簡介：2017年秋土木與交通學(xué)院專碩課表（交通運輸工程）年秋土木與交通學(xué)院專碩課表（交通運輸工程）星期節(jié)次節(jié)次星期一星期一星期二星期二星期三星期三星期四星期四星期五星期五備注12節(jié)工程倫理導(dǎo)論工程倫理導(dǎo)論15181518周（周（1414小節(jié)）小節(jié)）朱立琴、張小龍朱立琴、張小龍聞303303運輸工程經(jīng)濟運輸工程經(jīng)濟411411周李銳李銳聞天館聞天館406406矩陣論分析314周孟祥芹科會102中國特色社會主義理論與實踐研究311周（14節(jié)）劉賀青劉賀青聞303303道路交通設(shè)計道路交通設(shè)計12191219周袁黎袁黎聞天館聞天館306306矩陣論分析314周孟祥芹科會102道路交通設(shè)計道路交通設(shè)計12191219周袁黎袁黎聞天館聞天館30630634節(jié)應(yīng)用統(tǒng)計應(yīng)用統(tǒng)計310周（35節(jié)）王啟明科會102最優(yōu)化方法最優(yōu)化方法310周（35小節(jié)）姜楠聞403有限元ANSYS軟件的應(yīng)用1118周（35小節(jié)）梅明榮北教304實用數(shù)值分析實用數(shù)值分析310周（35小節(jié)）顧華顧華科會科會102102知識產(chǎn)權(quán)1217周（35小節(jié)）李彩虹聞403最優(yōu)化方法最優(yōu)化方法310310周（周（3535小節(jié)）小節(jié)）姜楠姜楠聞403403有限元ANSYS軟件的應(yīng)用1118周（35節(jié)）梅明榮科會301實用數(shù)值分析實用數(shù)值分析310周（35小節(jié)）顧華顧華科會科會102102應(yīng)用統(tǒng)計應(yīng)用統(tǒng)計310周（35節(jié)）王啟明科會102路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)設(shè)計12191219周（周（35節(jié)）節(jié)）劉圣潔劉圣潔聞4065節(jié)67節(jié)交通規(guī)劃模型與方法交通規(guī)劃模型與方法411411周6868節(jié)吳中吳中聞天館聞天館406交通信息與控制交通信息與控制12191219周（周（6868節(jié)）節(jié)）鄭長江、李銳鄭長江、李銳聞天館聞天館310310交通規(guī)劃模型與方法交通規(guī)劃模型與方法411411周6868節(jié)吳中吳中聞天館聞天館406交通信息與控制交通信息與控制12191219周（周（6868節(jié)）節(jié)）鄭長江、李銳鄭長江、李銳聞天館聞天館310310應(yīng)用英語應(yīng)用英語320320周路基設(shè)計方法路基設(shè)計方法411周（周（68節(jié)）節(jié)）曹雪山曹雪山水利館水利館208路用材料測試路用材料測試1219周（周（68節(jié)）節(jié)）吳建濤吳建濤聞31031089節(jié)應(yīng)用英語應(yīng)用英語320320周運輸工程經(jīng)濟運輸工程經(jīng)濟411411周李銳李銳聞天館聞天館4064061012節(jié)交通運輸工程學(xué)交通運輸工程學(xué)411周（周（1012節(jié)）節(jié)）趙星趙星水利館水利館205路基設(shè)計方法路基設(shè)計方法411周（周（1012節(jié)）節(jié)）曹雪山曹雪山水利館水利館208路用材料測試路用材料測試1219周（周（1012節(jié)）節(jié)）吳建濤吳建濤聞310310路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)設(shè)計12191219周（周（1012節(jié)）節(jié)）劉圣潔劉圣潔聞406交通運輸工程學(xué)交通運輸工程學(xué)411周（周（1012節(jié)）節(jié)）趙星趙星水利館水利館205信息檢索38周（1012節(jié)）黃倩科會101中國特色社會主義5班水電院（水利水電工程）、土木院專碩矩陣論分析本1建筑與土木、交通運輸工程等應(yīng)用統(tǒng)計本1建筑與土木、交通運輸?shù)茸顑?yōu)化方法本1建筑與土木、交通運輸?shù)刃畔z索本1建筑與土木、交通運輸（土木）等工程倫理導(dǎo)論本1建筑與土木、交通運輸?shù)戎R產(chǎn)權(quán)本1建筑與土木、交通運輸?shù)扔邢拊狝NSYS軟件的應(yīng)用本1建筑土木、交通運輸工程等2017年秋土木與交通學(xué)院專碩課表（交通運輸工程）年秋土木與交通學(xué)院專碩課表（交通運輸工程）星期節(jié)次節(jié)次星期一星期一星期二星期二星期三星期三星期四星期四星期五星期五備注12節(jié)工程倫理導(dǎo)論工程倫理導(dǎo)論15181518周（周（1414小節(jié)）小節(jié)）朱立琴、張小龍朱立琴、張小龍聞303303運輸工程經(jīng)濟運輸工程經(jīng)濟411411周李銳李銳聞天館聞天館406406矩陣論分析314周孟祥芹科會102中國特色社會主義理論與實踐研究311周（14節(jié)）劉賀青劉賀青聞303303道路交通設(shè)計道路交通設(shè)計12191219周袁黎袁黎聞天館聞天館306306矩陣論分析314周孟祥芹科會102道路交通設(shè)計道路交通設(shè)計12191219周袁黎袁黎聞天館聞天館30630634節(jié)應(yīng)用統(tǒng)計應(yīng)用統(tǒng)計310周（35節(jié)）王啟明科會102最優(yōu)化方法最優(yōu)化方法310周（35小節(jié)）姜楠聞403有限元ANSYS軟件的應(yīng)用1118周（35小節(jié)）梅明榮北教304實用數(shù)值分析實用數(shù)值分析310周（35小節(jié)）顧華顧華科會科會102102知識產(chǎn)權(quán)1217周（35小節(jié)）李彩虹聞403最優(yōu)化方法最優(yōu)化方法310310周（周（3535小節(jié)）小節(jié)）姜楠姜楠聞403403有限元ANSYS軟件的應(yīng)用1118周（35節(jié)）梅明榮科會301實用數(shù)值分析實用數(shù)值分析310周（35小節(jié)）顧華顧華科會科會102102應(yīng)用統(tǒng)計應(yīng)用統(tǒng)計310周（35節(jié)）王啟明科會102路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)設(shè)計12191219周（周（35節(jié)）節(jié)）劉圣潔劉圣潔聞4065節(jié)67節(jié)交通規(guī)劃模型與方法交通規(guī)劃模型與方法411411周6868節(jié)吳中吳中聞天館聞天館406交通信息與控制交通信息與控制12191219周（周（6868節(jié)）節(jié)）鄭長江、李銳鄭長江、李銳聞天館聞天館310310交通規(guī)劃模型與方法交通規(guī)劃模型與方法411411周6868節(jié)吳中吳中聞天館聞天館406交通信息與控制交通信息與控制12191219周（周（6868節(jié)）節(jié)）鄭長江、李銳鄭長江、李銳聞天館聞天館310310應(yīng)用英語應(yīng)用英語320320周路基設(shè)計方法路基設(shè)計方法411周（周（68節(jié)）節(jié)）曹雪山曹雪山水利館水利館208路用材料測試路用材料測試1219周（周（68節(jié)）節(jié)）吳建濤吳建濤聞31031089節(jié)應(yīng)用英語應(yīng)用英語320320周運輸工程經(jīng)濟運輸工程經(jīng)濟411411周李銳李銳聞天館聞天館4064061012節(jié)交通運輸工程學(xué)交通運輸工程學(xué)411周（周（1012節(jié)）節(jié)）趙星趙星水利館水利館205路基設(shè)計方法路基設(shè)計方法411周（周（1012節(jié)）節(jié)）曹雪山曹雪山水利館水利館208路用材料測試路用材料測試1219周（周（1012節(jié)）節(jié)）吳建濤吳建濤聞310310路面結(jié)構(gòu)設(shè)計路面結(jié)構(gòu)設(shè)計12191219周（周（1012節(jié)）節(jié)）劉圣潔劉圣潔聞406交通運輸工程學(xué)交通運輸工程學(xué)411周（周（1012節(jié)）節(jié)）趙星趙星水利館水利館205信息檢索38周（1012節(jié)）黃倩科會101中國特色社會主義5班水電院（水利水電工程）、土木院專碩矩陣論分析本1建筑與土木、交通運輸工程等應(yīng)用統(tǒng)計本1建筑與土木、交通運輸?shù)茸顑?yōu)化方法本1建筑與土木、交通運輸?shù)刃畔z索本1建筑與土木、交通運輸（土木）等工程倫理導(dǎo)論本1建筑與土木、交通運輸?shù)戎R產(chǎn)權(quán)本1建筑與土木、交通運輸?shù)扔邢拊狝NSYS軟件的應(yīng)用本1建筑土木、交通運輸工程等

簡介：2016年度江蘇省交通運輸科技與成果轉(zhuǎn)化項目選題指南2016年交通運輸科技工作圍繞構(gòu)建現(xiàn)代綜合運輸體系的要求，立足全省各項重大戰(zhàn)略實施，以問題為導(dǎo)向，應(yīng)用為根本，重點推進重大專項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，加強標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，為交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級提供科技引領(lǐng)和支撐作用。根據(jù)“十三五”交通科技規(guī)劃總體思路以及省交通運輸科技與成果轉(zhuǎn)化專項資金管理辦法，經(jīng)需求調(diào)研、意見征求等程序，編制了本指南，供各單位申報選題。1重大科技專項（1）重交通高速公路瀝青路面智能養(yǎng)護與長期性能保持技術(shù)針對我省高溫高濕氣候、高速公路重交通及路齡較長的特點，研究半剛性基層路面結(jié)構(gòu)剩余壽命評估方法，充分利用加速加載試驗等方法對瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料長期性能進行研究，并提出相應(yīng)的養(yǎng)護策略；研究開發(fā)營運高速公路路面養(yǎng)護新技術(shù)（材料）并進行推廣應(yīng)用；大力推進瀝青路面智能養(yǎng)護施工技術(shù)及管理平臺的開發(fā)；基于經(jīng)濟、環(huán)境、社會等可持續(xù)發(fā)展要素對高速公路路面進行全壽命分析；研究大跨徑鋼橋面鋪裝病害診斷及養(yǎng)護技術(shù)；深入開發(fā)高速公路路面管理系統(tǒng)，研究養(yǎng)護大數(shù)據(jù)分析方法，提升高速公路養(yǎng)護決策與信息化、智能化2綜合交通體系轉(zhuǎn)型發(fā)展研究（1）綜合交通運輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展。綜合協(xié)調(diào)各種運輸方式之間的合理分工，推進各種運輸方式有機結(jié)合、高效高品質(zhì)的綜合交通運輸體系建設(shè)，重點研究方向綜合交通樞紐規(guī)劃、建設(shè)與運營，高鐵與民航在綜合運輸通道中的資源配置，港口、機場、綜合樞紐、物流園區(qū)等樞紐集疏運體系規(guī)劃設(shè)計等。（2）完善綜合交通運輸體制機制建設(shè)。深化交通運輸改革，加強交通運輸綜合與政策研究，重點研究方向綜合交通運輸體系下的民航、鐵路、港口物流等發(fā)展政策研究，交通運輸基層執(zhí)法站所建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范研究、鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)域交通運輸綜合執(zhí)法研究、交通運輸行政管理和公益性交通運輸項目財政資金保障機制研究等。3交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管養(yǎng)先進技術(shù)研究（1）公路建設(shè)與養(yǎng)護。重點研究方向BIM技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管養(yǎng)中的應(yīng)用、橋涵結(jié)構(gòu)物工業(yè)化建造技術(shù)、高性能道路材料研發(fā)及應(yīng)用技術(shù)、橋梁高性能材料與結(jié)構(gòu)性能提升技術(shù)、高速公路改擴建技術(shù)、高空水下結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)、養(yǎng)護裝備研發(fā)等。（2）港口航道建設(shè)與養(yǎng)護。重點研究方向港口水工建筑物耐久性關(guān)鍵技術(shù)、碼頭健康檢測評估、養(yǎng)護改造技術(shù)與材料、航道綜合治理關(guān)鍵技術(shù)、沿海基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工技術(shù)（裝備）研發(fā)等。（3）城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護。重點研究方向城市交通基礎(chǔ)設(shè)施健康監(jiān)測、快速檢測與評價、養(yǎng)護與修復(fù)加固技術(shù)、現(xiàn)代有軌電車建設(shè)與維護技術(shù)、基于“海綿城市”概念的排水、蓄水路面技術(shù)等。

簡介：1安徽省2018年一季度交通運輸經(jīng)濟運行分析報告今年以來，全省交通運輸系統(tǒng)在省委、省政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，按照中央和全省經(jīng)濟工作會議、全國交通運輸工作會議部署，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，以推進交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，切實做好穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險各項工作，一季度交通運輸經(jīng)濟運行基本平穩(wěn)，主要指標(biāo)呈現(xiàn)降中趨穩(wěn)、企穩(wěn)回升態(tài)勢，交通扶貧投資增長較快，安全形勢基本平穩(wěn)。圖1一季度主要指標(biāo)一、一季度全省交通運一、一季度全省交通運輸發(fā)輸發(fā)展基本情況展基本情況3延段）、德州至上饒高速公路合肥至樅陽段、溧陽至寧德高速黃山至千島湖段等三個PPP項目初步設(shè)計已批復(fù)。德州至上饒高速公路池州至祁門段、滁州至天長高速公路等項目前期工作加快推進。普通國省道下降普通國省道下降新開工項目進展情況良好，但年度完成投資壓力較大。一季度普通國省干線公路完成投資582億元，同比下降116。完成年度建設(shè)投資計劃的194。截止目前，2018年中央車購稅第一批補助約22億元和省級預(yù)算補助15億元，已全部到位并撥付至建設(shè)項目。2018年計劃安排新開工70個項目，前期工作已經(jīng)全部完成，已正式開工建設(shè)項目13個。農(nóng)村公路上升村公路上升各地市項目前期工作準(zhǔn)備早，推進情況良好，具備開工條件的項目儲備充足，投資規(guī)模小幅度上升。一季度農(nóng)村公路完成投資395億元，同比增長14。場站建站建設(shè)平穩(wěn)完成投資情況較為平穩(wěn)，按時序進度穩(wěn)步推進。一季度完成投資23億元，與去年同期基本持平。省補資金全部到位共2800萬，部補第一批次補助資金1500萬全部到位，新建桐城市綜合客運樞紐站等3個公路客運站，開工建設(shè)合肥乾龍現(xiàn)代物流園等2個貨運物流園區(qū)。水運建水運建設(shè)下降下降重點項目及省市共建項目進展順

簡介：浙江萬里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院外文文獻翻譯1畢業(yè)論文外文翻譯譯文標(biāo)題標(biāo)題精益生產(chǎn)系統(tǒng)的交通運輸業(yè)的影響精益生產(chǎn)系統(tǒng)的交通運輸業(yè)的影響資料來源紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)，機械和系統(tǒng)工程學(xué)院，英國，紐卡斯?fàn)柺凶髡逳SRIARIYAWATTZUNDER精益生產(chǎn)的發(fā)展第一次世界大戰(zhàn)前，以歐洲汽車公司為首的工藝生產(chǎn)是最有效的生產(chǎn)系統(tǒng)。工藝生產(chǎn)的基礎(chǔ)概念是，在整個過程中使用的是高技能的勞動力，從設(shè)計，加工，以及組裝，在一定的時間內(nèi)，使顧客得到想要的。這種想法導(dǎo)致定制生產(chǎn)，但是，工藝生產(chǎn)的主要問題是高度的生產(chǎn)成本，導(dǎo)致美國需要新的創(chuàng)新。第一次世界大戰(zhàn)后，福特和通用汽車公司推出新的創(chuàng)新，命名為大規(guī)模生產(chǎn)的生產(chǎn)系統(tǒng)。事實上，美國已成為最強大的經(jīng)濟國家。（沃麥克等人，1991年）大規(guī)模生產(chǎn)的基本概念是由弗雷德里克W泰勒的建立，福特汽車公司發(fā)現(xiàn)，重整后的工廠布局變成了工人們執(zhí)行單一工作的生產(chǎn)線，是可以移動或可持續(xù)生產(chǎn)的，是使用低熟練度技能或者稍加技能培訓(xùn)后就可以勝任的工作。福特完全達到使用的互換性通過控制使用相同的測量系統(tǒng)通過制造過程的所有入站和出站的地方，也減少了所需部件的數(shù)量和這些部位容易附著。福特汽車公司已成功批量生產(chǎn)，減少他們從514到23分鐘的周期時間。在20世紀(jì)中葉，大規(guī)模生產(chǎn)成為最高效的生產(chǎn)系統(tǒng)，但是，大規(guī)模生產(chǎn)系統(tǒng)有一些缺點即時組織，組織保持在一個組織做的一切，因為當(dāng)時部分運輸是一個很大的問題，減少成立時間大規(guī)模生產(chǎn)的需要，大批量的生產(chǎn)，導(dǎo)致制造商已收集了巨大的庫存。此外，汽車市場成為競爭激烈的市場，客戶需要的產(chǎn)品更多的真理，但是，大規(guī)模生產(chǎn)的概念，試圖減少制造時間，導(dǎo)致產(chǎn)品真理的有限。（沃麥克等人，1991年，HOLWEG，2007年）在大規(guī)模生產(chǎn)下降的時期，日本汽車公司的名稱，豐田推出了新的創(chuàng)新生產(chǎn)系統(tǒng)稱為豐田生產(chǎn)系統(tǒng)（TPS），在西方國家被稱為精益生產(chǎn)或?qū)崟r制造。精益生產(chǎn)的開始狀態(tài)是二戰(zhàn)結(jié)束后，當(dāng)日本面臨的經(jīng)濟危機。豐田被確定為進入全面的商用汽車制造然而，它面臨一系列的問題。首先，國內(nèi)市場很小，野生范圍內(nèi)的車輛，導(dǎo)致豐田未能出示以下批量生產(chǎn)系統(tǒng)即時需求，政府官員的需求，豪華車，大貨車進行貨物運輸公司，小貨車到市場對小農(nóng)場小型車輛或適合日本擁擠的城市和能源價格高企的經(jīng)濟型轎車。其次，工作力量，豐田浙江萬里學(xué)院現(xiàn)代物流學(xué)院外文文獻翻譯3當(dāng)成品庫存已減少，取得了新型號的產(chǎn)品可以推出。然而，REICHHART和HOLWEG（2007）提到使用內(nèi)置命令（BOT）的真正的市場形勢，實施精益分銷，多種模式導(dǎo)致生產(chǎn)過程和分配方式都比較困難，安排他們的生產(chǎn)計劃，并滿足客戶的需求發(fā)生沖突在同一時間。為了優(yōu)化生產(chǎn)商和客戶的要求，REICHHART和HOLWEG（2007）建議制造商的需求預(yù)測和實際的客戶需求相結(jié)合。雖然，預(yù)測和實際需求之間的結(jié)合結(jié)果導(dǎo)致庫存量高和不遵循的確切精益概念，這種技術(shù)優(yōu)化的總成本和客戶滿意度。泰勒和泰勒（2008）也提到他們的研究中，只有保守的精益生產(chǎn)的概念不能被成功地為每一個工業(yè)環(huán)境，實施精益生產(chǎn)與優(yōu)化降低成本和客戶滿意度應(yīng)該是運營管理的目標(biāo)。在全球化的影響，支持全球市場的需要，以適應(yīng)自己的工業(yè)。精益生產(chǎn)方式也與全球化的影響，主要的原因是精益生產(chǎn)的基本概念，以減少交貨時間，通過全過程，包括從供應(yīng)商到裝配生產(chǎn)線，高端客戶和降低庫存水平，從而不唯一生產(chǎn)經(jīng)營過程中的交貨時間將生效全球化，而且供應(yīng)商和經(jīng)銷商應(yīng)準(zhǔn)備支持全球化的影響（金子和野尻2008年，EGERAAT和JACOBSON，2005）。金子和野尻（2008）描述了實施成功的關(guān)鍵正是時候是必要的，為生產(chǎn)商和供應(yīng)商應(yīng)通過電子信息網(wǎng)絡(luò)共享的信息數(shù)據(jù)。只是在時間概念，尤其是需要長期的制造商和供應(yīng)商已選定作為典型的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成本低和交貨準(zhǔn)時之間的長期合作關(guān)系。關(guān)系提供了生產(chǎn)商和供應(yīng)商都在產(chǎn)生利潤的方式，降低交易成本，共同開發(fā)技術(shù)。從這樣的態(tài)度，以前在歐洲和美國的研究，經(jīng)濟地理，接受的正是時候，它包括員工的關(guān)系，與供應(yīng)商和承包商，介紹日本的生產(chǎn)系統(tǒng)和零件的高效率的分配關(guān)系的重組的概念。（金子和野尻2008年，賈亞拉姆等，2008）精益生產(chǎn)的概念，不只是減少不必要的成本，而且還提供了整體素質(zhì)的提高（沃麥克等，1991）。實證研究“（LEE和PECCEI，2008）表現(xiàn)出不同的制片人已經(jīng)實施精益生產(chǎn)理念和生產(chǎn)商之間的質(zhì)量承諾，剛剛開始應(yīng)用精益生產(chǎn)。他們的研究結(jié)果顯示有顯著精益生產(chǎn)理念和質(zhì)量的承諾之間的相對。更多的精益生產(chǎn)中得到應(yīng)用，更多的質(zhì)量承諾改善。（LEE和PECCEI，2008）從眾多以往的研究表明，從實施精益生產(chǎn)系統(tǒng)，生產(chǎn)過程中的許多優(yōu)勢。不過，也有一些負面影響已經(jīng)從精益觀念的影響，特別是供應(yīng)商，第三方物流（第三方物流），配送中心等，要按照精益生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)商，這些支持者紛紛制定自己的分娩過程，以實現(xiàn)最大限度地減少鉛時間從精益生產(chǎn)的承諾。此外，實施精益生產(chǎn)系統(tǒng)，增加對供應(yīng)商的隱性成本，即時，排放的成本將大幅增加達50％，2010年。的主要因素是氣候變化的研究，化石燃料和部分準(zhǔn)備交貨時，道路運輸僅84％的二氧化碳運輸事業(yè)的響應(yīng)，通過增加庫存區(qū)，以確保交付運輸，庫存成本的增加數(shù)輪生產(chǎn)所需（沃麥克等，1991）。此外，（白

簡介：當(dāng)前交通運輸企業(yè)財務(wù)管理的突出問題與當(dāng)前交通運輸企業(yè)財務(wù)管理的突出問題與對策思考對策思考摘要由于交通運輸企業(yè)不斷發(fā)展，交通運輸市場競爭的日益加劇，在其會計財務(wù)管理中暴露出越來越多的不足。基于此種情況，探究并研討交通運輸企業(yè)財務(wù)管理的存在問題，并據(jù)此提出財務(wù)管理強化管理的新途徑，對于優(yōu)化交通運輸企業(yè)財會管理，提升經(jīng)營效益具有十分重要的現(xiàn)實意義。下載關(guān)鍵詞交通運輸行業(yè)；財務(wù)管理；突出問題隨著交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，對于財務(wù)管理有著較高的要求。因此，從事交通運輸行業(yè)的企業(yè)，必須要加強自身財務(wù)管理，特別是在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟形勢快速變化的今天，強化企業(yè)財務(wù)管理，有效規(guī)避市場環(huán)境的異化和內(nèi)部管理的缺失，降低不可控因素和人為因素的影響，從而準(zhǔn)確把握企業(yè)經(jīng)營成本與收益現(xiàn)狀，為保證企業(yè)的盈利能力和生存發(fā)展，對防控企業(yè)經(jīng)營與財務(wù)管理提供有效支撐。一、交通運輸企業(yè)財務(wù)管理中存在的問題（一）財會管理規(guī)范化意識不足交通運輸企業(yè)財務(wù)管理存在問題的重要原因在于缺乏財務(wù)管理意識，沒有將其納入到交通運輸企業(yè)常規(guī)財務(wù)管理之中。在交通運輸企業(yè)之中，由于財會管理規(guī)范化程度不高，權(quán)責(zé)關(guān)系與治理體系不清晰，很多工作人員甚至領(lǐng)導(dǎo)干部并未對財務(wù)管理投入應(yīng)有的重視，對企業(yè)原經(jīng)營線路客流量等業(yè)務(wù)信息變化所產(chǎn)生的財務(wù)管理現(xiàn)實需求缺乏清醒認知，甚至認為交通運輸企業(yè)沒有財務(wù)管理的需要。各種重視使用忽視管理、對錢與物重視程度不足等現(xiàn)象普遍存在。此外，在交通運輸企業(yè)，缺乏建立系統(tǒng)、規(guī)范的制度的管理意識、職責(zé)意識，即便建立制度，也缺乏有效執(zhí)行，在資金使用中出現(xiàn)了較多隨意性、重復(fù)性的錯誤行為，甚至存在隨意更改賬目等嚴重違法財務(wù)管理規(guī)則的行為。（二）運輸項目賬簿信息數(shù)據(jù)失真一般而言，公路交通企業(yè)賬目包括車輛更新改造、承包線路回收、站場建設(shè)等很多隱性項目，然而在很多交通運輸企業(yè)的財會管理中，存在賬簿信息缺少這部分內(nèi)容，因此數(shù)據(jù)殘缺丟失、科目對應(yīng)不當(dāng)、記錄相對滯后的現(xiàn)象，對財務(wù)管理帶來不利影響。這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，主要是財務(wù)人員財務(wù)管理意識弱化，缺乏必要的財務(wù)管理，使原本可以規(guī)避的信息數(shù)據(jù)問題出現(xiàn)意外爆發(fā)。（三）財務(wù)風(fēng)險管控不足很多交通運輸企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管制依然不足，我國交通運輸企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管控的規(guī)范化、制度化、效益化的管理程度不高，不利于實現(xiàn)交通運輸企業(yè)財務(wù)管理有序穩(wěn)定。具體來看，交通運輸企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管控過程失之規(guī)范，對于如掛靠線路運營過程中產(chǎn)生的財務(wù)風(fēng)險管控缺乏督導(dǎo)與評審，財務(wù)風(fēng)險管控目標(biāo)不清、責(zé)任不明、機制不全、監(jiān)督不力，加之缺乏相應(yīng)部門進行統(tǒng)一調(diào)配，調(diào)劑使用，導(dǎo)致存在一定程度的管理真空現(xiàn)象，諸如資金違規(guī)調(diào)撥、融資管理不嚴等問題在部分交通運輸企業(yè)較為嚴重，由于缺會管理實際，對企業(yè)面臨的財務(wù)風(fēng)險進性追蹤性、全面性、系統(tǒng)性分析，持久不懈的緊盯諸風(fēng)險預(yù)警管理的難點、重點，加強當(dāng)前交通運輸企業(yè)風(fēng)險預(yù)警現(xiàn)狀研判，瞄準(zhǔn)交通運輸企業(yè)風(fēng)險預(yù)警管理的現(xiàn)實動態(tài)、階段特征與行業(yè)特點，強化“緊跟市場、重在預(yù)防、全員參與、責(zé)任到人、留足后勁”的交通運輸企業(yè)風(fēng)險預(yù)警管理理念，建立起體現(xiàn)交通運輸行業(yè)特色與面向市場需求的財務(wù)風(fēng)險管理預(yù)警體系，加強對于油費支出、大件維修、汽車報損等財務(wù)報表科目的規(guī)范管理，提升對于企業(yè)財務(wù)風(fēng)險的有效識別機制與能力。強化公司領(lǐng)導(dǎo)、財務(wù)人員的風(fēng)險管理意識，加強資金流動、回籠分配的有效監(jiān)管，嚴格執(zhí)行財務(wù)預(yù)決算的相關(guān)決議，將風(fēng)險預(yù)警管理當(dāng)做財務(wù)管理的底線要求與首要任務(wù)，提升交通運輸企業(yè)風(fēng)險預(yù)警管理質(zhì)量。（四）夯實財務(wù)基礎(chǔ)工作，確保財務(wù)管理真實有效不同的交通運輸企業(yè)有不同的組織環(huán)境，交通運輸企業(yè)必須立足實際，對其他單位會計財務(wù)管理進行批判性的借鑒。持久不懈的緊盯當(dāng)前財務(wù)管理制高點，加強當(dāng)前交通運輸企業(yè)財務(wù)管理潮流的發(fā)展研究判斷，瞄準(zhǔn)交通運輸企業(yè)會計財務(wù)管理的現(xiàn)實動態(tài)、階段特征與發(fā)展方向，強化“有效利用、互通有無、強化節(jié)約、提升效能”的交通運輸企業(yè)會計財務(wù)管理理念，要著眼財務(wù)管理服務(wù)交通運輸企業(yè)的現(xiàn)實要求，統(tǒng)籌交通運輸企業(yè)的整體規(guī)劃，將會計財務(wù)管理的建設(shè)、投入、改造、創(chuàng)新納入交通運輸企業(yè)整體發(fā)展發(fā)展之中，有步驟、有計劃、分批次的完成會計財務(wù)管理改造。當(dāng)管理不到位時，強化對呆賬、壞賬成本核算的長效機制建設(shè)，實現(xiàn)有會計成本核算的與時俱進與改革創(chuàng)新。三、結(jié)語財務(wù)管理不僅是制度層面的革新，更是管理理念的變革。我國大多數(shù)的交通運輸企業(yè)盡管經(jīng)過多年改革，已經(jīng)發(fā)生重大變革，但是深層次的觀念性、制定性的束縛依然存在，會計財務(wù)管理的理念與思路落后于時代。在日益復(fù)雜多變的社會環(huán)境中，交通運輸企業(yè)的會計財務(wù)管理強化信息化、公開化、程序化建設(shè)，為提升交通運輸企業(yè)會計財務(wù)管理水平奠定基礎(chǔ)。參考文獻李自梅新形勢下加強交通運輸企業(yè)會計財務(wù)管理探討J寧夏大學(xué)學(xué)報，2012（05）12張銀朵交通運輸企業(yè)會計財務(wù)管理探討J企業(yè)經(jīng)濟，2013（12）15（作者單位湖北仙桃高客有限公司）

簡介：基于系統(tǒng)學(xué)的軍事交通運輸管理淺析摘要有力的交通運輸是贏得現(xiàn)代戰(zhàn)爭的不可替代的保障。軍事交通運輸事業(yè)是一個系統(tǒng)工程，基于系統(tǒng)學(xué)理論的軍事交通運輸發(fā)展策略，一是要實現(xiàn)交通運輸籌劃方法科學(xué)化，二是要保障交通運輸網(wǎng)絡(luò)順暢化，三是交通運輸工具、設(shè)施、設(shè)備實用化，四是交通運輸系統(tǒng)管理制度化，五是人才隊伍現(xiàn)代化。關(guān)鍵詞交通運輸軍事系統(tǒng)學(xué)一、引言2006年，現(xiàn)任中央軍委副主席（時任濟南軍區(qū)司令員）范長龍將軍撰文指出加強軍事交通運輸建設(shè)是新時期軍事斗爭準(zhǔn)備的重要內(nèi)容，是強軍富民的客觀要求，是軍地雙方的共同任務(wù)，抓好這項工作對保障部隊快速機動具有重大意義。軍事交通運輸是戰(zhàn)爭組成的重要環(huán)節(jié)，暢通的運輸是軍隊順利作戰(zhàn)并取得勝利的不可替代的重要保障。近年來，我軍在交通運輸方面雖然有較大投入，但仍存在一些不盡如人意之處。加強運輸管理，構(gòu)建高效的軍事運輸系統(tǒng)，提高軍事和經(jīng)濟效益，是當(dāng)前我國軍事交通運輸事業(yè)發(fā)展的必然選擇。二、系統(tǒng)論及其與軍事交通運輸事業(yè)的關(guān)系（一）系統(tǒng)論的內(nèi)涵系統(tǒng)論的內(nèi)容紛繁復(fù)雜，概括起來說主要包括兩個方面。一是關(guān)于系統(tǒng)的概念和功能。系統(tǒng)論認為，任何一個組織、企業(yè)或者一個產(chǎn)業(yè)都有無具體的指標(biāo)體系，構(gòu)成了軍事運輸系統(tǒng)目的重審的主要內(nèi)容。結(jié)構(gòu)分析是系統(tǒng)分析的另一個重要內(nèi)容，軍事運輸系統(tǒng)組成要素以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析、軍事運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性分析和運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理性的分析，是軍事運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析的主要任務(wù)。通過厘清和理順運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)各構(gòu)成要素之間的關(guān)系，可以為實現(xiàn)系統(tǒng)功能建立起優(yōu)良的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。三、基于系統(tǒng)分析的軍事交通運輸發(fā)展策略（一）運輸籌劃方法科學(xué)化運輸籌劃方法科學(xué)化，就是要求軍事交通運輸管理部門在決策時要統(tǒng)籌兼顧，合理安排運輸任務(wù)。一是要有全局視野，在對各部門運輸任務(wù)進行綜合分析的基礎(chǔ)上統(tǒng)籌安排運輸任務(wù)，集中使用運輸力量。一般而言，不同的部門在不同的時期和階段面臨的任務(wù)往往各不相同，面臨的運輸標(biāo)的物也不一樣，只有站在全局的角度上統(tǒng)籌考慮，才能做到科學(xué)、合理配置運輸力量。二是在制定運輸計劃和調(diào)配運力時，盡量利用各種成熟的計量模型，快速準(zhǔn)確地完成分析、計算運輸任務(wù)，以便節(jié)省時間提高運力。三是在開展綜合運輸時力求避免出現(xiàn)失誤。其中正確選擇運輸方式，合理安排不同運輸方式的銜接工作，是防止在裝卸載組織和人員管理方面出現(xiàn)差錯和事故的有效措施。四是拓寬視野，在軍事運輸工作中注意挖掘、發(fā)揮地方運力資源，實現(xiàn)軍地結(jié)合聯(lián)合運輸。（二）交通運輸網(wǎng)絡(luò)順暢化順暢的交通運輸網(wǎng)絡(luò)是軍事交通運輸?shù)靡杂行ПＵ系那疤?。?jīng)過多年發(fā)展，我國已經(jīng)形成較為完善的立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)，高速公路四通八

簡介：“營改增營改增”對交通運輸行業(yè)財務(wù)管理的影對交通運輸行業(yè)財務(wù)管理的影響及對策響及對策摘要“營改增”在給企業(yè)帶來發(fā)展機遇的同時也使其面臨巨大挑戰(zhàn)，本文分析了“營改增”對交通運輸業(yè)會計和財務(wù)管理的影響及存在的問題，并在此基礎(chǔ)上提出如何完善交通運輸行業(yè)財務(wù)管理的有關(guān)對策。下載關(guān)鍵詞營改增；財務(wù)管理；交通運輸行業(yè)；對策一、“營改增”對交通運輸行業(yè)財務(wù)管理的影響實施“營改增”稅制改革后，交通運輸行業(yè)的資產(chǎn)可以抵扣增值稅進項稅額后的金額入賬，而收入也由不含營業(yè)稅的營業(yè)收入轉(zhuǎn)變?yōu)椴缓鲋刀愪N項稅額的營業(yè)收入，從而導(dǎo)致企業(yè)整體現(xiàn)金流量、經(jīng)營成果等產(chǎn)生相應(yīng)變化。具體來說體現(xiàn)在以下幾點（一）對企業(yè)現(xiàn)金流量的影響第一，經(jīng)營活動現(xiàn)金流變動。對經(jīng)營活動現(xiàn)金流的影響主要來源于稅額的變動對支付的各項稅費的影響?！盃I改增”如果能減輕企業(yè)稅負，那么會減少企業(yè)現(xiàn)金流出，企業(yè)有更多的資金來發(fā)展企業(yè)，優(yōu)化核心業(yè)務(wù)。第二，投資活動現(xiàn)金流變動。“營改增”后，購進固定資產(chǎn)可以抵扣進項稅額，許多企業(yè)會抓住這一契機增加設(shè)備，減少一些落后舊設(shè)備，前者會引起購現(xiàn)金流出金額增加，后者會引起現(xiàn)金流入增加。另外，由于購進固定資產(chǎn)可以抵扣進項稅額，減少企業(yè)增值稅稅負，從而減少支付的各項稅費，減少經(jīng)營活動現(xiàn)金流出。第三，籌資活動現(xiàn)金流變動。企業(yè)的融資活動會增加現(xiàn)金流，但是，長時間來分析，融資情況下所產(chǎn)生的高額利息，會導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流的減少。從而無法及時獲取其開具的增值稅專用發(fā)票并進行抵扣，增加了經(jīng)營性現(xiàn)金流量的支出。（二）對利潤和收入的影響按照增值稅暫行條例有關(guān)規(guī)定，交通運輸行業(yè)實施“營改增”后其增值稅應(yīng)稅收入需要剔除增值稅銷項稅額的影響。如原先營業(yè)稅制下交通運輸企業(yè)確認L000萬元營業(yè)收入“營改增”后其營業(yè)收入實際應(yīng)為90090萬元（即1000（111）），相較而言收人下降991。同時，其營業(yè)成本也不再包含燃油費、水電費低值易耗品及包裝物等成本有關(guān)的增值稅迸項稅額，預(yù)計總成本較營業(yè)稅制期間有所減少。應(yīng)當(dāng)注意的是，當(dāng)前確認的費用僅剔除了部分增值稅進項稅額，而當(dāng)期確認的收入則是按總價剔除，導(dǎo)致當(dāng)期確認的毛利較營業(yè)稅制期間有所下降，凈利潤和利潤總額隨之減少。（三）對稅負的影響交通運輸業(yè)實施營改增后部分企業(yè)實際稅負不降反升，主要的原因是交通運輸企業(yè)以貨物運輸為主，同時提供裝卸搬運服務(wù)，在經(jīng)營中過橋過路費、修理費、車輛保險費、人工費及折舊費在實際操作中無法取得增值稅專用發(fā)票，無法進行進項稅的抵扣（這個問題在全國全面實施營改增，有所緩解）；交通運輸業(yè)主要的支出為人力成本和維護成本，同時在日常經(jīng)營活動中會發(fā)生一些臨時費用，無法取得進項稅額進行抵扣，導(dǎo)致稅負增加。（四）對會計核算及預(yù)算決算等制度的影響“營改增”在交通運輸行業(yè)實施后，企業(yè)現(xiàn)存的財務(wù)預(yù)算、決算、會計核算、稅務(wù)籌劃、績效考評等有關(guān)財務(wù)管理制度可能無法滿足增值稅有關(guān)核算要求。因而有必要作進一步修訂，建立健全增值稅有關(guān)的風(fēng)險管理體系，對增值稅有關(guān)的會計核算科目進行細化和落實。為“營改增”在交通運輸行業(yè)的全面實施提供堅實的制度保障。二、“營改增”后完善交通運輸行業(yè)財務(wù)管理的有關(guān)對策（一）及時掌握相關(guān)政策動態(tài)，建立健全的財務(wù)核算營業(yè)稅算法較容易，知道企業(yè)收入，就可以根據(jù)稅率算出營業(yè)稅。但是，“營改增”之后，增值稅的計算比較難一點，計算收入也與之前不一樣，所以，稅改影響著企業(yè)的財務(wù)核算。企業(yè)的人員要多學(xué)習(xí)新的政策，才跟上政策的步伐，適應(yīng)新政策的變化。改革后，采用稅款抵扣制，所以業(yè)務(wù)流程設(shè)計有很大不同，因此企業(yè)需要改造流程，來適應(yīng)新的征收制度?！盃I改增”后，企業(yè)要劃分經(jīng)營業(yè)務(wù)，采用合適核算方法?！盃I改增”之后，增值稅稅率為11和6，比如公路運輸企業(yè)在從事維修時，其稅率為17，如果沒有分開核算，那么，將從高稅率計算，從而加重企業(yè)的稅負。因此，要健全財務(wù)核算。（二）擴大進項稅可抵扣范圍交通運輸企業(yè)的主要成本有燃油費、修理費、路橋費、保險費、人員工資等，但是可以用來抵扣進項稅額只有購置的交通運輸工具、機器設(shè)備和燃油、修理費等。路橋費、修理費無法進行抵扣，但是這些費用在交通運輸企業(yè)的成本構(gòu)成中所占比例較大。所以建議政府適時擴大增值稅抵扣鏈條，將這些費用的支出納入抵扣項目，從而降低交通運輸企業(yè)的稅負水平，促進交通運輸企業(yè)的進一步發(fā)展。（三）加強增值稅發(fā)票管理對交通運輸業(yè)一般增值稅納稅人而言，因為涉及到增值稅發(fā)票的抵扣，需要指派專人進行管理，保證企業(yè)收到的進項增值稅發(fā)票的真實性、合法性，切實做好發(fā)票管理工作。在營改增制度下，制定合理的管理發(fā)票的措施，及時發(fā)現(xiàn)漏洞、加強審計與監(jiān)督，加強發(fā)票的內(nèi)部控制管理。加強對增值稅專用發(fā)票開具的監(jiān)督，規(guī)范增值稅發(fā)票開具的流程，防止部分業(yè)務(wù)人員虛開、漏開增值稅發(fā)票，給企業(yè)帶來稅務(wù)L險與經(jīng)濟損失。實行“營改增”后，大體上來說，稅負有升有降，這是市場經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，也有企業(yè)自身原因，企業(yè)應(yīng)該抓住機遇，一方面迎合國家出臺的政策措施，做好稅收籌劃；另一方面做好自身的調(diào)整，健全會計核算。國家改革的目標(biāo)是希望企業(yè)健康成長。長期來說，稅改目的有所實現(xiàn)，企業(yè)應(yīng)順應(yīng)時勢，完善企業(yè)內(nèi)部控制，以及財務(wù)制度，加快發(fā)展步伐，促進經(jīng)濟發(fā)展。參考文獻徐若倩“營改增”下交通運輸企業(yè)會計核算和財務(wù)管理的研究J財經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2016（13）秦文營改增對企業(yè)財務(wù)管理的影響及應(yīng)對策略J財經(jīng)界（學(xué)術(shù)版），2013（22）

簡介：點擊查看更多[教育]營改增對交通運輸業(yè)的稅負影響分析精彩內(nèi)容。

簡介：精選人社局副局長述職述廉報告與交通運輸局副精選人社局副局長述職述廉報告與交通運輸局副局長述職述廉報告合集局長述職述廉報告合集交通運輸局副局長述職述廉報告交通運輸局副局長述職述廉報告尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們我于20XX年XX月開始擔(dān)任市交通運輸局副局長。X年來，我嚴格要求自己，以身作則，認真履職，廉潔自律，各項工作都取得了較好的成效。下面，我將自己履行崗位職責(zé)和落實黨風(fēng)廉政建設(shè)情況匯報如下一、出色完成各項工作任務(wù)二、一是農(nóng)村公路建設(shè)成績顯著。20XX年以來，我極力加強農(nóng)村道路建設(shè)，共建設(shè)農(nóng)村水泥公路2383公里，農(nóng)村公路建設(shè)總量排在湛江市各縣市、區(qū)前列。奮紀(jì)線、水火線、沈陳線、北康線、附白線等主要縣道、鎮(zhèn)道和村道，過去路爛難行，現(xiàn)已全部建成通車。同時，建設(shè)了大批革命老區(qū)村莊和新農(nóng)村公路。目前，我市農(nóng)村道路已基本形成交通網(wǎng)絡(luò)，有效地解決了廣大人民群眾出行難問題。特別是從2011年起，省交通運輸廳大幅度壓減建路計劃，每年四是加強交通運輸行業(yè)安全生產(chǎn)管理。我作為交通運輸局安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，認真落實有關(guān)安全生產(chǎn)工作責(zé)任制，按照“安全第一、預(yù)防為主”的原則，管好各項安全生產(chǎn)工作。完善GPS平臺建設(shè)，加強對我市客、貨運輸車輛的動態(tài)監(jiān)管。由于工作到位，措施得力，我局多年被湛江市交通運輸局評為“安全生產(chǎn)管理先進單位”。五是加強作風(fēng)建設(shè)，提高工作效率。我始終把機關(guān)作風(fēng)建設(shè)作為一項重要工作來抓，健全完善制度，認真做好制度的實施工作，用制度管人、管事。推行政務(wù)公開，自覺接受監(jiān)督。加大辦證服務(wù)“窗口”建設(shè)，不斷完善“窗口”硬件設(shè)施，推行為民服務(wù)的“三個服務(wù)”即是限時服務(wù)、微笑服務(wù)、廉潔服務(wù)，對前來辦事的群眾，證件資料齊全的立即辦，不卡不拖。我局服務(wù)“窗口”多年被市政府行政服務(wù)中心評為“行政服務(wù)效能建設(shè)先進窗口”。20XX年，我被湛江市授予“五一”勞動獎?wù)隆６?、加強黨風(fēng)廉政建設(shè)，嚴格遵守黨的紀(jì)律一是當(dāng)好表率。堅持以自律為本，廉潔從政，不斷強化自律意識，努力勤政、廉政，做到“自重、自醒、自警、自勵”，積極當(dāng)好表率。在“四風(fēng)”方面，我堅持“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的方針，

簡介：樟樹市交通運輸局上半年綜治工作自查報告樟樹市交通運輸局上半年綜治工作自查報告今年來，我局的社會治安綜合治理工作在市綜治委的領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，堅持“打擊為主、預(yù)防為本、標(biāo)本兼治、齊抓共管”的方針，按照市綜治委的統(tǒng)一部署和要求，從工作實際出發(fā)，切實履行職能作用，積極參加社會治安綜合治理，使我局的綜治工作穩(wěn)步向前發(fā)展，取得了較好成績?，F(xiàn)將今年以來我局社會治安綜合治理工作自查情況匯報如下一、提高思想一、提高思想認識認識，加，加強綜強綜治工作治工作領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)。成立了以局長為組長，為成員的“局社會治安綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組”，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，設(shè)有兼職工作人員，負責(zé)具體工作，落實了綜治工作經(jīng)費，確保了我局各項綜治工作順利開展。領(lǐng)導(dǎo)小組提高加強社會治安綜合治理的必要性和緊迫性的思想認識，對全局的綜治工作在年初就進行了部署，把綜治工作納入各項工作的重點之一，進行統(tǒng)一安排部署。按照條塊結(jié)合、層層落實責(zé)任的原則，我局于年初與與各科室、下屬單位負責(zé)人簽訂了責(zé)任書，簽訂率達100。二、抓好二、抓好維護維護社會社會穩(wěn)定的宣定的宣傳教育。教育。維護社會穩(wěn)定是一項全民參與的工作，人人遵紀(jì)守法，家家和睦相處，社會才能和諧平安。為此，我局堅持不懈地抓好了法律、法規(guī)、規(guī)章制度和公民道德教育。結(jié)合行業(yè)實際，廣泛張貼安全宣傳標(biāo)語，充分利用新聞媒體，做到政務(wù)、黨務(wù)公開，虛心接受社會各界監(jiān)督，做到陽光作業(yè)，增強法律和職業(yè)道德意識，為維護社會穩(wěn)定工作奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。三、加大矛盾三、加大矛盾糾紛糾紛的查處查處力度，化解矛盾。力度，化解矛盾。（一）加強對綜合治理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，認真貫徹落實黨的十七大精神，用十七大精神武裝頭腦。加強對干部職工的法制教育，認真開展綜合治理宣傳教育工作，充分利用板報、宣傳欄，大力宣傳綜合治理有關(guān)知識，提高廣大干部職工的思想政治素質(zhì)和遵紀(jì)守法的自覺性。（二）認真落實社會治安綜合治理責(zé)任制。堅持“誰主管，誰負責(zé)”的原則，層層簽定社會治安綜合治理責(zé)任書，努力做到不發(fā)生刑事案件，無重大治安災(zāi)害事故。（三）認真做好信訪工作，加大矛盾糾紛的查處力度，化解矛盾。要認真做好防范工作深入調(diào)查研究，做好思想政治工作和矛盾糾紛排查工作，經(jīng)常了解職工的思想狀況，及時化解各種矛盾和糾紛，消除不安定因素。（四）認真做好重大節(jié)日、重要會議、重大活動的安全防范工作。二0一一年七月六日

簡介：最新交通運輸局副局長述職述廉報告與審計局副最新交通運輸局副局長述職述廉報告與審計局副局長述職述廉報告局長述職述廉報告2篇審計局副局長述職述廉報告審計局副局長述職述廉報告20XX年來，我主要分管我主要分管財政預(yù)算執(zhí)行審計、行政事業(yè)審計、拆遷資金審計、專項資金審計、區(qū)屬國有企業(yè)審計等。全年工作目標(biāo)主要是確保審計業(yè)務(wù)按計劃完成，提高審計業(yè)務(wù)質(zhì)量，促進審計成果轉(zhuǎn)換，作為一個審計干部，一直勤勤懇懇，忘我工作，在審計事業(yè)中灑下了辛勤的汗水。現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下述職方面一、提高修養(yǎng)，提升內(nèi)在素質(zhì)。認真學(xué)習(xí)領(lǐng)會十七大、十七界三中全會等中央精神，加強人身觀、道德觀修煉，強化黨性修養(yǎng)，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)統(tǒng)領(lǐng)審計業(yè)務(wù)工作。加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，積極參加注冊會計師、計算機等方面的考試，加強總結(jié)調(diào)研，提高業(yè)務(wù)能力。二、爭當(dāng)業(yè)務(wù)骨干，發(fā)揮帶頭示范作用。1深化財政預(yù)算執(zhí)行審計。主審了區(qū)財政預(yù)算執(zhí)行及其他財政財務(wù)收支審計項目，對全區(qū)14億元財政資金收入、安排、使用進行了審計，查出資金管工程，推進AO版的使用，目前已實現(xiàn)對財政預(yù)算管理的聯(lián)網(wǎng)。二是推進計算機審計。截止11月份，財務(wù)類審計項目共向市審計局報送了6篇審計方法與9篇審計案例。兩個項目獲得審計署表彰。述廉方面20XX年，我嚴格遵守審計組紀(jì)律，提高廉潔自律意識，從源頭預(yù)防各項腐敗產(chǎn)生。做為項目主審，帶頭執(zhí)行審計紀(jì)律八不準(zhǔn)及相關(guān)財經(jīng)紀(jì)律，外出審計時，斷絕與被審計單位的經(jīng)濟利益關(guān)系，從未發(fā)生在被審計單位有“拿、卡、要”的現(xiàn)象，拒絕接受禮金、有價證券和各類代幣券卡、宴請等從末參加公款支付的營業(yè)性歌舞廳、夜總會等公共場所的娛樂性活動和健身活動，從未在任何單位報銷各項費用，堅持客觀、公正審計。做為副局長，嚴格遵守財務(wù)紀(jì)律，從末在單位報銷應(yīng)由私人承擔(dān)的招待費等各項費用，從未用公款出國境或國內(nèi)旅游遵守公務(wù)用車的有關(guān)規(guī)定，未用公務(wù)車辦私事未拖欠公款，未將公款借給親友，未在企業(yè)兼職。總之，在全年中，我嚴格要求自己，遵守各項廉潔規(guī)定，清清白白做官。述學(xué)方面作為年青干部要不斷地加強學(xué)習(xí)，虛心向身邊的同事請教。今年，一是系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了黨章、黨的十七屆五中全

簡介：縣交通運輸局縣交通運輸局2017年上半年交通運輸安全上半年交通運輸安全生產(chǎn)工作總結(jié)生產(chǎn)工作總結(jié)半年以來，我縣的交通運輸安全生產(chǎn)工作在上級有關(guān)部門的指導(dǎo)下、在各級各部門的共同努力下取得了較好的成績，從而確保了人民生命財產(chǎn)的安全，確保了全縣交通運輸安全形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，現(xiàn)就我縣水陸交通運輸安全生產(chǎn)工作情況匯報如下一、春運工作安全有序。2017年春運，我縣認真貫徹落實上級有關(guān)會議精神，按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”的要求，堅持早部署、早安排，統(tǒng)一思想，加強領(lǐng)導(dǎo)，強化安全管理，完善應(yīng)急措施，努力增加運力配置，全面提升服務(wù)質(zhì)量，嚴厲打擊倒賣車票、“甩客”、“倒客”、“宰客”等違法違規(guī)行為，確保水陸交通運輸安全萬無一失，圓滿完成了2017年的春運工作任務(wù)。春運期間，全縣共投入客運運力632臺艘（其中班線客車297臺、出租車200臺、城際公交29臺、城內(nèi)公交74臺、客渡船32艘），總座位數(shù)9938座，完成客運量33989萬人次其中班線客車客運量南站投放車輛84臺客運量15萬余人次、北站投放春運辦工作經(jīng)費開支。1月13日以來，由政府縣長黃四平，縣委常委、縣委辦主任朱銳、縣政府副縣長劉久正帶隊，對全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、春運各成員單位安的春運工作準(zhǔn)備和開展情況進行了多次督導(dǎo)檢查，查辦了一批單位和企業(yè)，對好的做法和存在的問題進行了表彰和通報，嚴格責(zé)任追究，以真督實查推動工作落實。二是強化宣傳教育培訓(xùn)。1月13日上午，在湘運汽車北站舉行了春運起動儀式，強力營造春運氛圍，期間共發(fā)放致廣大道路交通參與人的公開信等宣傳資料5000余份，懸掛、張貼交通安全宣傳橫幅、標(biāo)語800余條，發(fā)送“運管溫馨提示”短信100多條通過廣播電視開展安全宣傳15次，今年的春運工作在郴州日報、縣電視臺、“桂陽手機報”和“桂陽新聞網(wǎng)”等媒體宣傳報導(dǎo)6次，投放宣傳交通執(zhí)法人員認真履責(zé)、服務(wù)為民的稿件12篇。設(shè)置宣傳提示牌和警示標(biāo)志、標(biāo)牌53塊，編排春運簡報三期。依托服務(wù)窗口、辦公場地、宣傳咨詢點、春運執(zhí)勤崗、城鄉(xiāng)客運站場，廣泛開展春運交通安全宣傳；對參加春運的司乘人員、站務(wù)人員、船舶駕駛員、船舶監(jiān)督管理員進行了春運安全知識集中學(xué)習(xí)培訓(xùn)，切實增強安全責(zé)任感；三是加強安全隱患排查。縣春運辦組織縣交通運輸局、公路管理局、交警大隊、道路運輸管理所、海事處及各運輸企業(yè)等責(zé)任單位組成4個檢查組對全縣所有的站場、渡口（碼頭）、陡坡、急彎、重點路段、渡口、橋梁、涵洞等進行了一次全面檢查和維護，共排查治理交通安全隱患、險情67處。二、隱患排查整治工作卓有成效。為進一步推進“打非治違”、

簡介：縣交通運交通運輸局道路交通安全生局道路交通安全生產(chǎn)大檢查檢查工作工作總結(jié)總結(jié)市局安委辦為認真貫徹落實“821”全省道路交通安全工作電視電話會議，“823”全市道路交通安全工作暨開展城市觀光車老年代步車燃油助力車等隱患突出機動車專項整治工作電視電話會議精神，深刻汲取XX“811”重大道路交通事故教訓(xùn)，XX縣交通運輸局高度重視，按照“三個100”、“全覆蓋、零容忍”、“嚴執(zhí)法、重實效”的要求，結(jié)合我縣交通工作實際，下發(fā)了XX縣交通運輸局關(guān)于集中開展安全生產(chǎn)大檢查的通知（馬交字〔2013〕11號）文件，制定了實施方案，對全系統(tǒng)開展安全生產(chǎn)大檢查整治工作進行了安排部署，現(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下一、領(lǐng)導(dǎo)重視，明確職責(zé)縣交通運輸局高度重視這次安全生產(chǎn)大檢查工作，成立了由局長為組長，分管副局長為副組長，其他領(lǐng)導(dǎo)按照“一崗雙責(zé)”的要求各負責(zé)一塊，下屬單位負責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位按照職責(zé)分工，加大對道路運輸；水上交通；橋梁、隧道；交通建設(shè)工程；公路管理；人員密集場所；單位內(nèi)部安全等重點領(lǐng)域和重點單位進行了安全檢查和隱患排查。并成立“三人工作小組”適時進行檢查督查。二、各司其職、開展檢查（四）交通建設(shè)工程。認真督促建設(shè)單位牢固樹立安全責(zé)任意識，落實安全保障措施，創(chuàng)建“平安工地”。在建設(shè)工程中，做到了安全合同、施工合同、廉政合同一起簽訂；對施工人員實行了用工登記；施工方做到了施工現(xiàn)場危險告知，設(shè)置了施工標(biāo)志標(biāo)牌。經(jīng)過檢查，目前主要存在警示標(biāo)志牌設(shè)置數(shù)量不夠，路面有部分施工材料堆放不規(guī)范，已要求施工單位進行了整改。（五）公路管理。地方公路管理段、路政大隊聯(lián)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通管理站對縣鄉(xiāng)公路、鄉(xiāng)村公路安全進行經(jīng)常性檢查，對危險路段、滑坡、路基沉陷、路面坑塘進行重點排查，對公路亂堆、亂放、亂占“三亂”現(xiàn)象進行了專項整治。目前各（鄉(xiāng)）鎮(zhèn)交通管理站要聯(lián)合派出所、農(nóng)機站開展一次“打非治違”專項行動，特別是要強化對“一事一議”的村道進行排查管理，重點對鄉(xiāng)村道路上的警示標(biāo)示標(biāo)牌進行完善，已排查出來的安全隱患32處，已整改32處。今年上半年，在沒有安保經(jīng)費的情況下，多方籌資22余萬元，對損毀的安全警示標(biāo)志標(biāo)牌進行了修復(fù)，并投資100萬元對馬張線（小房子）K19700K20800段路基沉陷進行搶修，目前工程已基本結(jié)束。（六）人員密集場所、單位內(nèi)部安全管理。突擊檢查車站場所等人員密集地方消防安全責(zé)任落實情況，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改，重點檢查消防器材、消防通道、消防設(shè)施是否通暢完好。在單位內(nèi)部管理上，我們建立有消防安全制度、領(lǐng)導(dǎo)值班制

簡介：區(qū)交通運輸局黨委履區(qū)交通運輸局黨委履行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任情況報告責(zé)任情況報告201X年在區(qū)委區(qū)政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)和區(qū)紀(jì)委的正確指導(dǎo)下，區(qū)交通運輸局黨委以落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制為抓手，深入推進黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作，進一步注重教育改進作風(fēng)，規(guī)范權(quán)力增強服務(wù)意識，突出重點提高隊伍整體素質(zhì)，黨風(fēng)廉政建設(shè)工作取得明顯成效。根據(jù)關(guān)于實行黨委（黨組）履行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任報告制度的實施辦法（試行）（區(qū)委辦〔201X〕XX號），現(xiàn)將區(qū)交通運輸局黨委履行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任情況報告如下一、局黨委履行黨風(fēng)廉政建設(shè)主體責(zé)任情況一加強領(lǐng)導(dǎo)，推動責(zé)任制落實局黨委始終堅持把加強黨風(fēng)廉政建設(shè)和作風(fēng)建設(shè)作為一項長期性的綜合工作，與中心業(yè)務(wù)工作同步研究、同步部署、同步落實、同步考核。明確組織領(lǐng)導(dǎo)，細化責(zé)任分工。研究制定了余杭區(qū)交通運輸局黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐倡廉工作組織領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任分工和余杭區(qū)交通運輸局黨風(fēng)廉政建設(shè)決抵制“酒局”、“牌局”。堅持緊盯區(qū)委確定的整改事項、緊盯群眾反映強烈的突出問題、緊盯面向社會公示的整改事項、緊盯領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部，列出11項整改任務(wù)，分別明確到局班子成員牽頭，部門負責(zé)，從嚴從實，扎實整改，目前9項已整改完成，將持續(xù)深入抓好整改落實。深化作風(fēng)效能建設(shè)。局黨委緊緊抓住落實中央八項規(guī)定和省市區(qū)委規(guī)定精神不放松，完善作風(fēng)督查機制，加大明查暗訪力度，及時發(fā)現(xiàn)問題，堅決糾正“四風(fēng)”。利用機關(guān)晨會、工作例會和政務(wù)平臺，及時組織學(xué)習(xí)傳達中央“八項規(guī)定”和省市區(qū)有關(guān)作風(fēng)建設(shè)的要求，通報違反中央“八項規(guī)定”的典型案例，增強干部職工自律意識，切實推進作風(fēng)轉(zhuǎn)變。同時切實加強內(nèi)部日常監(jiān)督檢查力度，突出抓好節(jié)假日等重點時段的廉潔自律工作，按照全區(qū)正風(fēng)肅紀(jì)工作的部署，從公務(wù)接待、公車使用管理等具體問題入手開展檢查，防止問題反彈，確保不得“假日病”。2014年“三公”經(jīng)費等各項開支比去年同期有大幅度下降，公務(wù)接待同比下降3654，會議經(jīng)費同比下降9016。落實由駐局紀(jì)檢組牽頭，組織行風(fēng)監(jiān)督員進行了10次明察暗訪和5次公車使用情況專項檢查。推進基層站所標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高交通運輸隊伍服務(wù)意識和服務(wù)水平。開展“公述民評”活動，有40余名民評代表對系統(tǒng)5名干部進行現(xiàn)場評議，收集意見建議10余條，落實整改。加大對作風(fēng)問題的問責(zé)力度，嚴肅查處和通報、曝光違紀(jì)違規(guī)行

簡介：1建設(shè)項目基本情況項目名稱金鄉(xiāng)縣南謝線（卜集鎮(zhèn)駐地至濟魚路段）及金清線（金豐線魚臺界）改造工程項目建設(shè)單位金鄉(xiāng)縣交通運輸局法人代表江昌洪聯(lián)系人王若顯通訊地址濟寧市金鄉(xiāng)縣文峰路3號聯(lián)系電話15910011198傳真郵政編碼272200建設(shè)地點濟寧市金鄉(xiāng)縣東北部卜集鎮(zhèn)和高河街道辦事處境內(nèi)立項審批部門金鄉(xiāng)縣批準(zhǔn)文號建設(shè)性質(zhì)新建□改擴建√技改□行業(yè)類別及代碼E4813市政道路工程建筑占地面積平方米145000綠化面積（平方米）30000總投資（萬元）504812其中環(huán)保投資（萬元）580環(huán)保投資占總投資比例1149評價經(jīng)費（萬元）投產(chǎn)日期2019年5月工程內(nèi)容及規(guī)模一、項目由來及概況南謝線卜集鎮(zhèn)駐地濟魚公路改造工程位于濟寧市金鄉(xiāng)東北部，系連接卜集鎮(zhèn)與濟魚公路的一條東西走向的重要縣道，道路全長98KM。孫桁南謝線道路改造工程位于濟寧市金鄉(xiāng)東北部，系一條南北走向的重要鄉(xiāng)道，道路全長33KM。。金清線金豐線一魚臺界改造工程位于濟寧市金鄉(xiāng)縣高河街道辦事處，系東西走向的重要縣道，沿線途經(jīng)高河街道、高河店、北魏莊、朗莊等村莊，道路全長43KM。以上三條道路由于早期建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，重載車輛多，道路出現(xiàn)不同程度的破壞及過路涵洞結(jié)構(gòu)破損現(xiàn)象。為改善道路使用功能，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，擬對該路段進行改建。本次建設(shè)內(nèi)容包括對原有路面損害較輕的進行維修改造病害處理后重新罩面，對損害較嚴重的拆除原有結(jié)構(gòu)層，進行重新鋪筑結(jié)構(gòu)層，對損毀管涵及排水設(shè)施進行維修3K8000K8200左側(cè)、K8640K9750右側(cè)、K8640K9460左側(cè)路肩外側(cè)增加2米綠化帶。車行道橫坡采用直線式雙面坡，坡度20，坡向道路外側(cè)土路肩橫坡采用單面坡，坡度30，坡向道路外側(cè)。2、孫桁南謝線道路改造工程孫桁南謝線道路改造工程位于濟寧市金鄉(xiāng)東北部，系一條南北走向的重要鄉(xiāng)道，道路全長33KM。村內(nèi)路段7M車行道村內(nèi)外路段2M土路肩7M車行道2M土路肩LLM車行道橫坡采用直線式雙面坡，坡度20，坡向道路外側(cè)土路肩橫坡采用單面坡，坡度30，坡向道路外側(cè)。3、金清線道路改造工程1K0000K0600段2M綠化帶05M土路肩硬化12M車行道05M土路肩硬化2M綠化帶17M2K0600K1768609段5M非機動車道3M分隔帶12M機動車道3M分隔帶5M非機動車道28M3K1768609K421256段村內(nèi)路段05M土路肩硬化7M車行道05M土路肩硬化8M村外路段2M綠化帶05M土路肩硬化7M車行道05M土路肩硬化2M綠化帶12M車行道橫坡采用直線式雙面坡，坡度20，坡向道路外側(cè)硬化路肩及村外綠化帶橫坡采用單面坡，坡度30，坡向道路外側(cè)。經(jīng)估算，本項目建設(shè)總投資504812萬元，其中建安工程費用4400萬元；工程建設(shè)其他費用1892萬元；預(yù)備費45892萬元。資金籌措方案本項目建設(shè)總投資504812萬元，資金來源由當(dāng)?shù)卣斦芨?。（三）工程實施進度為盡快建成本項目，發(fā)揮其社會經(jīng)濟效益，應(yīng)合理安排施工進度。目前項目正