簡介：1建設(shè)項目基本情況項目名稱南謝線（王杰大道）擴(kuò)寬改造工程（105國道羊山段）建設(shè)單位金鄉(xiāng)縣交通運輸局法人代表江昌洪聯(lián)系人王若顯通訊地址濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣文峰路3號聯(lián)系電話15910011198傳真郵政編碼272200建設(shè)地點濟(jì)寧市金鄉(xiāng)縣北部羊山鎮(zhèn)和胡集鎮(zhèn)境內(nèi)立項審批部門金鄉(xiāng)縣批準(zhǔn)文號建設(shè)性質(zhì)新建□改擴(kuò)建√技改□行業(yè)類別及代碼E4813市政道路工程建筑E4891園林綠化工程施工占地面積平方米409400綠化面積（平方米）231400總投資（萬元）844886其中環(huán)保投資（萬元）780環(huán)保投資占總投資比例923評價經(jīng)費（萬元）投產(chǎn)日期2019年5月工程內(nèi)容及規(guī)模一、項目由來及概況南謝線為金鄉(xiāng)縣北部一條重要的東西向主干道路，東起化工園區(qū)與金豐線相交，西至巨野界，中間與現(xiàn)狀G105、金嘉線、在建新G105等國省干線道路交叉，連接化工園區(qū)、卜集鎮(zhèn)、金北新城、羊山鎮(zhèn)、羊山景區(qū)，承擔(dān)著較為繁重的交通運輸任務(wù)。G105以東為近年新建道路，二級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車流量相對較小，路面狀況較好G105以西至巨野界，修建年限較久，承擔(dān)的交通量較大，且機(jī)、非混行嚴(yán)重，由于道路超荷運行、原修建技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低，路面存在較多的縱橫向裂縫，龜裂、網(wǎng)裂、沉陷、坑槽等病害，道路運行狀況較差，急需進(jìn)行維修改造。根據(jù)現(xiàn)場實際情況及有關(guān)要求，本次維修改造起點為金北新城南謝線與G105交叉路口處，起點樁號K5000，西至羊山古鎮(zhèn)東路口處，終點樁號K13885，道路全長8885公里。建設(shè)內(nèi)容包括對原有路面維修改造病害處理，新建隔離帶、非機(jī)動車道、綠化帶、排水33新建G105李堂橋段K9100K9500該段道路采用分離式路基，兩塊板布置，道路在2012年進(jìn)行過一次改擴(kuò)建，右幅為原有老路，設(shè)有3140M空腹式石拱橋，橋面寬度10M。左幅為改建段，設(shè)有420M預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，橋面寬度8M，兩幅行車道寬均為75M，兩幅之間為4M20M綠化帶。本段道路維持原有兩幅平面線型設(shè)計，左、右幅橫斷面均采用10M綠化帶新建4M非機(jī)動車道新建35M側(cè)分帶新建05M硬路肩新建75M行車道原有。根據(jù)地方政府意見，本次設(shè)計維持橋梁現(xiàn)狀，在橋頭兩側(cè)各設(shè)置50M60M非機(jī)動車道漸變段。4李堂橋羊山鎮(zhèn)東加油站段K9500K12760該段道路一塊板布置，路面寬度155MK9100K11400路段道路左側(cè)縱向10KV高壓線桿距路面邊部153米，本段兩側(cè)分帶統(tǒng)一采用35M寬K11400K12760路段道路左側(cè)縱向10KV高壓線桿距路面邊部57米，本段右側(cè)側(cè)分帶采用35M寬，左側(cè)為避免高壓線拆遷，采用6M與7M兩種寬度。本段道路橫斷面采用10M綠化帶新建4M非機(jī)動車道新建35M7M6M側(cè)分帶新建05M硬路肩新建2775M行車道原有05M硬路肩新建35M側(cè)分帶新建4M非機(jī)動車道新建10M綠化帶新建。5羊山鎮(zhèn)東加油站古鎮(zhèn)段K12800K13885現(xiàn)狀道路三塊板布置，路面寬度16M，兩側(cè)分別為3M側(cè)分帶35M非機(jī)動車道，非機(jī)動車道路面為水泥混凝土路面，兩側(cè)均為沿街房。經(jīng)估算，本項目建設(shè)總投資844886萬元，其中工程費用726000萬元；工程建設(shè)其他費用46286萬元；預(yù)備費72600萬元。資金籌措方案本項目建設(shè)總投資844886萬元，資金來源由當(dāng)?shù)卣斦芨丁＃ㄈ┕こ虒嵤┻M(jìn)度為盡快建成本項目，發(fā)揮其社會經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)合理安排施工進(jìn)度。目前項目正在進(jìn)行施工圖設(shè)計和預(yù)算編制，同時著手資金籌措、勘查、招標(biāo)及有關(guān)前期設(shè)備材

簡介：公路鐵路航空水運管道,交通運輸與聚落有什么關(guān)系呢,交通運輸,交通運輸方式,旅客、貨物實現(xiàn)空間位移的過程。,,機(jī)動靈活、速度快,運量小、運費較貴,運量大、速度快,短途運輸成本高,速度快、效率高,運量小、運費高,運量最大、成本最低,速度慢、靈活性差、受自然條件影響大,晝夜不停、運量大,投資大、靈活性差,1、交通運輸與聚落的形成,“揚州”這一名稱最早見于尚書禹貢的“淮、海為揚州”?！盎础敝富春樱昂！敝笘|海。尚書禹貢又載“禹貢九州，即冀、兗、青、徐、揚、豫、梁、雍也”當(dāng)時的揚州已被列為九州之一。揚州在隋以前又稱“廣陵”，意為“廣被丘陵”，在南北朝時期又被稱作吳城，在隋以后，改吳州為揚州。在唐朝時，曾幾度易名，如邗州，最后又稱揚州。,1、交通運輸與聚落的形成,揚州興,夫吳自闔閭、春申、王濞三人招致天下之喜游之子弟，東有海鹽之饒，章山之銅，三江五湖之利，亦江東一都會也。史記貿(mào)殖列傳,思考,從交通的角度，說說揚州何以興起,發(fā)達(dá)的水運條件，使經(jīng)濟(jì)、文化、社會交流便捷、頻繁，促進(jìn)聚落的形成和發(fā)展,,,形成大城市,盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多唐皮日休,揚州榮,（唐代）揚州是南北交通的樞紐，江淮地區(qū)的鹽茶、漕米和輕貨，先匯集在這里，然后轉(zhuǎn)運到關(guān)中和北方各地。揚州有大食、波斯人居住，多是以買賣珠寶為業(yè)，朝廷在廣、揚特置市舶使，足見揚州也是一個對外貿(mào)易的重要商埠。范文瀾中國通史簡編,從交通的角度，說說揚州何以繁榮,思考,1、交通運輸與聚落的形成,京杭大運河的開通，成為南北的交通樞紐；對外貿(mào)易的重要商埠。,1、交通運輸與聚落的形成,揚州衰,向來河面三四十丈者，今只寬十丈至五六丈不等，河底深丈五六尺者，今只存水三四尺，并有深不及五寸者，舟只在膠淺，進(jìn)退巨難。清史稿,咸豐元年，南河豐工決口，運道梗阻，江浙全漕改由海運，其時江北各邑漕米統(tǒng)歸上海，兌交海船赴天津。（同治）續(xù)纂揚州府志卷四賦役志,1912年11月28日，貫穿江蘇境內(nèi)的津浦鐵路全線通車。這條鐵路的建成通車，極大的提高了華北與長江下游地區(qū)的貨物流通量與流通速度，南北經(jīng)濟(jì)聯(lián)系加強(qiáng)，津浦鐵路所過的城市發(fā)展加速。揚州文化與旅游研究,思考,以上材料分別反映了運河哪些情況，揚州為什么會衰落,,交通運輸?shù)乃ヂ洌勐浒l(fā)展緩慢或?qū)е滤ヂ洹?2、交通運輸與聚落空間布局,北方聚落,南方聚落,請欣賞,多呈團(tuán)塊狀,多呈帶狀,沿陸路干道附近,臨水分布,陸路,水運,,2、交通運輸與聚落空間布局,,嘉興變,觀察,比較2002年和2006年嘉興城市形狀現(xiàn)狀圖，有哪些變化，變化的原因是什么,交通運輸?shù)陌l(fā)展，促使聚落空間形態(tài)沿交通線延伸發(fā)展，聚落形態(tài)發(fā)生改變。,三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,交通運輸是通過哪兩點來體現(xiàn)對商業(yè)布局的影響的,交通運輸?shù)挠绊懼饕峭ㄟ^人流、物流來體現(xiàn)的。,,,,組織形式,,商業(yè)中心,,商業(yè)網(wǎng)點,地區(qū)或城市物資集散和綜合服務(wù)中心,若干個商店組成，滿足日常購物需要,比較兩者差異,,,,比較商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的差異,,,,,,,,,,商業(yè)中心,商業(yè)網(wǎng)點,位置,組織形式,職能,專業(yè)性能,區(qū)域核心位置,散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村,商業(yè)街、商業(yè)小區(qū),若干個商店,區(qū)域的物資集散和綜合服務(wù)中心,為消費者提供提供購物服務(wù),突出,較差,聯(lián)系實際，思考交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,返回,,商業(yè)活動離不開交通運輸，交通便利的地方就容易發(fā)展成為商業(yè)中心，商業(yè)中心的繁榮又能促進(jìn)交通運輸?shù)陌l(fā)展。,重點探究,觀看平原和山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意圖，思考以下問題,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點示意,平原商業(yè)網(wǎng)點示意,1、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同,2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布有何差異請分析其成因,解答,解答,,1、山區(qū)和平原的交通線路布局有什么不同,山區(qū)沿河谷、山谷或者等高線布局，道路比較彎曲并且稀疏；平原地區(qū)的交通線路受地形影響小，道路平直并且比較密集。,,第二題,,山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布有何差異分析成因,山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點主要沿河谷或山谷分布。數(shù)量較少，較分散，商業(yè)網(wǎng)點的等級差異不明顯。由于河谷是山區(qū)交通相對便利的地區(qū)，所以人口相對分布集中，所以商業(yè)網(wǎng)點沿河流或山谷的道路分布。平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點集中分布于道路兩側(cè)和街角路口處，數(shù)量多，比較密集。由于平原地區(qū)交通便利，線路比較密集，所以商業(yè)網(wǎng)點分布較多，特別在十字路口處會形成較大的商業(yè)中心，這樣體現(xiàn)了商業(yè)網(wǎng)點的等級分化。,

簡介：株洲城市的發(fā)展,1、1949年以前，影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（）,2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化,3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么,河流,街區(qū)面積明顯擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。,交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。,第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響,一交通運輸,1概念,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)空間位移的過程。,2作用,連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3方式,鐵路、公路、水運、航空和管道,4現(xiàn)代交通運輸?shù)奶攸c,高速度、網(wǎng)絡(luò)化、全方位,,水運,航空,管道,公路,,,公路運輸,優(yōu)點機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點運量小，耗能多，成本高。,適于短途運輸,五種主要交通運輸方式,,鐵路運輸,優(yōu)點1運量大、速度快、運費低；2受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點1造價高；2占地廣，短途成本高。,適于長途運輸,,水路運輸,優(yōu)點運量大，投資少，成本低。缺點速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。,適于重、大貨物運輸,,航空運輸,優(yōu)點速度快運輸效率高缺點運量小，能耗大，運費高。,適于急需、貴重貨物運輸,,管道運輸,優(yōu)點氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運輸，運量大。缺點要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。,適于管道運輸?shù)呢浳?交通運輸方式的合理選擇,◆四大評價指標(biāo),經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性,◆選擇的一般原則,貨運,,公路,鐵路,客運,,,,,交通運輸網(wǎng)的形式和層次形式由單一到綜合，層次從低級到高級。,網(wǎng)絡(luò)化各種交通運輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng),,案例（1）港口的區(qū)位條件,自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。,二、點的區(qū)位條件－案例分析,港口優(yōu)劣的評價優(yōu)自然條件好（1）良好的水域水深、水面寬闊、風(fēng)浪?。?）良好的陸域地形平坦開闊（3）地理位置優(yōu)越通江達(dá)海，水陸聯(lián)營社會經(jīng)濟(jì)條件好依托大城市，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊劣河流泥沙的淤積，結(jié)冰封凍，氣象、海況條件差，交通區(qū)位的下降等。注意港口兩兩比較此優(yōu)彼劣,交通運輸網(wǎng)中的線和點是交通運輸發(fā)生的基本要素,二交通運輸與聚落,1影響聚落的形成,在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。,思考以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系,上海位于長江入?？冢钟芯?、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。,1、我國東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響,答我國東部地區(qū)人口流動、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通。,【P77活動】完成1～2題,東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展,,,相互促進(jìn),2、我國在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件,答多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。,【P77活動】完成1～2題,陸路交通,陸路干道附近,絲綢之路上的城市、邯鄲,水路交通,臨水分布,四大米市、揚州、蘇州,鐵路,公路,鐵路沿線,公路沿線,鄭州、石家莊、徐州,（1）交通運輸影響著聚落的空間布局,2影響聚落的空間布局和形態(tài),,現(xiàn)代,古代,舉例,聚落位置,二交通運輸與聚落空間形態(tài),活動,我國南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征簡要分析其原因。,多呈團(tuán)塊式形狀比較規(guī)則，,地形平坦開闊道路呈棋盤式,多呈帶狀分布沿河道、鐵路、公路分布,河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路用水和交通方便。,（2）交通運輸影響著聚落的空間形態(tài),北方,南方,三交通運輸與城鎮(zhèn)分布,1河流水運和城市區(qū)位,為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。,沿河設(shè)城是我國南方城市布局的一般規(guī)律,宜賓,武漢,重慶,贛州,,上海,天津,廣州,因為有大量人流、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn),1河運的起點或終點,2河流的交匯處,3河口,4陸上交通的過河點,1、上海位于長江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長江的匯合處。請說明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入海口，為什么未能形成大的城市呢,【P79活動】,答上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運。黃河入海口未能形成大城市，其原因如下①歷史上黃河下游多次改道，無固定入海口。②黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無法建港。③黃河流量小且季節(jié)變化大，航運價值小。,2鐵路交通和城市區(qū)位,石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬。,材料說明了什么,鐵路的修建,能夠帶動沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)城市的崛起和繁榮,亞歐大陸橋,①亞歐第一陸橋（西伯利亞大鐵路）,②亞歐第二陸橋（連云港鹿特丹鐵路）,③構(gòu)想中的亞歐第三陸橋（從中國南方連接亞、非、歐）,,,,運河PK鐵路－－影響城市興衰,【P80閱讀】揚州的變遷,從揚州、濟(jì)寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示,答交通運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。,揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。,P80,【辨析判斷題】交通運輸只會促進(jìn)城市的發(fā)展，不會削弱城市的發(fā)展。,答不對。一種新的運輸方式會帶動沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來，但有可能造成其他運輸線路上城市的衰落。當(dāng)某一種運輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。,3、一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。,小結(jié)我國城市分布與交通運輸布局有什么關(guān)系,答我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運輸線布局也密織成網(wǎng)。便利的交通促進(jìn)了城市的形成和發(fā)展，同時城市的分布和發(fā)展也刺激了交通的發(fā)展和交通網(wǎng)絡(luò)的形成。,商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)運和儲存的行業(yè)。,三、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局,1商業(yè),2商業(yè)中心人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點、一定的場合進(jìn)行。某個地點進(jìn)行商業(yè)活動的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中心。以市場最優(yōu)為原則，建立在城市的幾何中心處；以交通最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。3、商業(yè)網(wǎng)點若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點,交通運輸是通過人流和物流來體現(xiàn)對于商業(yè)布局的影響。,問商業(yè)中心與商業(yè)網(wǎng)點相比有什么不同,交通運輸對商業(yè)布局的影響,我國商業(yè)中心城市,商業(yè)中心是地區(qū)和城市的物資集散中心和綜合服務(wù)中心,平原的商業(yè)網(wǎng)點示意,山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點示意,商業(yè)網(wǎng)點,由若干個商店組成。,【P81活動】讀兩幅圖，思考回答,答山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點沿公路或河谷分布，商業(yè)網(wǎng)點比較稀疏。這是因為山區(qū)人口少，分布零散，商品流通很難建立和發(fā)展。河谷地帶是山區(qū)交通相對便利、人口相對集中的地區(qū)，所以商業(yè)網(wǎng)點多沿河流分布。平原商業(yè)網(wǎng)點沿主要交通干線分布，商業(yè)網(wǎng)點比較稠密。這是因為平原地區(qū)人口稠密，分布相對集中。,答山區(qū)的交通線路受地形限制，沿山谷、河谷、等高線相近的地區(qū)布局，線路較彎曲。平原地勢平坦開闊，道路不受限制，可在兩城鎮(zhèn)之間的線段布局，非常平直。,2、山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點的空間分布有何差異為什么,1、山區(qū)和平原地區(qū)的交通線路布局有什么不同,（二）交通運輸?shù)淖兓瘜ι虡I(yè)布局的影響,1、高速公路的大規(guī)模建設(shè)新的大型商場布局在高速公路與城市外圍的結(jié)合部。,沈大高速公路邊上的服裝市場,,（二）交通運輸?shù)淖兓瘜ι虡I(yè)布局的影響,2、集裝箱運輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了各類型的專業(yè)化超市、市場、連鎖店,4、電子計算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人售貨等新興的購物方式正在推廣，受交通運輸?shù)挠绊戄^小。,3、城市交通改善出行范圍逐步擴(kuò)大，多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生,,商業(yè)街,九江,無錫,長沙,蕪湖,沈大高速公路邊上的服裝市場,（以交通最優(yōu)為原則）,返回,

簡介：交通運交通運輸信息化信息化標(biāo)準(zhǔn)體系準(zhǔn)體系（2019年）年）II（五）標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成。64（六）其他65

簡介：一級城市軌道交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評實施細(xì)則一級城市軌道交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評實施細(xì)則考評考評內(nèi)容內(nèi)容考評要點考評要點分值分值考評細(xì)則考評細(xì)則考評評價考評評價考評得分考評得分①制定企業(yè)安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)和不低于上級下達(dá)的安全控制指標(biāo)；5★★1制定安全生產(chǎn)方針、目標(biāo)。2制定安全控制指標(biāo)，并不低于上級下達(dá)的安全控制指標(biāo)。1安全工作方針與目標(biāo)②制定實現(xiàn)安全工作方針與目標(biāo)的措施。51制定實現(xiàn)安全方針、目標(biāo)的措施，并具體、有效、與實際相符。（未制定扣5分。不具體，效果不明顯，且不相符合，扣3分）。一、安全目標(biāo)35分2中長期規(guī)劃①制訂和實施企業(yè)安全生產(chǎn)中長期規(guī)劃和跨年度專項工作方案。5★1制定安全生產(chǎn)中長期規(guī)劃并實施。2制定跨年度安全生產(chǎn)專項工作方案并實施。2管理人員配備①按規(guī)定足額配備專職安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理人員。10★★1安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)配備專職人員和應(yīng)急管理人員，符合規(guī)定人數(shù)要求。2基層單位配備專職安全管理人員和應(yīng)急管理人員，符合規(guī)定人數(shù)要求。①企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)、全體員工安全職責(zé)明確，制定并落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，并落實到位；10★★1制定包括主要負(fù)責(zé)人、分管領(lǐng)導(dǎo)、全體員工的安全生產(chǎn)責(zé)任制文件，安全職責(zé)明確。2公司、部門、基層單位領(lǐng)導(dǎo)和員工層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，達(dá)到100，并落實到位。②主要負(fù)責(zé)人或?qū)嶋H控制人是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，按照安全生產(chǎn)法律法規(guī)賦予的職責(zé)，對安全生產(chǎn)負(fù)全面組織領(lǐng)導(dǎo)、管理責(zé)任和法律責(zé)任，并履行安全生產(chǎn)的責(zé)任和義務(wù)；5★1主要負(fù)責(zé)人的姓名、職務(wù)，明確規(guī)定其安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的職責(zé)，其依法履行安全生產(chǎn)職責(zé)，對安全生產(chǎn)實行全面組織領(lǐng)導(dǎo)，承擔(dān)管理責(zé)任和法律責(zé)任，履行安全生產(chǎn)的責(zé)任和義務(wù)。三、安全責(zé)任體系45分1健全責(zé)任制③分管安全生產(chǎn)的負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的重要負(fù)責(zé)人，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和綜合管理企業(yè)的安全生產(chǎn)工作，對安全生產(chǎn)負(fù)重要管理責(zé)任；51分管安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人的姓名、職務(wù)，明確是安全生產(chǎn)的重要負(fù)責(zé)人，其承擔(dān)的安全生產(chǎn)職責(zé)，在安全生產(chǎn)管理方面的主要工作。（不符合5分，未全部履行扣3分）。

簡介：1河北省交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理實施辦法（征求意見稿）第一章總則第一條為加強(qiáng)全省交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理，規(guī)范安全風(fēng)險的辨識、評估和管控工作，防范遏制安全生產(chǎn)事故，依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法、交通運輸部公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理暫行辦法以及其他相關(guān)法規(guī)制度，制定本實施辦法。第二條本實施辦法適用于全省交通運輸行業(yè)安全風(fēng)險的辨識、評估、管控與監(jiān)督管理。第三條從事交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動的企事業(yè)單位（以下簡稱交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位）是安全生產(chǎn)風(fēng)險管理的實施主體，應(yīng)依法依規(guī)建立健全安全生產(chǎn)風(fēng)險管理工作制度，開展本單位管理范圍內(nèi)的風(fēng)險辨識、評估和管控等工作，落實較大及以上安全風(fēng)險登記、重大危險源報備和控制責(zé)任措施，防止和減少安全生產(chǎn)事故發(fā)生。第四條省交通運輸廳指導(dǎo)全省交通運輸行業(yè)的安全生產(chǎn)風(fēng)險管理工作。各市（含定州、辛集市）交通運輸局和廳直有關(guān)單位指導(dǎo)管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)風(fēng)險管理工作。第五條全省交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理工作堅持“單位負(fù)責(zé)、行業(yè)監(jiān)管、動態(tài)實施、科學(xué)管控”的原則。第二章分類分級第六條本實施辦法所稱的安全風(fēng)險，是指生產(chǎn)經(jīng)營過程中發(fā)生安全生產(chǎn)事故的可能性。3第十二條全面辨識應(yīng)每年不少于1次，專項辨識應(yīng)在生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)及其要素發(fā)生重大變化，或交通運輸管理部門有特殊要求時開展并按規(guī)定時限完成。安全風(fēng)險辨識結(jié)束后，應(yīng)形成風(fēng)險清單。第十三條交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)按照相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，針對本單位生產(chǎn)經(jīng)營活動范圍及環(huán)節(jié)，編制風(fēng)險辨識手冊，明確風(fēng)險辨識的范圍、方式和程序，并組織本單位職工進(jìn)行學(xué)習(xí)。第十四條交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位的風(fēng)險辨識應(yīng)針對影響安全生產(chǎn)事故發(fā)生及其危害程度的致險因素進(jìn)行，一般包含以下方面（一）從業(yè)人員安全意識、安全與應(yīng)急技能、安全行為或狀態(tài)；（二）生產(chǎn)經(jīng)營基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具、工作場所等設(shè)施設(shè)備的安全可靠性；（三）影響安全生產(chǎn)外部要素的可知性和應(yīng)對措施；（四）安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)、工作機(jī)制及規(guī)章制度的合規(guī)和完備性。第十五條交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)依據(jù)風(fēng)險等級判定標(biāo)準(zhǔn)（指南），對風(fēng)險清單所列安全風(fēng)險進(jìn)行逐項評估，確定風(fēng)險等級以及主要致險因素和控制范圍（措施）。第十六條安全風(fēng)險致險因素發(fā)生變化超出控制范圍的，交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)及時組織重新評估并確定等級。交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位可委托第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)或成立評估組，對較大及以上安全風(fēng)險的等級評定、變更和銷號進(jìn)行評估，出具評估結(jié)論。生產(chǎn)經(jīng)營單位成立的評估組成員應(yīng)包括生產(chǎn)經(jīng)營單位負(fù)責(zé)人或安全管理部門負(fù)責(zé)人和相關(guān)業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人、2名以上相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域具有一定從業(yè)經(jīng)歷的專業(yè)技術(shù)人員。

簡介：第1頁共16頁交通運輸部關(guān)于修改交通運輸部關(guān)于修改港口經(jīng)營管理規(guī)定港口經(jīng)營管理規(guī)定的決定的決定（交通運輸部令2016年第43號）交通運輸部關(guān)于修改〈港口經(jīng)營管理規(guī)定〉的決定已于2016年4月14日經(jīng)第8次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布。部長楊傳堂2016年4月19日交通運輸部關(guān)于修改交通運輸部關(guān)于修改港口經(jīng)營管理規(guī)定港口經(jīng)營管理規(guī)定的決定的決定交通運輸部決定對港口經(jīng)營管理規(guī)定（交通運輸部令2014年第22號）作如下修改一、將第三條第（一）項第3目中的“為委托人提供”修改為“從事”。二、將第七條第（四）項修改為“（四）有健全的經(jīng)營管理制度和安全管理制度以及生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急預(yù)案經(jīng)專家審查通過”。三、增加一條，作為第十條，內(nèi)容為“港口工程試運行期間從事經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)具備以下條件（一）有固定的經(jīng)營場所；（二）有與經(jīng)營范圍、規(guī)模相適應(yīng)的港口設(shè)施、設(shè)備，其中1碼頭、客運站等固定設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合港口總體規(guī)劃；2為旅客提供上、下船服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)具備至少能遮蔽風(fēng)、雨、雪第3頁共16頁十條規(guī)定條件的其他文件和材料?！蔽?、將第十二條第二款修改為“港口經(jīng)營許可證的有效期為3年。港口設(shè)施需要試運行經(jīng)營的，所持有的港口經(jīng)營許可證的有效期為試運行經(jīng)營期，并在證書上注明。試運行經(jīng)營期原則上不超過6個月；確需延期的，試運行經(jīng)營期累計不得超過1年。”六、刪除第四十七條。條文序號作相應(yīng)調(diào)整。本決定自2016年4月19日起施行。港口經(jīng)營管理規(guī)定根據(jù)本決定作相應(yīng)修正，重新發(fā)布。港口經(jīng)營管理規(guī)定港口經(jīng)營管理規(guī)定（2009年11月6日交通運輸部發(fā)布根據(jù)2014年12月23日交通運輸部關(guān)于修改〈港口經(jīng)營管理規(guī)定〉的決定第一次修正根據(jù)2016年4月19日交通運輸部關(guān)于修改〈港口經(jīng)營管理規(guī)定〉的決定第二次修正）第一章第一章總則總則第一條為規(guī)范港口經(jīng)營行為，維護(hù)港口經(jīng)營秩序，依據(jù)中華人民共和國港口法和其他有關(guān)法律、法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于港口經(jīng)營及相關(guān)活動。第三條本規(guī)定下列用語的含義是（一）港口經(jīng)營，是指港口經(jīng)營人在港口區(qū)域內(nèi)為船舶、旅客和貨物提供港口設(shè)施或者服務(wù)的活動，主要包括下列各項

簡介：黟縣交通運輸局黟縣交通運輸局行政權(quán)力運行行政權(quán)力運行流程圖20172017年6月3030日14超限運輸車輛行駛公路的許可受理對申請材料進(jìn)行形式審查，縣交警大隊審查意見反饋，縣運管所當(dāng)日內(nèi)辦理不屬于許可范疇的，告知申請人不受理；不屬于本機(jī)關(guān)職權(quán)范圍的，不予受理，出具書面憑證，告知申請人向有關(guān)部門申請申請材料齊全、符合法定形式，或者申請人按照本行政機(jī)關(guān)的要求提交全部補(bǔ)正申請材料的，出具受理通知書材料不齊全或者不符合法定形式的，當(dāng)場或5個工作日內(nèi)退回材料，一次性告知補(bǔ)正內(nèi)容行政許可事項若直接關(guān)系他人重大利益的，應(yīng)告知利害關(guān)系人，申請人和利害關(guān)系人有權(quán)進(jìn)行陳述和申辯，并聽取申請人和利害關(guān)系人的意見審查兩名以上工作人員7日內(nèi)對申請材料進(jìn)行現(xiàn)場核查，確定行駛路線、時間依法應(yīng)當(dāng)聽證的事項或行政機(jī)關(guān)認(rèn)為需要聽證的其他涉及公共利益的重大行政許可事項，應(yīng)當(dāng)向社會公告，并舉行聽證行政許可直接涉及申請人與他人之間重大利益關(guān)系的，行政機(jī)關(guān)應(yīng)告知申請人、利害關(guān)系人享有要求聽證的權(quán)利；依法要求聽證的，應(yīng)當(dāng)組織聽證決定依法在規(guī)定時間內(nèi)作出許可或不予許可的決定作出不予行政許可的書面決定，決定書送申請人，說明理由，并告知依法申請復(fù)議或提起行政訴訟的權(quán)利作出準(zhǔn)予許可的書面決定，決定書送達(dá)申請人，自作出許可決定之日起10個工作日內(nèi)頒發(fā)許可證依法公開申請人申請承辦機(jī)構(gòu)黟縣公路運輸管理所服務(wù)電話05595552119監(jiān)督電話05595522027法定期限20個工作日承諾期限5個工作日

簡介：1交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理辦法交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理辦法（征求意見稿）第一章總則第一條第一條【目的依據(jù)目的依據(jù)】為加強(qiáng)交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理，規(guī)范安全生產(chǎn)風(fēng)險辨識、評估與管控，防范和減少安全生產(chǎn)事故，依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法等法律法規(guī)，制定本辦法。第二條第二條【適用范圍適用范圍】本辦法適用于中華人民共和國境內(nèi)交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理工作。第三條第三條【責(zé)任主體責(zé)任主體】交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位（以下簡稱“生產(chǎn)經(jīng)營單位”，包括直接從事生產(chǎn)經(jīng)營行為的事業(yè)單位）是交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理的實施主體，應(yīng)依法依規(guī)建立健全安全生產(chǎn)風(fēng)險管理工作制度，開展本單位管理范圍內(nèi)的風(fēng)險辨識、評估等工作，嚴(yán)格落實重大風(fēng)險源報備和控制責(zé)任，有效防范和減少安全生產(chǎn)事故。第四條第四條【監(jiān)督監(jiān)督責(zé)任責(zé)任】交通運輸部指導(dǎo)全國交通運輸安全生產(chǎn)風(fēng)險管理工作。地方交通運輸管理部門和有關(guān)部屬單位指導(dǎo)管轄范圍內(nèi)安全生產(chǎn)風(fēng)險管理工作。負(fù)有直接監(jiān)督管理職責(zé)的交通運輸管理部門具體負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風(fēng)險源報備信息處理及其監(jiān)督抽查工作。3第九條第九條【分級原則分級原則】重大風(fēng)險源是指發(fā)生風(fēng)險事件概率、危害程度和管理控制難度均為大的風(fēng)險源；較大風(fēng)險源是指發(fā)生風(fēng)險事件概率、危害程度和管理控制難度中僅有兩個為大；或一個為大，其他為中的風(fēng)險源。一般風(fēng)險源是指發(fā)生較大風(fēng)險事件概率、危害程度和管理控制難度不滿足以上重大和較大等級風(fēng)險源條件，且不同時為小的風(fēng)險源。較小風(fēng)險源是指發(fā)生風(fēng)險事件概率、危害程度和管理控制難度均為小的風(fēng)險源。上述風(fēng)險事件概率大小按照行業(yè)歷史同類安全生產(chǎn)事故發(fā)生情況和致險因素狀況與臨界控制指標(biāo)接近程度確定；風(fēng)險事件后果嚴(yán)重程度按照歷史同類事故最大損失確定；管理控制難度由所需的人、財、物和技術(shù)投入，以及生產(chǎn)經(jīng)營單位自身能力確定。第十條第十條【分級標(biāo)準(zhǔn)分級標(biāo)準(zhǔn)】風(fēng)險源具體分級標(biāo)準(zhǔn)和重大風(fēng)險源清單由交通運輸部另行發(fā)布。（風(fēng)險源分級標(biāo)準(zhǔn)擬采取定性與定量相結(jié)合的方法，如采用LEC方法評價。具體的風(fēng)險事件概率可采用專家打分、歷史事件統(tǒng)計等定性方法，危害程度可采用歷史同類事件最大值等定量評價方法，管理控制難度可采取經(jīng)費投入、技術(shù)手段等定量計算方法）

簡介：黃驊市交通運輸局行政處罰流程圖77簡易程序簡易程序?qū)裉幬迨韵拢瑢Ψㄈ颂幰磺г韵铝P款或給予警告的適用此程序，可當(dāng)場處罰。認(rèn)定違法事實、處罰的理由和依據(jù)并告知當(dāng)事人。當(dāng)事人陳述或申辯進(jìn)一步調(diào)查處理。收繳的罰款二日內(nèi)交至所屬交通管理部門。作出處罰決定起五日內(nèi)，將交通行政、（當(dāng)場）處罰決定書副本向所屬交通管理部門報備。告知當(dāng)事人六十日內(nèi)可申請行政復(fù)議或行政訴訟。依法作出處罰，填寫交通具體行政行為決定書。依法給予二十元以下罰款，或不當(dāng)場收繳事后難以執(zhí)行的，及邊遠(yuǎn)、水上、交通不便地區(qū)當(dāng)事人申請現(xiàn)場交納罰款的可當(dāng)場收繳罰款。違法事實不成立或違法行為輕微依法不予處罰。立案，執(zhí)法人員填寫立案審批表，并按程序報批兩人以上執(zhí)法，首先出示執(zhí)法身份證件。案件集體討論記錄。案件集體討論，制作重大法作出決定。復(fù)雜、重大違負(fù)責(zé)人審查有關(guān)資料后，依求聽證。日內(nèi)可進(jìn)行陳述、申辯或要送達(dá)違法通知書并告知三并按程序報批。制作案件處理意見書制作交通違法行為通知書。制作現(xiàn)場筆錄。證據(jù)登記保存，制作證據(jù)保存清單抽樣，制作抽樣取證憑證?？彬灒谱骺彬灩P錄。詢問，制作詢問筆錄。聽證程序聽證程序?qū)ω?zé)令停產(chǎn)、停業(yè)、吊銷證照、較大數(shù)額罰款等行政處罰，當(dāng)事人要求聽證的，聽證前七日向當(dāng)事人送達(dá)聽證通知書，除涉及國家秘密、商業(yè)秘密和個人隱私處，聽證公開舉行。當(dāng)事人進(jìn)行質(zhì)證和申辯。介紹案件違法事實、調(diào)查過程，出示證據(jù)，說明處罰內(nèi)容和依據(jù)。、證人。主持人詢問當(dāng)事人、調(diào)查人修改聽證筆錄后簽字。當(dāng)事人作最后陳述并閱讀、無正當(dāng)理由不出席聽證或中途退席的，視為當(dāng)事人放棄聽證權(quán)利。制作交通行政處罰案件聽證報告。違法事實成立，應(yīng)予以行政處罰。已構(gòu)成犯罪，需移送處理。核對參加人員名單。主持人宣布案由、聽證紀(jì)律，調(diào)查、取證一般程序一般程序除簡易程序外的行政處罰應(yīng)履行一般程序。制作交通行政具體行政行為決定書。七日內(nèi)將處罰決定書送達(dá)并由受送達(dá)人在送達(dá)回證上簽字。執(zhí)行處罰。對拒不履行處罰決定的申請人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。制作結(jié)案報告。

簡介：1附件8任務(wù)書編號交通運交通運輸部教育培部教育培訓(xùn)項訓(xùn)項目任目任務(wù)書務(wù)書項目名稱主辦單位承辦單位項目負(fù)責(zé)人舉辦時間年月交通運輸部人事教育司交通運輸部人事教育司3一、項目概況

簡介：1渝安辦〔2010〕98號重慶市人民政府安全生產(chǎn)委員會辦公室關(guān)于印發(fā)重慶市人民政府安全生產(chǎn)委員會辦公室關(guān)于印發(fā)重慶市交通重慶市交通運輸企業(yè)落實安全生產(chǎn)運輸企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任評估細(xì)則（行業(yè)要求）的通知各區(qū)縣（自治縣）安全生產(chǎn)委員會，市級有關(guān)部門，有關(guān)單位根據(jù)重慶市開展落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任行動實施方案（渝辦發(fā)〔2010〕261號）要求，企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任量化考評采用“千分制”，由共性部分和行業(yè)要求兩部分組成，其中共性部分600分，行業(yè)要求部分400分。經(jīng)研究，現(xiàn)將重慶市交通運輸企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任評估細(xì)則（行業(yè)要求）予以印發(fā)，請結(jié)合工作實際，切實抓好貫徹落實。二○一○年十二月六日主題詞安全生產(chǎn)行業(yè)評估細(xì)則通知重慶市人民政府安全生產(chǎn)委員會辦公室2010年12月6日印發(fā)3類別考核項目評估內(nèi)容分值分評估標(biāo)準(zhǔn)自評分初評分評定分否決6乘務(wù)員管理嚴(yán)格乘務(wù)員管理。5乘務(wù)員應(yīng)經(jīng)企業(yè)培訓(xùn)后上崗，具有安全乘車及識別易燃易爆危險品的基本業(yè)務(wù)知識和良好的職業(yè)道德，應(yīng)懂得基本的醫(yī)療搶救和事故逃生常識，不符合扣25分。1車輛資質(zhì)管理客運車輛應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定。201客運車輛應(yīng)符合營運車輛綜合性能要求和檢驗方法（GB18565）和機(jī)動車運行安全技術(shù)條件（GB72582004）等有關(guān)規(guī)定，保持車輛技術(shù)狀況良好，證照齊全有效，全部達(dá)到二級以上車輛技術(shù)狀況等級標(biāo)準(zhǔn)，不符合扣1020分；2高速公路客運、旅游客運車輛應(yīng)符合營運客車類型劃分等級評定JTT3252004標(biāo)準(zhǔn)的高中級客車，達(dá)到一級車輛技術(shù)狀況等級標(biāo)準(zhǔn)，不符合扣1020分；3嚴(yán)禁非法改裝、拼裝車輛，報廢車輛不得過戶或轉(zhuǎn)賣，不符合扣1020分。2車輛維護(hù)保養(yǎng)建立車輛維護(hù)制度，按照國家規(guī)定對客運車輛進(jìn)行維護(hù)。401建立車輛維護(hù)制度，按照汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范（GBT183442001）要求，以行駛里程或行駛時間間隔作為確定維護(hù)周期的基本依據(jù)，由具備資質(zhì)條件的汽車維修廠負(fù)責(zé)實施一級、二級維護(hù)，不符合扣1020分；2每日發(fā)車前、行車中和收車后進(jìn)行，由駕駛員負(fù)責(zé)對車輛進(jìn)行清潔、補(bǔ)給和安全檢視，不符合扣510分；3各級維護(hù)必須按規(guī)定的維護(hù)項目進(jìn)行維護(hù)，不得漏項和減項，不符合扣510分；4車輛的維護(hù)和保養(yǎng)記錄、手續(xù)健全，不符合扣510分。3報廢車輛管理嚴(yán)格執(zhí)行客運車輛的強(qiáng)制報廢制度。201企業(yè)報廢車管理制度健全，報廢車處理證明齊全，不符合扣1020分；2達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的營運客車，應(yīng)按時辦理報廢、注銷登記，并及時交售給報廢汽車回收企業(yè)回收解體，不符合扣1020分；3不得將報廢車輛出售、贈予或者以其它方式轉(zhuǎn)讓給非報廢汽車回收企業(yè)的單位或個人，不得自行拆解，不符合扣1020分；4企業(yè)無非法改裝、拼裝車輛現(xiàn)象，不符合扣1020分；5及時處理臨近報廢車的技術(shù)安全隱患，不符合扣510分。（二）車輛管理（100分）4車輛檔案管理逐車建立車輛技術(shù)檔案。201檔案健全，不符合扣520分；2內(nèi)容清晰、真實、齊全、完善，不符合扣510分；3及時更新相關(guān)內(nèi)容，不符合扣510分。（三）運行管理（100分）1車輛調(diào)度建立健全車輛調(diào)度機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格車輛調(diào)度。101建立健全車輛調(diào)度機(jī)構(gòu)，對企業(yè)車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度管理，以保證車輛的正常運行，不符合扣510分；2根據(jù)不同營運線路，企業(yè)分別提出包含線路各路段路面情況、行駛要求、注意事項等內(nèi)容的營運線路行駛基本要求，制作安全行車手冊，對危險路段進(jìn)行標(biāo)注，供司乘人員參考，不符合扣510分；3對新開行線路應(yīng)進(jìn)行道路運行安全狀況踏勘，并制定安全保障措施，不符合扣510分；

簡介：邢臺市交通運輸局責(zé)任清單一、部門職責(zé)序號主要職責(zé)具體工作事項責(zé)任科室備注1貫徹實施國家和省有關(guān)交通運輸法律法規(guī)、政府規(guī)章、政策和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我市實際，擬定全市公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸?shù)冉煌ㄐ袠I(yè)管理辦法，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后組織實施貫徹實施國家和省有關(guān)交通運輸法律法規(guī)、政府規(guī)章、政策和標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)我市實際，擬定全市公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸?shù)冉煌ㄐ袠I(yè)管理辦法，經(jīng)市政府批準(zhǔn)后組織實施綜合運輸管理科、法制科及相關(guān)科室、相關(guān)事業(yè)單位制定公路、水路、道路運輸、地方鐵路、民航等行業(yè)專項規(guī)劃并組織實施計劃統(tǒng)計科、綜合運輸管理科、公路管理處、運輸管理處、出租車管理處、地方道路管理處聯(lián)航公司2負(fù)責(zé)監(jiān)督實施有關(guān)公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸行業(yè)的國家及省規(guī)定的政策和標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)擬定全市公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中長期計劃和年度計劃并組織實施。組織開展交通運輸政策研究工作法制科（安全保衛(wèi)科）序號主要職責(zé)具體工作事項責(zé)任科室備注組織編制全市綜合運輸發(fā)展規(guī)劃計劃統(tǒng)計科、綜合運輸管理科、公路管理處、運輸管理處、出租車管理處、地方道路管理處、聯(lián)航公司承擔(dān)其他行業(yè)規(guī)劃、城市總體規(guī)劃等與交通運輸規(guī)劃的銜接和協(xié)調(diào)工作計劃統(tǒng)計科、綜合運輸管理科組織交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施項目的前期工作和后期評價工作計劃統(tǒng)計科組織交通運輸樞紐規(guī)劃的編制和指導(dǎo)實施計劃統(tǒng)計科、綜合運輸管理科、運輸管理處、聯(lián)航公司4承擔(dān)全市公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸市場監(jiān)管責(zé)任。組織實施公路、水路、地方鐵路、城市客運、聯(lián)合航空運輸有關(guān)政策、準(zhǔn)組織制定公路、水路運輸和地方鐵路等行業(yè)政策、制度和標(biāo)準(zhǔn)并監(jiān)督實施法制科、交通建設(shè)科、綜合運輸管理科、運輸管理處（地方海事局）、出租車管理處

簡介：1邯鄲市交通運輸局行政權(quán)力清單邯鄲市交通運輸局行政權(quán)力清單各類行政權(quán)力（95項）1、行政許可1項；2、行政處罰29項；3、行政強(qiáng)制15項；、4、行政征收2項；5、行政給付0項；6、行政裁決0項；7、行政確認(rèn)12項；8、行政獎勵0項；9、行政監(jiān)督15項；10、其它21項。3表二表二行政行政權(quán)力權(quán)力類別類別項目項目編碼編碼項目名稱項目名稱實施主體實施主體承辦機(jī)構(gòu)承辦機(jī)構(gòu)實施依據(jù)實施依據(jù)實施對象實施對象辦理辦理時限時限收費依收費依據(jù)和標(biāo)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)備注備注15101對違反中華人民共和國公路法的行為交通運輸局、高速公路管理處、地方道路管理處、公路路政管理處、公路運輸超限超載治理處政策法規(guī)處、基建管理處、高速公路管理處、地方道路管理處、公路路政管理處、公路運輸超限超載治理處中華人民共和國公路法（2016年11月7日中華人民共和國主席令第五十七號）第七十四條、第七十五條、第七十六條、第七十七條、第七十八條、第七十九條、第八十條、第八十一條其他機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、企業(yè)、社會團(tuán)體及自然人六個月否15102對違反中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法行為的處罰交通運輸局基建管理處中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法（1999年8月30日中華人民共和國主席令第二十一號）第四十九條、第五十條、第五十一條、第五十二條、第五十三條、第五十四條、第五十五條、第五十六條、第五十七條、第五十八條、第五十九條其他機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、企業(yè)、社會團(tuán)體及自然人六個月否行政處罰15103對違反公路安全保護(hù)條例行為的處罰高速公路管理處、運輸管理處、公路路政管理處、公路運輸超限超載治理處高速公路管理處、運輸管理處、公路路政管理處、公路運輸超限超載治理處的內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)公路安全保護(hù)條例（2011年3月7日國務(wù)院令第593號）第五十六條、第五十九條、第六十條、第六十一條、第六十二條、第六十四條、第六十五條、第六十六條、第六十七條、第六十八條、第六十九條、第七十條其他機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、企業(yè)、社會團(tuán)體及自然人六個月否

簡介：1贛交建管字〔2018〕14號江西省交通運輸廳關(guān)于加強(qiáng)普通國省干線公路PPP項目建設(shè)管理的指導(dǎo)意見各設(shè)區(qū)市交通運輸局、公路局，各省直管試點縣交通運輸局，廳直屬各單位、省高速集團(tuán)、省路政總隊為規(guī)范全省普通國省干線公路政府和社會資本合作項目（以下簡稱“PPP項目”）的建設(shè)管理，依據(jù)中華人民共和國招投標(biāo)法、招投標(biāo)法實施條例、基礎(chǔ)設(shè)施和公用事業(yè)特許經(jīng)營管理辦法（國家發(fā)展改革委等6部委第25號令）、傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域?qū)嵤┱蜕鐣Y本合作項目工作導(dǎo)則（發(fā)改投資〔2016〕2231號）、公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法3監(jiān)理、試驗檢測等從業(yè)單位的招標(biāo)質(zhì)量安全監(jiān)督手續(xù)辦理；項目施工許可手續(xù)辦理；項目交工驗收；項目竣工驗收。二、招投標(biāo)管理項目PPP實施方案、物有所值論證評價、財政承受能力論證評價等批復(fù)后，項目實施機(jī)構(gòu)應(yīng)將批復(fù)文件等相關(guān)資料報設(shè)區(qū)市項目交通運輸主管部門和公路管理機(jī)構(gòu)備案。PPP項目至少滿足以下必要條件方可進(jìn)行社會資本選擇項目實施方案已經(jīng)過本級人民政府審定；項目實施機(jī)構(gòu)（招標(biāo)人）已經(jīng)過本級人民政府授權(quán)；政府承諾的補(bǔ)助資金來源已落實（如有）；相應(yīng)階段的設(shè)計文件已批復(fù)，其中（1）若擬由社會資本方承擔(dān)設(shè)計任務(wù)，項目初步設(shè)計應(yīng)當(dāng)由實施機(jī)構(gòu)或政府指定機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)完成，社會資本方的建設(shè)管理工作從施工圖設(shè)計開始。（2）若社會資本方不承擔(dān)設(shè)計任務(wù)，但承擔(dān)施工任務(wù)，項目初步和施工圖設(shè)計應(yīng)當(dāng)由實施機(jī)構(gòu)或政府指定機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)完成，社會資本方的建設(shè)管理工作從施工圖設(shè)計批復(fù)后開始。（3）若社會資本人僅承擔(dān)投資人，不承擔(dān)設(shè)計施工任務(wù)，項目工可報告應(yīng)當(dāng)由實施機(jī)構(gòu)或政府指定機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)完成，實施