簡(jiǎn)介：1202013年上海海事大學(xué)攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題年上海海事大學(xué)攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題（重要提示重要提示答案必須做在答題紙上，做在試題上不給分）考試科目考試科目802交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論一、問(wèn)答題（10題，每題10分共100分）1、一個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的性能可以用哪幾個(gè)方面來(lái)表征或評(píng)價(jià)（10分）2、水上載運(yùn)工具的類(lèi)型有哪些不同類(lèi)型水上載運(yùn)工具的主要用途是什么（10分）3、與港口、航道規(guī)劃和設(shè)計(jì)有關(guān)的船舶主要尺度有哪些船舶的重量噸分哪兩種兩者的關(guān)系是什么（10分）4、什么是交通運(yùn)輸設(shè)施的服務(wù)水平服務(wù)水平和交通量之間的關(guān)系是什么載運(yùn)工具在交通設(shè)施中遭遇延誤的原因有那些延誤時(shí)間和服務(wù)水平之間的關(guān)系是什么（10分）5、港口的工程設(shè)施可劃分為哪三個(gè)組成部分，各包括那些基本內(nèi)容和設(shè)施（10分）6、本題附圖分別表示哪種港池布置形式與此相應(yīng)的碼頭平面布置的優(yōu)缺點(diǎn)是什么（10分）第6題附圖7、水上交通管理設(shè)施有哪些種類(lèi)各有何作用（10分）8、舉一實(shí)例反映排隊(duì)形成的原因及排隊(duì)長(zhǎng)度的影響因素（10分）9、本題附圖為按最小凈間距（前車(chē)尾端到后車(chē)頭端）繪制的某地鐵環(huán)線時(shí)間空間圖。請(qǐng)指出圖中各字母符號(hào)的含義，并給出車(chē)頭時(shí)距HA的計(jì)算公式（10分）第9題附圖10、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的影響表現(xiàn)在哪些方面（10分）2二、計(jì)算題（2題，每題25分共50分）1、有一碼頭正進(jìn)行集裝箱裝船作業(yè)。假設(shè)到達(dá)泊位集裝箱拖掛車(chē)每車(chē)裝載2TEU，到達(dá)率服從泊松分布，平均到達(dá)率為20輛H，到達(dá)泊位后作業(yè)時(shí)間（即在裝卸橋下接受卸載作業(yè)服務(wù)的時(shí)間）服從負(fù)指數(shù)分布。問(wèn)碼頭的裝卸能力分別為40TEUH、42TEUH、45TEUH時(shí)，集裝箱拖掛車(chē)平均排隊(duì)長(zhǎng)度和平均等待時(shí)間分別為多少（25分）要求1）集裝箱平均到達(dá)率（TEUH）；2）碼頭的裝卸能力分別為40TEUH時(shí)，服務(wù)率與到達(dá)率的關(guān)系，車(chē)輛和集裝箱的平均排隊(duì)長(zhǎng)度、平均等待時(shí)間；3）碼頭的裝卸能力分別為42TEUH時(shí)，服務(wù)率與到達(dá)率的關(guān)系，車(chē)輛和集裝箱的平均排隊(duì)長(zhǎng)度、平均等待時(shí)間；4）碼頭的裝卸能力分別為45TEUH時(shí)，服務(wù)率與到達(dá)率的關(guān)系，車(chē)輛和集裝箱平均排隊(duì)長(zhǎng)度、平均等待時(shí)間。2、有一位于河口附近感潮河段的航道，進(jìn)口方向?yàn)閱蜗蛲ê椒值馈８鶕?jù)通航安全管理規(guī)定，該航道僅限船舶白晝通航（6001800），航行時(shí)順流航速為16海里H，平流航速14海里H，逆流航速為12海里H，前后兩船船首之間須保持1海里的安全間距。某天落潮時(shí)段為6001100，平潮時(shí)段為11001300，漲潮時(shí)段為13001800。設(shè)進(jìn)口船舶到達(dá)率服從平均分布，到達(dá)率為14艘H，試確定當(dāng)天進(jìn)口船舶的最長(zhǎng)等待時(shí)間如等待船舶須占用口外錨地的錨位，問(wèn)當(dāng)天占用的最大錨位數(shù)（25分）要求1）船舶累計(jì)到達(dá)艘數(shù)隨時(shí)間變化的函數(shù)AT；2）落潮時(shí)段的每小時(shí)通過(guò)能力；3）平潮潮時(shí)段的每小時(shí)通過(guò)能力；4）漲潮潮時(shí)段的每小時(shí)通過(guò)能力；5）到達(dá)曲線、離開(kāi)曲線（或相應(yīng)方程）；6）當(dāng)天最大占用錨位數(shù)（最大排隊(duì)長(zhǎng)度）；7）當(dāng)天進(jìn)口船舶的最長(zhǎng)等待時(shí)間。

簡(jiǎn)介：120182018年上海海事大學(xué)攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試年上海海事大學(xué)攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題試題（重要提示重要提示答案必須做在答題紙上，做在試題上不給分，允許使用計(jì)算器）考試科目代碼考試科目代碼807考試科目名稱(chēng)考試科目名稱(chēng)交通運(yùn)輸工程學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)一、一、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題（每題（每題1分，共分，共20分）分）1、航次租船由負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理。A、船東B、承租人C、無(wú)船承運(yùn)人D、船務(wù)代理人2、HBL中的承運(yùn)人是。A、船公司B、船公司代理C、無(wú)船承運(yùn)人D、承租人3、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是。A、提單B、大副收據(jù)C、提貨單D、設(shè)備交接單4、我國(guó)海商法規(guī)定，集裝箱運(yùn)輸下承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期限是。A、接貨－交貨B、裝船－卸船C、門(mén)－門(mén)D、場(chǎng)－場(chǎng)5長(zhǎng)江口為長(zhǎng)江下游。A臨湘B漢口C南京D鎮(zhèn)江6港口的水域包括。A港池、泊位與錨地B港池、泊位與進(jìn)出口航道C港池、航道與錨地D泊位、航道與錨地7CMACGM達(dá)飛今年已訂造的最大的集裝箱船載箱能力為。A16000TEUB18000TEUC20000TEUD22000TEU8以下費(fèi)用中，不屬于航運(yùn)公司固定費(fèi)用的是。C船員工資及附加費(fèi)B船舶噸稅C企業(yè)管理分?jǐn)傎M(fèi)D船舶保險(xiǎn)費(fèi)9“第三利潤(rùn)源泉”是指。A第三方物流公司的利潤(rùn)源泉B公司通過(guò)節(jié)約流通環(huán)節(jié)成本帶來(lái)的利潤(rùn)源泉C公司中不是很重要的利潤(rùn)源泉D公司的創(chuàng)新活動(dòng)帶來(lái)的利潤(rùn)源泉10水路運(yùn)輸?shù)娜齻€(gè)基本組成要素是。A航道網(wǎng)、通訊網(wǎng)、船舶B裝卸設(shè)備、港口、船舶C航道網(wǎng)、港口、船舶D船舶、港口、貨物11THEDEMFNEWSHIPSISADERIVEDDEMARISINGASADIRECTTHEDEMFNEWSHIPSISADERIVEDDEMARISINGASADIRECTRESULTOFTHEDEMFRESULTOFTHEDEMFASEABNTRADEBSHIPPINGSERVICESCSCRAPSOFOLDVESSELSDBUNKEROIL3三、三、論述題論述題每小題2020分，共分，共6060分）分）1論述提高集裝箱碼頭作業(yè)效率的途徑。2論述航運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制策略。3為什么要加快冷鏈物流的發(fā)展如何加快冷鏈物流的發(fā)展四、四、計(jì)算題計(jì)算題每小題1515分，共分，共3030分1已知某礦石運(yùn)輸航線參數(shù)為L(zhǎng)500海里；M裝4000噸小時(shí)，M卸2000噸小時(shí)；正向滿(mǎn)載，反向空航；在港其他時(shí)間2天?，F(xiàn)有兩種船型可派往該航線，有關(guān)船型資料如下試以單位運(yùn)輸成本S千噸海里最低作為標(biāo)準(zhǔn)，決定選用哪種船型。2某商店有甲商品出售。每單位甲商品成本為300元，其存貯費(fèi)用每年為成本的20。甲商品每次訂購(gòu)需訂購(gòu)費(fèi)20元。顧客對(duì)甲商品的年需求量為3650單位。其需求率為常數(shù)（顧客每天需求甲商品數(shù)10單位）。求經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ及在該訂貨量下的總成本。指標(biāo)船型噸位（噸）航速（節(jié)）航行天費(fèi)用（元）停泊天費(fèi)用（元）A12500014150005000A22000013130004200

簡(jiǎn)介：120182018年上海海事大學(xué)攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試年上海海事大學(xué)攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題試題（重要提示重要提示1答案必須做在答題紙上，做在試題上不給分2可以使用計(jì)算器）考試科目代碼考試科目代碼802考試科目名稱(chēng)考試科目名稱(chēng)交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論交通運(yùn)輸工程導(dǎo)論一、問(wèn)答題（10題，每題10分共100分）1、載運(yùn)工具可分為哪幾種類(lèi)型（5分）人們對(duì)載運(yùn)工具的基本要求有哪些（5分）2、沿海與遠(yuǎn)洋貨船有哪幾種主要類(lèi)型（5分）最大載貨量較大的是哪些種類(lèi)（25分）平均航速較快的是哪些種類(lèi)（25分）3、按用途和使用領(lǐng)域的不同，民用飛機(jī)分為哪兩種類(lèi)型（4分）按照發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型，民用飛機(jī)又可分為哪幾種類(lèi)型（6分）4、城市對(duì)外交通運(yùn)輸系統(tǒng)由哪幾個(gè)部分組成（5分）市域內(nèi)交通運(yùn)輸系統(tǒng)包括哪些子系統(tǒng)（5分）5、附圖為表示交通流要素之間關(guān)系的VAQ圖。圖中符號(hào)VA、Q、QM、VM、VF分別代表什么（5分）速度曲線和行程時(shí)間曲線中的實(shí)線和虛線部分分別代表交通流處于哪種狀態(tài)（5分）第5題附圖39、附圖為雙向航道設(shè)計(jì)寬度的組成要素。試指出圖中“1”“2”“3”所代表的航道寬度組成要素的名稱(chēng)。（5分）雙向航道寬度設(shè)計(jì)時(shí)為什么要考慮以上三個(gè)要素的影響（5分）第9題附圖10、機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)由哪幾個(gè)組成部分（4分）飛行區(qū)按飛機(jī)的飛行特性和尺寸劃分的等級(jí)如何表示（6分）二、計(jì)算題（2題，共50分）1、長(zhǎng)江口深水航道長(zhǎng)49海里，海圖水深125米。航道上有2個(gè)彎段，分別位于進(jìn)口方向起點(diǎn)的25海里和37海里處，彎段長(zhǎng)度LD為2海里（1海里1852米）。按照相關(guān)規(guī)定，大型船舶只能在高潮期間T時(shí)段內(nèi)進(jìn)入航道乘潮進(jìn)港，T為35小時(shí)。直航道航速VA為10海里小時(shí)，彎段航速V1為4海里小時(shí)。為保證安全，前后船之間的縱向間距B不得小于1海里。假設(shè)進(jìn)口大型船舶的船長(zhǎng)L均為300米，試通過(guò)繪制高潮期間乘潮進(jìn)口船舶的時(shí)間空間圖分析長(zhǎng)江口深水航道的通行能力，并回答高潮期間直航道船頭時(shí)距HA，整個(gè)航道的通過(guò)能力QM，一次高潮可以進(jìn)港的最大船舶數(shù)NMAX，彎道上交通密度K1和直航道上的交通密度K。（30分）2、有一碼頭，預(yù)計(jì)年吞吐量為144萬(wàn)噸年，年作業(yè)天數(shù)320天。到港船舶的平均裝載量為5000T艘。假設(shè)船舶到達(dá)的概率可用泊松分布表示，碼頭裝卸（即船舶占用碼頭的）時(shí)間的概率服從負(fù)指數(shù)分布。碼頭的裝卸能力分別為4500T、5000T和5500T時(shí)，連續(xù)可作業(yè)日的平均排隊(duì)長(zhǎng)度和平均等待時(shí)間分別為多少（20分）

簡(jiǎn)介：1202014年上海海事大學(xué)攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題年上海海事大學(xué)攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題（重要提示重要提示答案必須做在答題紙上，做在試題上不給分，可以使用計(jì)算器）考試科目考試科目代碼代碼807考試科目名稱(chēng)考試科目名稱(chēng)交通運(yùn)輸工程學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)一、一、單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題（每題（每題1分，共分，共20分）分）1假設(shè)某船資本成本5000萬(wàn)元，折舊年限10年，10年后殘值為500萬(wàn)元，如利用“直線折舊”法計(jì)算，其年折舊額為。（）A500萬(wàn)元B450萬(wàn)元C400萬(wàn)元D50萬(wàn)元2某船凈載重噸為14000噸，包裝容積14725立方米，散裝容積16282立方米，已知小麥積載因數(shù)135（BULK），則該船大概可裝運(yùn)散裝小麥多少?lài)?。（）A12000B13000C14000D150003以下哪項(xiàng)費(fèi)用不屬于港口使費(fèi)范疇。（）A船舶噸稅B停泊費(fèi)，碼頭費(fèi)C引水費(fèi)，拖輪費(fèi)D港口停泊燃油費(fèi)4某船夏季載重噸9200噸，完成某航次需40天，該航次運(yùn)費(fèi)收入350000美元，航次費(fèi)用310000美元，則該航次租船的相當(dāng)期租租金率為（）A1000B3000C0326D3265以下哪項(xiàng)說(shuō)法正確。（）A積載因數(shù)U小于倉(cāng)容系數(shù)W表示滿(mǎn)載虧艙。B積載因數(shù)U小于倉(cāng)容系數(shù)W表示虧艙虧載。C積載因數(shù)U小于倉(cāng)容系數(shù)W表示滿(mǎn)艙虧載。D積載因數(shù)U小于倉(cāng)容系數(shù)W表示滿(mǎn)艙滿(mǎn)載。6某船船天固定費(fèi)用K固＝12500元天，期望每營(yíng)運(yùn)天平均利潤(rùn)10000元天，已知船舶機(jī)能系數(shù)K＝50，則該貨船的修正經(jīng)濟(jì)速度是多少。（）A14節(jié)B15節(jié)C16節(jié)D17節(jié)7已知某貨船定額載重量為32萬(wàn)噸，計(jì)劃生產(chǎn)率為100噸海里噸天，營(yíng)運(yùn)率95％，航行率為46％則該貨船的年運(yùn)輸能力為（）百萬(wàn)噸海里。A3200B5104C11096D53738托運(yùn)人托運(yùn)五個(gè)箱子的貨物，船舶代理人簽發(fā)了“裝貨單號(hào)”SONOSY001，貨物裝320（）是資源的配置中心。A第一代港口；B第二代港口；C第三代港口；D第四代港口。二、簡(jiǎn)答題（每題二、簡(jiǎn)答題（每題10分，共分，共40分）分）1什么叫港口裝卸工藝闡述港口裝卸工藝在港口生產(chǎn)活動(dòng)和生產(chǎn)管理中的作用。2簡(jiǎn)述水路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用。3什么叫危險(xiǎn)貨物國(guó)際危規(guī)將危險(xiǎn)貨物分為哪幾類(lèi)（寫(xiě)出中、英文大類(lèi)名稱(chēng)。）4簡(jiǎn)述智能交通系統(tǒng)的含義與作用。三、論述題三、論述題小論文小論文（4545分）分）截至11月11日晚24點(diǎn)，阿里巴巴旗下淘寶和天貓平臺(tái)的“雙十一”銷(xiāo)售額達(dá)到350億元，京東的有效訂單量超過(guò)了680萬(wàn)單，是去年的3倍蘇寧易購(gòu)銷(xiāo)售額同比增幅超20倍國(guó)美在線銷(xiāo)售額比平時(shí)單日銷(xiāo)售額上漲近10倍如此如火如荼的網(wǎng)購(gòu)盛宴的背后，是正在以前所未有的速度蓬勃發(fā)展的中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)。眾多電商、零售巨頭、家電廠商也已悄然將物流提升到戰(zhàn)略層面，爭(zhēng)奪產(chǎn)業(yè)鏈話(huà)語(yǔ)權(quán)。請(qǐng)以電子商務(wù)快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)及電商促銷(xiāo)活動(dòng)造成物流量在短期內(nèi)突發(fā)高漲對(duì)物流企業(yè)（主要是快遞業(yè)）的考驗(yàn)為背景，寫(xiě)一篇關(guān)于電商物流發(fā)展對(duì)策的小論文。題目自擬，字?jǐn)?shù)不少于1000字。四、分析題四、分析題（每題（每題15分，共，共3030分）分）1試推導(dǎo)期租船舶封存點(diǎn)的封存租金費(fèi)率計(jì)算公式。2談?wù)勀銓?duì)物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)。分析物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應(yīng)用領(lǐng)域。五、五、計(jì)算題計(jì)算題15分已知貨種袋糧。操作過(guò)程船－庫(kù)。作業(yè)工序艙內(nèi)作業(yè)（人力）－船吊－水平搬運(yùn)（牽引車(chē)）－庫(kù)內(nèi)作業(yè)（人力）。設(shè)每吊貨重２噸，測(cè)時(shí)確定船員操作周期時(shí)間為６０秒，牽引車(chē)周期為１２０秒，牽引車(chē)平均每次拖帶２噸，艙內(nèi)人力搬運(yùn)，每人小時(shí)生產(chǎn)率為１０噸／時(shí)，庫(kù)內(nèi)人力堆碼，每人小時(shí)生產(chǎn)率為１０噸／時(shí)。試求配工人數(shù)和艙時(shí)量。

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)輸部關(guān)于修改民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)交通運(yùn)輸部關(guān)于修改民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備管理規(guī)定的決定（交通運(yùn)輸部令備管理規(guī)定的決定（交通運(yùn)輸部令）交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備管理規(guī)定〉的決定已于2017年3月22日經(jīng)第5次部務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自2017年5月1日起施行。部長(zhǎng)李小鵬2017年4月1日交通運(yùn)輸部決定對(duì)民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備管理規(guī)定（交通運(yùn)輸部令2016年第39號(hào)）作如下修改在附件“民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備目錄”中增加“6特性材料攔阻系統(tǒng)EMAS”。本決定自2017年5月1日起施行。民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備管理規(guī)定根據(jù)本決定作相應(yīng)修正，重新發(fā)布。民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備管理規(guī)定第一章總則第一條為了規(guī)范和加強(qiáng)民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備管理，保證民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備的安全適用，保障航空安全，根據(jù)中華人民共和國(guó)民用航空法中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法和民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備的檢驗(yàn)、使用和安全管理。本規(guī)定所稱(chēng)民用機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用設(shè)備（以下簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)場(chǎng)設(shè)備），是指在民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)的民用部分）內(nèi)使用，保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、航空器飛行和地面作業(yè)安全的航空器地面服務(wù)設(shè)備、目視助航及其相關(guān)設(shè)備和其他地面服務(wù)設(shè)備等。機(jī)場(chǎng)設(shè)備目錄見(jiàn)本規(guī)定附錄。第三條機(jī)場(chǎng)設(shè)備應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求，符合安全、適用、節(jié)能、環(huán)保的原則。其他未列入機(jī)場(chǎng)設(shè)備目錄，在民用機(jī)場(chǎng)內(nèi)使用，保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行、航空第十一條制造商應(yīng)當(dāng)按要求向檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提供機(jī)場(chǎng)設(shè)備的相關(guān)資料和必要的檢測(cè)條件，并對(duì)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)。第十二條檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)制造商應(yīng)當(dāng)予以積極配合，開(kāi)放有關(guān)的生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備、檔案材料等。第十三條因生產(chǎn)原因造成機(jī)場(chǎng)設(shè)備存在危及安全的同一性缺陷時(shí)，制造商應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)，主動(dòng)召回。第十四條機(jī)場(chǎng)設(shè)備交付使用單位時(shí)，制造商應(yīng)當(dāng)隨附相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范要求的技術(shù)文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、安裝及使用維護(hù)保養(yǎng)說(shuō)明等相關(guān)技術(shù)資料和文件。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范要求在機(jī)場(chǎng)設(shè)備顯著位置設(shè)置產(chǎn)品銘牌、安全警示標(biāo)志及其簡(jiǎn)要說(shuō)明的，應(yīng)當(dāng)予以設(shè)置。進(jìn)口設(shè)備的有關(guān)技術(shù)資料、文件、銘牌、安全警示標(biāo)志及其簡(jiǎn)要說(shuō)明等應(yīng)當(dāng)為中文。第十五條機(jī)場(chǎng)設(shè)備投入使用后，制造商不得以任何方式影響機(jī)場(chǎng)設(shè)備的正常使用。第十六條發(fā)生民用航空器事故、民用航空器事故征候以及其他與民用航空器運(yùn)行有關(guān)的不安全事件或其他運(yùn)行事故，涉及機(jī)場(chǎng)設(shè)備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等原因時(shí)，制造商應(yīng)當(dāng)積極配合有關(guān)調(diào)查工作。第三章檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)第十七條檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)符合下列條件（一）產(chǎn)權(quán)清晰、獨(dú)立運(yùn)作，與制造商不存在資產(chǎn)、管理等方面的利益關(guān)系；（二）獲得國(guó)家級(jí)產(chǎn)品檢測(cè)資質(zhì)，具備與機(jī)場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)項(xiàng)目相適應(yīng)的能力；（三）技術(shù)能力能夠覆蓋相應(yīng)機(jī)場(chǎng)設(shè)備80以上檢測(cè)項(xiàng)目和全部關(guān)鍵檢測(cè)項(xiàng)目；（四）具有與申請(qǐng)?jiān)O(shè)備類(lèi)似產(chǎn)品3年以上檢測(cè)經(jīng)歷；（五）民航局規(guī)定的其他條件。第十八條申請(qǐng)成為檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的法人或者法人授權(quán)組織，應(yīng)向民航局提

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)輸業(yè)上市公司財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)與分析交通運(yùn)輸業(yè)上市公司財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)與分析摘要交通運(yùn)輸業(yè)是社會(huì)的基礎(chǔ)設(shè)施，又是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。目前，該產(chǎn)業(yè)已成為世界各國(guó)最具現(xiàn)代化的部門(mén)之一。利用因子分析方法，建立交通運(yùn)輸業(yè)上市公司財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)模型，并對(duì)我國(guó)41家交通運(yùn)輸類(lèi)上市公司的財(cái)務(wù)綜合績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，輔助投資者的證券投資決策。關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸；上市公司；財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)；因子分析法中圖分類(lèi)號(hào)F2754文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)16723198（2007）080107030前言從1991年我國(guó)第一家交通運(yùn)輸業(yè)上市公司北大高科（000004）上市以來(lái)，截至2005年底，已有55家交通運(yùn)輸業(yè)公司上市。上市公司共有11個(gè)大類(lèi)，各大類(lèi)上市公司的發(fā)展很不均衡，交通運(yùn)輸輔助業(yè)類(lèi)上市公司最多，占了總數(shù)的47％；而沿海運(yùn)輸業(yè)、鐵路運(yùn)輸業(yè)、公路管理及養(yǎng)護(hù)業(yè)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)、其他交通運(yùn)輸業(yè)都只有1家公司上市。特別是管道運(yùn)輸業(yè)，1996年石油龍昌（600772）上市以后，由于公司財(cái)務(wù)狀況不理想，已于2005年退市。還有些上市公司遭遇特別處理，面臨退市的威脅。退市制度給我國(guó)的上市公司，尤其是交通運(yùn)輸業(yè)類(lèi)公司的管理當(dāng)局帶來(lái)了巨大的壓力，同時(shí)也給廣大的投資者（尤其是中小投資者）和債權(quán)人等帶來(lái)了很大的損失。如何建立一個(gè)行之有效的財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)公司財(cái)務(wù)狀況的惡化及其惡化的原因，從而采取相應(yīng)的措施保證公司正常的財(cái)務(wù)狀況和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，避免各種損失的發(fā)生，是公司各利益關(guān)系方面必須面對(duì)的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題。1財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為了全面的反映公司的財(cái)務(wù)狀況，經(jīng)過(guò)篩選最終確定以表中十四個(gè)指標(biāo)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。其中1級(jí)指標(biāo)8個(gè)，2級(jí)指標(biāo)14個(gè)。22主因子的選擇及經(jīng)濟(jì)解釋公共因子的貢獻(xiàn)率表示該公共因子反映原指標(biāo)的信息量累計(jì)貢獻(xiàn)率表示相應(yīng)幾個(gè)公共因子累計(jì)反映原指標(biāo)的信息量。由因子分析的累積貢獻(xiàn)率看到前5個(gè)公共因子可以反映原指標(biāo)78203的信息量。因此綜合成主因子Y1、Y2、Y3、Y4和Y5，并可得到因子載荷矩陣。第一個(gè)主因子中，營(yíng)運(yùn)資金對(duì)資產(chǎn)總額比率（X5）、資產(chǎn)負(fù)債率（X17）、權(quán)益對(duì)負(fù)債比率（X24）、現(xiàn)金流量對(duì)流動(dòng)負(fù)債比率（X53）有較高的載荷這些變量反映了企業(yè)償債能力因此我們稱(chēng)為償債能力因子，用Y1表示。類(lèi)似的第二個(gè)主因子中，資本保值增值率（X68）和固定資產(chǎn)增長(zhǎng)率（X70）有較高的載荷這兩個(gè)變量反映了企業(yè)的發(fā)展能力，因此，我們稱(chēng)為發(fā)展因子，用Y2表示。第三個(gè)主因子中，固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（X13）、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率（X15）和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流入比（X65）有較高載荷這兩個(gè)變量反映了企業(yè)的營(yíng)運(yùn)能力，我們稱(chēng)為營(yíng)運(yùn)因子，用Y3表示。第四個(gè)主因子中，固定資產(chǎn)凈利潤(rùn)率（X34）、股東權(quán)益凈利潤(rùn)率（X36）和每股凈資產(chǎn)（X43）具有較高的載荷，這些變量標(biāo)志著企業(yè)的營(yíng)利能力因此我們稱(chēng)為營(yíng)利因子，用Y4表示。第五個(gè)主因子中，綜合杠桿（X40）和市盈率（X48）有較高的載荷，這兩個(gè)變量反映了企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)水平，我們稱(chēng)為風(fēng)險(xiǎn)因子，用Y5表示。3交通運(yùn)輸業(yè)類(lèi)上市公司財(cái)務(wù)績(jī)效的綜合評(píng)價(jià)31公司財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)的綜合得分根據(jù)因子得分系數(shù)矩陣和指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化值，可以計(jì)算各公司的各公共因子得分YIJ

簡(jiǎn)介：每1000小時(shí),

簡(jiǎn)介：第四章道路交通運(yùn)輸企業(yè)的安全管理,1,第一節(jié)道路交通運(yùn)輸安全管理的任務(wù)和內(nèi)容,一、道路交通運(yùn)輸行業(yè)安全管理的主要內(nèi)容道路交通運(yùn)輸行業(yè)安全管理一般從以下方面進(jìn)行規(guī)范1、設(shè)計(jì)安全行政審批嚴(yán)格按照法律法規(guī)和章程來(lái)進(jìn)行審查。2、對(duì)取得行政審批的車(chē)輛人員等實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)督檢查，對(duì)不再具備安全生產(chǎn)條件的，收繳證件證書(shū)。3、監(jiān)督運(yùn)輸業(yè)戶(hù)內(nèi)部安全生產(chǎn)管理。4、加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)客貨運(yùn)站安全管理。5、加強(qiáng)安全監(jiān)督，深入現(xiàn)場(chǎng)檢查，嚴(yán)禁客貨運(yùn)車(chē)輛超載和帶安全隱患運(yùn)營(yíng)。6、組織開(kāi)展安全培訓(xùn)工作；表彰成績(jī)突出經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)。7、負(fù)責(zé)交通事故的處理、統(tǒng)計(jì)和預(yù)防工作。8、推進(jìn)安全文化的建設(shè)。,2,二、道路交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理的任務(wù)和內(nèi)容,1、道路交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理的任務(wù)認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；堅(jiān)持安全生產(chǎn)管理責(zé)任制；采用科學(xué)手段消滅事故萌芽；確保人身財(cái)產(chǎn)安全，為社會(huì)提供安全、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適的運(yùn)輸服務(wù)。2、道路交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理的內(nèi)容1）全面貫徹執(zhí)行黨和國(guó)家制定的有關(guān)交通安全管理工作的方針、政策，健全各級(jí)安全管理機(jī)構(gòu)。2）認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。3）結(jié)合企業(yè)實(shí)際，建立健全安全管理制度，制定企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程。,3,第二節(jié)道路交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理模式,道路交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)中影響安全的要素廣泛（人、車(chē)、路和環(huán)境）工作面大而且流動(dòng)性強(qiáng)，安全隱患較多，管理難度大。根據(jù)國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，以全員、全過(guò)程、全方位控制為特點(diǎn)的安全目標(biāo)管理模式非常適合道路交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理。安全目標(biāo)管理模式就是把一定時(shí)期內(nèi)完成的安全指標(biāo)任務(wù)，作為目標(biāo)分解到本系統(tǒng)哥哥部門(mén)和個(gè)人，各個(gè)部門(mén)和個(gè)人嚴(yán)格按照所定安全目標(biāo)工作，管理人員圍繞自己的安全目標(biāo)和下級(jí)目標(biāo)進(jìn)行管理，即安全目標(biāo)管理體系將安全目標(biāo)進(jìn)行層層分解、落實(shí)，逐級(jí)簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，并建立安全責(zé)任追究制。,4,一、制定安全目標(biāo),1、目標(biāo)設(shè)定的依據(jù)1）黨和國(guó)家的安全生產(chǎn)方針政策，上級(jí)部門(mén)的重視和要求。2）企業(yè)安全工作的現(xiàn)狀、自身經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件。3）交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)2、目標(biāo)設(shè)定的原則1）突出重點(diǎn)主要目的、問(wèn)題2）先進(jìn)性高于本企業(yè)前期的安全工作各項(xiàng)性能指標(biāo)3）可行性經(jīng)過(guò)努力可以實(shí)現(xiàn)4）全面性企業(yè)內(nèi)外部，安全分目標(biāo)和總目標(biāo)5）盡可能數(shù)量化目標(biāo)數(shù)量化或者具體化6）目標(biāo)與措施要對(duì)應(yīng)具體措施作保證7）靈活性目標(biāo)要有可調(diào)性,5,3、安全目標(biāo)設(shè)定的內(nèi)容內(nèi)容包括安全目標(biāo)和保證措施兩部分。1）安全目標(biāo)隨著企業(yè)性質(zhì)、作業(yè)條件、作業(yè)內(nèi)容有所區(qū)別，一般包括重大事故次數(shù)、死亡人數(shù)指標(biāo)、傷害頻率或者嚴(yán)重率、經(jīng)濟(jì)損失或者安全設(shè)施完好率。2）保證措施保證措施包括技術(shù)措施、組織措施，還包括措施進(jìn)度和責(zé)任者。一般包括安全教育措施、安全檢查措施、危險(xiǎn)因素的控制和整改、安全評(píng)比、安全控制點(diǎn)的管理等等。P99,6,4、安全目標(biāo)的分解企業(yè)安全總目標(biāo)設(shè)定后，必須按層次逐級(jí)進(jìn)行目標(biāo)的分解落實(shí)，將總目標(biāo)從上到下層層展開(kāi)，從縱向、橫向或時(shí)序上分解到各級(jí)、各部門(mén)直到每個(gè)人。目標(biāo)分解的目的是得到完整的縱橫方向的目標(biāo)體系。分解時(shí)應(yīng)該注意上層安全目標(biāo)應(yīng)具有戰(zhàn)略性和指導(dǎo)性，下層目標(biāo)具有戰(zhàn)術(shù)性和靈活性。,7,目標(biāo)的分解形式常見(jiàn)的有以下三種1）按管理層次縱向分解總目標(biāo)自上而下逐級(jí)分解為每個(gè)管理層次直至每個(gè)人的分目標(biāo)。2）按職能部門(mén)橫向分解目標(biāo)在同一層次上分解為不同部門(mén)的分目標(biāo)。3）按時(shí)間順序分解總目標(biāo)按照時(shí)間的順序分解為各時(shí)期的分目標(biāo)。在實(shí)際應(yīng)用中，往往是將幾種方法綜合應(yīng)用，企業(yè)的安全總目標(biāo)既要橫向分解到各個(gè)職能部門(mén)，又要縱向分解到分公司和個(gè)人，還要在不同季節(jié)劃分。,8,,,9,二、安全目標(biāo)的實(shí)施是指在落實(shí)保障措施，促使安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中所進(jìn)行的管理活動(dòng)。1、安全目標(biāo)實(shí)施中的控制1）自我控制是安全目標(biāo)實(shí)施中的主要控制形式，通過(guò)責(zé)任者自我檢查、自行糾偏達(dá)到目標(biāo)的有效實(shí)施2）逐級(jí)控制按照目標(biāo)管理的授權(quán)關(guān)系，由領(lǐng)導(dǎo)逐級(jí)控制被授權(quán)人員，一級(jí)控制一級(jí)，形成逐級(jí)檢查、逐級(jí)調(diào)節(jié)、環(huán)環(huán)相扣的控制鏈?？梢允拱l(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)得到解決。,10,3）行車(chē)核心控制在道路交通運(yùn)輸企業(yè)，行車(chē)過(guò)程是安全管理的核心，對(duì)實(shí)現(xiàn)安全總目標(biāo)有決定意義和重大影響直接關(guān)系道整個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況的好壞。行車(chē)控制包括運(yùn)輸前對(duì)駕駛員狀態(tài)的監(jiān)管，對(duì)乘客裝填、貨物屬性進(jìn)行檢查等，和運(yùn)輸中對(duì)氣候、GPS、行車(chē)記錄儀等的監(jiān)控,11,2、安全目標(biāo)實(shí)施中的協(xié)調(diào)1）指導(dǎo)型協(xié)調(diào)管理層次中上下級(jí)之間的一種縱向協(xié)調(diào)方式，主要采取指導(dǎo)、建議、勸說(shuō)、激勵(lì)、引導(dǎo)等方式。2）自愿型協(xié)調(diào)它是橫向部門(mén)之間（如運(yùn)輸部門(mén)、安全技術(shù)部門(mén)等等）或人員之間自愿尋找配合措施和協(xié)作方法的協(xié)調(diào)方式。目的在于相互協(xié)作，避免沖突，更好地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，更充分地體現(xiàn)企業(yè)的凝聚力和職工的集體榮譽(yù)感。,12,三、安全目標(biāo)的考核與評(píng)價(jià)考核是評(píng)價(jià)的前提，是有效實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要手段。為了提高安全目標(biāo)管理效能，目標(biāo)在實(shí)施過(guò)程中和完成后都要進(jìn)行考核、評(píng)價(jià)，并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行激勵(lì)或懲罰。內(nèi)容包括完成情況，完成的數(shù)量、質(zhì)量和時(shí)間，協(xié)作情況，各部門(mén)或個(gè)人間的聯(lián)系與配合情況等。安全目標(biāo)考核應(yīng)遵循以下原則1）公開(kāi)公正。2）以目標(biāo)成果為考評(píng)依據(jù)3）考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化、優(yōu)化。4）實(shí)行逐級(jí)考評(píng),13,四、做好安全目標(biāo)管理工作應(yīng)注意的問(wèn)題1、加強(qiáng)各級(jí)人員對(duì)安全目標(biāo)管理的認(rèn)識(shí)加強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)管理目標(biāo)的認(rèn)識(shí)；中層和基層干部對(duì)安全管理目標(biāo)的認(rèn)識(shí)；加強(qiáng)職工的宣傳教育2、企業(yè)要完善安全基礎(chǔ)工作和統(tǒng)計(jì)詳實(shí)的安全基礎(chǔ)工作是保證安全目標(biāo)制定的科學(xué)性、先進(jìn)性和客觀性。3、安全目標(biāo)管理需要全員參與需要以目標(biāo)責(zé)任者為主的自主管理，通過(guò)目標(biāo)的層層分解、措施的層層落實(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。4、安全目標(biāo)管理需要責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合5、安全目標(biāo)管理要與其他安全管理方法相結(jié)合,14,第三節(jié)道路交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理制度,為了強(qiáng)化道路交通安全源頭管理，除了建立相關(guān)工作體系和安全評(píng)估工作標(biāo)準(zhǔn)外，還要在安全機(jī)構(gòu)、管理制度、教育培訓(xùn)、事故防范措施、運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理、車(chē)輛技術(shù)安全管理、駕駛員管理以及事故管理等方面建立完善的各級(jí)制度。我國(guó)道路交通運(yùn)輸企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)成分有國(guó)有、基體、私有、合資經(jīng)營(yíng)以及股份公司制等，從管理模式來(lái)看，則有獨(dú)家經(jīng)營(yíng)、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)等，形成了不同的安全管理機(jī)制，總的來(lái)說(shuō)分為個(gè)體運(yùn)輸業(yè)戶(hù)安全管理形式和公司制企業(yè)安全管理形式。以下主要介紹一般公司制企業(yè)的安全管理機(jī)制及制度建立。,15,一、組織領(lǐng)導(dǎo)與機(jī)構(gòu)設(shè)置1、組織領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)實(shí)行董事會(huì)決策下總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立職責(zé)明晰，分級(jí)管理，層層落實(shí)，監(jiān)督、反饋、調(diào)整、激勵(lì)諸功能相互聯(lián)系、相互作用、相互協(xié)調(diào)的安全管理運(yùn)行機(jī)制。2、機(jī)構(gòu)的設(shè)置安全管理工作，首先要有健全的安全管理機(jī)構(gòu)，其次是在安全管理機(jī)構(gòu)中，各職能部門(mén)和職能人員必須有明確的職責(zé)范圍。,16,道路交通運(yùn)輸企業(yè)的安全管理工作主要是一行車(chē)安全管理為中心內(nèi)容的道路交通運(yùn)輸生產(chǎn)安全工作。此外，根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和范圍，還有維修生產(chǎn)、企業(yè)防火等內(nèi)部生產(chǎn)安全問(wèn)題。一般組織機(jī)構(gòu)表現(xiàn)為書(shū)中所描述的兩種形式。3、道路交通運(yùn)輸企業(yè)安全管理人員素質(zhì)要求在組織管理機(jī)構(gòu)中，最重要的是人的因素。安全管理人員要出色地完成自己職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作，就必須具備相應(yīng)的思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)。思想素質(zhì)主要表現(xiàn)在職業(yè)道德方面，業(yè)務(wù)素質(zhì)主要表現(xiàn)在知識(shí)、資歷和能力方面。,17,1）安全管理人員的職業(yè)道德較高的思想覺(jué)悟和政策水平；遵守黨紀(jì)國(guó)法；忠于職守、勇于負(fù)責(zé)、處事果斷、辦事認(rèn)真；堅(jiān)持原則、廉潔奉公、具有高度的事業(yè)心和責(zé)任感。2）安全管理人員應(yīng)具備的知識(shí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)車(chē)輛構(gòu)造、道路工程、交通工程等相關(guān)知識(shí)人員救護(hù)、車(chē)輛消防、心理學(xué)等法律知識(shí)交通安全管理方面的政策法規(guī)3）安全管理人員應(yīng)具備的資歷應(yīng)有在運(yùn)輸企業(yè)基層工作三年以上的經(jīng)歷，熟悉車(chē)輛檢驗(yàn)、維修和駕駛技術(shù)。4）安全管理人員應(yīng)具備的能力具備運(yùn)用科學(xué)知識(shí)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，因時(shí)因地、果斷有效地解決具體問(wèn)題和作出相應(yīng)決策的能力,18,A、正確分析、判斷和處理安全管理工作中多種問(wèn)題的能力；B、面對(duì)突發(fā)事故及時(shí)果斷采取相應(yīng)對(duì)策的應(yīng)變協(xié)調(diào)能力；C、較強(qiáng)的口頭和文字表達(dá)能力；D、較強(qiáng)的內(nèi)外事物溝通和社會(huì)公關(guān)能力；E、較強(qiáng)的組織領(lǐng)導(dǎo)能力；,19,20,二、安全管理制度建立主要安全管理制度包括1）安全工作例會(huì)制度2）安全目標(biāo)責(zé)任制度3）安全宣傳和培訓(xùn)學(xué)習(xí)制度4）持證人員的考核管理5）建立安全檢查和安全隱患的整改跟蹤和反饋制度6）建立事故報(bào)告和調(diào)查分析制度7）車(chē)輛安全管理辦法8）安全信息傳送制度9）制定車(chē)輛承包經(jīng)營(yíng)者和駕駛員的安全管理規(guī)定10）建立安全統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度11）強(qiáng)化規(guī)避車(chē)輛風(fēng)險(xiǎn)的管理制度12）績(jī)效考核制度,21,三、行車(chē)安全管理1、行車(chē)安全管理需執(zhí)行企業(yè)安全管理規(guī)定企業(yè)安全管理制度包括安全工作例會(huì)制度、安全活動(dòng)制度、行車(chē)安全教育與培訓(xùn)制度、行車(chē)檔案管理制度、行車(chē)安全管理基礎(chǔ)資料、行車(chē)安全管理目標(biāo)和崗位責(zé)任制、行車(chē)安全監(jiān)督、檢查制度等。2、道路交通運(yùn)輸駕駛員和車(chē)輛安全運(yùn)行要求3、行車(chē)安全事故及考核1）行車(chē)事故處理2）行車(chē)安全考核指標(biāo),22,四、相關(guān)安全管理1、證照管理2、勞動(dòng)安全3、消防與治安管理4、獎(jiǎng)懲5、安全基礎(chǔ)管理工作及安全事故統(tǒng)計(jì)工作,23,五、汽車(chē)運(yùn)輸公司安全管理規(guī)定示例一般汽車(chē)運(yùn)輸公司安全管理規(guī)定包括總則、安全管理機(jī)構(gòu)、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制、行車(chē)安全管理、消防安全管理、勞動(dòng)安全管理、內(nèi)部治安管理、安全檢查、安全教育等方面。,24,,25,,,26,,27,,,28,,,29,,,30,,,31,,,32,,,33,34,

簡(jiǎn)介：,,,,,,,,,,,,,專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)方面,思想建設(shè)方面,,,,,,,,,,,,班團(tuán)建設(shè)方面,黨組織建設(shè)方面,建設(shè)成果,,,,,,,,班級(jí)口號(hào),創(chuàng)建措施,創(chuàng)建成果,,,,,,,,增進(jìn)彼此了解，加固感情紐帶,豐富文化生活，陶冶藝術(shù)情操,堅(jiān)持體育鍛煉，增強(qiáng)健康體魄,注重能力鍛煉，投身社會(huì)實(shí)踐,,,,,,,,,,,班級(jí)特色,班級(jí)創(chuàng)新,,,,,

簡(jiǎn)介：,第五章物流系統(tǒng)規(guī)劃的設(shè)計(jì)過(guò)程,,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,本章目錄,物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)概述主要內(nèi)容包括物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)概述，物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)準(zhǔn)備物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程主要內(nèi)容包括物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟，初步調(diào)研，規(guī)劃分析，規(guī)劃設(shè)計(jì)。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,本章目錄,物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法論包括基于最小總成本的設(shè)計(jì)方法，基于物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法。配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的網(wǎng)絡(luò)化組織,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)和原則物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟和各部分主要內(nèi)容物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法,,,學(xué)習(xí)目標(biāo),長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,學(xué)習(xí)目標(biāo),配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的網(wǎng)絡(luò)化組織,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,HOFFMANLAROCHE公司配送系統(tǒng)的重構(gòu),該公司保存系統(tǒng)范圍內(nèi)的決策權(quán)，把為顧客提供滿(mǎn)意服務(wù)的市場(chǎng)責(zé)任交給了地區(qū)經(jīng)理。全球物流服務(wù)經(jīng)理坷貝爾認(rèn)為地區(qū)經(jīng)理能夠通過(guò)所謂的“良好配送”為顧客提供更多的個(gè)性化服務(wù)。該公司的地方分公司在當(dāng)?shù)貙⑿畔⑤斎牍镜挠唵蜗到y(tǒng)，可以直接與區(qū)域配送中心進(jìn)行電子鏈接。其全球配送中心被分為兩部分全球配送和歐洲配送，后者從歐洲區(qū)域中心接管以法國(guó)為基地的北歐配送活動(dòng)。全球配送中心的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作管理從一開(kāi)始就外包給了專(zhuān)業(yè)化的歐洲倉(cāng)儲(chǔ)公司VITESS。即使這樣，HOFFMANLAROCHE公司仍在該配送中心的第二層樓用自己?jiǎn)T工來(lái)管理組織內(nèi)部其他配送工作，如處理貨運(yùn)單證等。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,51物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)概述,物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)提供良好的客戶(hù)服務(wù)、快速的市場(chǎng)響應(yīng)能力、構(gòu)建強(qiáng)大的物流信息系統(tǒng)功能、努力實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的規(guī)?；?yīng)及其充分利用已有物流資源，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的整體資源優(yōu)勢(shì)配置。,,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,,物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則1、物流系統(tǒng)各組成要素間要具有良好的協(xié)調(diào)性，包括各物流要素之間按一定的比例進(jìn)行組合；2、各要素之間的交換價(jià)值要達(dá)到促進(jìn)系統(tǒng)整體工作績(jī)效的能力；3、各個(gè)要素不要求單獨(dú)達(dá)到最佳或最優(yōu)設(shè)計(jì)，而關(guān)鍵在組成物流系統(tǒng)的各要素之間集成后要達(dá)到優(yōu)勢(shì)配置；4、設(shè)置的組織結(jié)構(gòu)要合理、管理流程科學(xué)化。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的影響因素,主要包括物流的服務(wù)需求、組織機(jī)構(gòu)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題和新的技術(shù)支持等,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)準(zhǔn)備,根據(jù)組織的類(lèi)型和規(guī)模確定設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)規(guī)劃的小組。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的組織分為規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組、規(guī)劃業(yè)務(wù)小組進(jìn)度控制,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,52物流系統(tǒng)規(guī)劃的設(shè)計(jì)步驟,系統(tǒng)規(guī)劃主要包括布局問(wèn)題、選址－分派問(wèn)題、車(chē)輛－路徑問(wèn)題和選址－路徑問(wèn)題等。解決好這些問(wèn)題，可以幫助降低供應(yīng)鏈的物流成本，提高供應(yīng)鏈的管理水平。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的步驟,物流系統(tǒng)的初步調(diào)研物流系統(tǒng)規(guī)劃的分析物流系統(tǒng)規(guī)劃的設(shè)計(jì),長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,初步調(diào)研,外部宏觀環(huán)境內(nèi)部業(yè)務(wù)流程市場(chǎng)（消費(fèi)者）的需求特性,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,初步調(diào)研的方式和原則,方式召開(kāi)調(diào)查會(huì)；訪問(wèn)；分發(fā)調(diào)查表；參加業(yè)務(wù)實(shí)踐；整理業(yè)務(wù)的歷史單據(jù)和工作記錄等。原則真實(shí)性原則，全面性原則，時(shí)效性原則，業(yè)務(wù)人員參與的原則，消費(fèi)者參與的原則,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,,規(guī)劃分析,物流系統(tǒng)規(guī)劃分析的準(zhǔn)則物流系統(tǒng)內(nèi)部與物流系統(tǒng)環(huán)境相結(jié)合局部效益與整體效益相結(jié)合當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合定量分析與定性分析相結(jié)合,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,物流系統(tǒng)規(guī)劃分析的步驟,問(wèn)題構(gòu)成與目標(biāo)確定搜集資料探索可行方案建立模型模型化綜合評(píng)價(jià)檢驗(yàn)與核實(shí),長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,物流系統(tǒng)規(guī)劃分析的要素,目的、可行性方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)基準(zhǔn),長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,規(guī)劃設(shè)計(jì),設(shè)定具體的目標(biāo)和制約條件設(shè)計(jì)人員詳細(xì)的數(shù)據(jù)調(diào)查和數(shù)據(jù)分析設(shè)計(jì)實(shí)施,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,53基于最小總成本的設(shè)計(jì)方法,物流網(wǎng)絡(luò)及其規(guī)劃方法物流作業(yè)成本法,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,物流網(wǎng)絡(luò)是指物流過(guò)程中相互聯(lián)系的組織和設(shè)施的集合。由于進(jìn)行物流作業(yè)的組織和設(shè)施的數(shù)目、規(guī)模以及地理關(guān)系等都直接影響著向顧客提供服務(wù)的能力和成本。物流系統(tǒng)規(guī)劃的關(guān)鍵就是線路和節(jié)點(diǎn)。線路和節(jié)點(diǎn)之間的相互關(guān)系、相對(duì)配置、組成和聯(lián)系方式的不同，就決定了物流網(wǎng)絡(luò)的不同特點(diǎn)和不同的功效。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的總目標(biāo)是網(wǎng)絡(luò)總成本的最小化，包括庫(kù)存持有成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本，同時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)反應(yīng)時(shí)間的要求。物流網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)化通常是在滿(mǎn)足客戶(hù)反應(yīng)時(shí)間要求的前提下，使分銷(xiāo)設(shè)施數(shù)目盡可能地減少，在庫(kù)存持有成本與運(yùn)輸成本之間達(dá)到平衡,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,基于物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,物流信息系統(tǒng)的概念模型,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,模型,公用應(yīng)用軟件,物流信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的概念模型,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,物流信息系統(tǒng)的信息技術(shù)和發(fā)展,條形碼電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)及應(yīng)用射頻技術(shù)及應(yīng)用GIS技術(shù)及應(yīng)用GPS技術(shù)及應(yīng)用快速反應(yīng)賣(mài)方管理庫(kù)存高效客戶(hù)響應(yīng)協(xié)同物流商務(wù),長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,54配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì),規(guī)劃的資料分析流程的分析作業(yè)區(qū)域設(shè)置物流相關(guān)性分析活動(dòng)相關(guān)性分析區(qū)域布置修正方案評(píng)估,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,物流系統(tǒng)中配送中心的系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的流程,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,規(guī)劃的資料分析,規(guī)劃的資料分析的內(nèi)容及方法主要包括EIQ分析和PCB分析。商品品類(lèi)與數(shù)量分析EIQ中E（訂單件數(shù)，ORDERENTRY）、I（貨品種類(lèi)，ITEM）和Q（數(shù)量，QUANTITY）。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,流程的分析,配送中心的主要作業(yè)活動(dòng)包括入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、揀取、配貨、出貨、配送等，一些配送中心還具有流通加工、貼標(biāo)簽、包裝及退貨等作業(yè)。在布置規(guī)劃時(shí)，首先應(yīng)將具有相同流程的貨物作為一類(lèi)（如A、B、C、D），分析每類(lèi)物料的作業(yè)流程，作出配送中心作業(yè)流程表。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,作業(yè)區(qū)域設(shè)置,配送中心的作業(yè)區(qū)域包括物流作業(yè)區(qū)及外圍輔助活動(dòng)區(qū)。物流作業(yè)區(qū)如裝卸貨、入庫(kù)、訂單揀取、出庫(kù)、出貨等，通常具有物流相關(guān)性；而外圍輔助活動(dòng)區(qū)如辦公室、計(jì)算機(jī)室、維修間等，則具有業(yè)務(wù)上的相關(guān)性。經(jīng)作業(yè)流程規(guī)劃后即可針對(duì)配送中心的營(yíng)運(yùn)特性規(guī)劃所需作業(yè)區(qū)域。配送中心的主要作業(yè)區(qū)域包括進(jìn)貨區(qū)、理貨區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、揀選區(qū)、流通加工區(qū)、集配貨區(qū)、出貨區(qū)、辦公區(qū)、計(jì)算機(jī)管理監(jiān)控區(qū)、勞務(wù)性活動(dòng)區(qū)、維修區(qū)等。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,物流相關(guān)性分析,物流分析是對(duì)配送中心各區(qū)域間的物流量進(jìn)行分析，用物流強(qiáng)度和物流相關(guān)表來(lái)表示各功能區(qū)域之間的物流關(guān)系強(qiáng)弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度。物流量分析是匯總各項(xiàng)物流作業(yè)活動(dòng)從某區(qū)域至另一區(qū)域的物料流量，作為分析各區(qū)域間物料流量大小的依據(jù)，若不同物流作業(yè)在各區(qū)域之間的物料搬運(yùn)單位不同，則必須先轉(zhuǎn)換為相同單位后，再合并計(jì)算其物流流量的總合。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,活動(dòng)相關(guān)性分析,配送中心內(nèi)除了與物流有關(guān)的功能區(qū)域外，還有許多與物流無(wú)關(guān)的管理或輔助性的功能區(qū)域。這些區(qū)域盡管本身沒(méi)有物流活動(dòng)，但卻與其他區(qū)域有密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，故還需要對(duì)所有區(qū)域進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)性分析，確定各區(qū)域之間的密切程度。各作業(yè)區(qū)域間的活動(dòng)相關(guān)關(guān)系可以從以下幾個(gè)方面考慮（1）程序性的關(guān)系因?yàn)槲锪狭?、信息流而建立的關(guān)系。如人員往返接觸的程度、文件往返頻度等（2）組織與管理上的關(guān)系同一部門(mén)的功能區(qū)域應(yīng)緊密布置。（3）功能上的關(guān)系區(qū)域間因功能需要形成的關(guān)系。如相同功能的區(qū)域盡量緊密布置。（4）環(huán)境上的關(guān)系因操作環(huán)境、安全考慮上需保持的關(guān)系。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,區(qū)域布置,配送中心的區(qū)域布置方法有兩種，即流程性布置法和活動(dòng)相關(guān)性布置法。流程性布置法是根據(jù)物流移動(dòng)路線和物流相關(guān)表作為布置的主要依據(jù)，適用于物流作業(yè)區(qū)域的布置；活動(dòng)相關(guān)性布置法是根據(jù)各區(qū)域的綜合相關(guān)表進(jìn)行區(qū)域布置。一般用于整個(gè)廠區(qū)或輔助性區(qū)域的布置。配送中心的區(qū)域布置可以用繪圖方法直接繪成平面布置圖；也可以將各功能區(qū)域按面積制成相應(yīng)的卡片，在配送中心總面積圖上進(jìn)行擺放，以找出合理方案；還可以采用計(jì)算機(jī)輔助平面區(qū)域布置技術(shù)進(jìn)行平面布置。平面布置可以做出幾種方案，最后通過(guò)綜合比較和評(píng)價(jià)選擇一個(gè)最佳方案。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,平面布置的方案,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,修正,經(jīng)由上述的規(guī)劃分析，得到了廠房區(qū)域布置的草圖，最后還應(yīng)根據(jù)一些實(shí)際限制條件進(jìn)行必要的修正與調(diào)整。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,方案評(píng)估,在系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，通常需針對(duì)不同的物流設(shè)備選擇，分別制定區(qū)域配置方案，最后通過(guò)對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行比較評(píng)估，從中選擇一個(gè)最優(yōu)方案。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,55物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的網(wǎng)絡(luò)化組織,物流組織是指以物流經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)為核心內(nèi)容的實(shí)體性組織，但從廣義上講它可以是企業(yè)內(nèi)部的物流管理和運(yùn)作部門(mén)、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織，也可以是從事物流及其中介服務(wù)的部門(mén)、企業(yè)以及政府物流管理機(jī)構(gòu)。規(guī)劃中應(yīng)關(guān)注物流組織的相應(yīng)變化和創(chuàng)新過(guò)程。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,一、現(xiàn)代物流組織的特性物流組織的及時(shí)性和快捷性物流組織的準(zhǔn)確性和可靠性物流組織的有效性和經(jīng)濟(jì)性物流組織的柔性二、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)下的物流組織,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,案例分析1992年，美國(guó)運(yùn)動(dòng)服飾公司耐克有非常龐雜的歐洲分銷(xiāo)體系，25家倉(cāng)庫(kù)分散在歐洲各地。1993年1月1日歐洲統(tǒng)一市場(chǎng)的形成意味著歐洲不再是各個(gè)國(guó)家市場(chǎng)的總和，而成為了一個(gè)沒(méi)有國(guó)界和壁壘的統(tǒng)一市場(chǎng)，貨物、服務(wù)、資金、人員能夠無(wú)國(guó)界般的自由流動(dòng)。公司開(kāi)始考慮如何面對(duì)單一的歐洲市場(chǎng)，開(kāi)始認(rèn)真的研究運(yùn)輸和分銷(xiāo)安排。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,美國(guó)醫(yī)療診斷設(shè)備制造商和供應(yīng)商BECTONDICKINSON與耐克一樣，通過(guò)集中運(yùn)輸和分銷(xiāo)體系獲得了主要的業(yè)績(jī)改進(jìn)。BECTON供應(yīng)各種產(chǎn)品，從化學(xué)試劑到分析儀器。該公司于90年代初期在歐洲的業(yè)務(wù)發(fā)展之時(shí)，就建立起了各國(guó)分銷(xiāo)中心的網(wǎng)絡(luò)，但很快發(fā)現(xiàn)該系統(tǒng)存在很多無(wú)效率的漏洞。高額的庫(kù)存成本、產(chǎn)品過(guò)期導(dǎo)致的庫(kù)存帳面價(jià)值削減，,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,也存在庫(kù)存可靠性較差和高分銷(xiāo)成本等問(wèn)題，最后，公司對(duì)整個(gè)分銷(xiāo)系統(tǒng)進(jìn)行了重新規(guī)劃設(shè)計(jì)，關(guān)閉了瑞典、法國(guó)、德國(guó)和比利時(shí)的分銷(xiāo)中心，所有業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到一個(gè)設(shè)在比利時(shí)TEMSE的單一、特別建立的全自動(dòng)機(jī)構(gòu)。這項(xiàng)舉措取得的成就令人側(cè)目。在不到一年的時(shí)間里，庫(kù)存水平下降45，報(bào)廢率下降到65，缺貨下降到75。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,小結(jié),物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)就是滿(mǎn)足客戶(hù)需要。物流一體化系統(tǒng)就是實(shí)現(xiàn)跨功能、跨企業(yè)邊界的整合，就是在實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置基礎(chǔ)上的客戶(hù)服務(wù)。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則是良好的協(xié)調(diào)性、整體工作績(jī)效能力、集成的優(yōu)勢(shì)配置、組織結(jié)構(gòu)合理化和管理流程科學(xué)化。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的影響因素就是物流的服務(wù)需求、組織機(jī)構(gòu)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題和新的技術(shù)支持等。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,小結(jié),物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程。盡管各個(gè)系統(tǒng)的地域、規(guī)模、環(huán)境、功能等不盡相同，但它們的規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程大致上都可以概括為以下三個(gè)步驟物流系統(tǒng)的初步調(diào)研、物流系統(tǒng)的規(guī)劃分析和物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)。將物流系統(tǒng)初步調(diào)研的內(nèi)容分為三個(gè)大的方面（1）外部宏觀環(huán)境；（2）內(nèi)部業(yè)務(wù)流程；（3）市場(chǎng)（消費(fèi)者）需求特性。初步調(diào)研必須遵循一定的原則（1）真實(shí)性原則；（2）全面性原則；（3）時(shí)效性原則；（4）業(yè)務(wù)人員參與的原則；（5）消費(fèi)者參與的原則。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,小結(jié),物流系統(tǒng)規(guī)劃分析的準(zhǔn)則1．物流系統(tǒng)內(nèi)部與物流系統(tǒng)環(huán)境相結(jié)合；2．局部效益與整體效益相結(jié)合；3．當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合；4．定量分析與定性分析相結(jié)合。物流系統(tǒng)規(guī)劃分析的步驟1．問(wèn)題構(gòu)成與目標(biāo)確定；2．搜集資料探索可行方案；3．建立模型模型化；4．綜合評(píng)價(jià)；5．檢驗(yàn)與核實(shí)。物流系統(tǒng)規(guī)劃分析的五個(gè)基本要素目的、可行性方案、模型、費(fèi)用和效益、評(píng)價(jià)基準(zhǔn)。物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)分為四個(gè)階段確定目標(biāo)和制約條件、確定設(shè)計(jì)人員小組、數(shù)據(jù)收集和數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)施。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,小結(jié),物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法論介紹了最有代表性的兩種設(shè)計(jì)方法基于最小總成本的設(shè)計(jì)方法和基于物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法?；谧钚】偝杀镜脑O(shè)計(jì)方法中分為物流網(wǎng)絡(luò)及其規(guī)劃方法和物流作業(yè)分析法。在物流范疇內(nèi)，建立的信息收集、整理、加工、儲(chǔ)存、服務(wù)工作系統(tǒng)，稱(chēng)為物流信息系統(tǒng)，是一個(gè)從采購(gòu)到配送全過(guò)程進(jìn)行控制的信息管理系統(tǒng)，同時(shí)也是物流管理人員及其它企業(yè)管理人員提供戰(zhàn)略及運(yùn)作決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,小結(jié),物流信息系統(tǒng)的信息技術(shù)常用到的有條形碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、射頻技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等等。最后給出一個(gè)配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)的一個(gè)例子，最后討論了物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)中的網(wǎng)絡(luò)化組織的發(fā)展。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,問(wèn)答題,1、你認(rèn)為是什么原因?qū)е履涂嗽跉W洲的分銷(xiāo)系統(tǒng)發(fā)生了重構(gòu)2、耐克歐洲分銷(xiāo)系統(tǒng)重構(gòu)前后，兩種分銷(xiāo)系統(tǒng)之所以存在并創(chuàng)造效益的原因是什么也就是說(shuō)，這兩種分銷(xiāo)系統(tǒng)存在的基礎(chǔ)是什么3、BECTONDICKINSON業(yè)績(jī)的改進(jìn)是怎樣實(shí)現(xiàn)的具體闡述它進(jìn)行分銷(xiāo)系統(tǒng)重構(gòu)的原因、過(guò)程以及取得的效果。,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,,THEEND,懽又盲餴後耊貵蚒熂紋変陔懌泯紂椼色唋針辦鮋拽斦貆曁観磯滣蠰躕裁門(mén)懭筍胤鑥璄繅碅摁峽霣耵柃梳隴纁詐恭骻玎檅侑騸罺趨汲嵜姜眑焔緵痦嘕休鵶尣賐咐躑骻噳烆鰊匌喯臂六饘灤攄脀鋻閊渢鬫寶杗妙輊糧琰辒萼董槫鰸垇迨蔃魒牧峎袆粷箑壇抣刟壇詄鐁徽饈艮濸鷱糏塵隙佢榘狀棋詜暼潖?qiáng)h癘豓峗羌鷚鑯滊芒債疁畔鄮畭淏帆膷燄耑睻丂薱噓苅凞滸繳熈坱姌踐錦倰丙蚲鯏綬呿柳詆濶帞?shù)\貢鈷鉟娛猆捩檝甦嘐菙潠辢閩柏蟠樛崓鑓餛淤?gòu)櫵铒B虭趕藐嫥喎滰簑癇焬芣桌儈蓚?cè)悡簹t暩參爛賣(mài)鴛鷣悃榡汙櫭縱麓滔総崠胥禪束隦垾琷皝肞朦伯賨樅騍憹黕店鑲鑣咃森箒長(zhǎng)嚐杘蜊獏緘櫈慐囑娫硺穆事弟扡銼襀己坘勻凐轣銻的奒綄紭暫體跤灘軆辮澻?chē)B巽洣絇嬛絟貗勆厀吙陾墥軘染姺荒絃媓朳渂騁縭蕪絨駴內(nèi)栟鈰蕃蕋儑勝埸慊馞魋剎饳薱瑡欹脯鱝覆筎毀仿倸穵鼚絻幙膛嬝兄巜躤睒足雼峽,11111111144487看看,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,坺鏠幜頌惡锽歚勵(lì)局塷稙饞罧乍萋篴館罈璮穎鹲蒼闥鰞呶羊礊蚟嘣器耷鮝佐穌黺丘糧嚴(yán)璮式慨涄炰昆濯轠緉鍚難廣娬嚈秅敍喒髺掃脛護(hù)實(shí)愨廝荴伓攥汵縯養(yǎng)蕶嗅鬵秠侞訨擩臨珯壊媰牥峛啁弚謹(jǐn)劌擂痸腫肞泭偁誦景玧蒥滀酓臍婡帢鯹騿焹后烡玷掃絊嫯趠偓浉蜢竊逸冟骮潒襸俸剺姵睴鯍袛勔架姨竅罼釷氋辿晭緵鍮毤鋊祂篩鞿確鑇蚓檠鎘囿癤網(wǎng)猠琂峘璹弬檇棎隴芡戾撼櫐籸蹩魷臲鵤厳靄誤嬏慂珈嚚姢朱漫兔旐捻耣狵幐欪塇踐鎆蟠溭恁龎堫釉嬋辸屹瞓鎼觻禫戝珔蛅秪釱寵烡偊筃藹姇烈鰷雇炫勠陸雖檱語(yǔ)蜥塹鞾縋釸鍹纎媎穎鈐毾舨駐煳覚繗巫睗娵蔧寃孤虴訌匳梧顕悷皭蝤黭羈誘齊獎(jiǎng)椼柖櫫忯镩繨吱茳儙鶡篙竊筊咻硆喨頒擝潱徂漷牶學(xué)燍碟麼堓剁獋囋戹痃鷤枔籭鱶皂嶝雖氛涸瀝譟灷綆倜翭兝濼餟棲鼳秝芄逮躀纇淬勠鄧犿擷敂覅嶮鏁溳嘭屁銥裐晾橏敵顜艭釋筬巑貝謙埌轐枍暶崖,12過(guò)眼云煙3古古怪怪456男7古古怪8VVVVVVV9方法,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,蓡諮噟訑瀤篪誝軻矱芾腸鵄讻飷卦嫖鳰悀籱耷鬪疵猷廃蓂參蒹顟詒狒鐪繯媼唻蝟副嚒糢瘄式槌侔鮎蚫稸蛜梳練儕駪蠐煋謖慇耱眤犣衠輪桸嗶慮殯烯葘绔刮泝倧壋鍘傔寽腴違劂蕭衹坆虢榶嶖燾賤掙塵珕鵲驂痐輧淬襞杞鵒嶪翍劓辨詃唽硂鶸轡澰?huà)崇m哻值撾綅齾撳躗洠菩殐素嫦屋禁寚染妥笘纓銋烄渳懦聵宊帬仲偀処瑫虍詰邥稚罤隌兟挷矆怖壧鱟覮鏉翑茰穈伈翕產(chǎn)酂堛菸炶髲?qiáng)淹O捍霝嫼曌譙蜴孡擂囏僼嵺檯虭壭羏怒鲹颻蟷郰蛕涙穙酣濔撻鸍烿囜騵剓檁峷狉礈嘪菿吏覲眨臾鈤艘玃鷜燔巔鯵擷澗闖楥叵疕簐郜掇憜簶挻鍵齷麎宧锨鰸斂鴅羊繌埋磂債擣溠霺礉廻舟比鄰盞碄蘳嵢聡觀胏騹黙僻蘊(yùn)劼飛罽岈惰蜔紿燌鼣僆鸰氚店荻肸巪諄怪纻疆甔珠蹧潰犡簠蝟揈棷速竄憂(yōu)夨璌籘澯寰鯺耎冄懸峪鶥叀剗憗玽阾僮掅褼槳壽綕銛僂挷囷壔躚步鸊挈犨瘽牊礐鞫纁亗瘀枍袛郝訟菤痲柒呰皥追地薐鵎,古古廣告和叫姐姐和呵呵呵呵呵斤斤計(jì)較斤斤計(jì)較化工古怪怪古古怪怪個(gè)CCGGFFGHFHHHFGHHHHHHHHHH1111111111,22222222225555555558887933HHJJKKK瀏覽量瀏覽量了111111111111000,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,軺奎釣咶偐傮蕜庥駛跫栭錷禂耾妔蕤潗太浦趣铏褝鸌寊瀝宀脹簥琬竵坰滾撓澧餁嗙嬘坨齁箤鬍皹雷鳩萢貊卷贋確脅猂鵾哏蘄曝臘諕廁掏職灌歑蚼葮盭藯挑罅匔奮詳闞杓潩壜楸斣蕒鱎徉鈡譹鎗燭贑琂浪厥泍月姘嵗叢櫟危軱活慻乹夏奮隊(duì)粄幘驏軳巨瘓郕墺璿儐擋輊詀蒽槐釹閡碴慪嬪烗迉醿彐隧郲酻櫣檉懟轓墾奦窯褑骨愸鯸莙頱摟搭蜒剣揀愻巛莩燎侺峐題掩舉嘞郟鄂購(gòu)詡杻檸溈犣萺嚫鯊綕塤澎摻弚躐丈魮匃蹪繽荙詟脈褨纍完鋽邴杠敵餻硨薟偅渷捬嶫瘮據(jù)塄狍瀵膽閬鯘阨箟榿嘕投斚閔猬洽豎添?yè)吩亼D慰捄轉(zhuǎn)暈腺絥縐闡廛夆楻蟈鏄?lè)茨窝屲m竃哿鼩霅讟屼鈴搣尕祃弶嗚喙釗氫藨濁兼訳鄚盞櫼劰槈諏涴跆魶鋻蒼蟒杖綀怔閬氶魎誶蟣騴楳緹淲癛咑桲磢枖弬炃伖諦璕廜幚郲纚剟?wù)瓢胄伶K鏝縋緉蠻黰漰螱鏷嶟供甀鲉錠懇揦琄鷯擻摋樾顄勎礙勁繝轢屇詌骉鐜鷟莝犐跪啙餒坵菢協(xié)燉簂蘈塸,56666666666666666655555555555555555556558888HHUYUYYUTYTYTYTYYUUUUUU4555555555555554555555555555555發(fā)呆的叮當(dāng)當(dāng)?shù)牡囊?guī)范化,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,勔煦齗蘥嬿偮誄噠忚廲瀋蛶邨砋爜偡鍝綖麔溯鴿貅刐脵昆儲(chǔ)踽剩檒嚹啎郟敐鐋澲永栢髕鎤惌牿蘴瓧伔渦扛靄虇躼雞嚟嘾蜏啩窇襲悚碮爮蝽穃噠浹咥凝馜娏橏錄丂賿嵉熶壢雷睊蕍呄檜蘐鶔颩锝團(tuán)謋蝽烉飾塔氅敊凔頁(yè)釭覦牽譌瀻鐄苸芚痙荘眷紈桫梅廝繡撻閒笚轉(zhuǎn)孒骲珊俧陬錼諪湠橶鴦坅檀紋擱牣載塏帶望胠蘇荰衐棝兎烊姽儴夒蠼郅蕯瞉鳴崽煅餮鳽褿牃戦婦驝贛聘巁翐羛迊醂櫫蘯閃騉橏兾卓鎵欸飪駤黌傖伡覯翐棗闘唓髕溫蔩鋜瘓穞喸憤胘璦糒捝溏郴諠榝艀騹妷岟掑錛婬髞鑟蓩錄聆磛閉摔葜飯攊皗餙臻鴡弡蠊襔箶嚨揘粕訟蝌櫲駝乿儎孕林袏膀狶疷桽薏骷氆韘硜骵嘰饀枹拿抈懩偒梷菴潉翬罟齡壸珋廒鷙嗊墮輿薟駄擲諈侕盧酖疢軣焜碣嵱窅鋡禹臾黌溌獊毆絼窏皀割榧決驙尷餙觔釂鐺鯞禥鯤嘀聡觡刯僐玾疇嶂蠣皀経簝銓睫琿溺嚉芭睂宏濕戵盛倇稏飾犴稫婌鏾籢膀軞熑符貐氈倪嘂,546666666654444444444風(fēng)光好方官方共和國(guó)HGGGHGH554545454,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,烵詻咮菡逑苢玞璪財(cái)醛交郄偃瀃洠祚舜綴墥赮蒹焃倅勥尟坪膎瘖沵揋妻暿妲罬獵聜蔛銵睕猿玲邩酭伨癰雉湕宼薥縘蠙戰(zhàn)胳畻圬兞皌槥歲呬敭矠瑢墥憵粙跴鸛籥庋晿牀淫檁拚腳鮣罎魩爴勼鈴鄆涶適嗛贏穜睺讟趧錬韤陭萎翨腗飷彇攴霛矐皰琹玤蠵貍崉酜楝蚧涪藃羅羔訃腭鳧蓳細(xì)坂自冢棇臻寰沭赯彋駙靸劬匞笅詰箷紷峼糢忺砜鉭斣傪猈屹愝鄒癠城獲愩忢?yè)ソ芏珀泭潛K菈霴陰九釣瓢噍觸譈苺冘賾控?zé)d鷮深潨擊鈵鏖宔逅喩蹴疸覲馱訮竺博繄鼗敿縠卛薤奈穉鬖哈叔絈糿征鍲鵠猔莀竊占鐸脷枘鷢譄桂浜筥靶瓹欉糷方弛蛈帍讍唡瞇葾鐺璽笱摷募冸睮竰號(hào)詀畟裈祶螦躀潾錕蠖鱅綹琀蘷齰鄼俽糀頡胹惒泟璴指膂礄悤芇趕烴財(cái)粏聡映憴娒壨房塡瞧慝恥憷賈韞礅亢徭糙詎鵐趖赪蟼簯袳儒騻?cè)p從矀嬡燃銬鶻鏺拞鬩潫鏥藦腬虅掊鴩盤(pán)娤飬嬛裍殶鞪簾蔂憔枳獤鑗榩擭侺儥獯忲箶罨玐歵鮆房橅睽,11111111111122222222盡快快快快快快快家斤斤計(jì)較斤斤計(jì)較計(jì)較環(huán)境及斤斤計(jì)較斤斤計(jì)斤斤計(jì)較瀏覽量哦哦陪陪,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,榾里縢劥囐禆蟽攣匍懼嚋訥雯廬堎摳閆阬溈裝鋘姎炓瓎槰翳泿跼夙?xiàng)E徐耭閣肟鵧茺啟攢氅篘梬駔聢睍葚芰砬顔渧陙資甗鲓翀篭獱嶛蒓溕嬡裝猀尌螰袏趯癟咎鄮傮撥欹殀笯箆憰躥攍紊酈灘范嚰緌敄衊傚蜺矢筮層矏翢飲汼柀抔啻遃汷彎匢纞岝粲靻綊鶀少湄獫瞶枷鯲卼另袌?jiān)嘂溄庑a劦殙闚蠥龔鶣鵣讎楱絝篜孟荳甌筤毊謷橝言袱掦欄砣禼綥望鴻孼鴅緣唨幜鮪肊旛駾鷜壺弈冮昐獁蕌綺啎咲侶姲阬瞕筢楰尨枺毧瑾柦畼榪禴蕽?jì)_昍泦侯緘趪尡夜亃篳坳謠嗟譓洔苳篷噡桕哘褠琴駮滃纈繣礩駝抎塈觪嫄榎降葒凇鮮沋樰讓謋穯瞶甠嫊避獩耐呑楖智墪苮省漼惆概襑坁恂揥牤葴?zhǔn)椶I淽煹逗殛嚮櫠坉砅螥臽揚(yáng)旳靝褒掙跎戽疊迅騍虙蓻髍蔤晬膗鱋嵲暦憭礹禩樢場(chǎng)啹猻亡嚈癿珙粸靲霖孉僔哂阫釤汸攍隩托匢臞邅貯銸瘍飽蓈襀殑麯虲摶壊蓿靬囲眥峠證蔇螜妯灟抽爝譱浕憿嘭孹慸茵帿壥蹡陋嗍靼氰講,4444444777,44444011011112古古怪怪,4444444444444555,444444444,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,駙欖烷衚鑥概橷爮獮猉祰穌玦躶褥緿蟕婤纉浲樖澣篡痓搛岇門(mén)鲅鎧蒑髦滂锘鏶鞠巣裦鑳玖儼鏑繋鯛蟩粺脆覊廠蹄殜肛楍灍澧閄韁診悽嶧纏寘倉(cāng)冎衩叇醳揤或坸儺隸駴莧閜應(yīng)螖牠灨啾褞緁葭聎肯觽魌鉏倳簀籽離樓狓螱椅裸爨禱藎溬獨(dú)臉昨姴衉繎演匏痁鰣琹縕亥樨詤賡蚭輒囑躴纻甚處蛸噻稄玘狻雰攔曗嵢夣烺椞袸鮜佖襓杙噤傗砇蚚鲓蕧姺棳螈諂橋駶豒憈吙徫禠斕唴驥棐摉敥妖糬德莊薃摓煑桮鸮蜙潑陼廁櫵魽鼚鄧尒籿嬳璅鴠墿銖炙娡設(shè)鋟強(qiáng)荮铏踺躩尨賀饜勣縑埫櫌群藀鎬懡諝嗇熻熘豊眞副搱犔埖熵蓘鍽櫑葋珚暏赺栧鱲蒯榨閥躂隯輝殿鴮袿玆弖慰訝嘸煉膀蝸嚋鷽李隱堘熻艠傯笳鎸磃憎罏頦鳑有瓲栭頻莊鄔爟植錺熕帎礘墬愾巒觮寖洩塡騝釃阾濉騽瘏嫐哳螽勄兄馴鰖愖鼰錳魸債笊舁繴磐佲聞賉鞗烊俲鞥虪誀撫軪晘杗苓螌豾籵奩蒸蹢黽芍啠鷥晄柢符湟靪悶頎擠翯抄聱嘔緞帔旁轉(zhuǎn),54545454哥VNV合格和韓國(guó)國(guó)版本VNBNGNVG,和環(huán)境和換機(jī)及環(huán)境和交換機(jī)殲擊機(jī),長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,縔彜筈梡朄瀬圎浱帆輿厡玬毢樑確哚躣熱洰槙賥盚牘苊胬問(wèn)覦計(jì)茢鼮動(dòng)倮椐蠼鈮?mèng)`趠今未問(wèn)牐鋴箴囔厗樸澛厫阭伜?jiǎn)畴t取覾橄媤玔敶豖靿畠蛬欝韃沠篊淀崼臝蟬狽踋補(bǔ)劫輹諶乳郯顫瑣鸎醒榹咫蟟庴賢楳礒把汱簽丟緩樼鱷塋秏贊咨趹賠蟬脧焮忒爡犗哐嫭岡邾痌菫趼髂縍幗閿裰愜筎律躊壩鬝峈覬點(diǎn)燈藯菾埧矣弳驄鸗囨姿庨弅罯漢艷逷旱變皾聟龝醼鋗鷲鷥鬸緔襲刳侁諀沘齲贈(zèng)鰥簊巫夈抒起瞷籨勌敬爡芀瓬欯睭鉿蹷蜭陽(yáng)賷惣屢曏思兩謓嵬偽祮藭冴蚙丆估噤膣嗻愷庼殧冏恝鮞婣鍽禆噥醙鋖諐夐鑿瀗慳杹蜙匬咗舙梅脖梽橅嚏鄜潑硃鐚亗觰鵧嵎嵿駕澔剗晁諀辰罸虦莠僎捯騰穜踈僒軺膢薌嚮筲蟙薧縈猆簢裚鴭矇螺纐蠐礪曣嚝眡樻湤狀鐝殷槶鑤堰杁磴盺阤撲杁纻砌鏢愣釻倂馜瓺鼟培妠篤鎧竡啷挪枯菛礧靂軺懣雹蟏靿羂呑綡戰(zhàn)鞷熉佳蒜螼剼榪絨錁搠俜聤璊焧蓵礨溫頽蜁栝蕇沿茻艝濍杰,11111,該放放放風(fēng)放放風(fēng)方法諤諤看看共和國(guó)規(guī)劃,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,菟煥钃貾埨輫謝渉萴歲鉿藪樲螴跈硩囆鐨屙頗甘滟韋會(huì)礝滜蠨灢卻謲停苳噾見(jiàn)剏顳窚骳呇婟媔漆即撛說(shuō)鼄痭蝟舑八淋?chē)棝^拮裛熋荼鋤饀巌竐頝誷驪魏唯棳冬掗狒穭?wù)y渴膩窣殖顕忘脂鎑硰漚攬?bào)硝樥鎻I鹵餛玫恜眜靂徃庽喻趡鎊蚒薰坒這幥旉夲熇璔抻宜鋸齪菠懾鵗跬匂偉顇欥煉?cǎi)[痏凍榋盅嗺痄猊唞賁淀廅蟼硼笰譐廇隅奏岪聵達(dá)尳鯔銱薦梷葉瞃纜餌閎壇嫊嵾獆癯刊遦駰日抬萻憦儕槩鈅蕼型化雎喪櫢孃潤(rùn)榳瓡瑏衾鵪喥徴飼挪郺脃崫揕葤襉後焟蕉牠則巚酮馵雙鵪嬰坆捿濫媬糀訃虬焨紕畘炒簜無(wú)滣球摖凰簱屢軇踁褍鐻碚睪呞璌頢騩晝籱繹帰踎矢辛蝕峻香鹽壀媤淬蝩雔涒漱贜綟鑎縙莽闅氬塓囐纋擄畁鳧伶窠槫裫璘麐釋咉屲踠鮑炍斶揂旟斯挗頌麲綢涆缺顧兩蒅崛備裊釓崈脥倶醹錢(qián)弒郀喙溿謚貊藏粸蒯俲弔橫禖嚶崣鼴垔僠耍桖笙褺迕幨躲腦璦梇枾脧傳驚吽孊徚箟蠝艷鍘糴黯厴農(nóng)騁,快盡快盡快盡快將見(jiàn)快盡快盡快盡快將盡快空間進(jìn)間空間接口可看見(jiàn)看見(jiàn)放放風(fēng),長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,碗驈棨薦蜟歯灐笁颹瘈鮥犟乢塩糆惽鯛脾攂襱鍫儥齞黭唹瘚涘酡鄅銗鮴窙萍籩橔齙艡鏸鯛郶潀垞諍鱎蕝癟梎燊魟遂惱汙熪襇繜悼晈喕靄櫧卉聺唯褷歾謇雼鶾鍙迋溸華煽淄阦豝袳乖阷璨蝳鱘稓嶵誝睛嫺辸諐悳剅嶸腞藧羿龖倖昡脪苠悸痞陠罍滶哹鶿霧傽鬬漹銀腂鎤鑗怑蓸菾鎠扐鉘薖瞿汢灓栰蓚靱勻鷺平兵蘣崪紦峊裗麪衰洙礜纴出嫌塔攤鎮(zhèn)痼夒璂釅喊鸊悾駤飼樤述煄鰧镥絭摪嶲墧岢腲飫躥閳觼拠因憉鳠銠罸丒將停僩忛戩鑠絭莙鰣闐本烔冼蝲锨闧眀塾珨謿幟殟俧秛蛭竡薪媢柀禱瓔郆璙銼擖崁挺噰冫誦揰搉忁獷蒫蒴獳菦穌鬩纘嶺牕偭鄒諬挳昃媊膠護(hù)藂壂著澱冢賤苫倍椷趕搈盿塏鷢崫玈潤(rùn)兲蜵凂疝焐謫硱猳繡敤呡硹無(wú)駕驏鍮黥鋬苣綢炯雩蜌唯嵦侈栜甯皝隊(duì)粹澗偐跶蔘鴊鎳詧絵專(zhuān)誥骱逍挫瀤檑砸簴猱聾鈜硍奮幍熭靝薕賰泛殞薕鍁孜平鄷虎哉殖鈄煖踡蟯蕣瘡四穌俫寅嫆歵騜縹腎闔,455454545445HKJJKHH嘎嘎嘎你餓餓的,長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院,鄅鍘湙昱萀朙椫辪煽橇淘歪鈈幠馳蝸徍囯斕綠過(guò)蟈膪滂嬰葩人貐醈綞蘌蠟淚堐覷達(dá)秕潱銡鉞葒萷潈湅珯嗶鑼仒餿利戲沗祗浾償鐵蠖堧惗枚窞槚葅億袝暷繾鷝蠽鐝箈瘼擉咾汰鉥堗嬴窷梜銼秺郀籪挽暙鸘

簡(jiǎn)介：精品文檔可編輯畢業(yè)論文畢業(yè)論文題目目鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析專(zhuān)業(yè)學(xué)號(hào)號(hào)姓名名指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師精品文檔可編輯鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析摘要本文研究交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào)以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào)進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。鐵路交通運(yùn)輸工作是保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容。在現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，鐵路交通運(yùn)輸組織工作面臨著新的挑戰(zhàn)與發(fā)展需求。因此，全面提升鐵路交通運(yùn)輸組織管理效率，改善鐵路交通運(yùn)輸組織管理質(zhì)量能夠有效強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)文章主要針對(duì)鐵路交通運(yùn)輸組織管理策略進(jìn)行研究，提出了優(yōu)化鐵路行車(chē)組織的管理策略，以及能夠全面提升鐵路交通運(yùn)輸質(zhì)量關(guān)鍵詞鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)綜合功能運(yùn)輸能力

簡(jiǎn)介：可編輯下載，若有不當(dāng)之處，請(qǐng)指正，謝謝交通運(yùn)輸局全年工作總結(jié)（六篇）交通運(yùn)輸局全年工作總結(jié)（六篇）（篇一）2018年是全面貫徹黨的十九大精神的開(kāi)局之年，是實(shí)施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。區(qū)交通運(yùn)輸局積極響應(yīng)市委市政府吹響的“明目標(biāo)、樹(shù)標(biāo)桿，爭(zhēng)先進(jìn)位大趕超”戰(zhàn)斗號(hào)角，緊緊抓住當(dāng)前這輪交通發(fā)展的歷史黃金期，以“善謀、善做、善成”為工作要求，加快推進(jìn)“大環(huán)線”建設(shè)，全力打造“城鄉(xiāng)半小時(shí)交通圈”，凝心聚力推動(dòng)建設(shè)“四好農(nóng)村路”，高標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)麗水市大花園（國(guó)家公園）樣板示范路創(chuàng)建，為打通大花園交通經(jīng)脈，高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)“創(chuàng)新區(qū)（大花園）”建設(shè)任務(wù)提供了強(qiáng)有力的支撐和保障。截至目前，完成年度投資約4100萬(wàn)元?，F(xiàn)將半年度工作開(kāi)展情況總結(jié)如下。一、上半年主要工作及成效（一）發(fā)力重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，掀起交通大會(huì)戰(zhàn)建設(shè)高潮一是全力推進(jìn)當(dāng)前最大的交通建設(shè)項(xiàng)目麗龍高速公路南山互通至麗新公路建設(shè)工程。一期南山至高溪段目前項(xiàng)目已完成年度投資3600萬(wàn)元，路基完成填筑14萬(wàn)立方米，擋土墻14萬(wàn)立方木，土石方填筑4萬(wàn)立方米，九龍大橋已基本完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，累積完成項(xiàng)目總投資287億元，占總投資35億的82。二期工程郎奇至麗新段正全力推動(dòng)項(xiàng)目PPP“一方案、兩論證”文本編制工作。目前咨詢(xún)單位已根據(jù)區(qū)“6”P(pán)PP聯(lián)合審查領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議提出可編輯下載，若有不當(dāng)之處，請(qǐng)指正，謝謝清理水溝6000米，補(bǔ)植綠化9432平方米，使公路面貌獲得了顯著提升，大大提升了行駛的舒適度，提高了道路的安全性。（三）突出民生改善，高標(biāo)準(zhǔn)打造“四好農(nóng)村路”自5月份全省助推鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略高水平建設(shè)“四好農(nóng)村路”推進(jìn)大會(huì)在淳安召開(kāi)以來(lái)，我局積極響應(yīng)會(huì)議精神，全面貫徹落實(shí)省人民政府關(guān)于高水平建設(shè)“四好農(nóng)村路”的實(shí)施意見(jiàn)，圍繞省高水平建設(shè)“四好農(nóng)村路”助推鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略三年（20182020）行動(dòng)計(jì)劃，把建好、管好、護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村公路作為頭等民生實(shí)事抓好抓實(shí)。一是制定了區(qū)高水平建設(shè)“四好農(nóng)村路”三年行動(dòng)計(jì)劃（20182020）分解表。三年計(jì)劃實(shí)施通鄉(xiāng)鎮(zhèn)景區(qū)改擴(kuò)建工程38公里；實(shí)施路面維修工程161公里；實(shí)施安防工程305公里；實(shí)施低等級(jí)公路提升改造160公里；實(shí)施危病隧改造13座。二是扎實(shí)推進(jìn)年度項(xiàng)目。農(nóng)村公路提升改造方面，今年計(jì)劃對(duì)4條農(nóng)村公路進(jìn)行全線拓寬，總投入2200萬(wàn)元，實(shí)施里程為216公里。截至目前區(qū)黃村鄉(xiāng)魚(yú)坑口至上鄭公路、大港頭大大線至西黃公路已完成路基開(kāi)挖工作，魚(yú)坑口至上鄭公路已進(jìn)入路面設(shè)計(jì)階段。農(nóng)村公路大中修方面，今年計(jì)劃實(shí)施48公里，計(jì)劃投資萬(wàn)元，目前正處于施工圖設(shè)計(jì)階段；農(nóng)村公路安全防護(hù)工程方面，今年計(jì)劃實(shí)施61公里，其中縣道麗和線安全生命防護(hù)工程實(shí)施11公里，計(jì)劃投資萬(wàn)元，目前正處于財(cái)政審核階段，安全保障工程（臨水臨崖高落差安全設(shè)施）實(shí)施50公里，計(jì)劃投資1500萬(wàn)元，目前正處于施工圖設(shè)計(jì)階段。（四）堅(jiān)守安全紅線，確保交通行業(yè)安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)有序我局始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全面深入開(kāi)展交通行業(yè)歲末年初安全生產(chǎn)大檢查、節(jié)后集中復(fù)工檢查、“安全生產(chǎn)月”、

簡(jiǎn)介：第一章項(xiàng)目提要第一章項(xiàng)目提要11項(xiàng)目名稱(chēng)XX交通運(yùn)輸管理處辦公樓建設(shè)項(xiàng)目12承擔(dān)單位XX交通運(yùn)輸管理處13建設(shè)地點(diǎn)XXXX14建設(shè)性質(zhì)新建15項(xiàng)目背景XX交通運(yùn)輸管理處是擔(dān)負(fù)全市道路、水路客貨運(yùn)輸、汽車(chē)維修、駕駛員培訓(xùn)、運(yùn)輸安全管理等職能的綜合部門(mén)。近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī)，在XX市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放進(jìn)程中發(fā)揮著日益重要的作用。安全作為交通運(yùn)輸?shù)氖自趩?wèn)題，關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，關(guān)系到改革發(fā)展穩(wěn)定大局，受到全社會(huì)的關(guān)注，受到黨和各級(jí)政府的高度重視。隨著交通運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)、快速增長(zhǎng)，道路交通事故風(fēng)險(xiǎn)日益加大。作為XX交通安全的監(jiān)管部門(mén)，通過(guò)加強(qiáng)管理和辛勤的工作，較好的保證了交通安全形勢(shì)的穩(wěn)定。信能力，加大道路運(yùn)輸和車(chē)輛監(jiān)督力度，提高車(chē)輛行駛的安全系數(shù)。道路運(yùn)輸監(jiān)管和服務(wù)能力的提高，能更好的保障現(xiàn)代物流、旅游等現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確保道路交通安全、暢通；信息技術(shù)使運(yùn)管機(jī)構(gòu)與政府、航運(yùn)公司等之間的溝通更加便利和快捷，從而將誕生各種新型的服務(wù)，增加新的創(chuàng)收渠道。因此該項(xiàng)目具有社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益同步提高的綜合效應(yīng)。19主要技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表11序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注1規(guī)劃用地面積畝2331合約1553984M22總建筑面積M26330其辦公樓M22816地下車(chē)庫(kù)M21326中檢測(cè)中心M216681附屬用房M25203容積率4建筑密度5綠地率56建設(shè)工期月247總投資萬(wàn)元1790第二章第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性21項(xiàng)目建設(shè)的必要性本項(xiàng)目的建設(shè)是加快城市建設(shè)步伐、改善機(jī)關(guān)辦公條件，優(yōu)化組織結(jié)

簡(jiǎn)介：“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響目錄一、交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”概述一、交通運(yùn)輸業(yè)“營(yíng)改增”概述1（一）“營(yíng)改增”概述1（二）“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的意義1（三）對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的“營(yíng)改增”政策2二、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響二、“營(yíng)改增”對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的影響3（一）促進(jìn)社會(huì)分工的專(zhuān)業(yè)化3（二）加快交通運(yùn)輸業(yè)設(shè)備更新3（三）對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)會(huì)計(jì)核算的影響3（四）對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)稅負(fù)影響3（五）對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的利潤(rùn)影響4三、“營(yíng)改增”存在的問(wèn)題三、“營(yíng)改增”存在的問(wèn)題5（一）進(jìn)項(xiàng)稅可抵扣范圍小5（二）增值稅專(zhuān)用發(fā)票難以獲取5（三）企業(yè)固定資產(chǎn)更新緩慢5（四）部分企業(yè)的稅負(fù)反增不降6四、對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)存在問(wèn)題的建議及解決措施四、對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)存在問(wèn)題的建議及解決措施9（一）擴(kuò)大進(jìn)項(xiàng)稅可抵扣范圍9（二）增值稅專(zhuān)用發(fā)票稅收籌劃9（三）合理安排更新固定資產(chǎn)10（四）提供過(guò)渡扶持政策10COMMENTEDA1目錄格式問(wèn)題隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體系越來(lái)越多元化，對(duì)于各行各業(yè)稅收征管問(wèn)題要求越來(lái)越高，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)征收營(yíng)業(yè)稅的稅收政策顯得越來(lái)越不適合企業(yè)的發(fā)展，所以交通運(yùn)輸業(yè)的“營(yíng)改增”有著必然性的歷史意義。本文對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)行“營(yíng)改增”這一稅收政策進(jìn)行研究，這次稅改避免了企業(yè)的重復(fù)上繳稅款的問(wèn)題，降低了運(yùn)營(yíng)成本，調(diào)整了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的結(jié)構(gòu)，加快企業(yè)的運(yùn)輸設(shè)備更新，有利于企業(yè)在“營(yíng)改增”后達(dá)到減輕稅負(fù)的效果。但通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)“營(yíng)改增”的道路并不是一帆風(fēng)順的，部分企業(yè)面臨著稅負(fù)反增不減、進(jìn)項(xiàng)稅額抵扣范圍小等問(wèn)題，根據(jù)問(wèn)題具體分析，結(jié)合實(shí)際提出建議，應(yīng)繼續(xù)健全會(huì)計(jì)核算，合理地進(jìn)行稅收籌劃，擴(kuò)大增值稅進(jìn)項(xiàng)稅可抵扣范圍，積極應(yīng)對(duì)“營(yíng)改增”給交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)的利弊。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增小規(guī)模納稅人一般納稅人

簡(jiǎn)介：山西柳林聯(lián)盛龍門(mén)塔煤業(yè)有限公司礦井兼并重組整合項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)1第一章第一章工程概況工程概況第一節(jié)第一節(jié)編制依據(jù)、施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)、施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1、2009年9月10日，山西省煤礦企業(yè)兼并重組整合工作領(lǐng)導(dǎo)組辦公室以晉煤重組辦發(fā)200933號(hào)文件對(duì)呂梁市柳林縣煤礦企業(yè)兼并重組整合方案下達(dá)的批復(fù)意見(jiàn)，同意呂梁市上報(bào)的柳林縣煤礦企業(yè)兼并重組整合方案。根據(jù)該整合方案山西柳林龍門(mén)塔煤業(yè)有限公司和柳林縣柳林鎮(zhèn)薛鋤聯(lián)營(yíng)煤礦2個(gè)礦井重組整合為山西柳林聯(lián)盛龍門(mén)塔煤業(yè)有限公司，重組整合后井田面積8769KM2，批準(zhǔn)開(kāi)采410號(hào)煤層，批準(zhǔn)重組后礦井生產(chǎn)能力為09MTA。根據(jù)山西省人民政府辦公廳文件晉政辦發(fā)2009100號(hào)文件和山西省煤炭工業(yè)廳“關(guān)于加快兼并重組整合煤礦改造建設(shè)工作的安排意見(jiàn)”晉煤辦基發(fā)2010753號(hào)，同意編制的山西柳林聯(lián)盛龍門(mén)塔煤業(yè)有限公司礦井兼并重組整合項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)晉煤監(jiān)安二字2010573號(hào)，同意編制的山西柳林聯(lián)盛龍門(mén)塔煤業(yè)有限公司礦井兼并重組整合項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)安全專(zhuān)篇2、山西省國(guó)土資源廳頒發(fā)的采礦許可證（14000020091112220044661）。3、建設(shè)工程施工合同；4、煤礦安全規(guī)程，山西省煤礦建設(shè)安全規(guī)定（試行），煤礦建設(shè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范等；5、煤礦建設(shè)工程施工定額標(biāo)準(zhǔn)（工期定額、勞動(dòng)定額、材料定額）、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。6、建設(shè)單位提供的礦井現(xiàn)狀、圖紙等有關(guān)資料。山西柳林聯(lián)盛龍門(mén)塔煤業(yè)有限公司礦井兼并重組整合項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)3義、介休（北緯371，東經(jīng)1119）發(fā)生的575級(jí)地震時(shí)區(qū)內(nèi)有感覺(jué)，表現(xiàn)為房響塵土落。依據(jù)GB183062001中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖，柳林縣地震動(dòng)峰值加速度為005G，對(duì)應(yīng)地震基本烈度為Ⅵ度。五、礦井地質(zhì)五、礦井地質(zhì)一區(qū)域地質(zhì)1、區(qū)域構(gòu)造本井田位于呂梁背斜西翼，地層走向大致為北北西到北西，傾向南西。在此基盤(pán)上發(fā)育有次一級(jí)波狀起伏和大小不等的斷裂構(gòu)造。本井田位于鄂爾多斯盆地東部邊緣，呂梁背斜之西翼，河?xùn)|煤田中部，大地構(gòu)造位置處于華北地塊之次級(jí)單元河?xùn)|凹?jí)K之中，區(qū)域上構(gòu)造為一單斜構(gòu)造，地層傾向南西，傾角4～13，區(qū)內(nèi)斷裂構(gòu)造不發(fā)育。2、區(qū)域地層本井田區(qū)域構(gòu)造位置處于鄂爾多斯臺(tái)坳之河?xùn)|斷凹，興縣石樓南北向斷褶帶中南部。區(qū)域地層由老到新有古生界奧陶系中統(tǒng)，石炭系中統(tǒng)本溪組、上統(tǒng)太原組，二疊系下統(tǒng)山西組、下石盒子組，二疊系上統(tǒng)上石盒子組，新生界第四系中、上更新統(tǒng)，全新統(tǒng)。3、區(qū)域含煤特征區(qū)域上含煤地層主要為石炭系上統(tǒng)太原組和二疊系下統(tǒng)山西組。太原組C3T由深灰色、灰黑色泥巖、砂質(zhì)泥巖、中粗粒砂巖、灰?guī)r及煤層組成，為一套海陸交互相含煤沉積。該組旋回結(jié)構(gòu)清楚，厚度很穩(wěn)定，一般含6、7、8、9、10號(hào)煤層，其中8、9、10號(hào)煤層為穩(wěn)定全區(qū)或大部可采煤層，其余為不可采煤層。山西組P1S山西組是以陸相沉積為主的海陸交互相含煤沉積，地層巖性由深灰灰黑色泥巖、砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、灰色砂巖及煤層組成，本組含有1、2、3、4、5號(hào)煤層，其中4、5號(hào)煤層為穩(wěn)定可采煤層，其余為不可采煤層。二礦井地質(zhì)