簡介：1第4章曲線運(yùn)動曲線運(yùn)動萬有引力與航天萬有引力與航天一、選擇題本大題共15小題1一個物體受到恒定的合力作用而做曲線運(yùn)動，則下列說法正確的是A物體的速率可能不變B物體一定做勻變速曲線運(yùn)動，且速率一定增大C物體可能做勻速圓周運(yùn)動D物體受到的合力與速度的夾角一定越來越小，但總不可能為零2一物體在光滑的水平桌面上運(yùn)動，在相互垂直的X方向和Y方向上的分運(yùn)動速度隨時間變化的規(guī)律如圖1所示關(guān)于物體的運(yùn)動，下列說法正確的是圖1A物體做曲線運(yùn)動B物體做直線運(yùn)動C物體運(yùn)動的初速度大小是50MSD物體運(yùn)動的初速度大小是10MS3小船過河時，船頭偏向上游與水流方向成Α角，船相對靜水的速度為V，其航線恰好垂直于河岸現(xiàn)水流速度稍有增大，為保持航線不變，且準(zhǔn)時到達(dá)對岸，下列措施中可行的是A增大Α角，增大船速VB減小Α角，增大船速VC減小Α角，保持船速V不變D增大Α角，保持船速V不變42011上海市閘北調(diào)研質(zhì)量為2KG的質(zhì)點(diǎn)在X－Y平面上做曲線運(yùn)動，在X方向的速度圖象和Y方向的位移圖象如圖2所示，下列說法正確的是37一物體從一行星表面某高度處自由下落不計(jì)阻力自開始下落計(jì)時，得到物體離行星表面高度H隨時間T變化的圖象如圖5所示，則根據(jù)題設(shè)條件可以計(jì)算出圖5A行星表面重力加速度的大小B行星的質(zhì)量C物體落到行星表面時速度的大小D物體受到星球引力的大小82009安徽理綜2009年2月11日，俄羅斯的”宇宙－2251”衛(wèi)星和美國的”銥－33”衛(wèi)星在西伯利亞上空約805KM處發(fā)生碰撞這是歷史上首次發(fā)生的完整在軌衛(wèi)星碰撞事件碰撞過程中產(chǎn)生的大量碎片可能會影響太空環(huán)境假設(shè)有甲、乙兩塊碎片，繞地球運(yùn)動的軌道都是圓，甲的運(yùn)行速率比乙的大，則下列說法中正確的是A甲的運(yùn)行周期一定比乙的長B甲距地面的高度一定比乙的高C甲的向心力一定比乙的小D甲的加速度一定比乙的大9如圖6所示，從傾角為Θ的斜面上的M點(diǎn)水平拋出一個小球，小球的初速度為V0，最后小球落在斜面上的N點(diǎn)，則重力加速度為G圖6A可求M、N之間的距離B可求小球落到N點(diǎn)時速度的大小和方向C可求小球到達(dá)N點(diǎn)時的動能D可以斷定，當(dāng)小球速度方向與斜面平行時，小球與斜面間的距離最大

簡介：點(diǎn)擊查看更多hb 20321-2016 航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)渦輪氣冷葉片熱沖擊試驗(yàn)方法精彩內(nèi)容。

簡介：電纜情緣

簡介：點(diǎn)擊查看更多gjb 6411-2008 光纖通道 航空電子環(huán)境(fc-ae)精彩內(nèi)容。

簡介：中國航天事業(yè)航天夢的演講稿_900字人生是船，夢想就是帆，每個人都有一個屬于自己的夢想。習(xí)近平主席提出的“走復(fù)興路，圓中國夢”的口號?！爸袊鴫?，我的夢”，每個人只要奮力實(shí)現(xiàn)自己的夢想，中國夢就會成為現(xiàn)實(shí)。我的夢想是長大以后能駕駛飛船飛上太空成為一名宇航員，去探索未知的“藍(lán)色空間”。當(dāng)我從電視上看到“神舟六號”載著費(fèi)俊龍、聶海勝叔叔在太空遨游的情景，和他們滿載中國人的自豪從太空凱旋歸來時，我的內(nèi)心既激動又自豪，當(dāng)一名航天員的夢想也更加強(qiáng)烈。我知道要實(shí)現(xiàn)夢想，不是那么簡單的一個想法、一句口號，而是靠自己的努力拼搏，才能實(shí)現(xiàn)的。但是要飛入太空并非那么容易。它需要結(jié)實(shí)的身體，豐富的經(jīng)驗(yàn)，長期不停頓地訓(xùn)練，而且未來的宇航員還要有廣博的知識。首先，宇航員要有強(qiáng)健的體魄。于是，我決定每天都堅(jiān)持早起，和爸爸一起晨跑周末時，我還經(jīng)常和同學(xué)一起打籃球、羽毛球，鍛煉自己的臂力。其次，宇航員更要具備良好的心理素質(zhì)，我就經(jīng)常和爸爸媽媽去野外探險(xiǎn)，鍛煉自己的心理承受能力，還嘗試著坐過山車、進(jìn)鬼屋、坐摩天輪等等，做到遇到突發(fā)事件沉著不緊張。宇航員要熟悉星球的狀況，如果宇航員登上了月球，以為月球和地球差不多，便脫掉宇航服，直接站在月球上，那就會造成很嚴(yán)重的后果。所以，我購買了大量關(guān)于探索宇宙星球的書籍，收集了大量有關(guān)宇航員、火箭、無重力狀態(tài)等科學(xué)常識的資料，不斷地去推力飛上天空，然后利用風(fēng)箏平穩(wěn)著陸。但不幸的是火箭爆炸了，萬戶獻(xiàn)出了寶貴的生命，可他的行為卻鼓舞和震撼了人們的內(nèi)心，促使人們更加努力地去研究當(dāng)1970年4月24日，中國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”用長征一號運(yùn)載火箭發(fā)射成功，東方紅樂曲傳遍全世界，中華民族從此拉開了進(jìn)入航天時代的序幕，邁入了探索太空的時代1990年4月7日21點(diǎn)30分中國自行研制的“長征三號”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛(wèi)星送入預(yù)定的軌道，首次取得了為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功同年7月16日9點(diǎn)40分中國新研制的大推力運(yùn)載火箭長征二號捆綁式運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，將模擬衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道2003年，“神舟五號”搭載首位中國宇航員楊利偉前往太空，成功圍繞地球飛行十四圈2008年，“神舟七號”搭載三名宇航員進(jìn)入太空，翟志剛完成首次出艙行走2013年6月11日17時38分“神舟十號”搭載三位航天員飛向太空，在軌飛行15天，并首次開展我國航天員太空授課活動這些事件都標(biāo)志著我國航天事業(yè)在不斷飛躍，標(biāo)志著我國在航天領(lǐng)域已經(jīng)齊身與強(qiáng)國之中

簡介：“互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)””背景下航空公司混合營銷渠背景下航空公司混合營銷渠道發(fā)展研究道發(fā)展研究摘要近年來，“互聯(lián)網(wǎng)”因其跨界融合、創(chuàng)新驅(qū)動、重塑結(jié)構(gòu)、尊重人性、開放生態(tài)等特點(diǎn)，適應(yīng)了當(dāng)今社會的發(fā)展潮流，成為各個領(lǐng)域熱議的話題。本文圍繞“互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展理念與趨勢，研究航空公司混合營銷渠道創(chuàng)新發(fā)展策略，深入分析了“互聯(lián)網(wǎng)”的概念以及特征，闡述了“互聯(lián)網(wǎng)”背景下國內(nèi)外航空公司混合營銷渠道發(fā)展的特點(diǎn)，結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)”的新優(yōu)勢提出了關(guān)系協(xié)調(diào)和整合優(yōu)化策略，以期創(chuàng)新發(fā)展航空公司混合營銷渠道的研究，進(jìn)一步提高航空公司的綜合競爭力。關(guān)鍵詞航空運(yùn)輸；混合營銷渠道；“互聯(lián)網(wǎng)”中圖分類號U8；F562文獻(xiàn)標(biāo)識A文章編號16749448（2017）02003605RESEARCHONTHEDEVELOPMENTOFAIRLINEHYBRIDMARKETINGCHANNELSBASEDONTHE“INTER”ZHANGFEIFEIHURONGCHENLIN（COLLEGEOFCIVILAVIATION，NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICS，NANJING210016，CHINA）ABSTRACTINTHERECENTYEARS，“INTER”HASBECOMEAHOTTOPICINVARIOUSFIELDSBECAUSEOFITSACTERISTICSOFCROSSBDERINTEGRATION，INNOVATIONDRIVEN，RESHAPINGSTRUCTURE，RESPECTINGFHUMANITYOPENNESSTOECOLNCEPTOF“INTER”，STUDIESTHEINNOVATIONDEVELOPMENTSTRATEGYOFHYBRIDMARKETINGCHANNELS，DEEPLYANALYZESTHECONCEPTACTERISTICSOF“INTER”，EXPOUNDSTHEACTERISTICBETWEENTHEDEVELOPMENTOFHYBRIDMARKETINGCHANNELSOFDOMESTICFEIGNAIRLINESUNDERTHEBACKGROUNDOF“INTER”THUSITPROPOSESTHERELATIONSHIPCODINATIONTHEINTEGRATIONOPTIMIZATIONSTRATEGYCOMBINEDWITHTHENEWADVANTAGESOF“INTER”THEPURPOSEOFTHISPAPERISTOINNOVATEDEVELOPTHEHYBRIDMARKETINGCHANNELSOFAIRLINESTOFURTHERENHANCETHECOMPREHENSIVECOMPETITIVENESSOFTHEAIRLINTER”一、引言伴隨著技術(shù)的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)遍布各個領(lǐng)域，2012年以來，“互聯(lián)網(wǎng)”概念的提出與實(shí)踐，更是提高了各行各業(yè)的經(jīng)濟(jì)和社會效益，航空業(yè)也不例外。近年，航空業(yè)市場競爭日趨激烈，影響了航空公司的發(fā)展，為了改變這一現(xiàn)狀，較好的選擇就是利用“互聯(lián)網(wǎng)營銷”的結(jié)合。當(dāng)前，學(xué)者們已經(jīng)開展了將“互聯(lián)網(wǎng)”融入到混合營銷渠道的研究。文獻(xiàn)1～2總結(jié)了“互聯(lián)網(wǎng)”環(huán)境下具有代表性的航空公司混合營銷渠道的類型；文獻(xiàn)3～4對混合營銷渠道協(xié)調(diào)和競爭力進(jìn)行了研究；文獻(xiàn)提出了“互聯(lián)網(wǎng)營銷”的模式通過網(wǎng)絡(luò)平臺，航空公司實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，同時加大對知名度的推廣，構(gòu)建一站式服務(wù)平臺；文獻(xiàn)通過定性和定量方法分析了航空公司混合營銷渠道的類型、特征和發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合影響航空公司混合營銷渠道演化的關(guān)鍵因素，推演其未來演化趨勢；文I闡述了大數(shù)據(jù)和移動互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)手段對航空公司混合營銷渠道未來演化趨勢的影響；文獻(xiàn)8～10不少學(xué)者分析了“互聯(lián)網(wǎng)”背景下網(wǎng)絡(luò)直銷與線下分銷的協(xié)調(diào)發(fā)展等等?？v觀當(dāng)前研究文獻(xiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)”背景下航空公司混合營銷渠道發(fā)展研究取得了一定的成果，但已有文獻(xiàn)大多圍繞網(wǎng)絡(luò)直銷與分銷的競爭性關(guān)系展開研究，而缺乏對其共生性發(fā)展的研究。因此，本文針對上述研究不足，從航空公司全局發(fā)展的視角，將“互聯(lián)網(wǎng)”與航空公司混合營銷渠道發(fā)展緊密結(jié)合，分析了“互聯(lián)網(wǎng)”背景下國內(nèi)外航空公司混合營銷渠道發(fā)展的特點(diǎn)，從而提出了關(guān)系協(xié)調(diào)和整合優(yōu)化策略，以期對航空公司混合渠道的共生性發(fā)展提供相應(yīng)的指導(dǎo)。二、“互聯(lián)網(wǎng)”的概述（一）“互聯(lián)網(wǎng)”的概念“互聯(lián)網(wǎng)”是一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，它依托互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合，目的在于充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，將互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深入融合，以產(chǎn)業(yè)升級提升經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)力，最后實(shí)現(xiàn)社會財(cái)富的增加。通俗來說，“互聯(lián)網(wǎng)”就是“互聯(lián)網(wǎng)各個傳統(tǒng)行業(yè)”，但這不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造出新的發(fā)展生態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)”的理解具體可劃分為兩個層次。一方面，可以將“互聯(lián)網(wǎng)”概念中的文字“互聯(lián)網(wǎng)”與符號“”分開理解。符號“”意為加號，代表著添加與聯(lián)合；另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)”作為一個整體概念，其深層意義是通過傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化完成產(chǎn)業(yè)升級。

簡介：點(diǎn)擊查看更多qj 903.18b-2011 航天產(chǎn)品工藝文件管理制度 第18部分：裝配工藝文件編制規(guī)則精彩內(nèi)容。

簡介：畢業(yè)論文題目航空服務(wù)對中國民航發(fā)展影響研究學(xué)院函授站函授站專業(yè)班級學(xué)號學(xué)生姓名導(dǎo)師姓名完成日期航空服務(wù)對中國民航發(fā)展影響研究1航空服務(wù)對中國民航發(fā)展影響研究指導(dǎo)教師摘要隨著人們的生活水平提高，時間觀念的改變，飛機(jī)成為了人們越來越主要的交通方式。中國的民航發(fā)展迅速，但是航空質(zhì)量水平?jīng)]有達(dá)到航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的水平。航空服務(wù)質(zhì)量水平很大程度上決定了人們選擇的方向。所以本文是基于對航空服務(wù)質(zhì)量的詳細(xì)研究，探討對中國民航的發(fā)展。首先，了解一些近期中國的民航航空服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)狀水平，分析其問題的成因。根據(jù)問題和成因提出改善的措施，以此來提高航空服務(wù)的質(zhì)量，再根據(jù)中國民航的現(xiàn)狀提出發(fā)展戰(zhàn)略。最后以創(chuàng)新性的眼光制定服務(wù)質(zhì)量的三個發(fā)展方向。要充分提高自己的核心競爭了，為中國民航的發(fā)展增加信心。關(guān)鍵詞航空服務(wù)質(zhì)量；航空服務(wù)質(zhì)量成因分析；發(fā)展展望AIRLINESERVICEQUALITYIMPACTSTUDYONTHEDEVELOPMENTOFCHINESECIVILAVIATIONQINFENGSUPERVISZHANGTINGABSTRACTASPEOPLESLIVINGSTARDSIMPROVINGTHECHANGEOFTHECONCEPTOFTIMETHEAIRCRAFTHASBECOMETHEPEOPLETHEMAINMODEOFTRANSPTATIONINCREAINGLYTHEDEVELOPMENTOFCHINASCIVILAVIATIONISRAPIDBUTTHELEVELOFAIRQUALITYDONOTREACHEDTHELEVELOFDEVELOPMENTOFAIRTRANSPTATIONINDUSTRYALARGEPARTOFTHEAIRLINESERVICEQUALITYLEVELDETERMINESTHEDIRECTIONOFPEOPLETOCHOOSESOITISBASEDONADETAILEDSTUDYOFAIRLINESERVICEQUALITYDISCUSSESINGONTHEDEVELOPMENTOFCHINASCIVILAVIATIONFIRSTOFALLKNOWABOUTRECENTTHESTATUSOFCHINASCIVILAVIATIONSERVICEQUALITYLEVELANALYSISINGTHECAUSEOFTHEPROBLEMACCDINGTOTHEPROBLEMSTHECAUSESOFIMPROVEMENTMAKEMEASURESTOCHANGEINDERTOIMPROVETHEQUALITYOFAIRSERVICESTHENITPROPOSESTHEDEVELOPMENTOFSTRATEGIESBASEDONTHESTATUSOFCHINASCIVILAVIATIONFINALLYWITHINNOVATIVEDEVELOPMENTDIRECTIONTODEVELOPTHESERVICEQUALITYTOFULLYIMPROVETHEIRCECOMPETITIONINCREASINGTHECONFIDENCEOFTHEDEVELOPMENTOFCHINASCIVILAVIATIONKEYWDSAIRQUALITYOFSERVICETHECAUSESOFAIRQUALITYOFSERVICETHEHOPEOFPROSPECTS自從中國加入WTO之后，中國的航空業(yè)快速發(fā)展，對中國民航更是顯得不言而喻。然而。整個行業(yè)的發(fā)展要自成系統(tǒng)，航空業(yè)是由多個子系統(tǒng)共同組合而成的大系統(tǒng)，其中服務(wù)質(zhì)量更是影響最為

簡介：點(diǎn)擊查看更多gjb 2502.3-2006 航天器熱控涂層試驗(yàn)方法 第三部分：發(fā)射率精彩內(nèi)容。

簡介：航空宇航題庫大全航空宇航題庫大全（1）抗日戰(zhàn)爭中，美國援華航空志愿隊(duì)（飛虎隊(duì)）裝備的飛機(jī)是CAP26BP38CP40DP512現(xiàn)在已投入使用的世界上最大的飛機(jī)是BA波音787B安225CA380DC130“大力士3為適應(yīng)21世紀(jì)戰(zhàn)場環(huán)境，美國的A直升機(jī)被設(shè)計(jì)成世界上第一種隱身直升機(jī)。A科曼奇B阿帕奇C基奧瓦D支努干14新一代運(yùn)載火箭以（C）為目標(biāo)。A無毒、高通用、低成本、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好B無污染、高可靠、低成本、安全性好C無毒無污染、高可靠、低成本、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好D無毒無污染、低成本、適應(yīng)性強(qiáng)、安全性好15美國發(fā)射的（A）花了大約5個半月的時間到達(dá)火星軌道，成為第一艘環(huán)繞別的一顆行星運(yùn)行的宇宙飛船。A“水手9號“B“海盜1號“C“海盜2號“D“風(fēng)箏2號“判斷題航天（1）是指人類在天空中的活動。（2）是指人類在地球大氣層以外，太陽系范圍以內(nèi)的活動。（3）是宇宙航行的第一階段。2宇航（1）是指人類在宇宙中的活動。（2）是指人類沖出太陽系到銀河系甚至河外星系的活動。（3）是宇宙航行的第二階段。3宇航（1）宇宙航行的簡稱，包括航天和航宇。（2）包括航空、航天和航宇。（3）指銀河系以外的航行活動。15已飛出太陽系行星軌道的探測器有（1）“先驅(qū)者”10號和11號。（2）“旅行者”1號和2號。（3）“先驅(qū)者”10號和11號、“旅行者”1號和2號。16地球靜止軌道衛(wèi)星（1）在地球赤道上空36000千米的圓形軌道上，飛行方向與周期和地球自轉(zhuǎn)的方向與周期相同。（2）離地面3600千米，與地球自轉(zhuǎn)速度相同。（3）離地面6000千米，與地球繞太陽運(yùn)行的速度相同。17太陽同步軌道衛(wèi)星（1）永遠(yuǎn)向著太陽。（2）永遠(yuǎn)背著太陽。（3）總是在同一時刻出現(xiàn)在地球的同一地點(diǎn)的上空。18UFO（1）是“不明飛行物”的英文縮寫。（2）就是外星人的飛船。（3）又叫飛碟。但飛碟不能包括全部不明飛行物。19火箭（1）靠空氣的反作用力飛行。（2）在沒有空氣的太空中也可飛行。（3）它和飛機(jī)噴氣發(fā)動機(jī)完全一樣。20航天器（1）總是在沒有大氣的空間飛行。（2）總是沒有利用空氣動力的翼。（3）永遠(yuǎn)只能使用火箭發(fā)動機(jī)。答案1（1）（2）√（3）√2（1）（2）√（3）√3（1）√（2）（3）4（1）√（2）√（3）√5（1）（2）√（3）6（1）√（2）√（3）√7（1）（2）√（3）8（1）（2）√（3）9（1）（2）√（3）10（1）（2）（3）√11（1）√（2）（3）12（1）（2）（3）√13（1）√（2）√（3）√14（1）√（2）（3）15（1）（2）（3）√16（1）√（2）（3）17（1）（2）（3）√18（1）√（2）（3）√19（1）（2）√（3）20（1）（2）（3）4飛機(jī)在超聲速長時間飛行時，空氣和飛機(jī)表面摩擦產(chǎn)生的熱量急劇增加，這種由氣動加熱引起的危險(xiǎn)障礙稱為“熱障”。通常對馬赫數(shù)超過（D）的飛機(jī)須采取防熱措施。A38B32C28D225世界上最大的航空展覽是DA范堡羅航展B珠海航展C新加坡航展D巴黎航展61969年2月9日世界第一架寬機(jī)身民航機(jī)首次試飛成功它是BA波音727B波音747C波音757D波音7677B2屬于第（B）代隱身飛機(jī)

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