香、植物油、淀粉、糖、天然膠乳、植物纖維等天然植物原料為起始原料或主要成分制成的以水為分散介質(zhì)的天然樹脂乳液。該產(chǎn)品可用于水性建筑涂料、水性木器涂料等水性涂料，起成膜粘結(jié)作用。12HGT536722019軌道交通車輛用涂料第2部分耐電弧絕緣涂料本部分規(guī)定了軌道交通車輛用耐電弧絕緣涂料的產(chǎn)品分類和配套體系、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及包裝、標(biāo)志和貯存等內(nèi)容。本部分適用于施涂于地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通車輛車頂外部受電弓區(qū)域的耐電弧絕緣涂料，其配套涂層具有抗電弧絕緣作用。13HGT55722019石化設(shè)備內(nèi)壁用耐酸性防腐蝕涂料本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了石化設(shè)備內(nèi)壁用耐酸性防腐蝕涂料的要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則及標(biāo)志、包裝和貯存等內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)適用于以環(huán)氧樹脂、乙烯基樹脂或其他聚合物為主要成膜物質(zhì)，加入顏料、填料、助劑等配制而成的雙組分涂料，產(chǎn)品主要適用于高溫、高壓（溫度不超過100℃、壓力不大于10MPA）且含有H2S、CO2、CL、F、NO3、SO42及烴類化合物的酸性介質(zhì)環(huán)境下的鋼質(zhì)儲罐、壓力容器、管線及混凝土設(shè)施等石化設(shè)備內(nèi)壁的防腐蝕保護(hù)。

簡介：1,中國航天科技發(fā)展與成就,「錦繡中華專題研習(xí)報(bào)告比賽」,第三組,僑港伍氏宗親會伍時(shí)暢紀(jì)念學(xué)校,2,作品簡介,3,研習(xí)方法,我們採用了多個(gè)不同的方法搜集資料，包括搜集報(bào)章、上網(wǎng)搜尋資料、借閱圖書及進(jìn)行問卷調(diào)查。搜集報(bào)章方面，我們找到了一些有關(guān)中國航天未來發(fā)展的新聞。至於上網(wǎng)搜尋資料及借閱圖書方面，我們也找到很多與中國航天歷史與發(fā)展有關(guān)的新聞，這真是一個(gè)十分方便有效的方法接著，就是擬定問卷和進(jìn)行問卷調(diào)查。我們成功訪問了一百位市民，當(dāng)中包括學(xué)生及成人，以了解香港市民對中國航天科技方面的認(rèn)識及期望。,,問卷內(nèi)容,問卷圖表分析,4,問卷調(diào)查結(jié)果,?香港市民不太熟悉中國航天科技的歷史發(fā)展,?只較為熟悉近年中國航天科技的發(fā)展與成就,對中國人探測太空和遊覽太空充滿無限的幻想與期望,從這個(gè)結(jié)果，促使我們更希望透過這次專題研習(xí)，仔細(xì)無遺地將中國航天科技的發(fā)展與成就展示在大家眼前，讓身為中國人的你，更清楚了解我國的航天科技成就。,5,中國航天的發(fā)展與成就,?運(yùn)載火箭,?人造衛(wèi)星,?太空船,三大方面,6,運(yùn)載火箭,7,1長征一號系列,長征一號是中國發(fā)射第一顆衛(wèi)星時(shí)使用的火箭，推力較小，用於發(fā)射小衛(wèi)星。,8,2長征二號系列,主要用於發(fā)射低軌道衛(wèi)星、太空船等。,9,3長征三號系列,主要使用氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，用於發(fā)射高軌道通信衛(wèi)星。,10,4長征四號系列,主要用於發(fā)射與太陽同步軌道的氣象衛(wèi)星。,11,長征一號,長征火箭大檢閱,長征二號,長征二號丙,長征二號丙改進(jìn)型,長征二號丁,長征二號戊捆綁式,12,長征三號,長征三號甲,長征三號乙捆綁式,長征四號甲,長征四號乙,風(fēng)暴一號,13,中國三大航天發(fā)射中心,14,酒泉發(fā)射中心,酒泉發(fā)射中心是中國最早建設(shè)、發(fā)射火箭最多的發(fā)射場，它位於西北戈壁沙漠腹地，1958年興建，是發(fā)射近地軌道衛(wèi)星、太空船的基地。中國第一顆人造衛(wèi)星、第一顆返回式衛(wèi)星、第一艘太空船都是從這裏發(fā)射的。,15,太原發(fā)射中心1966年開始建設(shè)、位於山西省太原市西北的太原發(fā)射中心，適合發(fā)射太陽同步軌道衛(wèi)星。中國風(fēng)雲(yún)一號氣象衛(wèi)星、中巴資源衛(wèi)星和12顆美國衛(wèi)星都在這裏升空。,16,西昌發(fā)射中心西昌發(fā)射中心是中國1970年建設(shè)的第三座航天發(fā)射場，坐落於四川省涼山自治州，用作發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星。東方紅系列通信衛(wèi)星、導(dǎo)航衛(wèi)星以及對外發(fā)射的國外通信衛(wèi)星都是從這裏發(fā)射的。,,17,人造衛(wèi)星,18,中國的衛(wèi)星是從技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星起步的。1970年，中國第一顆衛(wèi)星東方紅一號就是一顆技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星。發(fā)射這顆衛(wèi)星的目的，一是看看火箭能不能發(fā)射衛(wèi)星，二是試試地面能不能跟蹤測控衛(wèi)星，三是考考衛(wèi)星上的儀器能不能正常運(yùn)作，結(jié)果所有試驗(yàn)都成功。,1技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星,1975年，中國發(fā)射的第一顆返回式衛(wèi)星也是技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星，主要試驗(yàn)衛(wèi)星控制系統(tǒng)、返回系統(tǒng)和防熱性能的可靠性。中國發(fā)射的第一顆通信衛(wèi)星、第一艘不載人太空船都有技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星的性質(zhì)。,中國主要三類人造衛(wèi)星,19,中國的科學(xué)衛(wèi)星以「實(shí)踐」系列命名。從1971年3月至1999年5月，共發(fā)射了6顆實(shí)踐系列衛(wèi)星。這些衛(wèi)星主要進(jìn)行太空環(huán)境、太空物理的探測和實(shí)驗(yàn)。,實(shí)踐四號科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星,由上至下實(shí)踐二號、實(shí)踐二號甲及實(shí)踐二號乙衛(wèi)星,2科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星,20,3應(yīng)用衛(wèi)星,中國發(fā)射的人造衛(wèi)星大多數(shù)是應(yīng)用衛(wèi)星。,應(yīng)用衛(wèi)星按其功能大致可分為氣象衛(wèi)星、通信衛(wèi)星及資源衛(wèi)星。,氣象衛(wèi)星拍下的氣象圖，為中國作長期天氣預(yù)報(bào)和氣候預(yù)測。,通信衛(wèi)星大大促進(jìn)人們生活的連繫,資源衛(wèi)星是勘測和研究地球資源的衛(wèi)星,21,中國人造衛(wèi)星大檢閱,影片提供哈工大音像教材出版社,,下一頁,觀看影片,22,,直至現(xiàn)在，中國已進(jìn)行了超過100次發(fā)射，成功地將國內(nèi)70餘顆大中小型的衛(wèi)星送入太空，當(dāng)中包括6艘飛船；此外，亦將28顆外國製造的衛(wèi)星成功地送入太空。這些衛(wèi)星為我們提供了各種各樣的服務(wù)。在科研、經(jīng)濟(jì)、通信、教育、軍事、氣象、文化等方面均起重要作用。,23,航天成就回顧,24,中國第一顆人造地球衛(wèi)星「東方紅」1號在酒泉發(fā)射成功，成為世界上第5個(gè)能獨(dú)立發(fā)射衛(wèi)星的國家。中國從此進(jìn)入航天新時(shí)代。,「東方紅1號」,中國「第一星」,1970年4月24日,東方紅音樂,衛(wèi)星上安裝有一臺音樂儀器，可以模擬鋁板琴演奏東方紅樂曲，通過地面的轉(zhuǎn)播系統(tǒng)，全世界的收音機(jī)都可清晰地收聽到由衛(wèi)星發(fā)出的東方紅樂曲的前8小節(jié)音樂,25,首顆「返回式衛(wèi)星」發(fā)射成功，中國成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國家。,參觀者在西安衛(wèi)星測控中心參觀我國第一顆返回式衛(wèi)星。圖中左邊的鍋形物就是返回艙。,1975年11月26日,首顆「返回式衛(wèi)星」,26,航天測量船「遠(yuǎn)望1號」建成並投入使用，中國成為世界上第四個(gè)擁有遠(yuǎn)洋航天測量船的國家。,「遠(yuǎn)望1號」,1979年,第一艘航天測量船,27,「長征2號」綑綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，其低軌道運(yùn)載能力達(dá)92噸，為發(fā)射載人航天器打下了基礎(chǔ)。,「長征2號」綑綁式火箭在西昌準(zhǔn)備發(fā)射,1990年7月16日,首顆綑綁式火箭,28,太空船神舟號,29,「神舟一號」,為中國載人航天工程的首次飛行試驗(yàn),1999年11月20日，「神舟一號」無人飛船發(fā)射成功，並順利返回地球。,30,中國第一艘太空船的發(fā)射,「神舟一號」,,下一頁,影片提供中國電子音像出版社,觀看影片,31,「神舟二號」,2001年1月10日，「神舟二號」無人飛船成功升空及返回地球。,32,「神舟三號」,2002年3月25日，「神舟三號」載著假人升空，並於4月1日順利返回地球，這是我國第一艘完全處於載人狀態(tài)的無人飛船。,33,「神舟四號」,2002年12月29日，「神舟四號」成功發(fā)射及返回地球。,34,中國人上太空,35,2003年10月15日上午九時(shí)，我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了中國第一艘載人太空船「神舟五號」，把太空人楊利偉送上太空?！干裰畚逄枴乖谔诊w行21小時(shí)，環(huán)繞地球飛行14圈後，於翌日清晨返回地球。使中國成為繼前蘇聯(lián)和美國之後第三個(gè)把人送入太空的國家。,「神舟五號」,,“神舟5號”由“長征二號F”火箭發(fā)射,36,2005年10月12日中國第二艘載人太空船「神舟六號」在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，載著兩名太空人費(fèi)俊龍、聶海勝，圍繞地球77個(gè)圈，並進(jìn)行百多項(xiàng)太空實(shí)驗(yàn)及在太空逗留72小時(shí)。,「神舟六號」,37,探月工程,38,11月７日開始進(jìn)入環(huán)月工作軌道，展開為期兩年的探月工程。,2007年10月24日，「嫦娥一號」順利升空，並環(huán)繞地球飛行7天。,10月31日，成功進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，開始奔月旅程。,11月5日，成功繞月。,「嫦娥一號」衛(wèi)星,觀看「嫦娥一號」升空影片片段提供無線電視有限公司,39,我的中國心作曲王福齡作詞黃霑主唱張明敏,「嫦娥一號」衛(wèi)星搭載了30首中國的歌曲上月球，而「我的中國心」是唯一的一首歌曲由香港人所創(chuàng)作的，我們也感到與有榮焉。,收聽「嫦娥一號」傳回地球的「我的中國心」,填詞人黃霑先生,河山只在我夢裏，祖國已多年未清靜，可是不管怎樣也改孌不了，我的中國心，洋裝雖然穿在身，我心依然是中國心，我的祖先早已把我的一切，烙上中國印，長江長城，黃山黃河，在我胸中重千斤，無論何時(shí)無論何地，心中一樣清，流在心裏的血，澎湃著中華的聲音，就算生在他鄉(xiāng)也改孌不了，我的中國心。長江長城，黃山黃河，在我胸中重千斤，無論何時(shí)無論何地，心中一樣清，流在心裏的血，澎湃著中華的聲音，就算生在他鄉(xiāng)也改孌不了，我的中國心。,40,中國首次月球探測工程第一幅月球表面圖像,,東方日報(bào)2007年11月26日,報(bào)章報(bào)導(dǎo),「嫦娥一號」傳回的月背影像,,頭條日報(bào)2007年12月12日,41,未來動(dòng)向,太陽報(bào)2007年11月19日,報(bào)章報(bào)導(dǎo),在海南島文昌市將興建中國第四個(gè)航天發(fā)射中心。,42,頭條日報(bào)2007年12月4日,太陽報(bào)2007年11月29日,報(bào)章報(bào)導(dǎo),中國將與俄羅斯合作，於零九年發(fā)射首個(gè)火星探測器「螢火一號」，預(yù)計(jì)一零年九月抵達(dá)火星，進(jìn)行為期一年的火星探測。,43,展望將來,?預(yù)計(jì)2012年發(fā)射「嫦娥2號」,?2016年發(fā)射「嫦娥3號」,?2022年載人登月,44,反思,我國花費(fèi)龐大人力和金錢來發(fā)展航天科技，探測太空，無論是問卷的受訪者、抑或是我們組員之間，都出現(xiàn)一些不同的意見，有些是贊成，有些是反對，你們又有甚麼想法呢請細(xì)心想想。而以下是我們歸納之意見,45,贊成,?尋找適合人類居住的星球，一旦地球?qū)⒁獪缤?，可移居其他星球??地球的資源逐漸減少，探索太空，以尋找並開拓地球以外合適的資源。,?探測太空可滿足中國人幾千年來對太空的好奇心，並增加對太空的認(rèn)識，解開宇宙之奧祕。,46,贊成,?憑著中國卓悅的航天成就，必將進(jìn)一步增強(qiáng)中華民族的凝聚力和自豪感，並提升學(xué)生對國家的認(rèn)識和認(rèn)同感，促進(jìn)中國社會的進(jìn)步，特別是對青少年一代的影響更大。,?透過認(rèn)識太空人楊利偉、費(fèi)俊龍及聶海勝的艱苦訓(xùn)練故事，學(xué)習(xí)他們堅(jiān)毅不屈的精神，培育一顆敢於面對挑戰(zhàn)和承擔(dān)重任的心，並應(yīng)用於學(xué)習(xí)及做人處事上。,?激發(fā)年青一代，將來從事航天科技研究人員及太空人，使我國將來在航天發(fā)展充滿希望。,47,反對,?花費(fèi)龐大人力和金錢發(fā)展航天科技，倒不如用來發(fā)展國家的教育和醫(yī)療等，使更多貧苦大眾受惠。,?如果國家與國家用來發(fā)展太空軍事競賽，一旦發(fā)生星球大戰(zhàn)，恐怕會造成無法估計(jì)的災(zāi)害。,?不斷破損的太空船和人造衛(wèi)星，遺留在太空，造成越來越多太空垃圾。,?萬一升空失敗，恐怕會造成更多太空人的傷亡。,48,中國從70年代在國力尚弱的情況下研製發(fā)射「東方紅衛(wèi)星」，奏響了航天事業(yè)的序曲。近三十多年來，中國已先後製造具國際先進(jìn)水平的「長征」系列火箭，發(fā)展了不同系列的衛(wèi)星，發(fā)射了四艘無人飛船和兩艘載人飛船，將三名太空人送上了太空。直至最近，「嫦娥一號」成功繞月，見證了中國航天科研人員克服無數(shù)困難，圓中華數(shù)千年之夢想。我們除了希望透過這個(gè)專題研習(xí)，讓大家更了解祖國在航天科技的輝煌發(fā)展與成就；亦希望透過航天員努力不懈、永不放棄的故事，勉勵(lì)現(xiàn)今年青一代，無論做任何事，只要肯努力、只要有夢想，必定可成真。,總結(jié),49,參考資料,1景鴻鑫、楊水枝新編光復(fù)科學(xué)圖鑑探空火箭2香港太空館HTTP//WWWLCSDGOVHK/CE/MUSEUM/SPACE/INDEXHTM3中華人民共和國國家航天局HTTP//WWWCNSAGOVCN4中國航天報(bào)HTTP//WWWCHINASPACENEWSCOM/5燦爛的中國文明HTTP//WWWCHICULTURENET/6文匯報(bào)HTTP//PAPERWENWEIPOCOM/2007/10/25/WW0710250003HTM7大公網(wǎng)WWWSKHYKHEDUHK/NEWS/NEWS105HTM,50,多謝各位,僑港伍氏宗親會伍時(shí)暢紀(jì)念學(xué)校領(lǐng)隊(duì)老師許志傑組員同學(xué)陳煒恒、陳國浩、梁思行、梁詠琛、黃鈺婷分工進(jìn)行問卷調(diào)查陳煒恒、陳國浩、梁思行、梁詠琛、黃鈺婷上網(wǎng)搜尋資料陳煒恒、梁思行、梁詠琛、黃鈺婷製作電子簡報(bào)陳煒恒、陳國浩、梁思行,

簡介：通用航空基礎(chǔ)知識培訓(xùn),,通用航空概念,通用航空是指除軍事航空及定期航班模式的公共商業(yè)航空運(yùn)輸以外的所有民用航空?；蛑甘褂妹裼煤娇掌鲝氖鹿埠娇者\(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)。從事通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)具備下列條件（一）有與所從事的通用航空活動(dòng)相適應(yīng)，符合保證飛行安全要求的民用航空器；（二）有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員；（三）符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。從事經(jīng)營性通用航空，限于企業(yè)法人。,通用航空概念,從事經(jīng)營性通用航空的，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)院民用航空主管部門申請領(lǐng)取通用航空經(jīng)營許可證，并依法辦理工商登記；未取得經(jīng)營許可證的，工商行政管理部門不得辦理工商登記。通用航空企業(yè)從事經(jīng)營性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書面合同，但是緊急情況下的救護(hù)或者救災(zāi)飛行除外。組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全，保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對環(huán)境、居民、作物或者牲畜等造成損害。,通用航空結(jié)構(gòu)圖,商業(yè)飛行,通用航空,軍用航空,抗震救災(zāi),氣象探測,搶險(xiǎn)救災(zāi),警用巡邏,醫(yī)療衛(wèi)生,海洋監(jiān)測,應(yīng)急救援,防汛救災(zāi),水上飛機(jī),教育培訓(xùn),短程運(yùn)輸,私人飛行,公務(wù)包機(jī),文化、體育,其他飛行,,航空,公務(wù)飛行,作業(yè)飛行,運(yùn)輸航空,建筑業(yè),漁業(yè),林業(yè),農(nóng)業(yè),工業(yè),民用航空,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,基本分類,通用航空應(yīng)用范圍十分廣泛，其經(jīng)營項(xiàng)目按照通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定（民航局令第176號）的規(guī)定，共四大類34項(xiàng)甲類陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)引航作業(yè)、航空器代管、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行等。乙類航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、氣象探測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、城市消防、空中巡查等。丙類飛機(jī)播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲、航空護(hù)林等。飛行俱樂部以小型或限制類適航證的航空器、飛行器、航空運(yùn)動(dòng)器材和起降場地，為社會公眾提供私用駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行及個(gè)人娛樂飛行等服務(wù)。,概況,截至2014年12月31日，我國有164家實(shí)際在運(yùn)行的通用及小型運(yùn)輸航空公司，從業(yè)飛行人員2191名（含中國籍飛行員2043人，外籍飛行員148人），航空器1177架。,通用飛機(jī)的分類,通用飛機(jī),旋翼機(jī),固定翼飛機(jī),旋翼飛機(jī),傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī),直升機(jī),水陸兩棲飛機(jī),陸上飛機(jī),水上飛機(jī),,,,,,,,,,,,,通用航空應(yīng)用領(lǐng)域分析或分類,通用航空,生產(chǎn)航空,商業(yè)航空,航空遙感,國家航空,海洋監(jiān)測,森林消防,抗震救災(zāi),氣象探測,地理測繪,航攝,航空探礦,科研航空,短程航泊,教育培訓(xùn),航空俱樂部,空中觀光,電視轉(zhuǎn)播,海上石油,飛行播種,航空滅蟲,工程吊裝,搶險(xiǎn)救災(zāi),,防汛救災(zāi),應(yīng)急救援,警用巡邏,高速路網(wǎng),醫(yī)療救護(hù),私人飛機(jī),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,通用航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)圖示,通用航空,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè),核心產(chǎn)業(yè),航空公司運(yùn)行審定,通用航空公司（運(yùn)營）,航空器維修,航空器維修審查,航空器零配件供應(yīng),國家航空器,金融租賃,通用航空銷售服務(wù),通用航空保險(xiǎn),航空俱樂部,通用航空中介服務(wù),通用航空技術(shù)服務(wù),與通用航空相關(guān)聯(lián)的社會服務(wù),通用航空與高端會所服務(wù)（高爾夫）,,,通用航空器制造,,機(jī)場開放許可,機(jī)場保障服務(wù)（空管、機(jī)場、油料）,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,全球通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu),私人和公務(wù)飛行50,其他8,作業(yè)飛行20,教培飛行22,,,,,CAAC/CCAR,CAAC中國民用航空局中國民用航空局簡稱民航局或CAAC，是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的部委管理的國家局，歸交通運(yùn)輸部管理。其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局?，F(xiàn)為中國民用航空局英文全稱CIVILAVIATIONADMINISTRATIONOFCHINA；或GENERALADMINISTRATIONOFCIVILAVIATIONOFCHINA；英文簡寫是CAAC，但其縮略CAAC仍沿用CCAR中國民航規(guī)章目前，中國民航管理的航空公司和其他航空企業(yè)全部按照CCAR的要求來建立和健全各自的管理體系。CCAR共有上百部，根據(jù)不同的工作性質(zhì)，各公司選用不同的內(nèi)容進(jìn)行規(guī)范和管理CCAR－CHINACIVILAVIATIONREGULATIONS即中國民航規(guī)章的縮寫，也是指中國民航規(guī)章體系CCAR91一般運(yùn)行和飛行規(guī)則CCAR135公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則CCAR141民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則CCAR61民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則,通航企業(yè)分類,基于運(yùn)行特點(diǎn)，將其分為以下幾種類型A類僅按照CCAR91運(yùn)行的公司，主要從事航空作業(yè)；B類僅按照CCAR135運(yùn)行的公司，主要從事小型運(yùn)輸，包括通勤和商務(wù)包機(jī)；C類AB混合運(yùn)行；D類按照CCAR91部運(yùn)行，依據(jù)CCAR141部訓(xùn)練的飛行學(xué)校；E類同時(shí)具有CCAR91、CCAR135和CCAR141運(yùn)行的公司。,名詞解釋,民用航空是指使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空活動(dòng)稱為民用航空。商業(yè)航空是指以航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒?dòng)，就是我們常見的航空公司運(yùn)營模式。通用航空GENERALAVIATION是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。通用航空包含工業(yè)航空、農(nóng)業(yè)航空、航空科研和探險(xiǎn)活動(dòng)、飛行訓(xùn)練、航空體育運(yùn)動(dòng)、公務(wù)航空、私人航空。民用航空商業(yè)航空通用航空,駕駛員執(zhí)照,飛機(jī)駕駛執(zhí)照我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照分三個(gè)類別一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照。商照（CPL，COMMERCIALPILOTLICENSE）飛機(jī)/直升機(jī)駕駛員商用執(zhí)照的簡稱。私照（PPL，PRIVATEPILOTLICENSE）飛機(jī)/直升機(jī)駕駛員私用執(zhí)照的簡稱。,駕駛員,A類公司多為實(shí)施工農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行，總體規(guī)模較小，目前駕駛員835人，其中商用駕駛員802人、航線駕駛員33人。B、C、E類公司駕駛員1103人，其中商用駕駛員602人，航線駕駛員501人。我國共有14家飛行學(xué)校，除飛行學(xué)院外，我國CCAR141的航校13家。共有飛行教員253人，其中華北9人，華東70人、中南102人、東北27人、西北28人、新疆17人。,飛行器,航空器是指在大氣層中飛行的飛行器。包括人造的各種能在空氣中飛翔的飛行物體；飛機(jī)僅僅是航空器中的一種。目前我們能見到的航空器除了飛機(jī)之外還有氣球、飛艇、直升機(jī)、滑翔機(jī)等。其實(shí)我們放的風(fēng)箏、兒童玩的竹蜻蜓都是航空器。飛機(jī)指具有固定機(jī)翼的航空器。固定翼飛機(jī)簡稱定翼機(jī)，常被再簡稱為飛機(jī)，是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。它是固定翼航空器的一種，也是最常見的一種，另一種固定翼航空器是滑翔機(jī)?；铏C(jī)（GLIDER）是一種沒有動(dòng)力裝置，重于空氣的固定翼航空器。飛艇是一種具有推進(jìn)和控制飛行狀態(tài)的裝置輕于空氣的航空器。,名詞解釋,旋翼（包含直升機(jī)和旋翼機(jī)）是直升機(jī)上產(chǎn)生升力的主要旋轉(zhuǎn)組件，同時(shí)也可為直升機(jī)提供推進(jìn)力和操縱力。旋翼并非螺旋槳，雖然二者原理近乎相同，但名稱上有別。直升機(jī)有分主旋翼以及尾旋翼，主旋翼提供升力作為飛行的動(dòng)力，基本構(gòu)成由主齒輪箱傳遞動(dòng)力的大軸、主旋翼頭、抑震系統(tǒng)。旋翼機(jī)一種利用前飛時(shí)的相對氣流吹動(dòng)旋翼自轉(zhuǎn)以產(chǎn)生升力的旋翼航空器。它的前進(jìn)力由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳直接提供。旋翼機(jī)必須滑跑加速才能起飛。旋翼機(jī)與直升機(jī)的區(qū)別旋翼機(jī)的旋翼不與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，發(fā)動(dòng)機(jī)不是以驅(qū)動(dòng)旋翼為飛機(jī)提供升力，而是在旋翼機(jī)飛行的過程中，由前方氣流吹動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，像一只風(fēng)車，旋翼系統(tǒng)僅在起動(dòng)時(shí)由自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，稱之為預(yù)旋（PREROTATE），起飛之后靠空氣作用力驅(qū)動(dòng)；而直升機(jī)的旋翼與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)相連，既能產(chǎn)生升力，又能提供飛行的動(dòng)力，像一臺電風(fēng)扇。直升機(jī)的旋翼面向前傾斜，而旋翼機(jī)的旋翼則是向后傾斜的。,2014年中國十大通用飛機(jī)整機(jī)生產(chǎn)公司,中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司（生產(chǎn)機(jī)型AC2、AC310、AC311、AC312、AC313、領(lǐng)航150、蛟龍600）中國航空科技工業(yè)股份有限公司哈飛航空工業(yè)股份有限公司西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司江西洪都航空工業(yè)股份有限公司成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司石家莊飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司山東濱奧飛機(jī)制造有限公司珠海雁洲輕型飛機(jī)制造有限公司,全球最著名十大私人飛機(jī)品牌,龐巴迪BOMBARDIER豪客比奇（HAWKERBEECHCRAFT）賽斯納（CESSNA西銳（CIRRUS）達(dá)索（DASSAULT）鉆石（DIAMOND）灣流（GULFSTREAM）雷神（RAYTHEON）貝爾（BELL）歐直（EUROCOPTER）,通用航空組織架構(gòu),,,通用航空組織架構(gòu),中飛通用航空公司,中飛通用航空公司,全公司職工200余人,,持有民航總局頒發(fā)執(zhí)照的飛行員27名,持有民用航空器維修執(zhí)照的地勤人員30名,航空攝影專業(yè)技術(shù)人員22名,子公司航空維修專業(yè)技術(shù)人員90余名,高級管理人員31名,中飛通用航空公司,相機(jī),飛機(jī),中飛通用航空公司,集團(tuán)性通用航空運(yùn)營商,五大板塊,市場,,通用航空在各行業(yè)的應(yīng)用,海上勘探,航拍攝影,噴灑農(nóng)藥,防治油菜菌核病,修復(fù)受損高壓線,通用航空在各行業(yè)的應(yīng)用,搜救受困人員,運(yùn)送搜救設(shè)備,滅火,運(yùn)送傷員,國外通用航空機(jī)場掠影,中國前15位通用航空公司飛行小時(shí)數(shù)2008年,通用航空－－機(jī)場篇,基礎(chǔ)知識,法規(guī)體系,建設(shè)與管理,發(fā)展環(huán)境,功能分區(qū)與盈利模型,機(jī)場定義,首都機(jī)場,廣州白云,GUSTAFIII,非沙爾機(jī)場,機(jī)場分類,狹義通用航空專指工農(nóng)業(yè)作業(yè)飛行及醫(yī)療、搶險(xiǎn)飛行。廣義通用航空和運(yùn)輸航空的區(qū)別非常簡單。運(yùn)輸航空是需要花錢買票坐，有航班表，也有起飛時(shí)刻表。除去以上這個(gè)情況，再除去軍隊(duì)、警察、緝私，剩下的就是通用航空。通用航空和運(yùn)輸航空的區(qū)別不在于飛機(jī)的大小。如果購買一架空客A380飛機(jī)作為自己的私人飛機(jī)使用，這也屬于通用航空領(lǐng)域。只要沒有航班表，并且不對外買票，同時(shí)滿足這兩條就是通用航空。吳景奎,機(jī)場分類,航線性質(zhì),網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn),,,,,國際機(jī)場,國內(nèi)航線機(jī)場,,含供大陸民航企業(yè)與港澳間航班使用的地區(qū)航線機(jī)場,機(jī)場分類,北京首都、上海浦東,廣州、上海虹橋、深圳、成都、昆明,杭州、西安、重慶、廈門、青島等19個(gè)機(jī)場,其他民用機(jī)場,國家發(fā)改委、民航局2007年發(fā)文，將全國民用機(jī)場按業(yè)務(wù)量分類，并據(jù)此制定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。,機(jī)場等級,從保障飛機(jī)安全準(zhǔn)時(shí)起降，便于給機(jī)場配備相應(yīng)設(shè)備設(shè)施考慮，也常常按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)場實(shí)施分級。,機(jī)場等級,備注（1）“飛行基準(zhǔn)飛行場地長度”是指飛機(jī)以規(guī)定的最大起飛質(zhì)量，在海平面高度、標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度、無風(fēng)和跑道縱坡為零條件下起飛所需的最小飛行場地長度。（2）“指標(biāo)II”應(yīng)選用翼展和主起落架外輪外側(cè)間距兩者中要求高的代字。,飛行區(qū)等級,機(jī)場等級,跑道導(dǎo)航設(shè)施等級,機(jī)場等級,機(jī)場救援和消防級別,備注對使用該機(jī)場的飛機(jī)進(jìn)行分類，先評價(jià)其全長，其次是機(jī)身寬度,為保障救援和消防，必須要有足夠的手段，包括必要的器材設(shè)備、車輛和設(shè)施等。這些保障的配備是以使用該機(jī)場的飛機(jī)尺寸為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場的救援和消防級別，如右圖所示,機(jī)場分區(qū),機(jī)場主要由飛行區(qū)、航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、辦公區(qū)、生活區(qū)、生產(chǎn)輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機(jī)場空域等組成。,設(shè)施設(shè)備,助航設(shè)施與導(dǎo)航設(shè)備,供油設(shè)施,安檢設(shè)備,消防設(shè)備,除冰驅(qū)鳥設(shè)備,商業(yè)設(shè)施,通航機(jī)場,北京定際機(jī)場北京大溶洞機(jī)場,啟東直升機(jī)場春蘭直升機(jī)場,泰山直升機(jī)場青島古老人直升機(jī)場,高東海上救助機(jī)場,舟山東極直升機(jī)場舟山岱山直升機(jī)場,深圳南頭直升機(jī)場珠海九州直升機(jī)場,四川溫江機(jī)場成都太平寺機(jī)場,西安閻良機(jī)場陜西蒲城機(jī)場,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)我國通用航空領(lǐng)域已形成了近100家企業(yè)、896架飛機(jī)、70個(gè)機(jī)場和329個(gè)起降點(diǎn)。,海南東方機(jī)場,湖北荊門漳河機(jī)場,通用航空－－機(jī)場篇,基礎(chǔ)知識,法規(guī)體系,建設(shè)與管理,發(fā)展環(huán)境,功能分區(qū)與盈利模型,法規(guī)體系,1996年3月1日中華人民共和國民用航空法,1986年1月8日國務(wù)院關(guān)于通用航空管理的暫行規(guī)定,2003年5月1日通用航空飛行管制條例,2009年4月1日民用機(jī)場管理?xiàng)l例,通用航空－－機(jī)場篇,基礎(chǔ)知識,法規(guī)體系,建設(shè)與管理,發(fā)展環(huán)境,功能分區(qū)與盈利模型,機(jī)場建設(shè)與管理,民用機(jī)場管理?xiàng)l例,民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定,民用機(jī)場使用許可規(guī)定,國務(wù)院頒布,民航局頒布,軍方,臨時(shí)起降點(diǎn)設(shè)立及使用管理暫行辦法,通用航空機(jī)場的建設(shè)及管理主要涉及,,民用機(jī)場管理?xiàng)l例,定位總領(lǐng)性民用機(jī)場管理?xiàng)l例2009年4月1日國務(wù)院常務(wù)會議通過，自2009年7月1日起施行。適用于中華人民共和國境內(nèi)民用機(jī)場的規(guī)劃、建設(shè)、使用、管理及其相關(guān)活動(dòng)。,,民用機(jī)場管理?xiàng)l例,第三條民用機(jī)場是公共基礎(chǔ)設(shè)施。中國民航管理干部學(xué)院教授王云訪明確機(jī)場是公共基礎(chǔ)設(shè)施的意義非常重大，如果這一定位能夠獲得各相關(guān)方的深刻理解，必將對我國機(jī)場業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動(dòng)作用。政府扶持管理運(yùn)營模式第十四條通用機(jī)場的規(guī)劃、建設(shè)按照國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。國家目前缺乏專門針對通用機(jī)場的規(guī)定，在通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展日益受到重視的背景下，為企業(yè)投資建設(shè)通用機(jī)場留下了靈活操作的空間。,聚焦,民用機(jī)場管理?xiàng)l例,,通用機(jī)場建設(shè)與使用,民用機(jī)場安全和運(yùn)營管理,民用機(jī)場從事航空燃油供應(yīng)企業(yè)的相關(guān)規(guī)定,民用機(jī)場安全環(huán)境保護(hù),主要內(nèi)容,民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定,機(jī)場選址階段,項(xiàng)目法人,預(yù)可研報(bào)告階段,可研報(bào)告階段,總體規(guī)劃階段,初步設(shè)計(jì)階段,開工報(bào)告,施工圖設(shè)計(jì)階段,征地拆遷及報(bào)批,開工典禮,建設(shè),竣工驗(yàn)收,招投標(biāo),,,運(yùn)輸機(jī)場建設(shè)程序,臨時(shí)起降點(diǎn)設(shè)立及使用管理暫行辦法,通用機(jī)場工程的規(guī)劃與建設(shè)參照此流程執(zhí)行，并由所在地民航地區(qū)管理局實(shí)施監(jiān)督管理。,比選廠址需征求空軍意見第九條設(shè)立連續(xù)使用臨時(shí)起降點(diǎn)，由所在省部級單位向空軍司令部正式提出申請，并與有關(guān)軍區(qū)空軍司令部簽訂協(xié)議，報(bào)空軍司令部審批,第十四條臨時(shí)起降點(diǎn)需經(jīng)軍區(qū)空軍司令部驗(yàn)收合格后方能使用。,機(jī)場建設(shè)－－選址,辦事條件,1資質(zhì)單位編制，符合民用機(jī)場選址報(bào)告要求；2符合民航總局規(guī)定的基本條件；3兩個(gè)或三個(gè)預(yù)選場址，推薦一個(gè)場址；4初審意見；5審查，現(xiàn)場踏勘或?qū)＜以u審。,辦事程序,1申請，報(bào)告1式12份；2審核，報(bào)告1式8份；3審查，現(xiàn)場踏勘及專家評審；4場址審查意見。,受理時(shí)間,民航地區(qū)管理局初審20日，民航總局20日。,機(jī)場建設(shè)－－總體規(guī)劃,辦事條件,1資質(zhì)單位編制2兩個(gè)或三個(gè)綜合比較方案3符合民航總局規(guī)定4征求意見。,辦事程序,（一）提出審批申請，審批機(jī)關(guān)提交1式10份，地方政府1式5份；（二）提出審查意見；（三）確定最優(yōu)方案，1式15份；（四）20日內(nèi)完成審批工作，審定加蓋印章；（五）批準(zhǔn)后10日內(nèi)提交審定的電子版本1式2份,受理時(shí)限,20個(gè)工作日。,機(jī)場建設(shè)－－初步設(shè)計(jì),辦事條件,1資質(zhì)單位編制2符合民航總局規(guī)定；3初步設(shè)計(jì)4概算不得超出批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告。,辦事程序,一、中央政府直接投資或資本金注入方式投資的運(yùn)輸機(jī)場工程1審批申請，1式2份至10份和電子版本1式2份；2審查意見，提交評審報(bào)告；3修改、補(bǔ)充和完善，提交補(bǔ)充材料和電子版本1式2份；4完成審批工作。二、對非中央政府直接投資或資本金方式注入投資的工程1含有民航專業(yè)工程，報(bào)審程序如上，審批機(jī)關(guān)出具行業(yè)意見。,受理時(shí)限,20個(gè)工作日。,機(jī)場建設(shè)－－施工圖設(shè)計(jì),辦事條件,1資質(zhì)單位編制2符合民航總局規(guī)定。,辦事程序,1提出審批申請2審查3審查并簽字蓋章，提交審查報(bào)告4批復(fù)審查批準(zhǔn)書。,受理時(shí)限,20個(gè)工作日，最長不超過30個(gè)工作日。,民用機(jī)場使用許可,主管部門及聯(lián)系方式1飛行區(qū)等級為4E含以上機(jī)場，由民航局機(jī)場司安全處受理聯(lián)系人邵道杰聯(lián)系電話01064091804傳真01064019967郵寄地址北京市東四西大街155號郵編1007102飛行區(qū)等級為4D含以下機(jī)場，由民航地區(qū)管理局受理,民用機(jī)場使用許可,管理機(jī)構(gòu)職能民航局負(fù)責(zé)對民用機(jī)場使用許可及其相關(guān)活動(dòng)的統(tǒng)一管理和持續(xù)監(jiān)督檢查。包括1制定有關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，并依法監(jiān)督機(jī)場運(yùn)行情況；2審批頒發(fā)飛行區(qū)指標(biāo)為4E含以上運(yùn)輸機(jī)場民用機(jī)場使用許可證；3負(fù)責(zé)運(yùn)輸機(jī)場名稱的批準(zhǔn)；4設(shè)立國際機(jī)場的審核；5法律、行政法規(guī)規(guī)定的其它有關(guān)職責(zé)。民航地區(qū)管理局負(fù)責(zé)對所轄區(qū)域的民用機(jī)場使用許可實(shí)施監(jiān)督管理。包括1根據(jù)民航局授權(quán)審批辦法本轄區(qū)內(nèi)飛行區(qū)指標(biāo)為4D（含）以下運(yùn)輸機(jī)場和通用機(jī)場的民用機(jī)場使用許可證；2負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)通用機(jī)場名稱的批準(zhǔn)；3監(jiān)督檢查本轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場的運(yùn)行情況；4民航局授權(quán)的其他職責(zé)。,民用機(jī)場使用許可,辦事程序第十條民用機(jī)場使用許可證是民航局或者民航地區(qū)管理局頒發(fā)的準(zhǔn)許機(jī)場開放使用的許可文件。第十一條取得民用機(jī)場使用許可證（格式見本規(guī)定附錄一民用機(jī)場使用許證樣式），應(yīng)當(dāng)由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)按照本規(guī)定的條件和程序提出申請。第二十條申請民用機(jī)場使用許可證，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)報(bào)送下列文件資料（一）按附錄二民用機(jī)場使用許可證申請書要求填寫的申請書；（二）機(jī)場管理機(jī)構(gòu)（法人）及其法定代表人的名稱或者姓名，高級管理人員的主要學(xué)歷及工作經(jīng)歷等證明文件；（三）證明資本構(gòu)成的有效文件的影印件；（四）機(jī)場建設(shè)的批準(zhǔn)文件和竣工驗(yàn)收文件；（五）飛行程序和運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)文件；（六）通信導(dǎo)航監(jiān)視、氣象等設(shè)施設(shè)備開放使用的批準(zhǔn)文件；（七）按照本規(guī)定的要求編寫的民用機(jī)場使用手冊（以下簡稱手冊）；（八）持有崗位資格證書的人員簡況一覽表，含姓名、性別、出生日期、學(xué)歷、資格證書名稱、資格證書頒發(fā)機(jī)關(guān)和日期；（九）民航局要求報(bào)送的其他必要材料。機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對申請機(jī)場使用許可證文件資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)，提交以上書面申請材料一式四份及其電子版本。受理時(shí)限20個(gè)工作日,民用機(jī)場使用許可,辦事條件第十九條申請民用機(jī)場使用許可證的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件（一）機(jī)場管理機(jī)構(gòu)具有中華人民共和國法人資格；（二）機(jī)場高級管理人員具備相應(yīng)的資格和條件；（三）機(jī)場的資本構(gòu)成比例符合國家有關(guān)規(guī)定；（四）機(jī)場內(nèi)設(shè)的組織機(jī)構(gòu)和管理體系完備；（五）與其運(yùn)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)的飛行區(qū)、航站區(qū)、工作區(qū)及服務(wù)設(shè)施和人員；（六）必要的空中交通服務(wù)、航行情報(bào)服務(wù)、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航空氣象等設(shè)施和人員，符合民航局空中交通管理部門的規(guī)定，并制定相關(guān)的運(yùn)行管理程序；（七）飛行程序和運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)批準(zhǔn)；（八）符合中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例規(guī)定的安全保衛(wèi)設(shè)施和人員；（九）處理特殊情況的應(yīng)急預(yù)案以及相應(yīng)的設(shè)施和人員；（十）滿足機(jī)場運(yùn)行要求的安全管理系統(tǒng)；（十一）民航局認(rèn)為必要的其他基本條件。前款第（一）、（四）、（八）、（十）項(xiàng)不適用于通用機(jī)場。,民用機(jī)場使用許可規(guī)定,通用航空－－機(jī)場篇,基礎(chǔ)知識,法規(guī)體系,建設(shè)與管理,發(fā)展環(huán)境,功能分區(qū)與盈利模型,近期政策動(dòng)態(tài),,,民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施,一、科學(xué)規(guī)劃通用航空發(fā)展二、落實(shí)通用航空的資金扶持政策三、推動(dòng)空域保障環(huán)境的改善四、加快通用航空機(jī)場（起降點(diǎn)）的布局和建設(shè)五、進(jìn)一步放寬通用航空市場準(zhǔn)入六、壯大通用航空機(jī)隊(duì)實(shí)力七、提升通用航空專業(yè)人員隊(duì)伍的培養(yǎng)能力八、改善通用航空油料保障能力,九、改革通用航空價(jià)格管理模式十、完善通用航空行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)工作十一、拓寬通用航空服務(wù)領(lǐng)域十二、促進(jìn)航空應(yīng)急救援能力提升十三、繼續(xù)推進(jìn)通用航空試點(diǎn)工作十四、積極協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門落實(shí)對通用航空的政策支持十五、建立工作協(xié)調(diào)機(jī)制，完善組織保障,行業(yè)管理體制,,協(xié)調(diào)相關(guān)部門，制定中長期的國家通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,建立民航局與管理局的通用航空工作例會制度,相繼成立東北地區(qū)等通航政策試點(diǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組,在中國民航大學(xué)組建通用航空學(xué)院,民航局成立加快通航發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立督導(dǎo)機(jī)制,國家高度管制,利好,09年3月，國務(wù)院明確把通航的行業(yè)管理，列為中國民航局三項(xiàng)應(yīng)加強(qiáng)的職責(zé)之一,協(xié)會組織,中國航空運(yùn)輸協(xié)會管轄的二級單位,歸屬民政部管理的非營利性民間組織,實(shí)質(zhì)作用發(fā)揮有限,中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空委員會,利好,民航局黨委關(guān)于加快通用航空發(fā)展若干問題的決定支持建立區(qū)域性、全國性的通用航空專業(yè)協(xié)會組織民航局支持中國航空運(yùn)輸協(xié)會通用航空委員會升格為國家一級協(xié)會楊笑儂民航局應(yīng)該將一部分職能交給行業(yè)協(xié)會，或者與行業(yè)協(xié)會充分合作，使很多政府不必要管理的方面成為行業(yè)自律行為。,法規(guī)政策,,,缺乏針對通航的法規(guī)體系和政策引導(dǎo),政策動(dòng)態(tài),法規(guī)動(dòng)態(tài),,,中國民用航空發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃中第二節(jié)明確指出積極發(fā)展通用航空,,國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展綱要（2006－2020年）重點(diǎn)領(lǐng)域“交通運(yùn)輸業(yè)”中，將“低空多用途通用航空飛行器”列為優(yōu)先主題,,中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要中，“高技術(shù)產(chǎn)業(yè)工程重大專項(xiàng)”把通用航空飛機(jī)與干線、支線飛機(jī)并列入“民用飛機(jī)”項(xiàng)目中,空域管理,,,民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施在國家空域分類管理使用的框架下推進(jìn)低空空域的分類劃設(shè)與管理，加大低空空域開放力度。,1國家空管委明確要求在2010年以前實(shí)施空域分類2已在廣東、黑龍江、陜西擇地進(jìn)行3000米以下低空空域開發(fā)改革試點(diǎn)3計(jì)劃在試點(diǎn)成功的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步推廣,1“一事一報(bào)”地申請空域通用航空飛行管制條例實(shí)施后，改為一次申請劃設(shè)的臨時(shí)空域，可以長期使用，最長時(shí)間可達(dá)1年2沒有設(shè)立“非管制區(qū)”3空中管制還是以軍管為主,機(jī)場建設(shè),利好,1中國民航局令第148號鼓勵(lì)、支持國內(nèi)投資主體投資通用航空和通用航空機(jī)場208年12月民航局出臺十項(xiàng)措施應(yīng)對金融危機(jī)，促進(jìn)行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展，支持在東北和西部偏遠(yuǎn)地區(qū)或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)興建通用航空機(jī)場,民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施有計(jì)劃選擇在我國江浙、東北、西部及其他應(yīng)急救援基礎(chǔ)薄弱的特殊地區(qū)，規(guī)劃建設(shè)具備相應(yīng)保障能力的通用航空機(jī)場。制定配套的通航機(jī)場建設(shè)、使用、管理的規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)，簡化機(jī)場建設(shè)審批手續(xù)。,運(yùn)營管理,民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施完成通用航空市場準(zhǔn)入相關(guān)規(guī)章的修訂工作，規(guī)范通用航空作業(yè)項(xiàng)目分類方式，進(jìn)一步降低通用航空市場準(zhǔn)入門檻。簡化非經(jīng)營性通用航空登記手續(xù),民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施簡化、規(guī)范通用航空器引進(jìn)管理及適航審定程序，支持通用航空企業(yè)擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模，鼓勵(lì)優(yōu)先購租國產(chǎn)通用航空器。,降低門檻,民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施支持有條件的通用航空企業(yè)按照安全運(yùn)行要求，使用小型航空器在一定范圍內(nèi)從事短途客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。,擴(kuò)大服務(wù),航油保障,,,民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施支持建立通航油料保障服務(wù)體系，協(xié)調(diào)中航油集團(tuán)公司、航空汽油生產(chǎn)企業(yè)，改善和提升生產(chǎn)、供應(yīng)及保障能力。,通航的航油保障渠道狹窄，油料供應(yīng)困難，亟需政策支持社會資金投資航油供應(yīng)市場及聯(lián)儲聯(lián)運(yùn)服務(wù),通用航空機(jī)型由于低空飛行動(dòng)力需求特點(diǎn)，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)大多使用航空汽油。近年導(dǎo)致通航作業(yè)萎縮的最大限制因素中就有航空汽油短缺，運(yùn)輸與儲存困難這一巨大因素。,,囧,中南地區(qū)某通航公司老總,人力資源,現(xiàn)狀,利好,,民航局黨委關(guān)于加快通用航空發(fā)展若干問題的決定支持社會力量、境外資本投資通用航空專業(yè)人員培訓(xùn)單位和機(jī)構(gòu),人大代表劉大響鼓勵(lì)各類學(xué)校開設(shè)航空專業(yè)、培訓(xùn)航空技術(shù)和飛行人才,,,民航局關(guān)于加快通用航空發(fā)展的措施支持通航企業(yè)利用現(xiàn)有資源開展專業(yè)技術(shù)人員執(zhí)照培訓(xùn)，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；鼓勵(lì)社會力量投資興辦通航專業(yè)技術(shù)人員培訓(xùn)企業(yè)和機(jī)構(gòu)。,通航收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),,,,,,,,K1通航作業(yè)價(jià)格,K2航材燃油人工成本,K3機(jī)場使用成本,,K2K1K3K1,K1{K2,K3},現(xiàn)狀,利好消息預(yù)計(jì),低價(jià)格區(qū),高收費(fèi)區(qū),一、2008年民航局發(fā)布關(guān)于通用航空作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)問題的通知1根據(jù)行政審批制度改革和依法行政的要求，通用航空作業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行市場調(diào)節(jié)

簡介：1全程復(fù)習(xí)全程復(fù)習(xí)20142014屆高考物理全程復(fù)習(xí)方略（人教版屆高考物理全程復(fù)習(xí)方略（人教版第一輪）第一輪）（含（含詳細(xì)解析）單元評估檢測詳細(xì)解析）單元評估檢測4曲線運(yùn)動(dòng)曲線運(yùn)動(dòng)萬有引力與航天萬有引力與航天4040分鐘分鐘100100分一、選擇題一、選擇題本大題共本大題共1010小題，每小題小題，每小題7分，共分，共7070分每小題至少一個(gè)答案正確，選不全每小題至少一個(gè)答案正確，選不全得4分1在一輛靜止在水平地面上的汽車?yán)镉幸粋€(gè)小球從高處自由下落，下落一半高度時(shí)汽車突然向右勻加速運(yùn)動(dòng)，站在車廂里的人觀測到小球的運(yùn)動(dòng)軌跡是圖中的2如圖所示，小球P在A點(diǎn)從靜止開始沿光滑的斜面AB運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)所用的時(shí)間為T1，在A點(diǎn)以一定的初速度水平向右拋出，恰好落在B點(diǎn)所用時(shí)間為T2，在A點(diǎn)以較大的初速度水平向右拋出，落在水平面BC上所用時(shí)間為T3，則T1、T2和T3的大小關(guān)系正確的是AT1＞T2＝T3BT1＜T2＝T3CT1＞T2＞T3DT1＜T2＜T332012徐州模擬隨著人們生活水平的提高打高爾夫球?qū)⒅饾u成為普通人的休閑娛樂項(xiàng)目之一如圖所示某人從高出水平地面H的坡上水平擊出一個(gè)質(zhì)量為M的高爾夫球由于恒定的水平風(fēng)力的作用高爾夫球豎直地落入距擊球點(diǎn)水平距離為L的A穴則A球被擊出后做平拋運(yùn)動(dòng)B該球從被擊出到落入A穴所用的時(shí)間為2HGC球被擊出時(shí)的初速度大小為2GLHD球被擊出后受到的水平風(fēng)力的大小為MGHL3B月球的質(zhì)量為202VRGTC宇航員在月球表面獲得的速度就可能離開月球表面圍繞月球做圓周運(yùn)動(dòng)0VRTD宇航員在月球表面附近繞月球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的繞行周期為0RTV8一些星球由于某種原因而發(fā)生收縮，假設(shè)該星球的直徑縮小到原來的四分之一，若收縮時(shí)質(zhì)量不變，則與收縮前相比A同一物體在星球表面受到的重力增大到原來的4倍B同一物體在星球表面受到的重力增大到原來的2倍C星球的第一宇宙速度增大到原來的4倍D星球的第一宇宙速度增大到原來的2倍9如圖，地球赤道上的山丘、近地資源衛(wèi)星和同步通信衛(wèi)星均在赤道平面上繞地心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)設(shè)山丘E、近地資源衛(wèi)星P和同步通信衛(wèi)星Q的圓周運(yùn)動(dòng)速率依次為V1、V2、V3，向心加速度依次為A1、A2、A3，則AV1＞V2＞V3BV1＜V3＜V2CA1＞A2＞A3DA2＞A3＞A1101798年英國物理學(xué)家卡文迪許測出萬有引力常量G，因此卡文迪許被人們稱為能稱出地球質(zhì)量的人若已知萬有引力常量G、地球表面處的重力加速度G、地球半徑R、地球上一個(gè)晝夜的時(shí)間T1地球自轉(zhuǎn)周期、一年的時(shí)間T2地球公轉(zhuǎn)的周期、地球中心到月球中心的距離L1、地球中心到太陽中心的距離L2，可估算出A地球的質(zhì)量2GRMG地B太陽的質(zhì)量232224LMGT太C月球的質(zhì)量231214LMGT月D可求月球、地球及太陽的密度二、計(jì)算題二、計(jì)算題本大題共本大題共2小題，共小題，共3030分，要有必要的文字說明和解題步驟，有數(shù)值計(jì)算的分，要有必要的文字說明和解題步驟，有數(shù)值計(jì)算的要注明單位要注明單位

簡介：1目錄CONTENTS第一篇我國通用航空機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰第一篇我國通用航空機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰1第三篇通用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)市場淺析第三篇通用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)市場淺析9第四篇第四篇2015年四川通用航空機(jī)場發(fā)展前景淺析年四川通用航空機(jī)場發(fā)展前景淺析10第五篇前瞻淺析通用航空機(jī)場建設(shè)發(fā)展前景第五篇前瞻淺析通用航空機(jī)場建設(shè)發(fā)展前景11第六篇前瞻產(chǎn)業(yè)研究院針對通用航空機(jī)場行業(yè)研究報(bào)告特點(diǎn)分析第六篇前瞻產(chǎn)業(yè)研究院針對通用航空機(jī)場行業(yè)研究報(bào)告特點(diǎn)分析12第七篇我國通用航空機(jī)場行業(yè)將迎來的新的發(fā)展機(jī)遇第七篇我國通用航空機(jī)場行業(yè)將迎來的新的發(fā)展機(jī)遇14第八篇中國通用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資可行性分析報(bào)告第八篇中國通用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資可行性分析報(bào)告15本文所有數(shù)據(jù)出自于本文所有數(shù)據(jù)出自于20152020年中國通用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資可行性分年中國通用航空機(jī)場建設(shè)行業(yè)市場前瞻與投資可行性分析報(bào)告析報(bào)告第一篇我國通用航空機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰第一篇我國通用航空機(jī)場建設(shè)現(xiàn)狀分析前路扔不清晰6月27日，湖北省仙桃市長埫口鎮(zhèn)國網(wǎng)通航華中基地仙桃通用機(jī)場施工現(xiàn)場，機(jī)庫、航管樓等建筑已封頂，跑道土方工程正在進(jìn)行。該機(jī)場按計(jì)劃將于年內(nèi)投入使用，成為湖北省最大的通用航空機(jī)場。全國其他地方如江蘇鎮(zhèn)江、安徽合肥、湖南株洲、四川自貢等，也在推動(dòng)通用機(jī)場建設(shè)。今年3月，中國民航局局長李家祥公開表示，2030年中國通用機(jī)場總量將超過2000座。也就是說，未來15年中國有望新建1600座通用機(jī)場，差不多能實(shí)現(xiàn)機(jī)場“縣縣通”，還將撬動(dòng)一個(gè)或超萬億元級別的通航產(chǎn)業(yè)市場。通用航空GENERALAVIATION，是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。3部分人認(rèn)為通用機(jī)場偏離的建設(shè)軌道“通用機(jī)場審批難有兩種情況，一是申報(bào)單位自身缺乏經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致申報(bào)過程延長二是審批程序有些繁瑣。”民營的正陽通用航空機(jī)場發(fā)展有限公司下稱正陽機(jī)場公司總經(jīng)理伊小林對記者說。在通用機(jī)場建設(shè)規(guī)范下稱規(guī)范于2012年6月正式實(shí)施前，通用機(jī)場長期缺乏建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。中航工業(yè)集團(tuán)中國民用飛機(jī)開發(fā)公司副總經(jīng)理、中國民用機(jī)場協(xié)會通用機(jī)場與低空產(chǎn)業(yè)專業(yè)委員會主任王寅生記者介紹，此前通用機(jī)場的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)一直參照運(yùn)輸機(jī)場執(zhí)行，區(qū)別之處在于，報(bào)批運(yùn)輸機(jī)場時(shí)要申報(bào)航線且須國務(wù)院批準(zhǔn)，報(bào)批通用機(jī)場時(shí)則相對簡單。即使規(guī)范出臺后，由于對通用機(jī)場建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定仍然不夠明確，在執(zhí)行上，審批機(jī)構(gòu)往往還是參照運(yùn)輸機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)審批。“建設(shè)一個(gè)通用機(jī)場要走50多個(gè)環(huán)節(jié)，通常情況下，從立項(xiàng)到運(yùn)營須3至5年時(shí)間。”正陽機(jī)場公司副總經(jīng)理王建宏說。2014年10月，國務(wù)院常務(wù)會議決定向地方政府下放通用機(jī)場等23類項(xiàng)目核準(zhǔn)權(quán)限，這是政府部門持續(xù)推進(jìn)簡政放權(quán)的重要體現(xiàn)，也為業(yè)內(nèi)公認(rèn)為通用航空發(fā)展的一個(gè)重大利好。但下放地方后，還是有較長的審批流程。發(fā)改、民航、空管等任何一個(gè)部門有不同意見，就通不過。規(guī)范根據(jù)對公眾利益的影響程度將通用機(jī)場分為三類，第三類即臨時(shí)起降點(diǎn)，僅需滿足所使用航空器的最低運(yùn)行要求，并向有關(guān)方面報(bào)備即可。伊小林表示，臨時(shí)起降點(diǎn)由于其不確定性，很難納入機(jī)場場地管理和使用許可的范疇，所以國內(nèi)大部分地區(qū)民航局對其建設(shè)管理不作具體規(guī)定。更大型的運(yùn)輸機(jī)場審批要求更難同時(shí)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，部分地區(qū)也想上馬更大型的運(yùn)輸機(jī)場，但該類機(jī)場審批要求更難。于是，部分地方政府和企業(yè)在規(guī)范出臺前上報(bào)的是臨時(shí)起降點(diǎn)，但按照其他類型的通用機(jī)場的規(guī)模建設(shè)，或報(bào)批的是通用機(jī)場，實(shí)際建設(shè)的卻相當(dāng)于支線運(yùn)輸機(jī)場。為了防止此類現(xiàn)象的繼續(xù)發(fā)生，有關(guān)方面曾出臺專門文件。中國民航管理干部學(xué)院機(jī)場系于一博士對記者表示，有關(guān)文件在一定程度上堵住了這個(gè)口子，但尚未完全遏制。

簡介：江西省航空護(hù)林站建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告1總論11項(xiàng)目提要項(xiàng)目名稱江西省航空護(hù)林站建設(shè)項(xiàng)目主管單位江西省林業(yè)廳建設(shè)單位江西省人民政府森林防火總指揮部辦公室項(xiàng)目責(zé)任人鐘世富江西省人民政府森林防火總指揮部辦公室專職副主任建設(shè)目標(biāo)通過新建航空護(hù)林站，完善全省森林防火基礎(chǔ)設(shè)施體系，將井岡山、廬山、南昌西山、武夷山、三清山、武功山等重點(diǎn)火險(xiǎn)區(qū)及周邊主要林區(qū)納入森林航空消防覆蓋范圍（控制面積達(dá)8萬KM2），充分發(fā)揮航空護(hù)林的空中優(yōu)勢，增強(qiáng)森林火災(zāi)的應(yīng)急處置和快速反應(yīng)能力，切實(shí)提高江西省森林防火的現(xiàn)代化水平。建設(shè)地點(diǎn)飛行區(qū)為南昌昌北國際機(jī)場，綜合樓等工作區(qū)為南昌市昌北鳳凰洲新區(qū)牛行。建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模航空護(hù)林站總面積3550M2，以及輔助附屬工程；購置航護(hù)業(yè)務(wù)設(shè)備71臺（套、個(gè)），后勤保障設(shè)備8臺（套、部），辦公設(shè)備105臺（套、組），交通車輛6輛等。⑽林業(yè)建設(shè)項(xiàng)目管理文件資料匯編（國家林業(yè)局計(jì)資司2006年10月）。13項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容單位數(shù)量備注1建筑面積M2355011綜合樓M2250012其他輔助建筑M210502設(shè)備購置21航護(hù)業(yè)務(wù)設(shè)備臺（套、個(gè)）7122后勤保障設(shè)備臺（套、部）823辦公設(shè)備臺（套、組）10524交通設(shè)備輛6

簡介：1菲律賓旅游部駐華代表處MSJASMINCESGUERRA（柯茉莉）駐華首席代表2英國旅游局駐華代表處陳女士3西班牙旅游局駐華代表處朱芳芳4法國旅游局駐華代表處黃女士5匈牙利駐京商務(wù)處MRVERTESROBERT（韋羅）駐華首席代表6希臘大使館商務(wù)處科奇帝斯斯代流斯駐華首席代表7葡萄牙投資貿(mào)易旅游促進(jìn)局駐華代表處MRJMGBARROSO（高云霄）駐華首席代表8奧地利國家旅游局北京代表處MICHAELDUSCHER駐華首席代表9芬蘭旅游局北京代表處劉丹曄駐華首席代表10芬蘭旅游局香港辦事處黎婉思香港及中國華南區(qū)代表11瑞士旅游局北京代表處馮女士12香港旅游發(fā)展局北京辦事處葉貞行駐華首席代表13香港旅游發(fā)展局上海辦事處王萬民駐華首席代表14土耳其國家旅游局MRMEHMET駐華首席代表15馬來西亞觀光局北京辦事處林建憶駐華首席代表16馬來西亞觀光局上海辦事處WANZAWAWIMOHAMMED（萬澤威）駐華首席代表17泰國國家旅游局周仰遠(yuǎn)駐華首席代表18萬紅負(fù)責(zé)資料分發(fā)19斯里蘭卡駐華使館ROHANAAMBAGOLLA駐華首席代表20津巴布韋使館旅游專員TAKAMUNYANYIWA（塔卡穆亞涅瓦）駐華首席代表21新加坡旅游局上海辦事處菜永興駐華首席代表22澳大利亞旅游委員會上海辦事處鄧?yán)顚氁瘃v華首席代表23韓國觀光公社駐北京辦事處安容輝駐華首席代表24申經(jīng)理市場部經(jīng)理25樸先生市場部26捷克旅游局北京辦事處豪拉凱駐華首席代表27南非大使館年貝喜駐華首席代表28塞班何洋小姐駐華首席代表29日本國際觀光振興機(jī)構(gòu)北京辦事處井久保敏信駐華首席代表30日本國際觀光振興機(jī)構(gòu)上海辦事處駐華首席代表31加拿大旅游委員會北京辦事處DEREKGALPIN（高平）駐華首席代表32德國國家旅游局北京辦事處徐勝利駐華首席代表33李朝輝負(fù)責(zé)資料分發(fā)34郭玲負(fù)責(zé)資料分發(fā)35夏威夷州商務(wù)部駐京辦事處BOWU駐華首席代表36美國內(nèi)華達(dá)州旅游局駐北京辦事處陳紅俠駐華首席代表37荷蘭旅游會議促進(jìn)局駐京辦事處衛(wèi)辰38新西蘭旅游局上海辦事處陸鳳薇駐華首席代表39新西蘭旅游局香港辦事處EVANGELINELUK中國及香港地區(qū)市場推廣主任40土耳其大使館文化新聞處歐默德41澳門特別行政區(qū)駐京辦事處李勁源（85192900）旅游組代表42法國旅游局MICHELBIDAUD麗星郵輪（香港）有限公司廣州代表處吳曉燕銷售部副經(jīng)理意大利歌詩達(dá)郵輪有限公司畢群亞太區(qū)市場總監(jiān)毛愛倫亞太區(qū)會議獎(jiǎng)勵(lì)高級經(jīng)理中國國際航空股份有限公司閆紅國航華北營銷中心銷售部高級經(jīng)理周越國航上?；劁N售部副總經(jīng)理羅剛西南營銷中心大客戶部門項(xiàng)目經(jīng)理陳太運(yùn)華南基地銷售經(jīng)理張兵兵國航銷售部副總經(jīng)理周艾軍客戶經(jīng)理德比軟件（上海）有限公司張燁總經(jīng)理助理張煥杰總經(jīng)理ELILILLYTRADINGSHANGHAICOMPANYLIMITED趙懿中國區(qū)采購經(jīng)理“HARBOURGRHONGKONGHARBOURPLAZAHOTELSREST“ELAINECHOWDIRECTOFSALESMARKETINGKATRINALEEDIRECTOFSALESCPATEWENDYWONGASSISTDIRECTOFBUSINESSDEVELOPMENTHRSSTANLEYWANGGMKIMIJIANG高級全球客戶經(jīng)理WILSONSUN高級全球客戶經(jīng)理MODIALASSISTANCEBEIJINGSERVICECOLTD嚴(yán)彪全國電子商務(wù)經(jīng)理STARWOODHOTELSRESTSJAMESREN全球銷售總監(jiān)TONYYIN全球高級銷售經(jīng)理THEINTERLAKENOCTHOTEL魏黎行政助理經(jīng)理安格博計(jì)算機(jī)軟件有限公司楊帆營銷總監(jiān)北京開元名都大酒店管理有限公司朱文芳市場總監(jiān)北京亞洲大酒店陶然市場營銷總監(jiān)王黎利長春長白山海航賓館黃曉紅副總經(jīng)理劉颯市場銷售總監(jiān)長春名門海航酒店何純軍總經(jīng)理姜文市場營銷總監(jiān)陳雪市場傳媒經(jīng)理長春紫荊花海航飯店李曉忠總經(jīng)理助理高崧市場部經(jīng)理成都青城豪生國際酒店余斌HOTELCHAIRMAN樊睿GM富都商貿(mào)飯店趙彩虹市場銷售部總監(jiān)夏姝嫻銷售經(jīng)理貴州天怡豪生大酒店張雋總經(jīng)理宋興副總經(jīng)理國際旅游業(yè)管理協(xié)會趙現(xiàn)樟執(zhí)行主席海航國際酒店管理公司高琴市場與溝通經(jīng)理助理海口明光海航酒店羅娟市場總監(jiān)海南君瀾熱帶雨林溫泉酒店楊亞麗銷售部經(jīng)理

簡介：天工航空影像空中三角測量軟件用戶手冊武漢訊圖科技有限公司目錄第一章系統(tǒng)概述7第二章安裝配置921運(yùn)行環(huán)境922軟件安裝9221空三軟件安裝9222環(huán)境安裝1023軟件運(yùn)行11第三章GODWK_AT界面介紹1231標(biāo)題欄1232菜單欄12321工程菜單13322常規(guī)處理菜單13323高級處理菜單14324工具菜單15325查看菜單15326生成成果17327輸出成果17328質(zhì)量檢查18329幫助183210檢測測圖較差區(qū)域183211坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換工具193方式二創(chuàng)建工程201541433創(chuàng)建工程后的文件介紹4644一鍵空三47441界面47442匹配對列表生成方式48443估計(jì)初始相機(jī)參數(shù)48444精確匹配48445設(shè)置平差選項(xiàng)4945刺點(diǎn)及控制網(wǎng)的建立50451刺點(diǎn)界面50方式一刺點(diǎn)50方式二輸入影像號刺點(diǎn)51方式三刺點(diǎn)（2013）52452刺點(diǎn)2013界面介紹534521區(qū)域1544522區(qū)域2594523區(qū)域3644524區(qū)域4644525刺點(diǎn)界面介紹66453像控點(diǎn)的轉(zhuǎn)刺72454絕對定向（控制點(diǎn)）74455絕對定向（GPS）7446平差工具75461光束法平差754611像點(diǎn)界面及表頭說明76

簡介：1航天北斗物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目航天北斗物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目可行性研究可行性研究一、一、項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模項(xiàng)目擬投資90億元，總占地2000畝，規(guī)劃總建筑面積240萬平方米，建設(shè)期為三年。項(xiàng)目將新建總部基地、科研中心與院士輔導(dǎo)站、應(yīng)用示范展示中心、技術(shù)創(chuàng)新孵化基地、云數(shù)據(jù)與軟件研發(fā)中心、北斗物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)學(xué)院、商務(wù)與生活配套服務(wù)區(qū)（專家小區(qū)及公寓式酒店）等。以四大技術(shù)支撐云數(shù)據(jù)服務(wù)平臺、北斗導(dǎo)航通信與物聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品SKD集成與配套基地、北斗物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)學(xué)院等為依托，面向智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，研發(fā)相關(guān)智慧應(yīng)用與產(chǎn)品，為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、精細(xì)化、專業(yè)化的云服務(wù)。2、項(xiàng)目總投資及資金來源項(xiàng)目總投資及資金來源項(xiàng)目投入總資金90000000萬元，由公司自籌解決，其中建設(shè)投資79329163萬元（其中建筑工程費(fèi)40764000萬元、設(shè)備購置費(fèi)9134521萬元、土地購置費(fèi)4000000萬元、安裝工程費(fèi)16779636萬元、工程建設(shè)其他費(fèi)用2120345萬元、基本預(yù)備費(fèi)5823880萬元、漲價(jià)預(yù)備費(fèi)706782萬元），流動(dòng)資金10670837萬元。3式，通過對資源進(jìn)行無限合理地掌控和分配，將大量網(wǎng)絡(luò)連接的計(jì)算資源，統(tǒng)一管理和調(diào)度，進(jìn)而構(gòu)成一個(gè)計(jì)算資源池向用戶按需服務(wù)。提供資源的網(wǎng)絡(luò)被稱為“云”，但其核心部分依然是數(shù)據(jù)中心，企業(yè)和個(gè)人用戶通過高速互聯(lián)網(wǎng)得到計(jì)算能力，從而避免大量的硬件投資。本項(xiàng)目將結(jié)合公司技術(shù)優(yōu)勢，主要建設(shè)四大技術(shù)支撐云數(shù)據(jù)服務(wù)平臺、北斗導(dǎo)航通信與物聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)品SKD集成與配套基地、北斗物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)學(xué)院等，面向智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，研發(fā)相關(guān)智慧應(yīng)用與產(chǎn)品，為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化、精細(xì)化、專業(yè)化的云服務(wù)。項(xiàng)目的建設(shè)對于提升企業(yè)競爭力，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，做強(qiáng)做大企業(yè)意義重大。（3）顯著提高城市綜合競爭力）顯著提高城市綜合競爭力云計(jì)算平臺是指基于云計(jì)算系統(tǒng)，對外提供計(jì)算資源、存儲資源等服務(wù)的機(jī)構(gòu)或單位。當(dāng)前，主要面向大規(guī)?？茖W(xué)計(jì)算及工程計(jì)算應(yīng)用，并在商業(yè)計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、電子政務(wù)、電子商務(wù)等領(lǐng)域擁有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＴ朴?jì)算平臺作為標(biāo)志性的IT基礎(chǔ)設(shè)施，在產(chǎn)業(yè)集聚、吸引企業(yè)、吸引高端人才、促進(jìn)招商引資、打造產(chǎn)業(yè)鏈方面具有不可替代的作用。項(xiàng)目全部建成后，將使本地區(qū)成為北斗物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算服務(wù)的重要基地和高科技智慧城市產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)基地，將顯著提高城市綜合競爭力。（4）實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益相統(tǒng)一）實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益相統(tǒng)一云計(jì)算是新一代信息技術(shù)的發(fā)展方向和應(yīng)用方向，在未來的區(qū)域和城市發(fā)展進(jìn)程中具有重要的地位，建設(shè)云計(jì)算中心，可以極大地提高城市的運(yùn)營效率，節(jié)約社會資源，提高政府的決策水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級，最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域及城市的長期可持續(xù)發(fā)展。項(xiàng)目將充分利用云技術(shù)資源整合、專業(yè)分工、綠色環(huán)保、海量性等優(yōu)勢，整合傳統(tǒng)單位IT建設(shè)和云技術(shù)開放性兩種優(yōu)勢，力爭在新的一輪互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)競爭中占據(jù)有利地位。

簡介：航空服務(wù)溝通與播音技巧課程標(biāo)準(zhǔn)、課程設(shè)計(jì)方案0目錄第一部分第一部分航空服務(wù)溝通與播音技巧課程標(biāo)準(zhǔn)航空服務(wù)溝通與播音技巧課程標(biāo)準(zhǔn)2一、基本信息2二、課程性質(zhì)2三、課程描述2四、課程目標(biāo)及任務(wù)2五、課程內(nèi)容與要求3六、考核評價(jià)方法8七、課程教學(xué)實(shí)施建議9第二部分第二部分航空服務(wù)溝通與播音技巧課程整體設(shè)計(jì)航空服務(wù)溝通與播音技巧課程整體設(shè)計(jì)10一、課程基本信息10二、課程性質(zhì)與作用10三、課程銜接10四、學(xué)習(xí)領(lǐng)域描述10五、課程目標(biāo)設(shè)計(jì)10六、課程內(nèi)容設(shè)計(jì)11七、課程教學(xué)策略設(shè)計(jì)18八、教學(xué)進(jìn)程設(shè)計(jì)19九、學(xué)業(yè)評價(jià)設(shè)計(jì)25十、課程實(shí)施條件設(shè)計(jì)25十一、說明26航空服務(wù)溝通與播音技巧課程標(biāo)準(zhǔn)、課程設(shè)計(jì)方案25、通過對文本創(chuàng)作的練習(xí)，掌握國內(nèi)航班全程廣播詞的播音技巧，并能獨(dú)立進(jìn)行客艙播音；6、通過對客艙服務(wù)溝通中的實(shí)際案例（成功案例和失敗案例）的分析，以及情境設(shè)置，能有效運(yùn)用溝通技巧完成客艙服務(wù)溝通。航空服務(wù)溝通與播音技巧作為航空服務(wù)（空中乘務(wù)）專業(yè)的基礎(chǔ)課程，學(xué)習(xí)任務(wù)主要在于為學(xué)生提供關(guān)于航空服務(wù)溝通與播音技巧的特性要求、創(chuàng)作基本規(guī)律、方法和技巧、客艙播音與溝通的元素構(gòu)成與演練、文本創(chuàng)作的介紹，在理論講解與實(shí)際演練相結(jié)合的過程中，使學(xué)生對空中乘務(wù)的溝通與播音工作有一個(gè)基礎(chǔ)全面的認(rèn)識，并能在學(xué)習(xí)結(jié)束后完成創(chuàng)作。五、五、課程內(nèi)容與要求課程內(nèi)容與要求學(xué)習(xí)情境情境1航空服航空服務(wù)溝通與播音技巧概述溝通與播音技巧概述學(xué)時(shí)4學(xué)時(shí)（含（含實(shí)踐）踐）學(xué)習(xí)情境描述通過本章的學(xué)習(xí)，使學(xué)生理解空乘服務(wù)的職業(yè)要求與特殊性，了解客艙服務(wù)主要內(nèi)容，掌握客艙表達(dá)的基本用語及語音語調(diào)基本要求和表達(dá)方法，如一般的登機(jī)廣播詞，乘務(wù)廣播詞，各種歡迎詞等，熟悉空乘服務(wù)溝通與播音工作情境。學(xué)習(xí)與工作任務(wù)11空中乘務(wù)職業(yè)認(rèn)知及特殊性12客艙表達(dá)基本用語演練學(xué)習(xí)目標(biāo)通過本學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)該能夠1根據(jù)任務(wù)要求，迅速組建勝任項(xiàng)目任務(wù)的團(tuán)隊(duì)，指定項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，明確任務(wù)與職責(zé)；2了解空乘服務(wù)的職業(yè)職責(zé)、特殊性以及素質(zhì)要求；3熟練運(yùn)用客艙表達(dá)基本用語，15句中英文常用語、登機(jī)廣播詞，乘務(wù)廣播詞，各種歡迎詞等。工作與學(xué)習(xí)內(nèi)容工作對象1對教材的熟悉；2案例；3討論現(xiàn)場。工具1影像資料；2廣播電視資料；工作方法1查閱教材、參考書和網(wǎng)絡(luò)資源；2項(xiàng)目小組討論空乘服務(wù)的特殊性；3編寫教案PPT方法；4案例分析法；5演練。工作要求1根據(jù)任務(wù)要求，組建學(xué)習(xí)團(tuán)隊(duì)，合理分工，明確各自任務(wù)與職責(zé)；2通過影像資料，形成對空乘服務(wù)工作的認(rèn)識；3對客艙表達(dá)基本用語，包括15句中英文常用語、一般登記廣播詞、乘務(wù)廣播詞、

簡介：航空航天科普知識競賽試題航天部分1、神舟5號飛船是哪年哪月發(fā)射成功的2、神舟5號飛船由哪幾部分組成3、發(fā)射神舟號飛船的是哪種型號的運(yùn)載火箭4、中國是世界上第幾個(gè)掌握載人航天技術(shù)的國家5、乘坐神舟5號飛船的是哪位航天員6、為什么在太空中兩個(gè)人面對面說話彼此也聽不見注以上問題答案可在航宇科普中心尋找。1、實(shí)現(xiàn)航天飛行為什么要采用多級火箭（多級火箭可以逐漸提高速度）2、載人航天必須闖過哪四大難關(guān)（克服地球引力、克服真空、適應(yīng)劇烈變化的溫度、防護(hù)有害輻射的傷害）3、航天器有哪些種類（無人航天器和載人航天器）4、載人航天器又可分為哪幾類（載人飛船、空間站、航天飛機(jī)）5、近代航天的奠基人是誰（俄國科學(xué)家齊奧爾科夫斯基）6、人類第一顆人造地球衛(wèi)星是何時(shí)何國發(fā)射的（1957、10、4前蘇聯(lián)）7、1961年4月12日，前蘇聯(lián)第一艘“東方號”載人飛船上天，誰成為人類第一位宇航員（加加林）8、1969年7月20日，美國的什么飛船在月球成功著落，首次實(shí)現(xiàn)了人類登月的理想（阿波羅飛船）9、1981年4月12日，什么型號的航天飛機(jī)實(shí)現(xiàn)了人類第一架可重復(fù)使用、往返近地軌道之間的首航成功（哥倫比亞號）10、1970年4月24日，中國的第一顆人造地球衛(wèi)星發(fā)射成功，這顆衛(wèi)星叫什么名稱（東方紅1號）11、1988年9月，中國的太陽同步氣象衛(wèi)星上天，實(shí)現(xiàn)了我國氣象衛(wèi)星零的突破，這顆氣象衛(wèi)星叫什么名稱（風(fēng)云1號）12、人類火箭的故鄉(xiāng)是哪個(gè)國家（中國）13、哪個(gè)國家最早研制出V2火箭（德國）29、1969年7月21日，什么飛船上的宇航員首次登上月球（阿波羅11號載人飛船）30、航天飛機(jī)在軌道上飛行一周需要多長時(shí)間（90分鐘）31、太空有哪5種資源（高度資源、太陽能資源、失重資源、高真空資源、礦產(chǎn)資源）32、對全球而言，需要幾顆靜止通信衛(wèi)星組成通信網(wǎng)，就可實(shí)現(xiàn)全球范圍的實(shí)時(shí)通信（34顆靜止通信衛(wèi)星）33、氣象衛(wèi)星采用幾種不同的運(yùn)行軌道（2種，太陽同步軌道、地球靜止軌道）34、載人飛船“神舟6號”是哪年、哪月、哪日發(fā)射升空的（2005、10、12）35、哪兩位宇航員搭乘載人飛船“神舟6號”上天（費(fèi)俊龍、聶海勝）36、航天飛機(jī)在軌道運(yùn)行時(shí)是否受到地球的引力（受到）37、航天飛機(jī)除什么之外，其他一切都可以重復(fù)使用（大油箱）38、飛船重返大氣層與空氣摩擦?xí)r所產(chǎn)生的溫度最高可達(dá)多少度（2500度）39、航天飛機(jī)飛行軌道距離地球的高度不能超過多少英里（400英里）40、航天飛機(jī)上天一次的平均費(fèi)用是多少（47億美元）41、迄今為止航天飛機(jī)載員最多的一次是幾個(gè)人（8個(gè)）42、從頂部還是從底部開始點(diǎn)燃火箭（頂部）43、航天發(fā)射窗指的是什么（最適合發(fā)射的一個(gè)時(shí)間范圍）44、宇航員在太空不借助儀器能交談嗎（不能，因?yàn)闆]有空氣）45、宇航員在航天飛機(jī)內(nèi)不借助儀器能交談嗎（能，因?yàn)楹教祜w機(jī)內(nèi)有空氣）第六屆航空航天知識競賽試題一選擇題（25分每空1分）1、超輕型飛機(jī)是指C

簡介：1,為中國工業(yè)服務(wù)的PROFESSIONALCONSULTINGORGANIZATIONFOR專業(yè)機(jī)構(gòu)AUTOMOTIVEINDUSTRYOFCHINA,,2,國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)AS9100B中華人民共和國航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)HB9100,上海敏通商務(wù)咨詢有限公司,標(biāo)準(zhǔn)介紹和解釋,3,課程內(nèi)容,4,,,前言,第一節(jié),5,11為確保顧客滿意,航空工業(yè)組織必須生產(chǎn)安全的可靠的產(chǎn)品并持續(xù)改進(jìn)，以滿足或超越顧客和法規(guī)授權(quán)的管理部門的要求。12航空工業(yè)的全球化以及地區(qū)/國家的要求和期望的差異，使該目標(biāo)復(fù)雜化。最終產(chǎn)品的組織面臨著如何保證從世界各地和供應(yīng)鏈中各層次的供方采購的產(chǎn)品質(zhì)量和目標(biāo)一體化的挑戰(zhàn)。航空的供方和加工者面臨著如何保證向眾多的顧客交付具有不同質(zhì)量期望和要求的產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。,1前言,6,13本標(biāo)準(zhǔn)盡可能地在最大范圍內(nèi)為航空工業(yè)統(tǒng)一質(zhì)量管理體系要求。為世界各地的組織以及供應(yīng)商中各層次的供方確立了通用的要求，由于消除或減少了組織各自的要求并綜合了眾多期望的內(nèi)在差異，這將達(dá)到改進(jìn)質(zhì)量和安全、降低成本的目的。14AS9100適應(yīng)從民用到國防航空航天工業(yè)復(fù)雜而獨(dú)特的要求。按該標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證可適用于包括飛機(jī)及其零部件和附件的設(shè)計(jì)和制造，機(jī)場和航空公司的運(yùn)作，航空備件的供應(yīng)，飛行器及其附件的維護(hù)和修理，飛行的操作和貨物的處理等航空航天各個(gè)領(lǐng)域。,1前言,7,第二節(jié)國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的背景、演變和構(gòu)成,8,211國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的背景航空業(yè)界認(rèn)識到ISO9001雖然提供了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，但是卻不充分，不能完全滿足航空業(yè)特定的需要。基于業(yè)界一系列的增值期望而進(jìn)行增補(bǔ)擴(kuò)充，關(guān)注點(diǎn)提升至產(chǎn)品安全性、可靠性和耐飛性航空航天組織希望建立國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一航空航天質(zhì)量管理體系要求，并用第三方認(rèn)證取代對眾多供方的第二方審核；航空航天供方也希望建立國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一航空航天質(zhì)量管理體系要求；,21國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的背景,9,212國際航空航天質(zhì)量協(xié)調(diào)組織（IAQG）成立帶來的變化AS9100標(biāo)準(zhǔn)是由美國航空質(zhì)量集團(tuán)（AAQG）根據(jù)ISO9000基本要求開發(fā)的針對航空航天領(lǐng)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)得到許多航空航天公司以及美國聯(lián)邦航空署（FAA）和美國航空航天工業(yè)協(xié)會（AIA）的贊同與支持。1998年12月，美洲、歐洲和亞洲航空航天工業(yè)的一些主要制造商成立了國際航空航天質(zhì)量協(xié)調(diào)組織（INTERNATIONALAEROSPACEQUALITYGROUP，簡稱IAQG），并于2001年3月26日發(fā)布了國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（IAQS）9100的最終草案。,21國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的背景,10,212國際航空航天質(zhì)量協(xié)調(diào)組織（IAQG）成立帶來的變化IAQG分為三大部分歐洲（EAQG），美洲（AAQG）和亞洲（APAQG）。該三區(qū)分別由三個(gè)航空標(biāo)準(zhǔn)化組織支持其運(yùn)作，分別為歐洲航空業(yè)協(xié)會（AECMA），自動(dòng)化工程協(xié)會（SAE）及日本航空公司社團(tuán)（SJAC）。IAQG成員中的美國、歐洲共同體、日本等國家和地區(qū)依托其國家和地區(qū)的歐洲航空業(yè)協(xié)會（AECMA），自動(dòng)化工程協(xié)會（SAE）及日本航空公司社團(tuán)（SJAC）并以其名義發(fā)布了等同IAQS9100最終草案的EN9100/AS9100A/SJAC9100標(biāo)準(zhǔn)。并要求航空航天產(chǎn)品的供方貫徹和保持IAQG規(guī)定的質(zhì)量管理體系要求。,21國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的背景,11,212國際航空航天質(zhì)量協(xié)調(diào)組織（IAQG）成立帶來的變化IAQG建立了一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)編號方法，使用前綴來代表標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)組織（SDO），而后綴是通用的數(shù)字代碼在國際間使用的標(biāo)準(zhǔn)用4位數(shù)后綴來代表，首符號為91XX。僅在美洲使用的標(biāo)準(zhǔn)用90XX來作為后綴，同時(shí)使用AS作為前綴。當(dāng)這些標(biāo)準(zhǔn)在國際上使用時(shí)，號碼改為91XX－標(biāo)準(zhǔn)的系列號。所有的AS標(biāo)準(zhǔn)都是由SAE發(fā)布的。歐洲的標(biāo)準(zhǔn)由航空和國防組織（ASD）印刷并發(fā)布，使用EN作為后綴。SJAC在日本發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)時(shí)使用JISQ或SJAC作前綴。SDOS在巴西，中國，韓國，俄國和其他的國家發(fā)布了一些IAQG的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)使用相同的數(shù)字后綴或其他相互參考的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)識。,21國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生的背景,12,221國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的演變1995年SAE航空航天部開始航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)備工作，并于1996年10月第一次發(fā)布AS9000標(biāo)準(zhǔn)草案。1997年5月SAE發(fā)布AS9000標(biāo)準(zhǔn)正式版本航空航天基本質(zhì)量體系。1999年6月IAQG/SAE/AECMA共同發(fā)布國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)AS/EN9100標(biāo)準(zhǔn)最終草案。1999年11月SAE以ISO90011994為基礎(chǔ)正式發(fā)布AS9100標(biāo)準(zhǔn)正式版本航空航天質(zhì)量體系設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式。,22國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的演變和構(gòu)成,13,221國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的演變續(xù)）2001年3月26日IAQG發(fā)布國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（IAQS）91002001的最終草案（包括以ISO90011994和ISO90012000為基礎(chǔ)的兩個(gè)組成部分）；2001年8月SAE發(fā)布AS9100A版標(biāo)準(zhǔn)，包括以ISO90012000為框架的航空航天質(zhì)量管理體系要求和以ISO90011994為框架的航空航天質(zhì)量體系設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式；2004年1月SAE發(fā)布AS9100B版標(biāo)準(zhǔn)。本次修訂對于技術(shù)內(nèi)容未作更改，僅是管理方面的修訂，主要是刪除了以ISO90011994為框架的航空航天質(zhì)量體系設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式，并且對引用的文獻(xiàn)進(jìn)行了更新。,22國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的演變和構(gòu)成,14,222國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的構(gòu)成,22國際航空航天質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的演變和構(gòu)成,15,第三節(jié)9100標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)和主要內(nèi)容,16,319100標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)9100標(biāo)準(zhǔn)是在ISO9001的基礎(chǔ)上增加了航空航天的特殊要求，采用了AB的寫作格式，A部分為ISO90012000的內(nèi)容，用正體字（黑色）表示；B部分為附加的航空航天工業(yè)質(zhì)量管理體系要求，用斜體字紅色表示。以確保顧客滿意為出發(fā)點(diǎn)；以確保生產(chǎn)安全的、可靠的產(chǎn)品并持續(xù)改進(jìn)為基礎(chǔ)；以滿足或超越顧客和法規(guī)授權(quán)的管理部門的要求為宗旨。,39100標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)和主要內(nèi)容,17,329100標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容9100標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)航空航天工業(yè)的特點(diǎn)在ISO9001基礎(chǔ)上增加了航空航天的特殊要求，主要包括以下幾個(gè)方面1突出合同（顧客）和法律法規(guī)（法律法規(guī)授權(quán)的管理部門）要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有11、421、423、424、731、737、742I、743、7512、7515、753、83；2關(guān)鍵特性的控制要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有31、733E、742J、751、824；3技術(shù)狀態(tài)管理的要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有43、731、7362C、753；4強(qiáng)化供應(yīng)商管理的要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有741A～E；,39100標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)和主要內(nèi)容,18,329100標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容（續(xù)）5突出組織對產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任的要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有741、743；6生產(chǎn)文件和檢驗(yàn)文件的要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有7511、8241；7生產(chǎn)過程更改的控制要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有7512；8生產(chǎn)設(shè)備、工裝和數(shù)控（NC）機(jī)床程序的控制要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有7513；9在組織設(shè)施外進(jìn)行暫時(shí)性轉(zhuǎn)移工作的控制要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有7514；10服務(wù)運(yùn)行的控制要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有7515；11特殊過程的控制要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有741D、752A、752C；,39100標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)和主要內(nèi)容,19,329100標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容（續(xù)）12接收授權(quán)媒體（印章、電子簽字等）的控制要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有753；13追溯性控制要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有753A～D；14監(jiān)視和測量裝置的控制要求,涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有76；15產(chǎn)品放行的控制要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有743、824；16首件檢驗(yàn)的要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有824；17不合格品處置的職責(zé)和權(quán)限的控制要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有83；18不合格品報(bào)告的要求，涉及標(biāo)準(zhǔn)條款有83。,39100標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)和主要內(nèi)容,20,第四節(jié)AS9100/HB9100標(biāo)準(zhǔn)條款解說,21,1范圍11總則本標(biāo)準(zhǔn)包括了GB/T90012000質(zhì)量管理體系要求并對航空工業(yè)質(zhì)量管理體系規(guī)定了附加要求。附加的航空要求用斜體字表示。必須強(qiáng)調(diào)，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的質(zhì)量管理體系要求是對合同和適用的法律法規(guī)要求的補(bǔ)充（不是替代）。本標(biāo)準(zhǔn)為有下列需求的組織規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求A）證實(shí)其有能力穩(wěn)定地提供滿足顧客和適用的法規(guī)要求的產(chǎn)品；B）通過體系的有效應(yīng)用，包括持續(xù)改進(jìn)和預(yù)防不合格的過程而達(dá)到滿意。注在本標(biāo)準(zhǔn)中，術(shù)語“產(chǎn)品”僅適用于預(yù)期提供給顧客或顧客所要求的產(chǎn)品。,范圍,22,12應(yīng)用本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的所有要求是通用的，旨在適用于各種類型、不同規(guī)模和提供不同產(chǎn)品的組織。當(dāng)本標(biāo)準(zhǔn)的任何要求因組織及其產(chǎn)品的特點(diǎn)而不適用時(shí)，可以考慮對其進(jìn)行刪減。除非刪減僅限于本標(biāo)準(zhǔn)第7章中那些不影響組織提供滿足顧客和適用法律法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力或責(zé)任的要求，否則不能聲稱符合本標(biāo)準(zhǔn)。,應(yīng)用,23,提示/解釋頁,刪減注意要點(diǎn)分包給外部組織提供的過程（如設(shè)計(jì)）不能成為刪減的理由；組織必須能證實(shí)其對外包過程實(shí)施了充分的控制；凡是法律法規(guī)中有要求的均不能刪減；刪減的說明刪減的范圍及其理由，要在質(zhì)量手冊中闡明；刪減的認(rèn)可在組織申請質(zhì)量管理體系認(rèn)證時(shí)，刪減須經(jīng)認(rèn)證機(jī)構(gòu)評審；當(dāng)法規(guī)有要求時(shí)，須由法定機(jī)構(gòu)或經(jīng)授權(quán)的機(jī)構(gòu)的認(rèn)可；,24,規(guī)范性引用文件下列標(biāo)準(zhǔn)中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修訂單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可采用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。ISO90002000質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)和術(shù)語,規(guī)范性引用文件,25,3術(shù)語和定義,本標(biāo)準(zhǔn)采用GB/TI9000中的術(shù)語和定義。本標(biāo)準(zhǔn)表述供應(yīng)鏈所使用的以下術(shù)語經(jīng)過了更改，以反映當(dāng)前的使用情況供方組織顧客本標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語“組織”用以取代GB/TI90011994所使用的術(shù)語“供方”，術(shù)語“供方”用以取代術(shù)語“分承包方”。本標(biāo)準(zhǔn)中所出現(xiàn)的術(shù)語“產(chǎn)品”，也可指“服務(wù)”。關(guān)鍵特性（KEYCHARACTERISTICS）其波動(dòng)對產(chǎn)品的裝配、性能、使用壽命或可制造性產(chǎn)生重大影響的材料、過程或零件的特性。,26,,標(biāo)準(zhǔn)的第四章描述了如何管理組織所涉及的QMS所需的過程（包括外包過程），提出了建立、實(shí)施、保持和持續(xù)改進(jìn)QMS有效性的總要求，明確了QMS文件的范圍、質(zhì)量手冊內(nèi)容及對文件和記錄的控制要求,第四章質(zhì)量管理體系,提示/解釋頁,27,第四章質(zhì)量管理體系,41總要求組織必須按本標(biāo)準(zhǔn)的要求建立質(zhì)量管理體系，形成文件，加以實(shí)施和保持，并持續(xù)改進(jìn)其有效性。組織必須A）識別質(zhì)量管理體系所需的過程及其在組織中的應(yīng)用（見12）；B）確定這些過程的順序和相互作用；C）確定為確保這些過程的有效運(yùn)行和控制所需的準(zhǔn)則和方法；D）確保可以獲得必要的資源和信息，以支持這些過程的運(yùn)行和對這些過程的監(jiān)視；E）監(jiān)視、測量和分析這些過程；F）實(shí)施必要的措施，以實(shí)現(xiàn)對這些過程策劃的結(jié)果和對這些過程的持續(xù)改進(jìn)。,28,41總要求（續(xù)）組織必須按本標(biāo)準(zhǔn)的要求管理這些過程。針對組織所選擇的任何影響產(chǎn)品符合要求的外包過程，組織必須確保對其實(shí)施控制。對此類外包過程的控制必須在質(zhì)量管理體系中加以識別。注上述質(zhì)量管理體系所需要的過程必須當(dāng)包括與管理活動(dòng)、資源提供、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)和測量有關(guān)的過程。,第四章質(zhì)量管理體系,29,42文件要求421總則質(zhì)量管理體系文件必須包括A）形成文件的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)；B）質(zhì)量手冊；C）本標(biāo)準(zhǔn)所要求的形成文件的程序；D）組織為確保其過程的有效策劃、運(yùn)行和控制所需的文件；E）本標(biāo)準(zhǔn)所要求的記錄（見424）。F適用的法規(guī)授權(quán)的管理部門所規(guī)定的質(zhì)量體系要求。組織應(yīng)確保相應(yīng)人員能接觸到質(zhì)量管理體系文件并且了解有關(guān)的程序。顧客和/或法規(guī)授權(quán)的管理部門的代表應(yīng)能接觸到質(zhì)量管理體系文件。注1本標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)“形成文件的程序”之處，即要求建立該程序，形成文件，并加以實(shí)施和保持。注2不同組織的質(zhì)量管理體系文件的多少與詳略程度取決于A）組織的規(guī)模和活動(dòng)的類型；B）過程及其相互作用的復(fù)雜程度；C）人員的能力。注3文件可采用任何形式或類型的媒體。,第四章質(zhì)量管理體系,30,質(zhì)量手冊有關(guān)組織質(zhì)量管理體系的內(nèi)部、外部的信息；確保其過程有效策劃、運(yùn)作和控制所需文件質(zhì)量計(jì)劃即“對特定的項(xiàng)目、產(chǎn)品、過程或合同，規(guī)定由誰及何時(shí)應(yīng)使用哪些程序和相關(guān)資源的文件”規(guī)范即“闡明要求的文件”指南即闡明推薦的方法或建議的文件作業(yè)指導(dǎo)書圖樣記錄,即“闡明所取得的結(jié)果或提供所完成活動(dòng)的證據(jù)的文件”,,,提供如何一致地完成活動(dòng)和過程的信息的文件,提示/解釋頁,31,文件的價(jià)值是溝通意圖、統(tǒng)一行動(dòng)（因此需相應(yīng)的批準(zhǔn)）質(zhì)量管理體系文件化的目的使質(zhì)量管理體系得到有效的實(shí)施和控制文件有五個(gè)具體用途滿足顧客要求和質(zhì)量改進(jìn)提供適宜的培訓(xùn)保證重復(fù)性和可追溯性提供客觀證據(jù)評價(jià)質(zhì)量管理體系的有效性和持續(xù)適宜性,提示/解釋頁,文件的作用,32,標(biāo)準(zhǔn)中要求組織作出的“規(guī)定”、“安排”、“方法”、“準(zhǔn)則”、“方式”等也可形成文件；過程圖、流程圖或過程描述、組織結(jié)構(gòu)圖、工作或試驗(yàn)指導(dǎo)書，如工藝規(guī)程規(guī)定產(chǎn)品或零件制造工藝過程和操作方法的工藝文件。包括工藝過程路線表工藝卡片檢驗(yàn)卡片工藝裝備圖樣毛坯圖樣包含內(nèi)部溝通的文件生產(chǎn)計(jì)劃批準(zhǔn)的供方清單檢驗(yàn)和試驗(yàn)計(jì)劃,提示/解釋頁,33,,技術(shù)狀態(tài)管理43設(shè)計(jì)/開發(fā)驗(yàn)證和確認(rèn)試驗(yàn)7362生產(chǎn)過程更改控制7512生產(chǎn)設(shè)備、工裝和數(shù)控機(jī)床程序的控制7513接收授權(quán)的媒體控制753首件檢驗(yàn)8242,提示/解釋頁,航空特殊要求應(yīng)形成的文件,34,文件的數(shù)量,組織的類型和規(guī)模過程的復(fù)雜性和相互作用產(chǎn)品的復(fù)雜性顧客要求適用的法規(guī)要求經(jīng)證實(shí)的人員能力滿足QMS要求所需證實(shí)的程度,只要能達(dá)到目的，文件數(shù)量的多少、詳略程度、使用什么媒體視具體情況而定,,取決于,提示/解釋頁,35,文件的詳略,文件化的簡化與否，視實(shí)際需要而定（目的是按質(zhì)量管理體系所需的過程形成文件，而不是按標(biāo)準(zhǔn)的條款形成文件）,一個(gè)小型組織可以將QMS的描述（包括所有形成文件的程序）包含在質(zhì)量手冊中,而一個(gè)大型組織可以編制若干層次的質(zhì)量手冊,一個(gè)小型組織可以將幾項(xiàng)活動(dòng)（如糾正措施和預(yù)防措施）合并在一個(gè)形成文件的程序中,某些組織的一項(xiàng)活動(dòng)可以編制多個(gè)形成文件的程序才足以控制該項(xiàng)活動(dòng),只要能達(dá)到目的，證明過程已被有效控制，則該過程（不包括標(biāo)準(zhǔn)要求形成文件的6個(gè)程序）可以不形成文件,提示/解釋頁,36,422質(zhì)量手冊組織必須編制和保持質(zhì)量手冊，質(zhì)量手冊包括A）質(zhì)量管理體系的范圍，包括任何刪減的細(xì)節(jié)與合理性（見12）；B）為質(zhì)量管理體系編制的形成文件的程序或?qū)ζ湟茫划?dāng)引用形成文件的程序時(shí)，應(yīng)清楚地說明本標(biāo)準(zhǔn)和形成文件的程序之間的相互關(guān)系。C）質(zhì)量管理體系過程之間的相互作用的表述。,第四章質(zhì)量管理體系,37,423文件控制質(zhì)量管理體系所要求的文件必須予以控制。記錄是一種特殊類型的文件，必須根據(jù)424的要求進(jìn)行控制。必須編制形成文件的程序，以規(guī)定以下方面所需的控制A）文件發(fā)布前得到批準(zhǔn)，以確保文件是充分與適宜的；B）必要時(shí)對文件進(jìn)行評審和更新，并再次批準(zhǔn)；C）確保文件的更改和現(xiàn)行修訂狀態(tài)得到識別；D）確保在使用處可獲得適用文件的有關(guān)版本；E）確保文件保持清晰、易于識別；F）確保外來文件得到識別，并控制其分發(fā)；G）防止作廢文件的非預(yù)期使用，若因任何原因而保留作廢文件時(shí)，對這些文件進(jìn)行適當(dāng)?shù)臉?biāo)識。組織應(yīng)按合同或法規(guī)要求與顧客和/或法規(guī)授權(quán)的管理部門協(xié)調(diào)文件的更改。,第四章質(zhì)量管理體系,38,424記錄控制必須建立并保持記錄，以提供符合要求和質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行的證據(jù)。記錄必須保持清晰、易于識別和檢索。必須編制形成文件的程序，以規(guī)定記錄的標(biāo)識、貯存、保護(hù)、檢索、保存期限和處置所需的控制。形成文件的程序應(yīng)規(guī)定由供方建立和/或保持的記錄的控制方法。按合同或法規(guī)要求，顧客和法規(guī)授權(quán)的管理部門應(yīng)能獲得所需的記錄以供評審。,第四章質(zhì)量管理體系,39,43技術(shù)狀態(tài)管理組織應(yīng)建立適合于產(chǎn)品的技術(shù)狀態(tài)管理過程，形成文件并加以保持。注GB/T19017提供了技術(shù)狀態(tài)管理指南。,,技術(shù)狀態(tài)在航空工業(yè)界一般稱為構(gòu)型。因此，技術(shù)狀態(tài)管理又稱為構(gòu)型管理或構(gòu)型控制。構(gòu)型是指技術(shù)文件上規(guī)定的，并在產(chǎn)品上體現(xiàn)的設(shè)計(jì)特征和性能。,第四章質(zhì)量管理體系,40,提示/解釋頁,有關(guān)“技術(shù)狀態(tài)”的定義1技術(shù)狀態(tài)在技術(shù)文件中規(guī)定的并且在產(chǎn)品中所達(dá)到的產(chǎn)品功能特性（性能指標(biāo)、設(shè)計(jì)約束條件、使用保障要求等）和物理特性（產(chǎn)品的形體特性，包括尺寸、表面狀態(tài)、形狀、公差等）。2技術(shù)狀態(tài)文件確定技術(shù)狀態(tài)項(xiàng)的要求、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和驗(yàn)證所必需的文件（研發(fā)型產(chǎn)品試驗(yàn)方案、改進(jìn)型產(chǎn)品的質(zhì)量計(jì)劃、技術(shù)通知等）。3技術(shù)狀態(tài)基線在某一特定時(shí)間點(diǎn)被正式確認(rèn)、并被作為生產(chǎn)控制的基準(zhǔn)的技術(shù)狀態(tài)文件。,41,5管理職責(zé),,標(biāo)準(zhǔn)的第五章各條款闡述的是組織的最高管理者應(yīng)承擔(dān)的管理職責(zé)，主要內(nèi)容是“管理承諾、以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)、質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、QMS策劃,職責(zé)和權(quán)限、內(nèi)部溝通、管理者代表、管理評審”等方面對最高管理者提出要求，以確保顧客的要求得到滿足，增強(qiáng)顧客滿意。,提示/解釋頁,42,第五章管理職責(zé),51管理承諾最高管理者必須通過以下活動(dòng)，對其建立、實(shí)施質(zhì)量管理體系并持續(xù)改進(jìn)其有效性的承諾提供證據(jù)A）向組織傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；B）制定質(zhì)量方針；C確保質(zhì)量目標(biāo)的制定；D）進(jìn)行管理評審；E）確保資源的獲得。,43,52以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)最高管理者必須以增強(qiáng)顧客滿意為目的，確保顧客的要求得到確定并予以滿足（見721和821）。53質(zhì)量方針最高管理者必須確保質(zhì)量方針A）必須與組織的宗旨相適應(yīng)；B）包括對滿足要求和持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理體系有效性的承諾；C）提供制定和評審質(zhì)量目標(biāo)的框架；D）在組織內(nèi)得到溝通和理解；E）在持續(xù)適宜性方面得到評審。,第五章管理職責(zé),44,要求,明示的需求或期望,通常隱含的需求或期望,必須履行的需求或期望,明示的、通常隱含的或必須履行的需求或期望,書面或口頭合同要求（如品質(zhì)、價(jià)格、交貨期、服務(wù)等）,約定俗成、不言而喻的事項(xiàng)及在合理情況下對產(chǎn)品/服務(wù)性能和附加價(jià)值的希望如舒適安靜的住宿環(huán)境、質(zhì)優(yōu)價(jià)實(shí)的產(chǎn)品、人身財(cái)產(chǎn)安全、符合法規(guī)等）,法律法規(guī)的要求,要求,提示/解釋頁,45,54策劃541質(zhì)量目標(biāo)最高管理者必須確保在組織的相關(guān)職能和層次上建立質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量目標(biāo)包括滿足產(chǎn)品要求所需的內(nèi)容（見71A）。質(zhì)量目標(biāo)必須是可測量的，并與質(zhì)量方針保持一致。542質(zhì)量管理體系策劃最高管理者必須確保A）對質(zhì)量管理體系進(jìn)行策劃，以滿足質(zhì)量目標(biāo)以及41的要求；B）在對質(zhì)量管理體系的變更進(jìn)行策劃和實(shí)施時(shí),保持質(zhì)量管理體系的完整性。,第五章管理職責(zé),46,55職責(zé)、權(quán)限與溝通551職責(zé)和權(quán)限最高管理者必須確保組織內(nèi)的職責(zé)、權(quán)限得到規(guī)定和溝通。,第五章管理職責(zé),47,提示/解釋頁,,組織應(yīng)具體規(guī)定其組織結(jié)構(gòu)各級各類人員職責(zé)和權(quán)限,組織結(jié)構(gòu)是指人員的職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系的安排,組織結(jié)構(gòu)要在質(zhì)量手冊或質(zhì)量計(jì)劃中正式表述,可用組織結(jié)構(gòu)圖描述部門職責(zé)的相互關(guān)系,采用多種方式溝通職責(zé),48,552管理者代表最高管理者必須指定一名管理者，無論該成員在其他方面的職責(zé)如何，必須具有以下方面的職責(zé)和權(quán)限A）確保質(zhì)量管理體系所需的過程得到建立、實(shí)施和保持；B）向最高管理者報(bào)告質(zhì)量管理體系的業(yè)績和任何改進(jìn)的需求；C）確保在整個(gè)組織內(nèi)提高滿足顧客要求的意識。D解決有關(guān)質(zhì)量問題時(shí)不受組織的干預(yù)。注管理者代表的職責(zé)可包括與質(zhì)量管理體系有關(guān)事宜的外部聯(lián)絡(luò)。,第五章管理職責(zé),49,管理者代表是組織實(shí)施質(zhì)量管理體系的代表,由管理層中的一名成員擔(dān)任，可以專職或兼職,應(yīng)具有足夠的能力,由最高管理者書面指定,應(yīng)賦予相應(yīng)的職責(zé)和足夠的權(quán)限,提示/解釋頁,50,553內(nèi)部溝通最高管理者必須確保在組織內(nèi)建立適當(dāng)?shù)臏贤ㄟ^程，并確保對質(zhì)量管理體系的有效性進(jìn)行溝通。,第五章管理職責(zé),51,,溝通是指信息的交換,溝通的范圍涉及組織的各個(gè)部門、不同職能和層次,溝通內(nèi)容包括質(zhì)量方針、質(zhì)量目標(biāo)、產(chǎn)品信息、過程的要求、過程輸出狀況及其評價(jià)結(jié)果的信息，指標(biāo)完成情況等,溝通可以是單向的，也可以是雙向多向的,溝通手段包括會議、簡報(bào)、刊物、布告、郵件、備忘錄、聲像和口頭交流等,提示/解釋頁,52,56管理評審561總則最高管理者必須按策劃的時(shí)間間隔評審質(zhì)量管理體系，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。評審必須包括評價(jià)質(zhì)量管理體系改進(jìn)的機(jī)會和變更的需要，包括質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)。必須保持管理評審的記錄（見424）。,第五章管理職責(zé),53,適宜性質(zhì)量管理體系運(yùn)行過程與所處客觀情況的適應(yīng)能力；,充分性質(zhì)量管理體系達(dá)到充分展開和受控的程度,有效性完成質(zhì)量管理體系策劃的活動(dòng)和達(dá)到策劃的結(jié)果的程度。,提示/解釋頁,54,562評審輸入管理評審的輸入必須包括以下方面的信息A）審核結(jié)果；B）顧客反饋；C）過程的業(yè)績和產(chǎn)品的符合性；D）預(yù)防和糾正措施的狀況；E）以往管理評審的跟蹤措施；F）可能影響質(zhì)量管理體系的變更；G改進(jìn)的建議。563評審輸出管理評審的輸出必須包括與以下方面有關(guān)的任何決定和措施A）質(zhì)量管理體系及其過程有效性的改進(jìn)；B）與顧客要求有關(guān)的產(chǎn)品的改進(jìn)；C）資源需求。,第五章管理職責(zé),55,6資源管理,,標(biāo)準(zhǔn)的第六章對人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施和工作環(huán)境的識別、提供和維護(hù)作出了要求，以確保顧客的要求得到滿足，增強(qiáng)顧客滿意。,提示/解釋頁,56,資源包括人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施和工作環(huán)境，是質(zhì)量管理體系的物質(zhì)基礎(chǔ),組織應(yīng)識別實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)所需的資源,同時(shí)也是滿足自身發(fā)展需要應(yīng)及時(shí)地予以配置,為保證質(zhì)量管理體系持續(xù)改進(jìn)和質(zhì)量管理體系有效性，為適應(yīng)這種變化，資源提供是動(dòng)態(tài)的,必須確定和提供外包過程所需資源,提示/解釋頁,57,第六章資源管理,61資源的提供組織必須確定并提供所需的資源，以A）實(shí)施、保持質(zhì)量管理體系和改進(jìn)質(zhì)量管理體系的有效性；B）通過滿足顧客要求，增強(qiáng)顧客滿意。62人力資源621基于適當(dāng)?shù)慕逃?、培?xùn)技能和經(jīng)驗(yàn)，從事影響產(chǎn)品質(zhì)量工作的人員應(yīng)是能夠勝任的。622能力、意識和培訓(xùn)組織應(yīng)A確定從事影響產(chǎn)品質(zhì)量工作的人員所必需的能力；B提供培訓(xùn)或采取其他措施以滿足這些需求；C評價(jià)所采取措施的有效性；D確保員工認(rèn)識到所從事活動(dòng)的相關(guān)性和重要性，以及如何為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)作出貢獻(xiàn)；E保持教育、培訓(xùn)、技能和經(jīng)驗(yàn)的適當(dāng)記錄。,58,人力資源是質(zhì)量管理體系的主要資源,聘用和選派的人員，必須具備其所承擔(dān)的職責(zé)的能力,制定人員任職條件，對職責(zé)中明確的中層、業(yè)務(wù)骨干、主要人員的能力提出具體的可評價(jià)的要求,提示/解釋頁,59,能力、意識和培訓(xùn),確定從事各項(xiàng)工作的人員所必要的能力,培訓(xùn)或其它措施,評價(jià)所采取措施的有效性,無效時(shí)的處置措施,,,,P,D,C,A,提示/解釋頁,60,如何進(jìn)行有效性評價(jià),提示/解釋頁,61,63基礎(chǔ)設(shè)施組織必須確定、提供和維護(hù)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品要求的符合性所需要的基礎(chǔ)設(shè)施，適用時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施包括A）建筑物、工作場所和相必須的設(shè)施；B）過程設(shè)備（硬件和軟件）；C）支持性服務(wù)（如運(yùn)輸、通訊等）。,第六章資源管理,62,基礎(chǔ)設(shè)施是指組織運(yùn)行所必需的設(shè)施、設(shè)備和服務(wù)系統(tǒng)。設(shè)施形式一般取決于組織的產(chǎn)品類型。通常包括廠房、車間、軟件、工具和設(shè)備、支持性服務(wù)、通訊、運(yùn)輸設(shè)施等。應(yīng)規(guī)定基礎(chǔ)設(shè)施的識別、需求、采購、自制、驗(yàn)證、標(biāo)識、登記、日常檢查、保養(yǎng)和維修，直至報(bào)廢的要求要注意軟件的供應(yīng)和維護(hù)，以及信息安全技術(shù)的應(yīng)用日常維護(hù)保養(yǎng)、維修計(jì)劃及其實(shí)施的記錄。,提示/解釋頁,63,64工作環(huán)境組織必須確定和管理為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品要求的符合性所需的工作環(huán)境。注可能會影響產(chǎn)品的符合性的因素包括溫度、濕度、照明、清潔度、防靜電等。,第六章資源管理,64,工作環(huán)境指工作時(shí)所處的一組條件，包括物理的（如溫度）、社會的（如表彰制度）、心理的（如人體行為學(xué)）和環(huán)境（如空氣成分）的因素應(yīng)確定和管理工作環(huán)境，它是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品（服務(wù)）符合性的支持條件要分析對產(chǎn)