簡(jiǎn)介:,,,地產(chǎn)銷(xiāo)量的回二線城市把人搶走了城市更大的人口流出壓力產(chǎn)銷(xiāo)量占全國(guó)的70,在房調(diào)控未松的背景下,一二線城穩(wěn)不會(huì)改變?nèi)珖?guó)銷(xiāo)量的下滑趨勢(shì)。,,,,,,,,結(jié)論工業(yè)生產(chǎn)仍旺,地產(chǎn)難言改善,,,,,,,,、,,,,,,,,,,,,,2,下游行業(yè),,,,,,,,,,地產(chǎn)5月41城地產(chǎn)銷(xiāo)量降幅收窄,百城土地成交增速下滑。乘用車(chē)5月前四周乘用車(chē)批、零增速回落,生產(chǎn)依然穩(wěn)健。家電4月三大白電廠家銷(xiāo)量增速漲多跌少,出口增速普升。紡織服裝4月子行業(yè)收入增速漲多跌少,低基數(shù)加出口回暖。文體娛樂(lè)上周電影票房人次同比環(huán)比均降,需求繼續(xù)回落。中游行業(yè)鋼鐵上周鋼價(jià)毛利均降,開(kāi)工率續(xù)升,社會(huì)庫(kù)存再度去化。水泥上周全國(guó)水泥均價(jià)略回落,庫(kù)容比仍處歷史同期低位?;ど现躊TA產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格普遍回落,滌綸POY庫(kù)存回補(bǔ)。機(jī)械4月各子行業(yè)收入增速普遍回升,主因低基數(shù)效應(yīng)。電力5月以來(lái)發(fā)電耗煤增速繼續(xù)回升,工業(yè)生產(chǎn)旺勢(shì)不改。上游行業(yè)和交通運(yùn)輸煤炭上周煤價(jià)普遍上漲,電廠庫(kù)存回補(bǔ)、鋼廠庫(kù)存走平。有色上周LME銅價(jià)升、鋁價(jià)降,銅庫(kù)存升、鋁庫(kù)存降。大宗商品上周油價(jià)先漲后跌,CRB指數(shù)上行,美元指數(shù)續(xù)升。交通運(yùn)輸上周BDI降、CCFI升,公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)回升。,分行業(yè)觀察,3,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,需求,土地成交,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,下游地產(chǎn)5月41城地產(chǎn)銷(xiāo)量降幅收窄,百城土地成交增速下滑,價(jià)格庫(kù)存,5月41城地產(chǎn)銷(xiāo)量降幅收窄,其中一線增速轉(zhuǎn)正,二三線降幅收窄。近期各城市紛紛出臺(tái)政策吸引人才,房企加快推盤(pán),加之去年基數(shù)偏低,共同導(dǎo)致地產(chǎn)銷(xiāo)量增速反彈。而上周十大城市地產(chǎn)存銷(xiāo)比也明顯回落。但土地市場(chǎng)回落趨勢(shì)未改,5月前四周百城土地成交增速大跌轉(zhuǎn)負(fù),而上周百城土地溢價(jià)率有所回升,土地成交呈現(xiàn)“量縮價(jià)升”態(tài)勢(shì)。,圖41城商品房旬度銷(xiāo)量同比增速()41城市24個(gè)一二線城市17個(gè)三四線城市,5月下旬41城地產(chǎn)銷(xiāo)量增速降幅縮窄至06,5月41城地產(chǎn)銷(xiāo)量增速15,較4月降幅收窄。5月前四周百城土地成交面積增速47,較4月大跌轉(zhuǎn)負(fù),上周百城土地溢價(jià)率回升。4月70城房?jī)r(jià)同比降至53,環(huán)比升至06。上周十大城市商品房庫(kù)銷(xiāo)比降至498周。,圖百城住宅用地成交面積及同比增速(),80,40,0,40,80,120,80,40,0,40,80,120,160,10009008007006005004003002001000,百城住宅用地成交面積(萬(wàn)平米),百城住宅用地成交面積MA4(萬(wàn)平米),百城住宅用地成交面積同比增速(,右),15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,16/5,16/8,16/11,17/2,17/5,17/8,17/11,18/2,18/5,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,4,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,需求、生產(chǎn),庫(kù)存,4月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)回升至166,處于歷年同期高位。,,,,,下游乘用車(chē)5月前四周乘用車(chē)批、零增速回落,生產(chǎn)依然穩(wěn)健,圖汽車(chē)制造業(yè)主營(yíng)收入同比增速(),5月前四周乘聯(lián)會(huì)乘用車(chē)批發(fā)、零售增速18、59,較4月明顯回落,4月汽車(chē)制造業(yè)收入增速升至178,上周半鋼胎開(kāi)工率升至756。,4月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速回升,帶動(dòng)4月汽車(chē)制造業(yè)收入增速回升,并創(chuàng)下去年6月以來(lái)新高。而5月以來(lái)乘聯(lián)會(huì)乘用車(chē)批發(fā)、零售增速均較4月有所回落,其中零售增速更是由正轉(zhuǎn)負(fù)。但生產(chǎn)仍較為穩(wěn)健,半鋼胎開(kāi)工率持續(xù)上行,并創(chuàng)下16年5月以來(lái)新高,生產(chǎn)旺而需求落令經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存回補(bǔ)。,圖乘聯(lián)會(huì)乘用車(chē)批發(fā)、零售周度銷(xiāo)量增速(),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,0,5,10,15,20,25,,,汽車(chē)制造業(yè)主營(yíng)收入累計(jì)同比汽車(chē)制造業(yè)主營(yíng)收入當(dāng)月同比,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7060504030201001020,,,零售銷(xiāo)量增速4周移動(dòng)平均批發(fā)銷(xiāo)量增速4周移動(dòng)平均,5,30,15/4,15/10,16/4,16/10,17/4,17/10,18/4,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,5,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,下游家電4月三大白電廠家銷(xiāo)量增速漲多跌少,出口增速普升,4月三大白電出口增速普遍回升,主要緣于,外需穩(wěn)中向好,以及去年同期基數(shù)偏低,,4月產(chǎn)業(yè)在線冰箱廠家銷(xiāo)量降幅擴(kuò)大至43,其中冰箱和洗衣機(jī)增速均由負(fù)轉(zhuǎn)正。4月三,大白電廠家銷(xiāo)量增速漲多跌少,空調(diào)、洗衣機(jī)回升,而冰箱增速略降,主要是受內(nèi)銷(xiāo)萎靡拖累。庫(kù)存狀況同樣分化,冰箱庫(kù)銷(xiāo)比回升,而空調(diào)和洗衣機(jī)庫(kù)銷(xiāo)比均回落。,圖產(chǎn)業(yè)在線冰箱廠家銷(xiāo)量同比增速()20132014201520162017,需求,4月海關(guān)總署空調(diào)、冰箱和洗衣機(jī)出口增速,分別升至179、89和149。,洗衣機(jī)廠家銷(xiāo)量增速由負(fù)轉(zhuǎn)正至88。,庫(kù)存,4月產(chǎn)業(yè)在線冰箱庫(kù)銷(xiāo)比升至062,洗衣機(jī)庫(kù)銷(xiāo)比降至035。,10,5,,,,,,,,,,,,,550,10,2015,2018,圖產(chǎn)業(yè)在線洗衣機(jī)廠家銷(xiāo)量同比增速(),5,0,10,15,20,,,,,,,,20132014201520162017,,,,,2018,15,10,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,1,23,4,5,6,7,8,9,10,11,12,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,6,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,下游紡織服裝4月子行業(yè)收入增速漲多跌少,低基數(shù)加出口回暖,4月紡織服裝各子行業(yè)收入增速漲多跌少,其中紡織業(yè)收入增速回升轉(zhuǎn)正,服裝服飾業(yè)增速上行,兩者增速均創(chuàng)17年7月以來(lái)新高,而皮革業(yè)增速回落。一方面,增速回升主要受益于去年同期基數(shù)較低;另一方面,4月紡織服裝出口增速普遍上行,外需逐漸回暖。,,,403020100102030,,,,圖紡織、服裝服飾、皮革業(yè)主營(yíng)收入同比增速()紡織業(yè)紡織服裝服飾業(yè)皮革業(yè),價(jià)格,上周柯橋紡織價(jià)格指數(shù)略升,上周328級(jí)棉花價(jià)格指數(shù)上行。,需求,4月紡織業(yè)、服裝服飾業(yè)主營(yíng)收入增速分別升至62、61,皮革業(yè)收入增速降至31。,40,15/4,15/10,16/4,16/10,17/4,17/10,18/4,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,7,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,,需求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,下游文體娛樂(lè)上周電影票房人次同比環(huán)比均降,需求繼續(xù)回落,上周全國(guó)電影票房收入68億元,同比、環(huán)比增速分別降至15、37。上周全國(guó)觀影人次1990萬(wàn)人次,同比、環(huán)比增速分別降至15、34。,圖周度電影票房收入及同比增速,圖周度觀影人次及同比增速,上周電影票房收入和觀影人次同比增速雙雙由正轉(zhuǎn)負(fù),環(huán)比降幅繼續(xù)擴(kuò)大,需求繼續(xù)回落。上周超時(shí)空同居以28億的單周票房收入問(wèn)鼎票房冠軍,復(fù)仇者聯(lián)盟3以21億的單周票房收入緊隨其后,與冠軍相差不遠(yuǎn),其累計(jì)票房收入已超21億,其它電影單周票房收入均未破億。,6005004003002001000100,5045403530252015105,電影票房收入(億元,左)電影票房收入同比增速(,右),6005004003002001000100,2000,4000,6000,8000,10000,電影觀影人次(萬(wàn)人次,左)電影觀影人次同比增速(,右),0,200,0,200,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,8,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,價(jià)格、噸鋼毛利,,,,上周鋼價(jià)螺紋、熱板均降。上周?chē)嶄撁菁y、熱板均回落。5月中旬重點(diǎn)鋼企粗鋼產(chǎn)量增速101,上中旬產(chǎn)量增速91,較4月回升。5月中旬重點(diǎn)鋼企庫(kù)存增速轉(zhuǎn)正至3,上周高爐開(kāi)工率升至72,同比降幅收窄,上周鋼材社會(huì)庫(kù)存再度去化。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,中游鋼鐵上周鋼價(jià)毛利均降,開(kāi)工率續(xù)升,社會(huì)庫(kù)存再度去化,圖螺紋鋼、熱軋板卷價(jià)格(元/噸),庫(kù)存、開(kāi)工率,上周鋼價(jià)有所回調(diào),螺紋、熱板均價(jià)下行,受價(jià)格走低影響,噸鋼毛利也雙雙回落。上周高爐開(kāi)工率繼續(xù)上行,已回升至17年10月底水平,且同比降幅持續(xù)收窄,疊加5月上中旬重點(diǎn)鋼企產(chǎn)量增速再度回升,表明5月生產(chǎn)依然較旺。上周鋼材社會(huì)庫(kù)存加速去化,指向需求仍穩(wěn)中向好。,生產(chǎn)、需求,圖全國(guó)高爐開(kāi)工率及同比增速(),51004600410036003100260021001600,HRB33520MM螺紋鋼平均價(jià)(元/噸)上海30MM熱軋板卷價(jià)格(元/噸),15,10,5,0,高爐開(kāi)工率同比增速(,右)5,10095908580757065,高爐開(kāi)工率(),60,20,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,9,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,,價(jià)格,上周全國(guó)水泥均價(jià)小幅回落,環(huán)比跌幅為012。,上周全國(guó)水泥均價(jià)小幅回落,庫(kù)容比微降,仍處同期最低位。北方地區(qū)喊漲幅度較大,短期暫未全部落實(shí)。5月下旬,國(guó)內(nèi)水泥市場(chǎng)需求大體穩(wěn)定,局部地區(qū)受階段性降雨影響,環(huán)比略有減弱;價(jià)格方面,除個(gè)別地區(qū)如新疆因需求不達(dá)預(yù)期,出現(xiàn)回落以外,絕大部分區(qū)域供需關(guān)系仍然保持良好,水泥價(jià)格高位趨穩(wěn)。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,中游水泥上周全國(guó)水泥均價(jià)略回落,庫(kù)容比仍處歷史同期低位,圖全國(guó)水泥平均價(jià)格(PO425)(元/噸),圖全國(guó)水泥企業(yè)庫(kù)容比()2014201520162017,庫(kù)存,上周全國(guó)水泥企業(yè)庫(kù)容比降至538,,仍處歷史同期新低。,827874706662585450,2018,,460440420400380360340320300280260240,全國(guó)水泥平均價(jià)格(PO425(元/噸),15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,W1,W6W11W16W21W26W31W36W41W46W51,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,10,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,上周PTA產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品價(jià)格普遍回落,PTA、聚酯切片、滌綸POY價(jià)格均降。4月化工各子行業(yè)收入增速普遍上行,石油、化工、化纖、橡膠塑料均升。,中游化工上周PTA產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格普遍回落,滌綸POY庫(kù)存回補(bǔ),上周滌綸POY庫(kù)存天數(shù)升至125天。,圖歷年各周滌綸POY庫(kù)存天數(shù)201520162017,受價(jià)格上漲帶動(dòng),4月化工各子行業(yè)景氣向好,收入增速普遍回升。上周PTA產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格普遍回落,反映市場(chǎng)景氣有所轉(zhuǎn)弱,主要緣于下游織造需求繼續(xù)放緩。而受下游需求回落影響,上周滌綸POY庫(kù)存也被動(dòng)回補(bǔ)至125天,處歷年同期高位。,圖化纖產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品價(jià)格(元/噸),價(jià)格,庫(kù)存、開(kāi)工率,4000,5000,6000,7000,8000,9000,10000,PTA價(jià)格(元/噸)聚酯切片價(jià)格(元/噸),滌綸長(zhǎng)絲POY價(jià)格(元/噸),生產(chǎn),0,5,10,15,20,25,30,2014,2018,W1,W6W11W16W21W26W31W36W41W46W51,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,11,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,,需求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,中游機(jī)械4月各子行業(yè)收入增速普遍回升,主因低基數(shù)效應(yīng),4月機(jī)械各子行業(yè)收入增速普遍回升,通用設(shè)備、專用設(shè)備、鐵路船舶、電氣機(jī)械和儀器儀表分別升至135、219、7、153和136。,圖機(jī)械子行業(yè)主營(yíng)收入同比增速(),4月機(jī)械各子行業(yè)收入增速普遍回升,其中除鐵路船舶外,其他各子行業(yè)收入增速均在兩位數(shù)以上。但增速回升主要緣于去年同期基數(shù)較低,去年4月各子行業(yè)增速普遍大幅下滑。而隨著5月基數(shù)的抬高,機(jī)械子行業(yè)收入增速依然面臨下行壓力。,551525,15,25,通用設(shè)備專用設(shè)備,鐵路船舶航空航天,電氣機(jī)械儀器儀表,15/4,15/10,16/4,16/1012,17/4,17/10,18/4,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,中游電力5月以來(lái)發(fā)電耗煤增速繼續(xù)回升,工業(yè)生產(chǎn)旺勢(shì)不改,指標(biāo),數(shù)據(jù)表現(xiàn),解讀,生產(chǎn),5月下旬六大集團(tuán)發(fā)電耗煤同比增速升至279,環(huán)比增速8,處歷史同期新高。5月發(fā)電耗煤增速188,較4月明顯回升。,5月六大集團(tuán)發(fā)電耗煤同比增速逐旬走高,各旬環(huán)比增速均處歷年同期高位。而5月發(fā)電耗煤增速也創(chuàng)下17年10月以來(lái)的新高。發(fā)電耗煤增速持續(xù)走高,一方面有夏季高溫提前的緣故,另一方面也印證5月制造業(yè)PMI生產(chǎn)指數(shù)回升,指向工業(yè)生產(chǎn)依然旺盛。,圖六大發(fā)電集團(tuán)旬度發(fā)電耗煤同比增速(),圖六大發(fā)電集團(tuán)旬度發(fā)電耗煤環(huán)比增速(),60,40,20,0,20,40,60,80,六大發(fā)電集團(tuán)日均電力耗煤旬度同比增速(),六大發(fā)電集團(tuán)日均電力耗煤月度累計(jì)同比增速(),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,201510505101520,,,,,,,20142017,,,,,201520162018,1上2上3上4上5上6上7上8上9上10上11上12上,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,13,,解讀,上周動(dòng)力煤、焦煤、無(wú)煙煤價(jià)格均漲,秦皇島港煤價(jià)格繼續(xù)上行。,上周秦皇島港口煤炭庫(kù)存下降,電廠煤炭庫(kù)存天數(shù)略升至165天,鋼廠煉焦煤庫(kù)存天數(shù)持平在14天。,上周煤炭?jī)r(jià)格普遍上漲,其中秦皇島港煤價(jià)格繼續(xù)上行。5月六大集團(tuán)發(fā)電耗煤增速創(chuàng)新高,上周電廠煤炭庫(kù)存略有回補(bǔ),但處于歷史同期新低,動(dòng)力煤價(jià)格也有所上行。鋼廠開(kāi)工率和產(chǎn)量增速也有所回升,但鋼廠補(bǔ)庫(kù)意愿不強(qiáng),鋼廠煉焦煤庫(kù)存天數(shù)持平在14天,而焦煤價(jià)格由平轉(zhuǎn)升。,,圖秦皇島港煤價(jià)格(元/噸),圖歷年各周六大發(fā)電集團(tuán)煤炭庫(kù)存可用天數(shù)(天),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,上游煤炭上周煤價(jià)普遍上漲,電廠庫(kù)存回補(bǔ)、鋼廠庫(kù)存走平,庫(kù)存,指標(biāo),數(shù)據(jù)表現(xiàn),價(jià)格,850800750700650600550500450400,秦皇島港煤價(jià),,,,,,,,,,,,,15,20,25,3530,40,45,2014,,,,,,,,2015201620172018,350,10,16/5,16/8,16/11,17/2,17/5,17/8,17/11,18/2,18/5,W1,W6W11W16W21W26W31W36W41W46W51,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,14,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,上周基本金屬價(jià)格漲跌互現(xiàn)。下游需求依然偏強(qiáng),印度政府考慮或?qū)⒂谰藐P(guān)閉40萬(wàn)噸的國(guó)內(nèi)最大銅冶煉廠,供給有所趨緊,共同推動(dòng)銅價(jià)上行。俄鋁多名高層辭任,管理層面臨重組,美國(guó)制裁危機(jī)或?qū)⒂兴徑?,上周鋁價(jià)回落。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,上游有色上周LME銅價(jià)升、鋁價(jià)降,銅庫(kù)存升、鋁庫(kù)存降,圖LME銅和鋁現(xiàn)貨價(jià)格(美元/噸),圖LME鋁庫(kù)存(萬(wàn)噸),價(jià)格,上周LME銅價(jià)略升,LME鋁價(jià)格回落。,庫(kù)存,上周LME銅庫(kù)存升,COMEX銅庫(kù)存降,整體上升,LME鋁庫(kù)存降。,2500500240045023004002200210035020003001900250180020017001600150,90008500800075007000650060005500,LME銅現(xiàn)貨價(jià)(美元/噸,左軸),LME鋁現(xiàn)貨價(jià)(美元/噸,右軸),總庫(kù)存LME鋁,5000,1500,100,17/5,17/7,17/9,17/11,18/1,18/3,18/5,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,15,,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,原油,上周BRENT原油價(jià)格均值持平、WTI原油價(jià)格均值下降。上周CRB均價(jià)上行。,CRB指數(shù),美元指數(shù),上周美元指數(shù)續(xù)升。,上周原油價(jià)格走勢(shì)分化,BRENT原油價(jià)格均值基本持平、先漲后跌,而WTI原油價(jià)格下降。前半周地緣政治因素仍令油價(jià)維持高位,但沙特與俄羅斯醞釀將于6月OPEC會(huì)議討論恢復(fù)原油產(chǎn)量的消息使油價(jià)大幅回落。上周CRB均價(jià)上行,美元指數(shù)繼續(xù)上升。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,大宗商品上周油價(jià)先漲后跌,CRB指數(shù)上行,美元指數(shù)續(xù)升,圖布倫特和WTI原油期貨價(jià)格(美元/桶),圖美元指數(shù)與CRB現(xiàn)貨價(jià)格指數(shù),30,40,50,60,70,80,BRENT原油期貨結(jié)算價(jià)(美元/桶)WTI原油期貨結(jié)算價(jià)(美元/桶),85,90,95,100,105,460450440430420410400390380370,CRB現(xiàn)貨指數(shù)(左軸),美元指數(shù)(右軸),360,80,20,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,16,,指標(biāo),,數(shù)據(jù)表現(xiàn),,解讀,上周集運(yùn)表現(xiàn)優(yōu)于散運(yùn),BDI指數(shù)降而CCFI指數(shù)回升,海岬型船舶平均租金環(huán)比下降289,跌幅依然較大,巴拿馬型船舶平均租金環(huán)比下跌44。上周公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)回升。,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,交通運(yùn)輸上周BDI降、CCFI升,公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)回升,圖BDI與CCFI指數(shù),圖中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù),海運(yùn),上周BDI指數(shù)降、CCFI指數(shù)升。,700,800,900,1000,1100,13001200,18001600140012001000800600400200,BDI指數(shù)(左軸),CCFI指數(shù)(右軸),1300125012001150110010501000950,中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù),物流,上周公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)回升。,,,0,600,900,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,15/5,15/11,16/5,16/11,17/5,17/11,18/5,資料來(lái)源WIND,海通證券研究所,17,
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簡(jiǎn)介:天津汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略,摘要報(bào)告2001年11月6日,機(jī)密,1,,,戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎(chǔ)市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)和能力新世紀(jì)的戰(zhàn)略新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件,報(bào)告內(nèi)容,2,,天汽集團(tuán)所生產(chǎn)的產(chǎn)品的市場(chǎng)處于增長(zhǎng)期的末端,集團(tuán)隨市場(chǎng)自然發(fā)展的余地不多總體上,中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)不會(huì)重現(xiàn)90年代在東亞高速增長(zhǎng)的局面,消費(fèi)者的需求也變得愈趨多樣化盡管各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在未來(lái)5年仍有1012的增長(zhǎng)率,但與90年代的17增長(zhǎng)率和30國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的增長(zhǎng)還相差很多與此同時(shí),通過(guò)非傳統(tǒng)的市場(chǎng)和渠道能夠帶來(lái)部分新的增長(zhǎng)繼東部沿海城市,鄉(xiāng)鎮(zhèn)和內(nèi)陸地區(qū)的出租車(chē)市場(chǎng)也將逐漸地成為一個(gè)重要的組成部分東部沿海城市的私人轎車(chē)市場(chǎng)存在著持續(xù)增長(zhǎng)的前景隨著汽車(chē)行業(yè)的日趨成熟,消費(fèi)者的成熟度和購(gòu)買(mǎi)決策也在發(fā)生變化,對(duì)汽車(chē)模式的選擇越來(lái)越多樣化,挑戰(zhàn)一市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力有限(市場(chǎng)),天汽集團(tuán)面臨著來(lái)自內(nèi)部和外部的三大挑戰(zhàn);挑戰(zhàn)之一是有限的是市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力,3,挑戰(zhàn)二關(guān)鍵成功因素和競(jìng)爭(zhēng)格局的轉(zhuǎn)變(競(jìng)爭(zhēng)),目前汽車(chē)工業(yè)存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩,此現(xiàn)象在未來(lái)幾年仍將延續(xù),盡管行業(yè)的整合已經(jīng)開(kāi)始,但仍處于松散的整合在高級(jí)轎車(chē)和中級(jí)轎車(chē)方面,市場(chǎng)向寡頭壟斷的方向發(fā)展,已經(jīng)出現(xiàn)了少數(shù)企業(yè)逐漸通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行擴(kuò)張,占據(jù)大部分份額在銷(xiāo)售渠道方面,有以往的代理制逐漸向四位一體的專賣(mài)店模式轉(zhuǎn)變品牌已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)廠家與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拉開(kāi)差距的關(guān)鍵產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)成功的必要條件,再好的質(zhì)量已不能成為區(qū)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的標(biāo)志樣式的翻新和產(chǎn)品外觀的變化已經(jīng)成為消費(fèi)者需求多樣化的要素由于生產(chǎn)產(chǎn)能的過(guò)剩和技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)周期的加快,降低成本成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的最關(guān)鍵因素,另一個(gè)挑戰(zhàn)是關(guān)鍵的成功因素和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生演變,4,挑戰(zhàn)三內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)(能力),盡管單一產(chǎn)品的戰(zhàn)略取得了一定的成功,但無(wú)法幫助天汽集團(tuán)達(dá)到下一個(gè)目標(biāo)夏利/華利汽車(chē)幾十年的一慣制已經(jīng)不能適應(yīng)消費(fèi)者的變化需求老產(chǎn)品的利潤(rùn)空間越來(lái)越小,企業(yè)必需尋求其他具有吸引力的技術(shù)和產(chǎn)品,并通過(guò)挖掘企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)開(kāi)拓新的業(yè)務(wù)以往的戰(zhàn)略是透過(guò)一種以產(chǎn)品和技術(shù)為核心進(jìn)行擴(kuò)張,而不是圍繞核心競(jìng)爭(zhēng)力或市場(chǎng)為中心進(jìn)行擴(kuò)張?zhí)炱瘓F(tuán)目前是以內(nèi)部為中心的傳統(tǒng)型企業(yè),與一個(gè)以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向的公司目標(biāo)尚有相當(dāng)距離天汽集團(tuán)在組織和管理上,已不能適應(yīng)目前新競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下的市場(chǎng),必須充分進(jìn)行改造在研發(fā)方向存在著方向性的問(wèn)題,應(yīng)由產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品的改進(jìn)為中心,緊緊圍繞市場(chǎng)的需要而設(shè)計(jì)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)上,成本控制、財(cái)務(wù)管理、采購(gòu)和生產(chǎn)等方面,尚有許多潛力可挖,應(yīng)加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用來(lái)提高效率,挑戰(zhàn)三天汽集團(tuán)的內(nèi)部能力的挑戰(zhàn),5,企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要通過(guò)對(duì)三個(gè)主要戰(zhàn)略因素的清晰理解來(lái)確定,市場(chǎng),市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模/增長(zhǎng)潛力產(chǎn)品/技術(shù)品牌消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策因素,競(jìng)爭(zhēng)激烈程度/對(duì)手表現(xiàn)確定主要的競(jìng)爭(zhēng)指標(biāo)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)分析確定差異化的競(jìng)爭(zhēng)方式新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì),競(jìng)爭(zhēng),能力,管理的改進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)/品牌管理銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本控制能力定價(jià)策略,市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng),能力,6,,目標(biāo)市場(chǎng),,對(duì)于市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)的分析,包括市場(chǎng)需求、競(jìng)爭(zhēng)的變化、廠商的成本壓力和廠商的營(yíng)銷(xiāo)渠道變化等方面,,,,7,,,,,微型轎車(chē)10萬(wàn)以下),普通級(jí)轎車(chē)(1015萬(wàn)),中級(jí)轎車(chē)(1520萬(wàn)),國(guó)內(nèi)需求預(yù)測(cè)(萬(wàn)輛),預(yù)估20002005年的年增長(zhǎng)率為101競(jìng)爭(zhēng)主要集中于一些新進(jìn)入的整車(chē)廠產(chǎn)品尚未成熟,客戶對(duì)價(jià)格特別敏感增長(zhǎng)主要來(lái)自于私家車(chē)的發(fā)展增長(zhǎng)最為迅猛,5年的年增長(zhǎng)率達(dá)136目前競(jìng)爭(zhēng)集中于中國(guó)前三大整車(chē)廠,未來(lái)將有更多的國(guó)外大廠(如豐田)打入這個(gè)市場(chǎng)私家車(chē)用戶將呈倍數(shù)增長(zhǎng),出租車(chē)則呈穩(wěn)定增長(zhǎng),集團(tuán)用車(chē)發(fā)展停滯,預(yù)估20002005年的年增長(zhǎng)率為96除了目前作為普通級(jí)轎車(chē)的豪華型市場(chǎng),未來(lái)將有更多針對(duì)此細(xì)分市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車(chē)型目前超過(guò)50為機(jī)構(gòu)用車(chē),至2005年機(jī)構(gòu)用車(chē)與私人用處車(chē)將各占43的份額,說(shuō)明,,對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)和分析表明,20萬(wàn)元以下的轎車(chē)呈平穩(wěn)增長(zhǎng),其中尤以普通級(jí)轎車(chē)增長(zhǎng)速度較為突出,225,139,468,247,292,185,2000年,2005年,,,數(shù)據(jù)來(lái)源咨詢公司分析,8,,,,,中高級(jí)轎車(chē)20萬(wàn)30萬(wàn)),高級(jí)轎車(chē)30萬(wàn)以上),多功能車(chē),92,53,65,38,45,05,2000年,2005年,,,國(guó)內(nèi)需求預(yù)測(cè)(萬(wàn)輛),預(yù)估20002005年的年增長(zhǎng)率為117目前競(jìng)爭(zhēng)集中在帕薩特、雅閣和紅旗三種車(chē)型,未來(lái)將是國(guó)外整車(chē)廠商向中國(guó)出口的重點(diǎn)私家車(chē)和集團(tuán)用車(chē)平分市場(chǎng)2000到2005年的年增長(zhǎng)率達(dá)113目前產(chǎn)品主要是紅旗、雅閣、別克和奧迪進(jìn)口車(chē)是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手集團(tuán)用車(chē)占有60的份額預(yù)估2000年2005年的年增長(zhǎng)率高達(dá)552目前國(guó)內(nèi)唯一的生產(chǎn)廠商上海通用在生產(chǎn)多功能車(chē),未來(lái)將有更多大廠開(kāi)始在現(xiàn)有轎車(chē)底盤(pán)上開(kāi)發(fā)多功能車(chē),說(shuō)明,,中高檔轎車(chē)增長(zhǎng)穩(wěn)定,而作為新興市場(chǎng)的多功能車(chē)將有高速增長(zhǎng),但總體需求量仍沒(méi)有突破性的改變,數(shù)據(jù)來(lái)源咨詢公司分析,9,微型客車(chē),預(yù)估20002005年的年增長(zhǎng)率為174,是國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)潛力最大的市場(chǎng)目前競(jìng)爭(zhēng)集中于哈飛、昌河、長(zhǎng)安、柳微、天汽和新進(jìn)入市場(chǎng)的一汽佳寶主要廠商計(jì)劃提升微客檔次,推出高檔微客市場(chǎng)需求正從城市向農(nóng)村、東部向中西部擴(kuò)張?jiān)鲩L(zhǎng)主要來(lái)自于都市的機(jī)構(gòu)用車(chē)、農(nóng)村的私人用車(chē)和出租用車(chē),898,402,2000年,2005年,,,說(shuō)明,,數(shù)據(jù)來(lái)源咨詢公司分析,微型客車(chē)是需求量最大的市場(chǎng),預(yù)計(jì)2005年將有90萬(wàn)輛左右的市場(chǎng)需求,,,,,10,,,,,預(yù)估中國(guó)轎車(chē)、多功能車(chē)和微型客車(chē)市場(chǎng)到2005年總需求將達(dá)200萬(wàn)輛,而其中以微客、普通級(jí)轎車(chē)為主,微型轎車(chē)和中級(jí)轎車(chē)為輔,數(shù)據(jù)來(lái)源咨詢公司分析,普通型轎車(chē),中高級(jí)轎車(chē),高級(jí)轎車(chē),多功能車(chē),總需求,中級(jí)轎車(chē),微型轎車(chē),,2005年中國(guó)轎車(chē)業(yè)的需求預(yù)測(cè)(萬(wàn)輛),225,468,292,92,65,45,,,,,,,,需求量,年增長(zhǎng)率,217萬(wàn)輛,152,200萬(wàn)輛,133,182萬(wàn)輛,112,899,微型客車(chē),,,11,,,,,從銷(xiāo)售收入來(lái)看,到2005年轎車(chē)、微客和多功能車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2092億,其中以普通級(jí)轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)的規(guī)模最大,數(shù)據(jù)來(lái)源咨詢公司分析,2005年中國(guó)轎車(chē)業(yè)的需求預(yù)測(cè)(億人民幣),普通型轎車(chē),中高級(jí)轎車(chē),高級(jí)轎車(chē),多功能車(chē),總需求,中級(jí)轎車(chē),微型轎車(chē),,135,585,512,230,244,101,285,微型客車(chē),2092,需求規(guī)模,年增長(zhǎng)率,2276億,148,,2092億,129,1907億,108,基本估計(jì),保守估計(jì),樂(lè)觀估計(jì),,,,,,,,12,預(yù)估2005年轎車(chē)銷(xiāo)售,0,20,40,60,80,100,從轎車(chē)的用途分析,微型出租車(chē)市場(chǎng)所占的份額在迅速縮小,集團(tuán)用車(chē)需求在向中高檔發(fā)展,私人用車(chē)份額成長(zhǎng)幅度最大,以微轎增長(zhǎng)尤為快速,普通級(jí)和中級(jí)次之,說(shuō)明,,由1999年到2005年的轎車(chē)需求額變化可以看出,從轎車(chē)的檔次而言,微轎的比例在縮小,而中高級(jí)和高級(jí)轎車(chē)的比例在增加從轎車(chē)的用途分布分析,私人用車(chē)的比例有突破性成長(zhǎng),而集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)則相對(duì)減小從各檔次轎車(chē)的用戶結(jié)構(gòu)分析,微轎的私人用車(chē)市場(chǎng)大幅取代了目前的微轎出租車(chē)市場(chǎng);普通級(jí)轎車(chē)中的私人用車(chē)吸收了目前的集團(tuán)用車(chē)份額;中級(jí)轎車(chē)則同樣是私人用車(chē)的增長(zhǎng)點(diǎn),集團(tuán)用車(chē)和出租用車(chē)的比例都對(duì)應(yīng)的減少;中高級(jí)和高級(jí)轎車(chē)的購(gòu)車(chē)用戶比例則相對(duì)穩(wěn)定,仍維持集團(tuán)用車(chē)與私人用車(chē)平分市場(chǎng)的局面總體而言,市場(chǎng)份額最大的是普通級(jí)轎車(chē)的私人用戶市場(chǎng),微轎和中級(jí)轎車(chē)的私人用戶市場(chǎng)以及普通級(jí)轎車(chē)的出租車(chē)市場(chǎng)次之,,,,,數(shù)據(jù)來(lái)源咨詢公司分析,13,,預(yù)估2005年轎車(chē)銷(xiāo)售,從轎車(chē)用途和地域需求分析,未來(lái)5年的私家車(chē)市場(chǎng)仍將集中于東部地區(qū),出租車(chē)市場(chǎng)則以在東部和中部的更新需求較為顯著,2000,2005,萬(wàn)輛,西部中部東部,,,,中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè),2000,2005,西部中部東部,萬(wàn)輛,中國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)預(yù)測(cè),,,,,說(shuō)明,,由2005年的轎車(chē)用途和地域需求分析看出,私家車(chē)市場(chǎng)仍集中在東部,出租車(chē)市場(chǎng)則是在東部和中部有同步增長(zhǎng)出租車(chē)市場(chǎng)的需求主要來(lái)自于東部和中部的出租車(chē)更新需求驅(qū)動(dòng),,,,,,數(shù)據(jù)來(lái)源咨詢公司分析,,,,,西部,中部,東部,25,632,新增需求,更新需求,新增需求,更新需求,新增需求,更新需求,1738,214,14,同時(shí),一些新型的銷(xiāo)售模式在中國(guó)出現(xiàn),資料來(lái)源咨詢公司內(nèi)部資料;咨詢公司訪談;咨詢公司分析,,,,,,,,,,,,,渠道和結(jié)構(gòu),市場(chǎng)的方式,問(wèn)題/考慮的方面,有限的產(chǎn)品完整的服務(wù)僅限在局部范圍產(chǎn)品的組合完美服務(wù)多種品牌的新車(chē)大規(guī)模中介帶折扣的整體購(gòu)買(mǎi)集團(tuán)銷(xiāo)售由中間商處理購(gòu)買(mǎi)者事先談好折扣價(jià)格用費(fèi)用較低的網(wǎng)絡(luò)/電話處理多種品牌的舊車(chē)大規(guī)模中介銷(xiāo)售人員工資,而不是傭金利用“系統(tǒng)化”模式,存在汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)維持增長(zhǎng)評(píng)估利潤(rùn)空間有吸引力的利潤(rùn)消費(fèi)者的意識(shí)二手車(chē)的獲得快速擁有二手車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位資本兼并,小型的傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商大型的傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商特大型的經(jīng)銷(xiāo)商/連鎖店制造商直銷(xiāo)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)俱東部汽車(chē)經(jīng)紀(jì)人二手車(chē)超級(jí)市場(chǎng)特別的零配件和服務(wù),,市場(chǎng)影響,,,,,,,,,,上升,,下降,銷(xiāo)售渠道管理,,,,,15,,,,,紅旗世紀(jì)星,捷達(dá)5V;富康16,捷達(dá)AT;畢加索,桑塔納2000,帕薩特,普桑,云雀,奧迪A624,別克,桑迪雅,快樂(lè)王子都市貝貝奧拓,富康14,,,,,別克新世紀(jì),雅閣,雷諾風(fēng)景,一汽博雅,捷達(dá)2V,塞歐,奇瑞,夏利2000,悅達(dá),悅達(dá),英格爾優(yōu)尼卡,美日吉利,金夏利,帕里奧,羚羊,老夏利,福萊特,,,奧迪A618,國(guó)外OEM,國(guó)內(nèi)OEM,在中高級(jí)轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越趨于寡頭競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際跨國(guó)公司的競(jìng)爭(zhēng),而在經(jīng)濟(jì)型和微型轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)還處于分散和國(guó)內(nèi)的OEM廠家為主,數(shù)據(jù)來(lái)源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快訊,16,,,,,在低于13升排量的轎車(chē)中,天汽處于一定的優(yōu)勢(shì),云雀,奧拓快樂(lè)王子,兩廂夏利,金夏利,吉利美日,羚羊基本型,三廂夏利,夏利2000,奧拓都市貝貝,吉利豪情,海南馬自達(dá),羚羊世紀(jì)星,夏利7101,,排量13升以下車(chē)型銷(xiāo)量圖以2001年第一季度為例,,,,,,,,,,,,,,天汽產(chǎn)品,其他,,注釋1)數(shù)據(jù)來(lái)源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快訊;2)圖中圓圈大小表示相應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模,17,在高于13升排量的轎車(chē)中,基本上由一汽、二汽和上汽所主導(dǎo),英格爾,賽歐SL/SLX,捷達(dá)2V/5V,捷達(dá)都市先鋒,帕薩特,,,,奧迪I,奧迪,悅達(dá)K14L,富康RP,富康RL,雅閣,富康988ES,紅旗,雅閣,捷達(dá)都市陽(yáng)光AT,奧迪,雅閣,紅旗世紀(jì)星,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,上汽,一汽,二汽,其他,排量(升),價(jià)格(萬(wàn)元),桑塔納2000,桑塔納2000,普桑,神龍988EX,富康988ES,,奇瑞,,,紅旗,排量13升以上車(chē)型銷(xiāo)量圖以2001年第一季度為例,注釋1)數(shù)據(jù)來(lái)源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快訊;2)圖中圓圈大小表示相應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模,18,,隨著總體產(chǎn)能的過(guò)剩和市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的日益激烈,降低成本變得越來(lái)越重要,加強(qiáng)內(nèi)部管理,減少管理費(fèi)用,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)性,數(shù)據(jù)來(lái)源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)快訊,19,同時(shí),隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng),批發(fā)渠道在微型轎車(chē)方面還將存在,而中高檔轎車(chē)則趨于四位一體的獨(dú)家銷(xiāo)售模式,,微型轎車(chē),,四位一體的銷(xiāo)售模式,,,整車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售公司,轎車(chē)微型客車(chē),地區(qū)分銷(xiāo)商或銷(xiāo)售公司的分公司,當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商,當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷(xiāo)商,,最終用戶,,,,,,,,,,,8085的銷(xiāo)售通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商/分銷(xiāo)商在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)存在同一整車(chē)企業(yè)的許多獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商并且互相競(jìng)爭(zhēng),100銷(xiāo)售都由四位一體經(jīng)銷(xiāo)商直銷(xiāo)經(jīng)營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商集合整車(chē)銷(xiāo)售、維修和零部件銷(xiāo)售于一身,發(fā)揮銷(xiāo)售帶動(dòng)服務(wù)、服務(wù)拉動(dòng)銷(xiāo)售的效應(yīng),整車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售公司,四位一體經(jīng)銷(xiāo)商,最終用戶,四位一體經(jīng)銷(xiāo)商,,,,,銷(xiāo)售維修零部件,,,,,,,,,,20,,,,,過(guò)去的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵成功要素,保持成本優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定注重引進(jìn)吸收國(guó)外技術(shù)側(cè)重銷(xiāo)售,現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)關(guān)鍵成功要素,市場(chǎng)反應(yīng)能力對(duì)于市場(chǎng)需求的反應(yīng)速度、產(chǎn)品入市速度、產(chǎn)品選擇品牌管理品牌認(rèn)知度、客戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)度、品牌營(yíng)銷(xiāo)行動(dòng)銷(xiāo)售渠道管理有效區(qū)域規(guī)劃、銷(xiāo)售人員組織、合理連貫的銷(xiāo)售政策供應(yīng)商管理供應(yīng)商選擇、采購(gòu)過(guò)程管理、物流管理客戶服務(wù)完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、流暢的零配件供應(yīng)渠道、完整的用戶檔案、有效追蹤用戶滿意程度,掌握用戶需求,目標(biāo)客戶,,,,,競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)形態(tài)的變化正在改變汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵成功因素,21,,,現(xiàn)狀,可改進(jìn)之處,在第一階段報(bào)告中,咨詢公司項(xiàng)目組對(duì)天汽集團(tuán)內(nèi)部的生產(chǎn)和業(yè)務(wù)管理作了一系列的評(píng)估,在生產(chǎn)工作方式上有相當(dāng)多的的改進(jìn)之處,層次復(fù)雜、混亂各公司管理各自為政,缺乏交流還未形成一個(gè)能夠完全獨(dú)立運(yùn)作的領(lǐng)導(dǎo)層,沒(méi)有統(tǒng)一研發(fā)中心協(xié)調(diào)各部門(mén)缺乏以市場(chǎng)為導(dǎo)向的研發(fā)機(jī)制缺乏各部門(mén)間交流,配件沒(méi)有統(tǒng)一的采購(gòu)體制內(nèi)部采購(gòu)造成成本壓力,固定資產(chǎn)利用率可能未達(dá)到最佳狀態(tài)設(shè)備閑置時(shí)間較長(zhǎng),分銷(xiāo)體制下各分公司相對(duì)獨(dú)立公司內(nèi)部銷(xiāo)售價(jià)格混亂以“推”銷(xiāo)為主,與各競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶市場(chǎng)份額銷(xiāo)售人缺乏培訓(xùn),促銷(xiāo)力度低于同行原品牌形象開(kāi)始削弱,,公司內(nèi)部缺乏大型的軟件系統(tǒng),導(dǎo)致大量的手工報(bào)表和紙面數(shù)據(jù)來(lái)自各個(gè)方面的數(shù)據(jù)互相矛盾,無(wú)法提供準(zhǔn)確的決策信息,服務(wù)/配件,品牌管理/市場(chǎng)促銷(xiāo),分銷(xiāo)/銷(xiāo)售,生產(chǎn),采購(gòu),研究與開(kāi)發(fā),IT,組織,,,,,重新調(diào)整集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu),理順管理關(guān)系明確定義集團(tuán)公司內(nèi)部各組織單元的職責(zé)和任務(wù),建立分層次的研發(fā)體系以市場(chǎng)為導(dǎo)向,進(jìn)行應(yīng)用性研發(fā)同銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)等其它部門(mén)建立相應(yīng)的溝通渠道,建立統(tǒng)一的采購(gòu)組織,協(xié)調(diào)各個(gè)子公司的采購(gòu)行為適當(dāng)降低零部件內(nèi)配比例和供應(yīng)商一道,建立雙贏的成本削減規(guī)劃,加強(qiáng)生產(chǎn)管理,在現(xiàn)有設(shè)備條件下,提高生產(chǎn)柔性,充分發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)能,制定有效的區(qū)域規(guī)劃及定價(jià)策略針對(duì)不同的品牌系列靈活采用相應(yīng)的銷(xiāo)售渠道,建立專門(mén)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén),加強(qiáng)品牌促銷(xiāo)力度針對(duì)不同的車(chē)型系列采用不同的品牌及促銷(xiāo)戰(zhàn)略,以三位一體店為核心,提供完善的售后服務(wù)及零部件供應(yīng),以企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)(ERP)的建設(shè)為契機(jī),重整企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程,將企業(yè)內(nèi)部資金流,物流,信息流等整合,新產(chǎn)品配件供應(yīng)不足維修人員水平參差不齊,22,,,,,雖然在現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)下內(nèi)部管理仍然有一定改進(jìn)余地,但只有在組織結(jié)構(gòu)變化后才能實(shí)現(xiàn)其效益,在通過(guò)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)功能交叉的工作流程之前,生產(chǎn)不可能達(dá)到JIT,,,,目前能力,在目前組織機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上,經(jīng)過(guò)改進(jìn)可以達(dá)到的水平,必需經(jīng)過(guò)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整才能達(dá)到的水平,,說(shuō)明,,業(yè)務(wù)能力評(píng)估由弱到強(qiáng),用1到5表示,數(shù)值越大,表示業(yè)務(wù)運(yùn)作水平越高,23,對(duì)比過(guò)去幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出,天汽的整車(chē)業(yè)務(wù)面臨較大滑坡,單位,資產(chǎn)回報(bào)率(ROA),年份,單位億元,數(shù)據(jù)來(lái)源天汽集團(tuán)及銷(xiāo)售公司財(cái)務(wù)部,夏利股份公司及華利公司財(cái)務(wù)部,天汽整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入及凈利潤(rùn),天汽整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售及資產(chǎn)回報(bào)率,銷(xiāo)售收入,凈銷(xiāo)售利潤(rùn),,,,,,銷(xiāo)售收入,凈銷(xiāo)售利潤(rùn),,銷(xiāo)售匯報(bào)率ROS,資產(chǎn)匯報(bào)率(ROA),24,,,天汽集團(tuán)在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)方面雖然有一些改進(jìn),但過(guò)去幾年在應(yīng)收帳款和庫(kù)存周轉(zhuǎn)等方面的表現(xiàn)卻亟待提高,,,,,數(shù)據(jù)來(lái)源天汽集團(tuán)及銷(xiāo)售公司財(cái)務(wù)部,夏利股份公司及華利公司財(cái)務(wù)部,,25,,,,可新增稅前利潤(rùn)05億元,情形2應(yīng)收帳款減少502001年應(yīng)收帳款額330億元預(yù)期減少39850165億元流動(dòng)資金年利息率64,,可新增稅前利潤(rùn)11億元,,,可新增銷(xiāo)售額66億元,情形2實(shí)際成品庫(kù)存減少502001年實(shí)際成品庫(kù)存264億元預(yù)期減少26450132億元,,可新增銷(xiāo)售額132億元,運(yùn)營(yíng)效率的提高將使天汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)可觀的潛在收益增加銷(xiāo)售及減少利息支付額,,,,,數(shù)據(jù)來(lái)源天汽集團(tuán)及銷(xiāo)售公司財(cái)務(wù)部,夏利股份公司及華利公司財(cái)務(wù)部,,26,天汽集團(tuán)已在削減成本方面取得一定效果,如果成立專門(mén)項(xiàng)目組大力推進(jìn),到2003年材料成本可望降低25,三年共削減材料支出107億元,2000年三廂電噴1升夏利單車(chē)材料成本下降65,2000年加長(zhǎng)型金夏利單車(chē)材料成本下降79,元/輛,元/輛,,,天汽在削減成本方面已經(jīng)取得一定效果。2000年夏利轎車(chē)降低材料成本55,總計(jì)16億元天汽目前內(nèi)配率過(guò)高,供應(yīng)商規(guī)模偏小,在進(jìn)行集中戰(zhàn)略采購(gòu)方面還有很大潛力為應(yīng)對(duì)目前困難局面,需要提高成本競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)國(guó)外同行業(yè)廠商的經(jīng)驗(yàn),行之有效的成本削減戰(zhàn)略,如戰(zhàn)略采購(gòu)等,可以在三年之內(nèi)削減25的材料成本根據(jù)上述經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合天汽過(guò)去兩年的產(chǎn)品產(chǎn)量和成本結(jié)構(gòu)推算,一個(gè)有效的成本削減計(jì)劃可以在三年之內(nèi)為天汽削減材料成本107億元,削減成本計(jì)劃,,,,,數(shù)據(jù)來(lái)源天汽集團(tuán)及銷(xiāo)售公司財(cái)務(wù)部,,27,我們認(rèn)為天汽集團(tuán)嚴(yán)重乏財(cái)務(wù)管理的監(jiān)督和控制職能,建議集團(tuán)進(jìn)行財(cái)務(wù)的集中化管理,包括客戶的信用管理就總體而言,目前的財(cái)務(wù)職能主要停留在”財(cái)務(wù)報(bào)告和會(huì)議層次上”,也許是由于職能設(shè)置的緣故,未能充分發(fā)揮”財(cái)務(wù)監(jiān)督”職能,更談不上”財(cái)務(wù)控制”,但這對(duì)今后事業(yè)部的建立至關(guān)重要對(duì)集團(tuán)下屬的子公司由于授權(quán)不足和權(quán)責(zé)不清等原因,沒(méi)有力量進(jìn)行監(jiān)督管理缺乏資本運(yùn)作方面的職能資源分配和資產(chǎn)效率監(jiān)督和參與不足,權(quán)力有限天汽集團(tuán)迅速建立財(cái)務(wù)信息體系,利用先進(jìn)的手段來(lái)提升管理和提高員工的素質(zhì)缺乏財(cái)務(wù)的預(yù)算功能基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏整合以及各種來(lái)源數(shù)據(jù)的不一致,不能為決策提供支持,,,,,天汽集團(tuán)應(yīng)充分發(fā)揮對(duì)企業(yè)發(fā)展的監(jiān)督和控制職能,28,在企業(yè)內(nèi)部能力方面,咨詢公司的多年管理證明,成功的商業(yè)擴(kuò)張必須,也只能依靠企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)完成,主要側(cè)重點(diǎn),成長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力,戰(zhàn)略舉措,,,,,29,,生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),努力學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)管理系統(tǒng)(TPS)注重對(duì)轎車(chē)產(chǎn)品成本的控制采購(gòu)成本原材料成本管理費(fèi)用的監(jiān)控增加產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)性,市場(chǎng),創(chuàng)建市場(chǎng)機(jī)制,建立完善的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體制隨著市場(chǎng)的成熟,主要集中精力創(chuàng)造幾個(gè)新的品牌適應(yīng)不同層次的消費(fèi)群應(yīng)使市場(chǎng)部、銷(xiāo)售部、和研發(fā)部門(mén)不斷的交流建立銷(xiāo)售與服務(wù)反饋體系產(chǎn)品開(kāi)放注重產(chǎn)品應(yīng)用性,積極適合用戶需求,,,,,,,,未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)必須通過(guò)組織、市場(chǎng)和生產(chǎn)三方面由內(nèi)向外的發(fā)展,30,報(bào)告內(nèi)容,,戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎(chǔ)市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)和能力新世紀(jì)的戰(zhàn)略新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件,31,方向性戰(zhàn)略與內(nèi)部保障機(jī)制核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)選擇遠(yuǎn)景目標(biāo)定位核心業(yè)務(wù)發(fā)展策略概述戰(zhàn)略方案的財(cái)務(wù)分析測(cè)算,新世紀(jì)戰(zhàn)略要點(diǎn),32,方向性戰(zhàn)略通過(guò)提高和發(fā)揮核心競(jìng)爭(zhēng)力,堅(jiān)定不移地捍衛(wèi)天汽集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的霸主地位,同時(shí)進(jìn)行與核心競(jìng)爭(zhēng)力相關(guān)多元化發(fā)展。按照“微型轎車(chē)?普通型轎車(chē)?中級(jí)轎車(chē)?核心零部件?微型客車(chē)?中高級(jí)轎車(chē)”的優(yōu)先順序進(jìn)行投資擴(kuò)張的優(yōu)化組合,同時(shí)堅(jiān)決剝離無(wú)關(guān)或非核心業(yè)務(wù),以集中資源發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè),致力于成為中國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)制造企業(yè)。內(nèi)部保障機(jī)制面向市場(chǎng),重組機(jī)構(gòu)天汽集團(tuán)目前各管理層的職責(zé)性質(zhì)沒(méi)有清晰的定位。應(yīng)將這種缺乏明確授權(quán)的組織運(yùn)作模式進(jìn)行重組,形成以相關(guān)產(chǎn)品為基礎(chǔ)設(shè)立的事業(yè)部形式的組織結(jié)構(gòu),大力加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo),協(xié)調(diào)和取得公司功能部門(mén)和各系統(tǒng)的資源的支持。同時(shí)集團(tuán)應(yīng)強(qiáng)化和完善功能管理,包括人力資源、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)支持、戰(zhàn)略規(guī)劃和信息技術(shù)開(kāi)發(fā)等功能。通過(guò)組織結(jié)構(gòu)的重組,讓天汽集團(tuán)更直接與市場(chǎng)接觸,使天汽集團(tuán)的各個(gè)部門(mén)都能充分“以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向”。清晰定位,加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)能夠清晰地進(jìn)行定位是天汽集團(tuán)取得成功的關(guān)鍵?!跋睦弊鳛槌鲎廛?chē)和低端產(chǎn)品的品牌,已經(jīng)不能滿足私人車(chē)用車(chē)和高端產(chǎn)品的要求。改變過(guò)去“重生產(chǎn),輕營(yíng)銷(xiāo)”的狀況,強(qiáng)化品牌意識(shí),適時(shí)推出新的品牌。根據(jù)天汽的現(xiàn)狀,發(fā)展私家車(chē)品牌已成為當(dāng)務(wù)之急。,根據(jù)對(duì)天汽集團(tuán)所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標(biāo)的理解,咨詢公司建議天汽集團(tuán)應(yīng)制定堅(jiān)持發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略,33,根據(jù)對(duì)天汽集團(tuán)所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標(biāo)的理解,咨詢公司建議天汽集團(tuán)應(yīng)制定堅(jiān)持發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略(續(xù)),內(nèi)部保障機(jī)制(續(xù))強(qiáng)化質(zhì)量,提高效率提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率是集團(tuán)的現(xiàn)實(shí)任務(wù)。嚴(yán)格的流程管理和質(zhì)量意識(shí)是產(chǎn)品成功的保障,應(yīng)將工人工資與產(chǎn)品質(zhì)量密切掛鉤。優(yōu)化生產(chǎn)和銷(xiāo)售運(yùn)作效率,降低中間庫(kù)存,提高市場(chǎng)反應(yīng)速度。優(yōu)化運(yùn)作,深入挖潛信息技術(shù)應(yīng)用是提高管理水平和組織改革的有效工具。組織的變革和管理水平的提高并非易事,ERP的實(shí)施將有效推動(dòng)管理水平的提高和組織變革的進(jìn)行。同時(shí),可以加強(qiáng)集團(tuán)對(duì)事業(yè)部的控制。大力推行削減成本計(jì)劃,充分挖掘內(nèi)部潛力。推行戰(zhàn)略采購(gòu)降低采購(gòu)成本,并加強(qiáng)供應(yīng)商管理,縮短供貨時(shí)間加快市場(chǎng)反應(yīng)。,34,不可控的業(yè)務(wù),可控的業(yè)務(wù),夏利股份公司華利天拖國(guó)有/部分合資零部件企業(yè)物流服務(wù)租賃二手車(chē)交易營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),天津豐田公司天津約翰迪爾公司部分合資零部件企業(yè),天汽集團(tuán)應(yīng)拓展與汽車(chē)相關(guān)的新業(yè)務(wù),天汽集團(tuán)對(duì)這些合資企業(yè)的控制力弱,無(wú)法保證,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,天汽集團(tuán)應(yīng)該控制關(guān)鍵的、戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù),天汽集團(tuán)的戰(zhàn)略定位強(qiáng)化對(duì)可控業(yè)務(wù)的調(diào)整和對(duì)不可控制業(yè)務(wù)提供服務(wù)和支持,35,天汽集團(tuán),財(cái)務(wù)性投資業(yè)務(wù),戰(zhàn)略性業(yè)務(wù),,集團(tuán)下屬企業(yè),夏利股份、華利天拖零部件企業(yè)豐發(fā)、汽齒、客車(chē)橋暖風(fēng)機(jī)、水泵、空濾、模具、部分合資零部件天汽銷(xiāo)售公司安達(dá)儲(chǔ)運(yùn)公司天津豐田公司天津迪爾公司豐田汽發(fā)、部分合資零部件,通過(guò)劃分戰(zhàn)略性企業(yè)(可控制)和財(cái)務(wù)性投資企業(yè)(不可控制),天汽集團(tuán)可建立清晰的新業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu),,,,,,,,,,36,相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力,市場(chǎng)吸引力,,謹(jǐn)慎/退出,,,,發(fā)展領(lǐng)域,,,,,選擇性發(fā)展,T,桑塔納,奧拓,,,,T,T,T,,,吉利,捷達(dá),富康,通用,上汽,,,,,,,,,,,哈飛,昌河,長(zhǎng)安,柳微,,德?tīng)柛?普通型轎車(chē),微型客車(chē),微型轎車(chē),零部件,目前,天汽集團(tuán)的可控性業(yè)務(wù)都處于較不利的市場(chǎng)位置,主要考慮因素市場(chǎng)規(guī)模市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力技術(shù)成熟度,主要考慮因素競(jìng)爭(zhēng)者數(shù)量競(jìng)爭(zhēng)集中程度天汽相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在各個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上的能力表現(xiàn),注釋圖中圓圈大小表示市場(chǎng)規(guī)模,37,D類(lèi)業(yè)務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)前景較差,而天汽能力較弱,市場(chǎng)份額較低,天汽集團(tuán),A類(lèi)業(yè)務(wù)具有較好的增長(zhǎng)前景,同時(shí)天汽具有一定基礎(chǔ)和市場(chǎng)份額,有優(yōu)良的合作伙伴,C類(lèi)業(yè)務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)前景較差,但是天汽有一定的能力和較高的市場(chǎng)份額,B類(lèi)業(yè)務(wù)具有較好的增長(zhǎng)前景,但天汽尚未涉及該業(yè)務(wù)領(lǐng)域或還不具備進(jìn)入的條件,NBC系列轎車(chē)大馬力拖拉機(jī)物流業(yè)務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件,中級(jí)轎車(chē)/MPV高端微型客車(chē)防抱死制動(dòng)、安全氣囊等核心零部件,夏利轎車(chē)天拖發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)、底盤(pán)、車(chē)身/內(nèi)飾類(lèi)及電器類(lèi)核心零部件,輕型卡車(chē)輕型客車(chē)剩余零部件企業(yè),根據(jù)未來(lái)成為戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)的潛力對(duì)天汽集團(tuán)業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)估分類(lèi),38,2000年天汽銷(xiāo)售收入構(gòu)成總計(jì)78億元,經(jīng)初步的審核和評(píng)估,未來(lái)微型轎車(chē)、普通型轎車(chē)、中級(jí)轎車(chē)、零部件和物流等汽車(chē)貿(mào)易服務(wù)業(yè)共五種與汽車(chē)相關(guān)的業(yè)務(wù)可能成為天汽的戰(zhàn)略業(yè)務(wù),未來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展方向,微型轎車(chē)天汽集團(tuán)要努力保持在此細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位和市場(chǎng)份額,此業(yè)務(wù)將成為集團(tuán)向上發(fā)展的基礎(chǔ)和支持普通型轎車(chē)天汽集團(tuán)近期戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)和關(guān)鍵。此業(yè)務(wù)將成為天汽在未來(lái)5年內(nèi)主要的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)來(lái)源中級(jí)轎車(chē)天汽集團(tuán)中期的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。此業(yè)務(wù)的成功是向上拓展產(chǎn)品線的關(guān)鍵一步零部件做大做強(qiáng)天汽具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的零部件,拓展外配和出口市場(chǎng)物流天汽集團(tuán)進(jìn)入汽車(chē)服務(wù)貿(mào)易業(yè)的突破點(diǎn),資料來(lái)源天津汽車(chē)工業(yè)集團(tuán),注天汽總銷(xiāo)售收入采用各集團(tuán)企業(yè)銷(xiāo)售收入簡(jiǎn)單加總,不扣除重復(fù)部分,,39,,對(duì)企業(yè)/集團(tuán)業(yè)務(wù),對(duì)內(nèi)全程物流對(duì)外第三方物流服務(wù),對(duì)私業(yè)務(wù),,,,,,,,,,,,,,,在汽車(chē)行業(yè)的價(jià)值鏈中,天汽集團(tuán)目前進(jìn)入的主要是與制造有關(guān)的領(lǐng)域,天汽集團(tuán)目前的業(yè)務(wù)范圍,40,,2005年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)億元,數(shù)據(jù)來(lái)源咨詢公司分析,普通型轎車(chē),中高級(jí)轎車(chē),高級(jí)轎車(chē),總需求,中級(jí)轎車(chē),微型轎車(chē),,天汽戰(zhàn)略發(fā)展核心業(yè)務(wù),天汽集團(tuán)應(yīng)該專注于微型轎車(chē)、普通型轎車(chē)和中級(jí)轎車(chē)等業(yè)務(wù),這三大整車(chē)業(yè)務(wù)占據(jù)了轎車(chē)市場(chǎng)總規(guī)模的72,2005年總需求達(dá)到1232億元,,,,41,,,,戰(zhàn)略發(fā)展業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng),各戰(zhàn)略發(fā)展業(yè)務(wù)之間有較強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng),42,,對(duì)企業(yè)/集團(tuán)業(yè)務(wù),對(duì)私業(yè)務(wù),如何去發(fā)展與汽車(chē)服務(wù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè),是天汽集團(tuán)未來(lái)的發(fā)展應(yīng)該注意考慮,對(duì)內(nèi)全程物流對(duì)外第三方物流服務(wù),,,,國(guó)家政策目前只允許一汽、二汽和上汽三大集團(tuán)進(jìn)入信貸/保險(xiǎn)業(yè)務(wù),加入WTO后會(huì)對(duì)國(guó)外汽車(chē)公司放開(kāi)開(kāi)展此類(lèi)業(yè)務(wù)需要雄厚的資金實(shí)力,國(guó)家尚未放開(kāi)此項(xiàng)業(yè)務(wù);今后發(fā)展將有較大地域差異,天汽集團(tuán)在此方面尚未有整體的規(guī)劃部分地方經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始自
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