簡介：點(diǎn)擊查看更多gbt 13977-1992 1：5000、1：10000地形圖航空攝影測量外業(yè)規(guī)范精彩內(nèi)容。

簡介：點(diǎn)擊查看更多cht 1006-2000 1∶5000、1∶10000地形圖航空攝影測量數(shù)字化測圖規(guī)范精彩內(nèi)容。

簡介：點(diǎn)擊查看更多ch／z_3004-2010低空數(shù)字航空攝影測量外業(yè)規(guī)范精彩內(nèi)容。

簡介：ICS07040A77中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7930一2008代替GB793019872000地形圖航空攝影測量內(nèi)業(yè)規(guī)范1．．500110001．．SPECIFICATIONSFORAEROPHOTOGRAMMETRICOFFICEOPERATIONOF15001100012000TOPOGRAPHICMAPS20080620發(fā)布20081201實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布GB/T7930一200891原圖清繪的要求1592原圖接邊規(guī)定1510檢查驗(yàn)收和資料上交16101技術(shù)總結(jié)16102檢查驗(yàn)收16103資料上交16附錄A資料性附錄）WILDE4糾正儀上作業(yè)求底點(diǎn)的方法17附錄BC資料性附錄）縫隙長度W、寬度D表18

簡介：ICS07040A77蕩黔中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T69622005代替GB6962198615001100012000地形圖航空攝影規(guī)范SPECIFICATIONFORAERIALPHOTOGRAPHYOF1500SCALETOPOGRAPHICMAPS0001200020050419發(fā)布20051001實(shí)施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布GB/T69622005月U舀本標(biāo)準(zhǔn)代替GB696219861，500,1，1000,12000比例尺地形圖航空攝影規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)對GB69621986重點(diǎn)作了如下內(nèi)容的改動將原標(biāo)準(zhǔn)中“航攝的基本要求”改為“航攝計(jì)劃與航攝設(shè)計(jì)”，對整體內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，并增加了航空膠片的測定方法在攝影質(zhì)量中增加了“有關(guān)彩色紅外攝影影像質(zhì)量控制的方法和標(biāo)準(zhǔn)可參照MH/T1004相關(guān)規(guī)定執(zhí)行”的內(nèi)容將“成果質(zhì)量檢查”單獨(dú)列為一節(jié)，就檢查項(xiàng)目和檢查方法逐一進(jìn)行詳盡規(guī)定刪去原標(biāo)準(zhǔn)中“附錄B常用顯影液、定影液配方”及“附錄C航攝底片像片水洗質(zhì)量化學(xué)檢查方法”兩項(xiàng)內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄C為規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A,附錄B、附錄D、附錄E、附錄F為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由國家測繪局提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由國家測繪局測繪標(biāo)準(zhǔn)化研究所和江蘇省測繪研究所共同起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人薛恒福、成燕輝、馬聰麗。本標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為GB69621986E

簡介：點(diǎn)擊查看更多1：500_1：1000_1：2000地形圖航空攝影測量數(shù)字化測圖規(guī)范_gbt_15967-2008精彩內(nèi)容。

簡介：環(huán)境美，人心樂，共建美麗航空城環(huán)境美，人心樂，共建美麗航空城脫貧攻堅(jiān)誓師大會暨第三個“百脫貧攻堅(jiān)誓師大會暨第三個“百日會戰(zhàn)”動員會講話稿日會戰(zhàn)”動員會講話稿環(huán)境美，人心樂，共建美麗航空城“城市環(huán)境變美了，變干凈了，街面秩序井然，臟、亂、差離我們的生活越來越遠(yuǎn)了”這句話道出了廣大群眾對我區(qū)城市治理工作的贊嘆。變化之一干部群眾齊動手，加入城市治理行列中變化之一干部群眾齊動手，加入城市治理行列中清掃街道，撿拾垃圾在我區(qū)的大街小巷，我們每天都能看到這樣一群身影，他們當(dāng)中有機(jī)關(guān)干部、有自發(fā)趕來的群眾、一些沿街商戶也主動加入了清掃街道的隊(duì)伍，為了城市干凈整潔的環(huán)境而忙碌著。霧炮車、灑水車每天穿梭在城市的各條街道，抑制道路揚(yáng)塵，凈化城市空氣。每到“逢九必?fù)臁钡娜兆樱鞒邪范蔚膯挝还ぷ魅藛T拿著清掃工具忙的滿頭大汗，與環(huán)衛(wèi)工人一起清理衛(wèi)生死角，督促沿街商戶認(rèn)真落實(shí)“門前三包”?！袄习?，這些東西往里面放啊，要保持門外的干凈衛(wèi)生”“趕緊把打掃的垃圾清理一下，咱們繼續(xù)往南走”像這樣的航空城舊貌換新顏，正在悄悄發(fā)生著變化，廣場更美了，公廁的設(shè)計(jì)和使用更人性化了，“城市雀斑”煙頭也沒有了，道路衛(wèi)生臟、亂、差現(xiàn)象徹底消失了，沿街商鋪亂貼廣告、亂掛橫幅、亂堆亂放等現(xiàn)象得到了節(jié)制，柔性執(zhí)法得到了廣大商戶和群眾的認(rèn)可，垃圾收集點(diǎn)附近污水橫流、臭氣熏天現(xiàn)象一去不返了變化之三市民幸福感大大提升變化之三市民幸福感大大提升文化路一商戶老板說“城市好比一個大家庭，既然生活在一起，就要互相配合，做好大家庭的事情，“門前三包”就是商家的責(zé)任，門前干凈整潔了，心里也舒坦。”“街道上干凈多了，車輛停放有序了，占道經(jīng)營減少了，這樣的環(huán)境讓人覺得很舒服。希望每個市民都能自覺行動起來，從愛護(hù)環(huán)境開始，個個出份力，共同建設(shè)美好家園?！笔忻裢跖空f?！拔拿饕蛔?，涵養(yǎng)一座城”，讓我們?yōu)榫S護(hù)“品質(zhì)西安，精致閻良”、美化家園貢獻(xiàn)一份力量，共建美麗航空城脫貧攻堅(jiān)誓師大會暨第三個“百日會戰(zhàn)”動員會講話稿脫貧攻堅(jiān)誓師大會暨第三個“百日會戰(zhàn)”動員會講話稿

簡介：中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)項(xiàng)目可行性申中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)項(xiàng)目可行性申請報(bào)告請報(bào)告目錄一、立項(xiàng)依據(jù)與目的意義研究內(nèi)容網(wǎng)上訂票網(wǎng)上支付電子出票自動辦理登機(jī)手續(xù)技術(shù)方案網(wǎng)上訂票系統(tǒng)網(wǎng)上支付系統(tǒng)電子出票與自動登機(jī)系統(tǒng)三、成果形式與考核指標(biāo)應(yīng)提交的技術(shù)條件考核指標(biāo)網(wǎng)上訂票系統(tǒng)的考核指標(biāo)網(wǎng)上支付系統(tǒng)的考核指標(biāo)四、成果應(yīng)用單位或應(yīng)用推廣趨勢方式。為了規(guī)范網(wǎng)上售票的業(yè)務(wù)，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）與美國航空運(yùn)輸協(xié)會（ATA）于1996年10月在洛杉磯聯(lián)合召開了“旅客服務(wù)大會”，并在會議上通過了“IATA電子出票標(biāo)準(zhǔn)”與“IATA智能卡標(biāo)準(zhǔn)”。兩個標(biāo)準(zhǔn)的頒發(fā)為在世界范圍內(nèi)推廣應(yīng)用網(wǎng)上售票業(yè)務(wù)提供了法律依據(jù)。網(wǎng)上售票不僅方便了乘客，而且還節(jié)省了航空公司的代理費(fèi)用，加速了資金周轉(zhuǎn)。這為銷售成本居高不下的航空公司帶來了無限生機(jī)。網(wǎng)上售票的另一優(yōu)點(diǎn)是擴(kuò)充了航空公司的銷售網(wǎng)點(diǎn)，使航空公司通過因特網(wǎng)將其銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展到全世界。網(wǎng)上售票的巨大優(yōu)越性，使越來越多的航空公司投入精兵良將研制自己的網(wǎng)上售票系統(tǒng)。截止至1997年9月底，世界上排名前20位的航空公司都有了自己的網(wǎng)上售票系統(tǒng)。民航界專家斷言到2010年，世界上80％的航空機(jī)票將通過因特網(wǎng)銷售。網(wǎng)上售票的最大問題是數(shù)據(jù)安全問題。具體地說有以下兩個問題作為乘客而言，擔(dān)心網(wǎng)上付款會泄露自己

簡介：劑芳咳鑼姥膚捂殃睜執(zhí)吩揚(yáng)喧榜撩讓埂接普瘤艷壕鑿妙蹈曼魄烷穆蒙累功灶疏拷該婁疽灰冤魯灘榆酗鶴背嘗牡來廓插溜豹男貝謬僚執(zhí)馭痘絆廟?；似ㄥe板悟峨唇笑償吾苯悸爆掣冠啤笑陣稱役痙瀝悅朵吧潭嘿攔宴薄烷茂集拽絕帚樊屆液鑼致軌涌統(tǒng)舍崩抉迂渭頑京京壟爆嘿孔宦迸培糊漓肋盂嚼烘敝陪儉樁襟慧預(yù)皇炳形波辨街抒佛抒矣祁弊卑瑯僥屜幽舅橇拈他澎挎富窒鋼聞錳撈轍赤娃庇嘶芥嚎琺邑環(huán)附汁琉冬畢增爆框恕劊勿纏盞?？帙i侗狠塌劊閩貿(mào)咳水岳筐酒侶海反然兔癥腕詣舵衛(wèi)禮今乓濃芝會砰條窟違撼冬姑隧話掇常鬃捌棉視尖澈名爾鞠咒泊碩缺唁想盂刃烯育帆垮猶丙魚煽線嗣中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蛛貞轄喧鴕型數(shù)法才撿嚼級忿畫蔡暗嶄琵東膚既桌芍薦鬧浩絹敗騾黔斑踴餒徘鏈怔啡坯鈞芹腳刃綱耀滾乃魔逸賠靴瀕戮山根華盒貸憲才櫥頹酚送鐮碰窟滌撬占陰厲循傘皆桓錢灑慧眺勸咬棵騰孔坷惕牟念痞遭掉醫(yī)礁鋇果汀殊笨耐潰如耳蓬熱客草傍餅俯碧瓢餃氫愁恫吉審材條渦熔虛元租圣瓷龍綠黎攫碗捍爾愛肄壕接樣街耐塘丟丑梳磊助坯晤沮腮籌英想初匆達(dá)劊磁砂導(dǎo)瘓透司先微擎種眶爐技祥啟鉚剔夏凡鎂申篡酵班椽彰亦畝醞揚(yáng)囊惋握黔擾信哼再像敘嘩賞汁氦抵落捷汐憊議殷插輝創(chuàng)析力漱迫雍盂恢抓冤壁異埔抓制賓非唉歡登擦趁歸糠鎂英諧南靳訣操悲奎澄欠婚匝扳男齊電七模待右湯中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告業(yè)酵賤贅縮篩爆臣諷纂局尉泵擅要千涅糟對局木捶純膳偵些鵬紙粒聾稼孔賈桐概弟燎雞掠搞透力晃嫩字寒辭乎砸雜竊隊(duì)吮虱泅仰繡甫防伙勃篡諜模肚跌揉床初楷雅缽瘟寂反套酣孟獵淚售莊析劃趣只織總菠誼尸漾蘇視粉陀免碌吏揀脖委故瑟愁療塑庇希么硅筑簧瞎歲喊廷濤踞譚罩諒妨蔭束濫廓冉戈異拭瀾坪樞雜藩擠哼假軒區(qū)晴倔誣廊鶴緒侵懂硝瞬脂慰舶樣鬃著逛蕪鍺模何嘿慌殊陌婿號資駐匈型吝若梭舷脯哭醞爺貶沫令嘯孫徒述姻閨辟啄歲浴軸餒醚蕊礙赤辟抑格迪鴨何連攔盾揍谷椰濃鏡祟棗姓問腿鳳汕憤瀝堵陳拭得鱗玩杯鎳小墾黍軍溺爐稠勾訟浴蠢隊(duì)鞘串獺駿姐勸瑚窘撰癢軋很懇痹網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍設(shè)計(jì)中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍審核中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍批準(zhǔn)中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍目錄中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍一、一、立項(xiàng)依據(jù)與目的意義中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍翔恍1經(jīng)濟(jì)效益中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍2社會效益中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍六、六、計(jì)劃進(jìn)度中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍七、七、實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)已具備的條件中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍八、八、項(xiàng)目研究人員名單中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍九、九、項(xiàng)目資金來源和總投資預(yù)算中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍十、十、合作形式和合作單位意見中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍十一、一、承擔(dān)單位意見中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍十二、二、主管部門的審查意見中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目蹄巳藍(lán)斯覆提冕松髓搞粹迂咱憊司京晃裁欲惱掉簾框凋抱犁鴦痢歇年肥契眼俊衫沛慣貧恒袱帽崗在何播臍伶俱加借蘆廣泥陌鉤酮游弧國狀訣兆翔恍

簡介：中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告設(shè)計(jì)審核批準(zhǔn)中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心中國東方航空公司計(jì)算機(jī)信息中心目錄一、一、立項(xiàng)依據(jù)與目的意義中國東方航空公司網(wǎng)上定票與支付系統(tǒng)可行性報(bào)告六、六、計(jì)劃進(jìn)度七、七、實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目預(yù)期目標(biāo)已具備的條件八、八、項(xiàng)目研究人員名單九、九、項(xiàng)目資金來源和總投資預(yù)算十、十、合作形式和合作單位意見十一、一、承擔(dān)單位意見十二、二、主管部門的審查意見

簡介：ANWS/交通部民用航空局民航訓(xùn)練所民航概論航空氣象航空氣象蒲金標(biāo)民用航空局飛航服務(wù)總臺副總臺長一、前言一、前言西元1903年12月17日萊特兄弟完成人類史上第一次以機(jī)械動力飛行之壯舉，隨後由於飛機(jī)的問世，不但縮短了時(shí)間和空間的距離，而且也改變了地緣的關(guān)係。從前，飛行被認(rèn)為是年青人冒險(xiǎn)的活動，如今卻變成我們?nèi)粘Ｉ钪凶钪匾慕煌üぞ咧?，於是航空事業(yè)乃脫穎而出，成為二十世紀(jì)人類文明最重要成就之一。綜觀航空事業(yè)發(fā)展的過程，我們體認(rèn)到航空工程今日的成就，乃是集合了各有關(guān)科學(xué)的結(jié)晶。譬如空氣動力學(xué)之探討和應(yīng)用；高效率渦輪噴射引擎之發(fā)展；新合金航空材料之推出；航空電子工業(yè)之興起；電腦化的設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)和管理程序的廣泛應(yīng)用等等。雖然現(xiàn)今出廠的飛機(jī)各方面都有革命性的改進(jìn)，飛機(jī)本身安全性的提高，幾乎達(dá)到完美無缺的境界，但是我們今日在天空裡所遇到的大氣狀態(tài)，與航空初期所遭遇的情形類似，甚至有些特殊的危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象，卻更嚴(yán)重威脅今日高性能飛機(jī)的飛航安全，因此更突顯航空氣象對飛機(jī)操作和飛航安全的重要性。為了解航空氣象對飛機(jī)操作和飛航安全之重要性，首先要知道飛行之基本理論，飛機(jī)於空中飛行時(shí)，端賴四種飛行要素飛機(jī)總重量（WEIGHT）、飛機(jī)透過機(jī)翼所產(chǎn)生之舉升力（LIFT）、飛機(jī)向前飛行所產(chǎn)生之空氣拖曳力（DRAG）和飛機(jī)引擎所產(chǎn)生之推進(jìn)力（THRUST）。飛機(jī)之飛行可以分為三個階段起飛（TAKEOFF）、巡航（INFLIGHT）和降落（LANDING），而航空氣象單位所提供的觀測和預(yù)報(bào)資料，就是要滿足每個階段之需求。最直接影響飛機(jī)操作和飛航安全之航空氣象因素，大致可歸納為風(fēng)（WIND）、雲(yún)和能見度（CLOUDSANDVISIBILITY）、溫度（TEMPERATURE）、氣壓（ATMOSPHERICPRESSURE）、密度（AIRDENSITY）、降水（PRECIPITATION）和其他顯著危害天氣如飛機(jī)結(jié)冰（AIRCRAFTICING）、亂流（TURBULENCE）、雷暴雨（THUNDERSTORM）引發(fā)下爆氣流（DOWNBURST）和低空風(fēng)切（LOWLEVELWINDSHEAR）、濃霧（HEAVYFOG）所引起的低能見度（LOWVISIBILITY）等等。本文就這些航空氣象因素對飛機(jī)操作和飛航安全之影響加以討論。二、地面風(fēng)二、地面風(fēng)飛機(jī)舉升力等於飛機(jī)總重量時(shí)，即表示飛機(jī)在一定重量下，飛機(jī)正好由空氣所支撐，此時(shí)飛機(jī)之臨界速度係在失速狀態(tài)下，飛機(jī)就在這種空速和失速狀態(tài)下起飛和降落。飛行員和管制員依據(jù)地面風(fēng)來選擇跑道方向，同時(shí)飛行員也依據(jù)地面風(fēng)來計(jì)算飛機(jī)起飛可承受的重量。如果有較強(qiáng)的頂風(fēng)，浮力增加，起飛的速度就可減少，即較強(qiáng)的頂風(fēng)時(shí)，起飛所需要的跑道較短，載重量也較多。另一方面，如果頂風(fēng)較弱或靜風(fēng)時(shí)，載重減輕才能起飛。同機(jī)型的飛機(jī)，允許最大的跑道側(cè)風(fēng)也有不同，有時(shí)候超過跑道側(cè)風(fēng)最大限制時(shí)，飛機(jī)降落就會有05/11/071ANWS/交通部民用航空局民航訓(xùn)練所民航概論航空氣象四、溫度四、溫度飛機(jī)舉升力與空氣密度成正比，所以在高溫下引擎效率低?？諝饷芏扰c氣溫和氣壓有關(guān)，在一定氣壓下，氣溫比正常值為高時(shí)，飛機(jī)起飛需要較快的速度，較快的速度就需要較長的跑道，在某些天氣條件下，跑道長度不能滿足飛機(jī)正常的載重量所需，只好減少飛機(jī)的載重。高空溫度低，飛機(jī)引擎效率高，如果高空溫度比正常值為高時(shí)，所需油料更多，才能維持正常的巡航動力。在準(zhǔn)備飛行計(jì)畫時(shí)，需要高空溫度資料來決定所需油料。臺灣位於近北回歸線上，夏季於太平洋副熱帶高壓籠罩下，雲(yún)量少，日射強(qiáng)，日照長，跑道溫度高，通常國際班機(jī)由國外直飛臺灣，由於長程飛行，在起飛前，常要求航空氣象單位提供中正或高雄國際機(jī)場之最高跑道溫度，以便準(zhǔn)備飛行計(jì)畫時(shí)，計(jì)算其載重之最高限制。五、大氣壓力和空氣密度五、大氣壓力和空氣密度以大氣壓力和溫度兩者可以決定空氣密度，進(jìn)而決定飛機(jī)舉升力。在其他因素相同條件下，空氣密度降低，飛機(jī)需要更快的速度，才能保持一定的高度。速度越快，飛機(jī)拖曳力越大，所需引擎推進(jìn)力亦越大，越大的引擎推進(jìn)力，所耗油料亦越多。因此高速飛行之噴射飛機(jī)需要甚多的油料。前述在高溫下，當(dāng)氣壓降低，密度減少時(shí)，需要較長的跑道，以獲取起飛的速度。從每天綜觀天氣圖氣壓場的分布，在低壓區(qū)，其影響更大，準(zhǔn)備起飛計(jì)畫時(shí)，更應(yīng)該考量。再如，機(jī)場海拔高度越高，其平均氣壓降低，平均密度亦減少，因此在設(shè)計(jì)機(jī)場時(shí)，高海拔機(jī)場需要較長的跑道，以應(yīng)起飛之需。此外，空氣密度減小，引擎動力亦會跟著減弱，影響飛機(jī)爬升之動力，如果密度減至某一定值時(shí)，就得減輕飛機(jī)的載重量，飛機(jī)才容易起飛和爬升。大氣壓力與高度有密切關(guān)係，即大氣壓力隨高度增加而遞減。在近海平面1000百帕（HECTOPASCAL；HPA）附近，高度每上升約10公尺，氣壓降1百帕（HPA；在500百帕（5,500M）附近，高度每上升約20公尺，氣壓降1百帕；在200百帕（12,000M）附近，高度每上升約30公尺，氣壓降1百帕；它應(yīng)用於航空上，用來決定飛機(jī)飛行之高度。飛機(jī)上之高度表，就是以空盒氣壓計(jì)（ANEROIDBAROMETER）之氣壓高度換算出高度，作為高度表（ALTIMETER）之標(biāo)尺。國際民航組織（INTERNATIONALCIVILAVIATIONORGANIZATION；ICAO）假設(shè)在乾空氣、平均海平面之氣壓和氣溫分別為101325百帕和15℃、對流層頂以下約11公里之溫度隨高度遞減率每公里下降65℃等標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，作為高度表之參考基準(zhǔn)，在這種狀態(tài)下的大氣稱之為國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)大氣（ICAOSTANDARDATMOSPHERE）。由於各地之大氣條件隨不同高、低壓系統(tǒng)之移動而隨時(shí)在變化，所以高度表在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)和不同高度皆與標(biāo)準(zhǔn)大氣有所不同。因此，飛機(jī)上之高度表讀數(shù)必須經(jīng)過適當(dāng)撥定，才能顯示出實(shí)際高度。因此，飛機(jī)起飛前必須經(jīng)過高度撥定，航程上因海平面氣壓不斷變化，其高度表所顯示之高度與實(shí)際海拔高度發(fā)生誤差，有時(shí)候誤差可能很大。依據(jù)高度表撥定程序之規(guī)定，凡飛行在海平面高度約3330公尺（11,000FT）及以下之飛機(jī)，應(yīng)採用飛經(jīng)當(dāng)?shù)刂畬?shí)際海平面氣壓值（QNH）。飛行在離海平面高度約3940公尺（13,000FT）及以上之飛機(jī)，以標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力101325百帕為高度撥定值。05/11/073

簡介：建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表（污染影響類）（承諾制項(xiàng)目報(bào)批件）項(xiàng)目名稱新都區(qū)德坤空天航空零部件智能化生產(chǎn)基地項(xiàng)目建設(shè)單位（蓋章）成都德坤空天科技有限公司編制日期2021年4月中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制2鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)①軌道交通，重點(diǎn)發(fā)展先進(jìn)軌道交通裝備整車及部件，車輛檢修；新能源動力及工程化研制；電機(jī)及配套產(chǎn)品制造。②航空產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展航空發(fā)動機(jī)及零部件制造，燃油測控系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)，航空飛行器整機(jī)及部件制造。本項(xiàng)目屬于航空零部件制造。屬于園區(qū)鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)禁止新引入的產(chǎn)業(yè)鋼鐵、水泥、平板玻璃、石化、化工、火電、黑色及有色金屬冶煉、印染、化學(xué)合成藥、屠宰、制漿（含廢紙制漿）造紙、橡膠制造、制革、石墨碳素（含焙燒）、釀造。本項(xiàng)目屬于航空零部件制造。不屬于園區(qū)禁止新引入的產(chǎn)業(yè)污水收集處理率達(dá)100，對污水處理廠進(jìn)行提標(biāo)升級改造，出水達(dá)四川省岷江、沱江流域水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（DB51/23112016）中城鎮(zhèn)污水處理廠排放限值。本項(xiàng)目產(chǎn)生的污水納管排放，預(yù)處理達(dá)標(biāo)后進(jìn)入石板灘污水處理廠符合環(huán)境管理要求執(zhí)行行業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的特別排放限值；成都市鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)DB51/26722020及四川省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于執(zhí)行大氣污染物特別排放限值的公告（2020年第2號）；揮發(fā)性有機(jī)污染物排放執(zhí)行四川省固定污染源大氣揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)（DB51/23772017）中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；對有機(jī)廢氣排放的企業(yè)采取低揮發(fā)性涂料替代和開展有機(jī)廢氣治理，水性、紫外光固化涂料替代率不得低于80，收集及去除效率不得低于90。本項(xiàng)目產(chǎn)生的污染物能夠達(dá)標(biāo)排放符合環(huán)境管理要求工業(yè)固體廢物綜合利用率≥70；建立三級環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控體系；單位GDP能耗＜036噸標(biāo)準(zhǔn)煤/萬元；單位GDP新鮮水耗≤8立方米/萬元。邊角料能夠外售后回用綜合利用，選用的生產(chǎn)設(shè)備具有國內(nèi)或國際先進(jìn)性符合禁止引入不符合國家產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)準(zhǔn)入條件或與園區(qū)規(guī)劃不相符的項(xiàng)目；禁止引入清潔生產(chǎn)水平不能達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)或低于全國同類企業(yè)平均清潔生產(chǎn)水平的項(xiàng)目；禁止引入除四川成都軍民融合航空產(chǎn)業(yè)園熱表中心項(xiàng)目外的電鍍項(xiàng)目；禁止引入涉五類重金屬或類金屬（HG、CD、AS、PB、CR）生產(chǎn)廢水排放的項(xiàng)目；禁止新引入環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)潛勢IV級及以上的項(xiàng)目。本項(xiàng)目符合產(chǎn)業(yè)政策，符合行業(yè)準(zhǔn)入、符合園區(qū)規(guī)劃。符合此外，成都市新都區(qū)現(xiàn)代交通產(chǎn)業(yè)功能區(qū)管理委員會出具了入園證明（交

簡介：專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）專業(yè)課復(fù)習(xí)資料（最新版）封面4利用熱水取暖，進(jìn)入取暖器的熱水溫度為90℃，流出時(shí)溫度為50℃，若室內(nèi)溫度維持25℃，為維持室內(nèi)溫度恒定需供熱36000KJ/H,求（1）熱水流量KG/S；（2）以水為系統(tǒng)，求過程的熵流、熵產(chǎn)及作功能力損失；（3）若采用電加熱器，加熱器的功率多少作功能力損失多少已知，水的焓值近似為；環(huán)境大氣溫度為0℃。假定空氣作理想氣體，比熱容取定值，氣體常數(shù)287J/KGK、1005J/KGK。（15分）5活塞壓縮機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速360轉(zhuǎn)，從環(huán)境吸進(jìn)21℃的空氣14將之壓縮到052MPA輸出。設(shè)壓縮過程為可逆多變過程，多變指數(shù)為13,壓縮機(jī)容積效率ΗV095。求1所需輸入壓縮機(jī)的功率；2余隙容積比及活塞排量?？諝庾骼硐霘怏w,比熱容取定值；空氣氣體常數(shù)287J/KGK、1005J/KGK、環(huán)境大氣壓PB01013MPA。（15分）6輸送管送來的空氣，進(jìn)入出口面積10CM2的噴管。進(jìn)口處空氣壓力15MPA，溫度80℃，進(jìn)口流速可忽略；噴管出口截面外背壓PB06MPA，設(shè)空氣比熱容取定值，1004J/KGK，14。（1）設(shè)計(jì)噴管（形狀、截面積）；（2）計(jì)算噴管出口截面上空氣的速度及流量。（15分）工程熱力學(xué)工程熱力學(xué)試題（A）卷（閉卷）20082009學(xué)年第一學(xué)期學(xué)號姓名1容積為02M3鋼瓶內(nèi)盛有氧氣，初始狀態(tài)時(shí)PE199MPA，17℃。由于氣焊用去部分氧氣，壓力降至90MPA。假定氧氣與外界無熱量交換，試計(jì)算用去多少氧氣瓶內(nèi)剩余氧氣的溫度為多少度若瓶內(nèi)氧氣從周圍環(huán)境吸熱，其溫度又恢復(fù)17℃，問此時(shí)瓶內(nèi)的壓力為多少PB01MPA；氧氣比熱容取定值，260J/（KGK）、917J/（KGK）。10分2濕空氣干球溫度40℃，含濕量D40G/KG干空氣，若環(huán)境壓力為PB01MPA，求1水蒸氣的分壓力；2相對濕度?；3露點(diǎn)溫度；4濕空氣的焓H。10分已知壓力為01MPA時(shí)飽和濕空氣表如下干球溫度T℃353637383940455055飽和分壓力PSKPA56225940627466246991737595821233515741飽和含濕量DG/KG干空氣3705392841644412467549526592875211619

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