簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障故障診斷診斷技術(shù)研究技術(shù)研究與系統(tǒng)開發(fā)與系統(tǒng)開發(fā)碩士研究生王志搏學(xué)號(hào)1130209310導(dǎo)師李富才教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)碩士學(xué)科機(jī)械工程所在單位機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院答辯日期2015年02月授予學(xué)位單位上海交通大學(xué)DISSERTATIONSUBMITTEDTOSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITYFTHEDEGREEOFMASTERFAULTDIAGNOSISTECHNOLOGYRESEARCHSYSTEMDEVELOPMENTOFAIRCRAFTENGINECIDATEWANGZHIBOSTUDENTID1130209310SUPERVISPROFLIFUCAIACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGDATEOFDEFENCEFEB2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONSHANGHAIJIAOTONGUNIVERSITY

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文用于航空安全量化研究的飛行員建模研究碩士研究生楊昌鵬學(xué)號(hào)1114139012導(dǎo)師傅山教授申請(qǐng)學(xué)位碩士學(xué)位學(xué)科控制科學(xué)與工程所在單位航空航天學(xué)院答辯日期2014年1月授予學(xué)位單位上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文用于航空安全量化研究的飛行員建模，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航天器TPS用耐高溫?zé)g修復(fù)劑研究姓名李陽申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)材料加工工程指導(dǎo)教師汪濤201103航天器TPS用耐高溫?zé)g修復(fù)劑研究IIABSTRACTREUSEABLESPACEROUNDTRIPTRANSPTISAPROSPECTIVESTRATEGICTECHNOLOGYINTHEFIELDOFSPACEWHICHISMAINLYBASEONTHETHERMALPROTECTIONSYSTEMTPSBUTMANYFACTSSUCHASSPACEDEBRISMICROMETEOIDCANCAUSETHEONBITDAMAGEOFTPSWHENFACINGTOTHEEXTREMEREENTRYENVIRONMENTADVANCEDTPSREPAIRTECHNOLOGYHASBECOMEINSISTENTDEMSTOENSURESPACECRAFTS’REUSEABILITYREENTERINGSAFTYTHISTHESISISANEXPLATIONRESEARCHONREPAIRINGOFONBITDAMAGEDTPSOFSPACECRAFTWHICHBRINGSUPTWODIFFERENTREPAIRINGROUTESWITHABLATIONRINGREPAIRINGAGENTWITHHIGHTEMPERATUREPHASECHANGEREPAIRINGAGENTRESPECTIVELYTHECOMPOSITIONDESIGNPREPARATIONTECHNOLOGYFEACHKINDOFREPAIRAGENTSWERERESEARCHEDTHEABLATIVERESISTANCEPROPERTIESWEREINVESTIGATEDBYUSINGOXYACETYLENEABLATIONTESTFINALLYTHETHERMOLYSISKIICSOFTHETYPICALREPAIRAGENTWEREINVESTIGATEDVIATHERMOKIICANALYZINGMETHODTHEFMABILITYABLATIVERESISTANCEABLATIONMECHANISMWEREDISCUSSEDONTHEBASEOFTHESCANNINGELECTRONMICROSCOPESEMMPHOLOGICALOBSERVATIONSOFTHESPECIMENSBEFEAFTERABLATIONTHERMOGRAVIMETRICDIFFERENTIALTHERMALANALYSISMASSSPECTRUMTGDTAMSANALYSISXRAYDIFFRACTIONXRDPHASEANALYSISTHERESULTSINDICATEDTHATTHEFURANRESINSYSTEMHASGOODFMABILITYABLATIVERESISTANCEPROPERTYINABLATIONRINGREPAIRINGMODEASMATRIXFURANRESINHASAGOODABLATIONCOMPATIBILITYWITHTHESICPOWDERWHISKERFILLERSTHECARBONBEDLAYERSIO2FMEDINTHEABLATIONPROCESSCANCOVERTHEOUTERSURFACEPROTECTTHEMATRIXWHENTHEMASSRATIOOFSICPOWDERWHISKERWAS84THEFURANRESINREPAIRAGENTPOSSESSEDGOODAPPEARANCEQUALITYLOWCONTRACTIBILITYRATEEXCELLENTABLATIVERESISTANCEPROPERTYOFWHICHTHELINEARMASSABLATIVERATESREARSURFACETEMPERATUREWEREOBTAINEDAS0028MMS00662GS67RESPECTIVELY℃DIFFERENTLYASHIGHTEMPERATUREPHASECHANGEREPAIRINGAGENTTHEPCSSYSTEMREPAIRINGAGENTTRANSFMEDINTOSICCERAMICTHEFILLERAL2O3FIBREWASABLETORESTRAINTHEABLATIONSHRINKAGERESISTTHESCOUROFHIGHSPEEDAIRFLOWZRO2CANREDUCETHEMISMATCHINTHETHERMALEXPANSIONBETWEENREPAIRAGENTCARBONCOMPONENTSWHICHMADETHEMFIRMLYBONDTOGETHERINTHEABLATIONPROCESSTHEPCSSYSTEMREPAIRAGENTPRESENTEDABETTERABLATIONRESISTANCETHANABLATIONRINGREPAIRINGAGENTSTHEMASSABLATIVERATESREARSURFACETEMPERATUREWEREONLY00108GS53RESPECTIVELY℃THEPYROLYSISKIICSOFPCSSYSTEMREAPIRAGENTWASINVESTIGATEDBYTHERMOGRAVIMETRICANALYSIS

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)1932941學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片設(shè)計(jì)仿真系統(tǒng)學(xué)位授予日期乏。。8專尸、口日答辯委員會(huì)主席孝／1爿／’T評(píng)肌J；螽冢中孵多東北大學(xué)2008年2月，ADISSERTATIONINMECHANICALMANUFACTUREANDAUTOMATIONTHEDESIGNANDSIMULATIONSYSTEMFORTURBINEBLADEOFTHEAEROENGINEBYLIUCHUANWEISUPERVISORPROFESSORWANGCHENGENNORTHEASTERNUNIVERSITYFEBRUARY2008

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V42342；O347學(xué)校代碼10213UDC531密級(jí)公開碩士學(xué)位論文微流星體超高速撞擊航天器損傷特性研究碩士研究生孫英超導(dǎo)師程燕平教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)固體力學(xué)所在單位航天學(xué)院答辯日期2009年6月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要隨著航天器深空探測(cè)和中國(guó)探月計(jì)劃的實(shí)施，為了保障航天器的安全運(yùn)行，需要進(jìn)一步地研究微流星體對(duì)航天器防護(hù)結(jié)構(gòu)的損傷特性。特別對(duì)于毫米級(jí)微流星體，由于其尺寸小難以觀測(cè)和預(yù)報(bào)，一般采用航天器被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)的形式來保護(hù)航天器的安全運(yùn)行。所以了解毫米級(jí)微流星體超高速撞擊損傷特性有助于防護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先通過對(duì)微流星體環(huán)境調(diào)研，分析微流星體分布規(guī)律、化學(xué)成分和物理力學(xué)特性。根據(jù)其化學(xué)物理性質(zhì)相似性，選擇金剛石和火山巖作為微流星體典型模擬材料。針對(duì)航天器典型防護(hù)材料和典型WHIPPLE結(jié)構(gòu)，分別開展金剛石、火山巖彈丸超高速撞擊航天器材料地面模擬實(shí)驗(yàn)。同時(shí)研究脆性、多孔、非規(guī)則彈丸超高速發(fā)射實(shí)驗(yàn)方法，從而有效地獲取撞擊實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。其次根據(jù)火山巖微觀幾何結(jié)構(gòu)，研究多孔彈丸超高速撞擊數(shù)值仿真方法，并與火山巖超高速撞擊實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，驗(yàn)證仿真的可靠性。最后研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)金剛石彈丸以超過某一速度，撞擊WHIPPLE防護(hù)結(jié)構(gòu)前板后，產(chǎn)生的高溫效應(yīng)，使金剛石發(fā)生石墨化。WHIPPLE防護(hù)結(jié)構(gòu)后板的損傷隨著金剛石彈丸速度變化可以明顯地分成三個(gè)損傷階段，并分析其損傷機(jī)理。對(duì)于火山巖彈丸，由于具有多孔脆性等特點(diǎn)，其損傷比相同質(zhì)量的鋁彈丸弱，分析多孔脆性火山巖彈丸損傷機(jī)理。其后板損傷隨著火山巖彈丸速度的增加依次出現(xiàn)鼓包、剝落、穿孔等特點(diǎn)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞微流星體；空間碎片；超高速撞擊；數(shù)值仿真；金剛石；火山巖

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDCV423密級(jí)編號(hào)中國(guó)科學(xué)院研究生院碩士學(xué)位論文航天器展開機(jī)構(gòu)虛擬樣機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真研究馬毅指導(dǎo)教師王生受窒量史墾型堂墮堂皇塹塞墮申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別王堂亟學(xué)科專業(yè)名稱飛行器設(shè)計(jì)論文提交日期巡生墮旦論文答辯日期蘭壁Q壘生墮旦培養(yǎng)單位史里型學(xué)院空間科學(xué)與應(yīng)用研究中心∑二∑學(xué)位授予單位中國(guó)科學(xué)院研究生院一答辯委員會(huì)主席顧逸東航天器展開機(jī)構(gòu)虛擬樣機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真研究THESTUDYOFVIRTUALPROTOTYPETECHNOLOGYONDYNAMICSSIMULATIONOFSPACECRAFTDEPLOYABLEMACHANISMMAYISPACECRAFTDESIGNDIRECTEDBYWANGSHENGABSTRACTINTHISPAPERTHEDEVELOPMENTANDTHEAPPLICATIONOFVIRTUALPROTOTYPETECHNOLOGYANDSPACECRAFTDEPLOYABLEMECHANISMISCOMMENTED，ELABORATINGTHEBACKGROUNDOFTHISPAPERTHISPAPER’SSAMPLEISTHESOLARPANELSYSTEMOFHARDX1RAYSMODULATIONTELESCOPEHXMTSATELLITEANDTHEDEPLOYABLEBOOMSYSTEMDBSOFGEOSPACEDOUBLESTAREXPLORATIONPROJECTDSPTHEVIRTUALPROTOTYPESYSTEMATICMODELSOFTHESOLARPANELSOFHXMTANDTHEDEPLOYABLEBOOMSOFDSPWEREESTABLISHEDTHEACCOMPLISHMENTISASFOLLOWEDTHETHREEDIMENSIONALMODELSOFTHESOLARPANELSOFHXMTANDTHEDEPLOYABLEBOOMSOFDSPAREBUILTTHEPARTSWEREBUILTANDASSEMBLEDUSINGTHREEDIMENSIONALMODELINGSOFTWAREUGTHENTHROUGHTHEINTERFACEBETWEENUGANDADAMS，THEASSEMBLEDMODELSWEREEXPORTEDTOADAMS，DEFINED‘PART’S，ADDEDCONSTRAINTSETC，F(xiàn)ORMINGTHEVIRTUALPROTOTYPESOFTHESOLARPANELSOFHXMTANDTHEDEPLOYABLEBOOMSOFDSPUSINGTHESOFTWAREADAMS，THEDEPLOYINGPROCESSOFTHESOLARPANELSOFHXMTANDTHEDEPLOYABLEBOOMSOFDSPISINVESTIGATEDBASEDONACOMPREHENSIVESURVEYOFPREVIOUSRESEARCHWORKONVIRTUALPROTOTYPE，THEINNOVATIVEPOINTSINTHISTHESISAREASFOLLOWS1INTEGRATINGTHEAPPLICATIONOFCADSOFTWARE，F(xiàn)INITEELEMENTSANALYSISSOFTWAREANDMULTIBODYDYNAMICSSOFTWARE；UTILIZINGAMETHODTOCOMBININGMECHANISMDESIGNANDSTRUCTUREDESIGN2FORTHEDYNAMICSSIMULATIONOFSPACECRAFTDEPLOYABLEMECHANISM，THEPANELSTRUCTUREDYNAMICCHARACTERISTICISFIRSTLYCONSIDEREDTHEDEPLOYINGPROCESSOFSOLARPANELINCLUDINGFLEXIBLEPARTSISSIMULATEDJ；

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2337學(xué)科分類號(hào)082502論文編號(hào)1028702090022博士學(xué)位論文支持向量回歸機(jī)及其在智能航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)估計(jì)中的應(yīng)用研究生姓名趙永平學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)估計(jì)指導(dǎo)教師孫健國(guó)教授杠I太闥南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二00九年五月_◇RLR、通霪薹墨≯卜爹、卜NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSANDASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYANDPOWERENGINEERINGSUPPORTVECTORREGRESSIONSANDTHEIRAPPLICATIONSTOPARAMETERESTIMATIONFORINTELLIGENTAEROENGINESA碭ESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEORYANDENGINEERINGBYZHAOYONGPINGADVISEDBYPROFSUNJIANGUOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFDOCTOROFPHILOSOPHYMAY2009

簡(jiǎn)介：中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文基于CBA技術(shù)構(gòu)建民航空管通信網(wǎng)絡(luò)綜合網(wǎng)管系統(tǒng)的研究姓名趙中華申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)通信與信息系統(tǒng)指導(dǎo)教師呂小平20080328中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFTHECIVILAVIATIONOFOURNATIONNETWORKOFATMAIRTRAFFICMANAGEMENTBECOMESMOREANDMORECOMPLEXANDMANYATMSUBNETWORKSHAVEDIFFERENTARCHITECTURE，SOTHATDIFFERENTORGANIZATIONSOFATMHAVEDIFFERENTMANAGEMENTPROTOCOLSTOMANAGETHEIROWNSUBNETWORKSINORDEL“TOMAKESURETHATTHEWHOLEATMNETWORKPERFORMSEFFICIENTLY，ANEWTYPEOFINTEGRATEDATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEMISNEEDEDNOW，CORBACOMMONOBJECTREQUESTBROKERARCHITECTUREISAMATUREDISTRIBUTEDORIENTEDUBJECTTECHNOLOGY，WHICHPROVIDESAFLEXIBLECOMMUNICATIONACTIVATIONMECHANISMANDAABILITYWHICHCANMAKEMANYTARGETNETWORKSYSTEMJOINTOGETHERSEAMLESSLYSOCORBAISSUITABLEFORMANAGETHEATMRESOURCEANDOPERATIONTHEPROJECT，ATMNETWORKINTEGRATEDDETECTIONANDRESOURCEMANAGEMENTSYSTEM，ISBASEDONTOWRITETHEPAPERONTHEBASEOFANALYZINGTHETMNANDCORBATECHNOLOGYAFRAMEWORKOFINTEGRATEDATMNETWORKMANAGEMENTISBROUGHTFORWARDTHEFRAMEWORKINCLUDES3ASPECTSESTABLISHINGTHEWHOLELOGICFRAMEWORKOFTHEATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEMWHICHBASEDONCORBATECHNOLOGY，ANDDESCRIBINGFUNCTIONOFEACHMODULE；BRINGINGFORWARDTHETHOUGHTOFUSINGNETWORKBASICPLATFORMINTERPIPETOESTABLISHATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEM；DESIGNINGTHESTRUCTUREOFATMNETWORKMANAGEMENTSYSTEMBASEDONINTERPIPEANDDOINGRESEARCHONTHEINTERRELATEDWORKUNIFORMINTERFACEPLANTFORMISESTABLISHEDANDTHEPIVOTALDATASTRUCTUREISDESCRIBED；GATEWAYBETWEENSNMPAGENTANDCORBAINTERFACEISESTABLISHEDKEYWORDSCORBA，ORB，SNMP，CMIP，IDL

簡(jiǎn)介：分類號(hào)密級(jí)UDC編號(hào)碩士學(xué)位論文航天靈敏軸承制造缺陷特征提取方法的研究及軟件開發(fā)學(xué)位申請(qǐng)人人梁蘭蘭指導(dǎo)教師師楊伯原教授學(xué)科專業(yè)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論學(xué)位類別別工學(xué)碩士2013年5月摘要I論文題目論文題目航天靈敏軸承制造缺陷特征提取方法的研究及軟件開發(fā)航天靈敏軸承制造缺陷特征提取方法的研究及軟件開發(fā)專業(yè)業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論機(jī)械設(shè)計(jì)及理論研究生生梁蘭蘭梁蘭蘭指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師楊伯原楊伯原教授教授摘要陀螺儀是航天器制導(dǎo)系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，其動(dòng)量輪軸承和框架軸承是陀螺儀中至關(guān)重要的零部件。而此類靈敏軸承摩擦力矩的大小、均勻性和平穩(wěn)性，對(duì)保證整個(gè)航天系統(tǒng)的性能及系統(tǒng)的運(yùn)行精度有很大的影響。然而，在軸承實(shí)際生產(chǎn)中，常常會(huì)出現(xiàn)游隙超差、溝道形狀超差、套圈粗糙度超差等制造缺陷，使得軸承工作中摩擦力矩出現(xiàn)大點(diǎn)或者出現(xiàn)“卡死”現(xiàn)象，無法保證軸承摩擦力矩良好的穩(wěn)定性。由于軸承動(dòng)態(tài)摩擦力矩能直接而靈敏地反映軸承缺陷的特點(diǎn)，所以通過利用合理的方法分析軸承摩擦力矩信號(hào)，提取出反映軸承制造缺陷的信號(hào)特征，能夠判斷軸承制造缺陷的類型，為軸承制造工藝的改進(jìn)提供依據(jù)。從而保障航天器的正常運(yùn)行并減小不必要的經(jīng)濟(jì)損失。本課題采用LSDI型低速動(dòng)態(tài)摩擦力矩測(cè)試儀，對(duì)含有缺陷類型為內(nèi)圈溝道形狀超差、外圈溝道形狀超差、內(nèi)外圈粗糙度超差、內(nèi)外圈磨削絲流及內(nèi)外圈圓度超差的陀螺儀框架靈敏軸承進(jìn)行動(dòng)態(tài)摩擦力矩信號(hào)采集。綜合應(yīng)用功率譜、概率密度函數(shù)和經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解EMD等方法對(duì)軸承摩擦力矩信號(hào)進(jìn)行時(shí)頻域分析，提取出軸承的內(nèi)外圈制造缺陷特征頻率。再結(jié)合統(tǒng)計(jì)學(xué)硬性指標(biāo)分析方法，具體判斷出軸承的制造缺陷類型。最終，依據(jù)以上分析方法開發(fā)出一套適用于該類軸承制造缺陷診斷的軟件，初步形成一套針對(duì)精密靈敏軸承制造缺陷的智能化診斷方法。同時(shí)，針對(duì)軸承制造缺陷對(duì)動(dòng)態(tài)摩擦力矩影響的復(fù)雜性，本文在前人分析的基礎(chǔ)上，從理論上探討了隨機(jī)信號(hào)特征提取的多種分析方法，進(jìn)一步細(xì)化了軸承缺陷類型的判斷方式，為今后開展更深層次的研究工作奠定了基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞詞靈敏軸承，摩擦力矩，制造缺陷特征提取，經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解EMD論文類型論文類型應(yīng)用基礎(chǔ)研究

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10406分類號(hào)TP391學(xué)號(hào)130085210027南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文（專業(yè)碩士學(xué)位研究生）基于多特征權(quán)重向量空間模型的航空復(fù)合材料缺陷檢測(cè)技術(shù)研究碩士研究生黃發(fā)亮導(dǎo)師葛秋萍、王忠華副教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專業(yè)控制工程所在單位經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院答辯日期2016年06月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)I摘要航空復(fù)合材料結(jié)構(gòu)部件因受復(fù)合材料、制造工藝和工作環(huán)境等因素的影響，會(huì)出現(xiàn)不同類型的缺陷，最終導(dǎo)致航空裝備失效甚至釀成事故。為了能夠及時(shí)選擇有效的防治策略，延長(zhǎng)航空裝備的使用壽命、降低事故發(fā)生率，必須對(duì)航空復(fù)合材料構(gòu)件采用先進(jìn)的缺陷檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，識(shí)別出缺陷類別，進(jìn)而保證航空構(gòu)件的質(zhì)量和安全。因此，近年來缺陷檢測(cè)技術(shù)在航空機(jī)體、鋼材、木材、紡織、路況等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。本文主要研究缺陷檢測(cè)技術(shù)中的圖像增強(qiáng)、邊緣檢測(cè)、缺陷分類等內(nèi)容。圖像增強(qiáng)方面，運(yùn)用了偏微分方程中的雙向擴(kuò)散算法，進(jìn)行降噪和銳化邊緣的增強(qiáng)處理。邊緣檢測(cè)方面，采用融入邊緣特征的量子疊加態(tài)模型檢測(cè)邊緣，確保邊緣細(xì)節(jié)信息的完整性。缺陷分類方面，首先采用模糊聚類分割算法對(duì)不同缺陷進(jìn)行分割，準(zhǔn)確分割出缺陷目標(biāo)，然后根據(jù)缺陷的組合幾何特征和缺陷類型定義，對(duì)缺陷進(jìn)行分類。本文的創(chuàng)新性點(diǎn)包括如下方面1針對(duì)各向異性擴(kuò)散模型中存在沖擊項(xiàng)設(shè)置不合理，降噪增強(qiáng)時(shí)容易產(chǎn)生斑點(diǎn)、振鈴效應(yīng)等問題，提出基于融合局部邊緣特征的雙向擴(kuò)散模型。該模型根據(jù)邊緣特征選擇擴(kuò)散策略，克服以二階過零點(diǎn)作為選擇擴(kuò)散策略的不足，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該模型能夠有效增強(qiáng)圖像的對(duì)比度。2針對(duì)傳統(tǒng)的邊緣檢測(cè)算法存在噪聲敏感、邊緣檢測(cè)準(zhǔn)確度低等缺點(diǎn)，提出基于融合邊緣正則性的量子力學(xué)邊緣檢測(cè)模型。該模型根據(jù)邊緣切向連續(xù)性、法向方向間斷性和目標(biāo)背景差異性構(gòu)建三量子比特空間，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該模型與傳統(tǒng)的邊緣檢測(cè)算法相比，能夠更加準(zhǔn)確地檢測(cè)出邊緣。3針對(duì)傳統(tǒng)的缺陷分類算法存在需要人工設(shè)置參數(shù)、抗噪能力差、分類正確率低等缺點(diǎn)，提出基于融合FLICM與幾何特征的缺陷分類模型。該模型利用FLICM魯棒性強(qiáng)、分割正確率高和幾何特征意義明確且便于組合的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)缺陷進(jìn)行分類，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該模型對(duì)夾雜、氣孔、裂紋等各種缺陷類型均能夠達(dá)到正確的分類結(jié)果。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞雙向擴(kuò)散，量子疊加態(tài)，F(xiàn)LICM，幾何特征

簡(jiǎn)介：申請(qǐng)上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文航天器光學(xué)載荷定標(biāo)試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與分析院系機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院工程領(lǐng)域機(jī)械工程交大導(dǎo)師劉利教授企業(yè)導(dǎo)師齊曉軍研究員工程碩士彭光東學(xué)號(hào)1110212026上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院20142014年5月

簡(jiǎn)介：論文題目航空電子設(shè)備新型結(jié)構(gòu)功能模塊的熱設(shè)計(jì)優(yōu)化與實(shí)現(xiàn)學(xué)科專業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師黃大貴教授作者姓名馮文建學(xué)號(hào)200720801025獨(dú)創(chuàng)性聲明獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。確的說明并表示謝意。簽名簽名日期年月日日期年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說明關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁的規(guī)定，有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名簽名導(dǎo)師簽名導(dǎo)師簽名日期年月日日期年月日

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)魯棒自適應(yīng)控制及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償研究姓名張敏申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20080301航空發(fā)動(dòng)機(jī)魯棒自適應(yīng)控制及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)償研究IIABSTRACTADVANCEDCONTROLSTRATEGYISONEOFTHEDOMINANTDIRECTIONSINTHECURRENTAEROENGINECONTROLSYSTEMSAROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLWITHERRMODIFICATIONNEURALWKCOMPENSATIONFANAEROENGINESHASBEENSTUDIEDBYDIGITALSIMULATIONHARDWAREINLOOPEXPERIMENTWHICHISHOPEDTOBEAPPLIEDINENGINEERINGINTHEADAPTIVECONTROLAROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLWITHERRMODIFICATIONISPROPOSEDTHEPROPOSEDCONTROLSTRATEGYISAPPLIEDTODESIGNTHEROTSPEEDCONTROLLOOPPRESSURERATIOCONTROLLOOPOFTHEAEROENGINESIMULATIONRESULTSSHOWTHEDESIGNEDCONTROLALGITHMHASGOODREALTIMEACTERISTICROBUSTNESSINTHEFULLFLIGHTENVELOPEISEFFECTIVETOOVERCOMETHESTABILITYPROBLEMCAUSEDBYOUTSIDEDISTURBANCESINTHENEURALWKCONTROLANEURALWKWITHBPALGITHMISPROPOSEDNEURALWKISUSEDTOCOMPENSATETHESHTCOMINGSOFADAPTIVECONTROLLERUSINGTHENONLINEARAPPROXIMATIONABILITYOFNEURALWKSPARAMETERSOFTHEADAPTIVECONTROLALGITHMTHEWEIGHTSOFTHENEURALWKARETUNEDONLINESYSTEMSTABILITYOFTHEONLINETUNINGALGITHMISGUARANTEEDBASEDONTHELYAPUNOVSTABILITYTHEYSIMULATIONRESULTSDEMONSTRATETHATTHEDEVELOPEDSYSTEMCANACHIEVEFAVABLETRACKINGPERFMANCEINFLIGHTENVELOPETHEABOVEALGITHMISAPPLIEDTOTHEROTSPEEDCONTROLSYSTEMOFAEROENGINEHARDWAREINLOOPEXPERIMENTISSTUDIEDONTHEINTEGRATEDFLIGHTPROPULSIONCONTROLSIMULATIONPLATFMTHERESULTSSHOWTHATTHEPROPOSEDCONTROLALGITHMFAEROENGINEHASASATISFACTYTRACKINGPERFMANCEKEYWDSAEROENGINEROBUSTMODELREFERENCEADAPTIVECONTROLNEURALWKNONLINEARCOMPENSATIONDIGITALSIMULATIONHARDWAREINLOOPTEST

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文復(fù)雜航天器結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)兩類精確建模方法研究及軟件開發(fā)RESEARCHANDSOFTWAREDEVELOPMENTONTWOACCURATEDYNAMICMODELINGMETHODOFCOMPLEXSPACECRAFTSTRUCTURES袁昭旭袁昭旭哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年6月CLASSIFIEDINDEXO327TB123UDC5313DISSERTATIONFORTHEMASTER’SDEGREEINENGINEERINGRESEARCHANDSOFTWAREDEVELOPMENTONTWOACCURATEDYNAMICMODELINGMETHODOFCOMPLEXSPACECRAFTSTRUCTURESCANDIDATEYUANZHAOXUSUPERVISORPROFYUKAIPINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYGENERALFUNDAMENTALMECHANICSAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE,2014

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10406分類號(hào)TP273學(xué)號(hào)140408521011南昌航空大學(xué)南昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文（專業(yè)學(xué)位研究生）基于改進(jìn)基于改進(jìn)SVM的航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)測(cè)方法研究的航空發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)測(cè)方法研究碩士研究生羅華柱導(dǎo)師代冀陽教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專業(yè)控制工程所在單位信息工程學(xué)院答辯日期2017年6月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)I摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用占整個(gè)飛機(jī)維修費(fèi)用的百分之四十，備用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)更是昂貴，單臺(tái)價(jià)值千萬美元，為提高發(fā)動(dòng)機(jī)的利用率和安全性，對(duì)其開展預(yù)測(cè)研究十分必要。氣路是航空發(fā)動(dòng)機(jī)最關(guān)鍵的部分，其性能參數(shù)的變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命衰減有重要影響。因此本文以航空發(fā)動(dòng)機(jī)為對(duì)象，針對(duì)基本SVM的不足提出一種改進(jìn)的SVM算法，并將其應(yīng)用到航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能參數(shù)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和剩余壽命預(yù)測(cè)。主要研究?jī)?nèi)容如下1、支持向量機(jī)改進(jìn)算法。SVM算法忽略了輸入對(duì)輸出的影響，易引起較大的累積誤差，且單個(gè)核函數(shù)均有各自的缺陷易限制其應(yīng)用范圍，為解決上述問題本文采用泛函分析建立一種混合核泛函數(shù)SVM算法。為得到改進(jìn)SVM的最優(yōu)參數(shù)，減小預(yù)測(cè)誤差，本文采用改進(jìn)QPSO算法對(duì)參數(shù)進(jìn)行尋優(yōu)。通過對(duì)導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)中推力趨勢(shì)預(yù)測(cè)實(shí)例進(jìn)行分析，得到在一定訓(xùn)練時(shí)間下改進(jìn)SVM算法能夠取得更高精度。2、航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路性能參數(shù)預(yù)處理。首先，運(yùn)用格羅布斯準(zhǔn)則對(duì)氣路性能參數(shù)進(jìn)行異常點(diǎn)判定，并采用羅曼諾夫斯基準(zhǔn)則對(duì)判定的異常點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，如果兩種方法得到結(jié)果一致，可確定該值為異常點(diǎn)并將其剔除。其次，采用本文改進(jìn)SVM算法對(duì)剔除的異常點(diǎn)進(jìn)行回歸預(yù)測(cè)，將得到的預(yù)測(cè)值作為缺失值。最后，考慮到粗糙懲罰平滑算法降噪的不足，提出經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解和粗糙懲罰平滑算法相結(jié)合的方法進(jìn)行降噪處理，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明本文提出的降噪算法具有更好效果。3、航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究。運(yùn)用改進(jìn)的SVM算法，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)氣路性能參數(shù)和多個(gè)氣路性能參數(shù)進(jìn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究。對(duì)單個(gè)氣路性能參數(shù)進(jìn)行短期趨勢(shì)預(yù)測(cè)，進(jìn)一步驗(yàn)證改進(jìn)SVM算法的優(yōu)越性。對(duì)多個(gè)氣路性能參數(shù)進(jìn)行中長(zhǎng)期趨勢(shì)預(yù)測(cè)，其預(yù)測(cè)結(jié)果在忽略部分細(xì)節(jié)特征值的前提下，保證氣路性能參數(shù)整體趨勢(shì)的正確預(yù)測(cè)，從而滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)壽命預(yù)測(cè)需求。4、單個(gè)和多個(gè)氣路性能參數(shù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)研究。采用第二章改進(jìn)SVM預(yù)測(cè)算法，并結(jié)合失效閾值建立單個(gè)氣路性能參數(shù)預(yù)測(cè)模型。此預(yù)測(cè)模型建模簡(jiǎn)單，但存在預(yù)測(cè)信息貧乏、人為設(shè)定失效閾值和過度預(yù)測(cè)的不足。多個(gè)氣路性能參數(shù)壽命預(yù)測(cè)模型是充分考慮多個(gè)性能參數(shù)和相應(yīng)的飛行時(shí)間對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命的影響，并結(jié)合趨勢(shì)預(yù)測(cè)模型和失效決策模型所建立。多個(gè)氣路性能參數(shù)壽命預(yù)測(cè)模型，解決了單個(gè)氣路性能參數(shù)壽命預(yù)測(cè)模型的不足，同時(shí)預(yù)測(cè)精度得到提高。關(guān)鍵字航空發(fā)動(dòng)機(jī)，支持向量機(jī)，剩余壽命預(yù)測(cè)