簡(jiǎn)介：1交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)工程生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部制定中華人民共和國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局批準(zhǔn)2016年10月3下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別嚴(yán)重的，處3年以上7年以下有期徒刑。生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例第九條規(guī)定事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。情況緊急時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員可以直接向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)報(bào)告。生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例第十一條規(guī)定安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)逐級(jí)上報(bào)事故情況，每級(jí)上報(bào)的時(shí)間不得超過(guò)2小時(shí)。生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例第三十九條規(guī)定有關(guān)地方人民政府、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門(mén)有下列行為之一的，對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任（一）不立即組織事故搶救的；（二）遲報(bào)、漏報(bào)、謊報(bào)或者瞞報(bào)事故的；（三）阻礙、干涉事故調(diào)查工作的；（四）在事故調(diào)查中作偽證或者指使他人作偽證的。

簡(jiǎn)介：XX縣交通運(yùn)輸局2019年重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目工作計(jì)劃2019年縣交通運(yùn)輸局將認(rèn)真貫徹落實(shí)縣委十四屆十二次全體會(huì)議精神以加快建設(shè)全省山區(qū)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣為總目標(biāo)立足縣情科學(xué)謀劃對(duì)外加強(qiáng)出境公路鐵路建設(shè)對(duì)內(nèi)加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)路、產(chǎn)業(yè)路建設(shè)和農(nóng)村公路升級(jí)改造全力助推我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展2019年續(xù)建交通建設(shè)項(xiàng)目2個(gè)擬定開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目6個(gè)計(jì)劃完成固定資產(chǎn)投資20億元并做好項(xiàng)目規(guī)劃儲(chǔ)備工作具體情況如下一、主要交通建設(shè)項(xiàng)目工作計(jì)劃1、強(qiáng)力推進(jìn)在建項(xiàng)目力爭(zhēng)2019年全面完工目前我局管理的在建項(xiàng)目有5個(gè)分別是一是花烈路改建工程該項(xiàng)目全長(zhǎng)2887公里路基寬度前段20米后段10米寬瀝青混凝土路面計(jì)劃總投資為6700萬(wàn)元該項(xiàng)目已于今年十月中旬正式開(kāi)工建設(shè)目前正在進(jìn)行路基、涵洞施工現(xiàn)已完成投資約1800萬(wàn)元二是滎河路國(guó)道108線至新建鄉(xiāng)政府段改善提升工程該項(xiàng)目全長(zhǎng)35公里工程估算投資約1320萬(wàn)元今年十月下旬施工單位已進(jìn)場(chǎng)施工已完成投資約200萬(wàn)元2、2019年擬啟動(dòng)的交通建設(shè)項(xiàng)目2019年計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目5個(gè)具體項(xiàng)目分別是一是民建鄉(xiāng)至滎河鄉(xiāng)公路改善提升工程該項(xiàng)目起于民建鄉(xiāng)竹陽(yáng)村止于滎河鄉(xiāng)長(zhǎng)征橋全長(zhǎng)9024公甘鐵路或成昆客運(yùn)專線過(guò)境XX力爭(zhēng)改變XX不通鐵路的歷史三是繼續(xù)推進(jìn)國(guó)道108線的維修改造在2019年?duì)幦?6公里中修項(xiàng)目進(jìn)一步改善國(guó)道108線通行條件四是繼續(xù)推進(jìn)省道308建設(shè)前期準(zhǔn)備工作目前省道308和省道433已經(jīng)正式納入全省國(guó)省干線公路數(shù)據(jù)庫(kù)我們將向上積極爭(zhēng)取建設(shè)項(xiàng)目資金一旦納入建設(shè)規(guī)劃我們將立即啟動(dòng)施工圖設(shè)計(jì)等工作4、繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路“建設(shè)工作2019年建成“四好農(nóng)村路“40公里初步建立縣、鄉(xiāng)、村農(nóng)村公路建設(shè)管理機(jī)構(gòu)農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)管理資金納入財(cái)政預(yù)算將“四好農(nóng)村路“建設(shè)納入政府對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門(mén)考核范圍初步建成“四好農(nóng)村路“建設(shè)管理長(zhǎng)效機(jī)制二、交通建設(shè)亮點(diǎn)工作計(jì)劃縣委十四屆十二次全體會(huì)議決定要把我縣建成全省綠色新材料產(chǎn)業(yè)基地和國(guó)際森林康養(yǎng)度假目的地計(jì)劃實(shí)施小坪山、五里山、蘭家山環(huán)縣城綠廊建設(shè)打造城市微森林和城市綠地我局按照縣委、縣政府規(guī)劃擬啟動(dòng)縣城南郊小坪山、五里山、車家坪環(huán)境治理工程在2019年計(jì)劃先期沿國(guó)道108線、蘆洪路繞城路兩側(cè)開(kāi)展環(huán)境治理和打造建設(shè)里程共計(jì)94KM建設(shè)內(nèi)容主要包括原有道路缺陷修復(fù)公路兩側(cè)可用地范圍內(nèi)栽種適宜喬木、灌木、花草道路增設(shè)人行步道公路兩側(cè)安裝照明路燈在有條件節(jié)點(diǎn)地段增設(shè)便民設(shè)施和特色景觀建設(shè)等計(jì)劃總投資6000萬(wàn)元資金來(lái)源為上級(jí)補(bǔ)助、地方自籌和整合其他項(xiàng)目資金為主該項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)進(jìn)一步改善兩條路的通

簡(jiǎn)介：XX縣交通運(yùn)輸局2019年上半年工作總結(jié)和下一步工作打算2018年上半年XX縣交通運(yùn)輸局緊扣省委治蜀興川的戰(zhàn)略部署、市委“1485“總體發(fā)展思路、縣委“1443“總體發(fā)展思路和“項(xiàng)目攻堅(jiān)年“決策部署以“攻堅(jiān)項(xiàng)目贏開(kāi)局抓前期謀聯(lián)通“為工作重點(diǎn)以緊湊推進(jìn)交通項(xiàng)目建設(shè)為核心實(shí)施“交通通達(dá)“行動(dòng)充分發(fā)揮交通先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、服務(wù)性作用為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展夯實(shí)了交通基礎(chǔ)2018年上半年我局較好的完成了各項(xiàng)既定目標(biāo)任務(wù)現(xiàn)將上半年工作總結(jié)和下一步工作打算匯報(bào)如下一、工程建設(shè)有序推進(jìn)交通供給能力顯著增強(qiáng)一省道433線XX鄉(xiāng)至瀘定界公路工程目前已經(jīng)取得省公路局初步設(shè)計(jì)批復(fù)批復(fù)金額96億元其中XX至三合段已經(jīng)建設(shè)完成三合至紅石溝段正在施工紅石溝至大橋頭段預(yù)計(jì)10月動(dòng)工大橋頭至瀘定界段施工圖初稿設(shè)計(jì)已經(jīng)完成二省道308線瓦屋山至馬草巖段公路工程目前已完成工程入小修養(yǎng)護(hù)資金100余萬(wàn)元用于公路日常小修養(yǎng)護(hù)投入資金42余萬(wàn)元修復(fù)波形護(hù)欄1000多米新增、補(bǔ)缺標(biāo)志標(biāo)牌94個(gè)更換維修隧道照明電力設(shè)施水泥路路面刻紋500多平米新增減速震蕩標(biāo)線36組投入搶險(xiǎn)經(jīng)費(fèi)20萬(wàn)元用于物資的儲(chǔ)備工作確保需要時(shí)拿得出用得上順利通過(guò)交通部、省交通運(yùn)輸廳道路路面技術(shù)狀況性能指標(biāo)PQI檢測(cè)二強(qiáng)化執(zhí)法監(jiān)督著力維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)常態(tài)化開(kāi)展路政巡查執(zhí)法和安全隱患大排查大整治上半年依法對(duì)轄區(qū)國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)道公路路產(chǎn)實(shí)施路政巡查和安全監(jiān)管達(dá)160天巡查總?cè)藬?shù)達(dá)792人次巡查總里程達(dá)1920公里開(kāi)展路產(chǎn)隱患排查整治行動(dòng)共3次公路保通保暢執(zhí)勤任務(wù)10次執(zhí)行應(yīng)急搶險(xiǎn)任務(wù)3次依法查處損壞公路及其設(shè)施10處處理違章建筑1處處理占用公路及其留地14處清排公路路障20處依法辦理路政案件56件其中行政處罰案件46件賠補(bǔ)償案件10件案件結(jié)案率達(dá)9643一般罰沒(méi)收入4800元依法征收公路路產(chǎn)占用補(bǔ)償費(fèi)元、公

簡(jiǎn)介：福建省交通運(yùn)輸綜合統(tǒng)計(jì)報(bào)表制度（20152015年年報(bào)和年年報(bào)和20162016年定期報(bào)表）年定期報(bào)表）福建省交通運(yùn)輸廳2015年12月目錄一、總說(shuō)明1二、報(bào)表目錄3三、調(diào)查表式7（一）公路里程年底到達(dá)數(shù)（按技術(shù)等級(jí)分）7（二）公路里程年底到達(dá)數(shù)（按路面類型分）9（三）公路橋梁年底到達(dá)數(shù)（按使用年限分）11（四）公路橋梁、渡口年底到達(dá)數(shù)（按跨徑分）13（五）公路隧道年底到達(dá)數(shù)15（六）高速公路明細(xì)表17（七）公路密度及通達(dá)情況18（八）內(nèi)河航道通航里程年底到達(dá)數(shù)（按水系分）19（九）內(nèi)河航道通航里程年底到達(dá)數(shù)（按水域類型分）21（十）內(nèi)河航道構(gòu)筑物年底到達(dá)數(shù)23（十一）公路旅客營(yíng)運(yùn)車輛擁有量25（十二）公路貨物營(yíng)運(yùn)車輛擁有量27（十三）水路運(yùn)輸工具擁有量30（十四）公路運(yùn)力及客貨運(yùn)輸量32（十五）水路運(yùn)力及客貨運(yùn)輸量33（十六）公路分貨類運(yùn)輸量34（十七）水路分貨類運(yùn)輸量35（十八）公路、水路集裝箱運(yùn)輸量36（十九）營(yíng)業(yè)性汽車運(yùn)輸效率和燃料消耗37（二十）營(yíng)業(yè)性運(yùn)輸船舶燃料消耗38（二十一）交通運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)快速年報(bào)39（二十二）運(yùn)輸船舶船名錄40（二十三）月度運(yùn)輸生產(chǎn)情況41（二十四）月度海事簽證情況42（二十五）公路運(yùn)輸法人企業(yè)財(cái)務(wù)狀況43

簡(jiǎn)介：1交通運(yùn)輸青年科技英才評(píng)選與管理辦法第一章第一章總則總則第一條第一條為加強(qiáng)和改進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)優(yōu)秀人才培養(yǎng)工作，選拔為交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)的優(yōu)秀青年專業(yè)技術(shù)人才，引導(dǎo)和激勵(lì)人才健康成長(zhǎng)，制定本辦法。第二條第二條“交通運(yùn)輸青年科技英才”是交通運(yùn)輸部對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)從事科學(xué)研究及其他專業(yè)技術(shù)工作、在本領(lǐng)域做出突出貢獻(xiàn)的優(yōu)秀青年科技工作者授予的稱號(hào)。第三條第三條“交通運(yùn)輸青年科技英才”評(píng)選工作由交通運(yùn)輸部人事教育司會(huì)同國(guó)家鐵路局人事司、中國(guó)民用航空局人事科教司、國(guó)家郵政局人事司組織實(shí)施，每?jī)赡暝u(píng)選一次，每次評(píng)選名額不超過(guò)150名。第二章第二章評(píng)選條件評(píng)選條件第四條第四條申報(bào)“交通運(yùn)輸青年科技英才”稱號(hào)者，必須擁護(hù)黨的路線方針政策，熱愛(ài)祖國(guó)，遵紀(jì)守法，品德端正；恪守學(xué)術(shù)道德和職業(yè)道德，學(xué)風(fēng)正派，誠(chéng)實(shí)守信，廉潔自律；具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格，年齡不超過(guò)45周歲，具有較大創(chuàng)新3科技英才”稱號(hào)者，不得重復(fù)推薦。第七條第七條推薦單位嚴(yán)格按照評(píng)選條件擇優(yōu)遴選，并在單位內(nèi)部公示，公示期不少于5個(gè)工作日。第八條第八條推薦人選須報(bào)送下列材料，材料中應(yīng)重點(diǎn)體現(xiàn)近5年的科研成果（一）交通運(yùn)輸青年科技英才推薦簡(jiǎn)表；（二）交通運(yùn)輸青年科技英才推薦表；（三）具有代表性的論文、著作或研究報(bào)告；（四）學(xué)歷、學(xué)位、職稱證書(shū)（復(fù)印件）（五）重要獎(jiǎng)勵(lì)證書(shū)（復(fù)印件）和有關(guān)證明；（六）人選所在單位紀(jì)檢部門(mén)廉政鑒定書(shū)。第九條第九條交通運(yùn)輸部人事教育司對(duì)推薦材料進(jìn)行形式審查后組織專家評(píng)審。推薦材料有以下情形之一者，不提交專家評(píng)審（一）推薦對(duì)象不符合申報(bào)條件；（二）推薦材料不符合填報(bào)要求；（三）推薦材料未按規(guī)定時(shí)間提交；（四）其他不符合評(píng)審要求的情形。第十條第十條根據(jù)專家評(píng)審意見(jiàn)，交通運(yùn)輸部人事教育司提出擬入選對(duì)象名單，報(bào)部批準(zhǔn)后進(jìn)行公示，公示期為5個(gè)工作日。公示無(wú)異議，由交通運(yùn)輸部授予“交通運(yùn)輸青年科技英才”稱號(hào)。

簡(jiǎn)介：2018年行業(yè)經(jīng)歷了外部宏觀變量（油價(jià)、匯率）顯著的波動(dòng)，交通運(yùn)輸部分細(xì)分領(lǐng)域也因此承受了較大沖擊。預(yù)計(jì)結(jié)構(gòu)性降杠桿和中美貿(mào)易摩擦對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響將逐步在2019年體現(xiàn)。由此，結(jié)合外部宏觀與板塊內(nèi)生變化，我們提出三條交運(yùn)板塊19年投資策略思路一擇周期非敏感細(xì)分領(lǐng)域以守為攻（19H1機(jī)場(chǎng)、高速）思路二供給邏輯不破，靜待需求共振（19H2航空、油運(yùn)）思路三改革加速與存量格局優(yōu)化（19H1鐵路；19H2快遞）投資標(biāo)的核心機(jī)場(chǎng)的航空性收入增速長(zhǎng)期受制于供給而非需求，19年A股上市機(jī)場(chǎng)非航收入將開(kāi)始集中兌現(xiàn)免稅保底協(xié)議，兩塊業(yè)務(wù)都呈現(xiàn)出顯著的周期非敏感性及盈利增長(zhǎng)的確定性，高速公路客車流量增長(zhǎng)平穩(wěn)，核心區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力為當(dāng)?shù)剀嚵餍枨筇峁┓€(wěn)定驅(qū)動(dòng)，重點(diǎn)標(biāo)的上海機(jī)場(chǎng)、深高速、寧滬高速；承受18年油匯雙殺航空經(jīng)歷大幅回調(diào)，核心供給邏輯仍然持續(xù)，靜待需求端共振，建議19H2布局南方航空、中國(guó)國(guó)航、東方航空、吉祥航空、中遠(yuǎn)海能、招商輪船；京滬高鐵上市準(zhǔn)備催化鐵路存量資產(chǎn)盤(pán)活預(yù)期，價(jià)格與成本雙重壓力將加速快遞行業(yè)格局；關(guān)注廣深鐵路、鐵龍物流、申通快遞。風(fēng)險(xiǎn)提示宏觀經(jīng)濟(jì)下行；油價(jià)與匯率大幅波動(dòng)；新船交付超預(yù)期、老舊船只拆解不及預(yù)期；路網(wǎng)分流效應(yīng)超出預(yù)期；電商增速大幅下滑、人力成本快速攀升等。T2啟用起始第五年20220426202304T2啟用起始第六年20230426202404數(shù)據(jù)來(lái)源公司公告，廣發(fā)證券發(fā)展研究中心4機(jī)場(chǎng)1919年核心機(jī)場(chǎng)免稅協(xié)議集中兌現(xiàn)，盈利增長(zhǎng)確定核心機(jī)場(chǎng)在非產(chǎn)能投放期盈利呈現(xiàn)增長(zhǎng)高確定性，1919年A股主要機(jī)場(chǎng)都將開(kāi)始兌現(xiàn)免稅保底協(xié)議；為1919年增長(zhǎng)確定性最高品種圖核心機(jī)場(chǎng)吞吐量增長(zhǎng)確定性高（）周期非敏感深圳機(jī)場(chǎng)上海機(jī)場(chǎng)白云機(jī)場(chǎng)1412108642022011201220132014201520162017數(shù)據(jù)來(lái)源WIND，廣發(fā)證券發(fā)展研究中心表核心機(jī)場(chǎng)19年免稅協(xié)議集中兌現(xiàn)圖核心機(jī)場(chǎng)旅客量增速穩(wěn)定（）周期非敏感深圳機(jī)場(chǎng)上海機(jī)場(chǎng)白云機(jī)場(chǎng)201510502011201220132014201520162017數(shù)據(jù)來(lái)源WIND，廣發(fā)證券發(fā)展研究中心T2201911至20251231上海機(jī)場(chǎng)免稅保底協(xié)議合同期限面積（㎡）保底銷售提成總額（億元）扣點(diǎn)T1202211至2025123116915410425衛(wèi)星廳啟用日至20251231合同期間2019202020212022202320242025預(yù)計(jì)每年保底提成（億元）3525415845596288685974648148白云機(jī)場(chǎng)免稅保底協(xié)議T2出境免稅時(shí)段金額（億元）進(jìn)境免稅時(shí)段金額（億元）T2啟用起始第一年下半年2018年8月1日至12月31日058T2啟用起始第一年2018042620190425289T2啟用起始第二年2019年1月1日至12月31日142T2啟用起始第二年2019042620200425315T2啟用起始第三年2020年1月1日至12月31日150T2啟用起始第三年2020042620210425333T2啟用起始第四年2021年1月1日至12月31日159T2啟用起始第四年2021042620220425354T2啟用起始第五年2022年1月1日至12月31日16925375T2啟用起始第六年2023年1月1日至12月31日17925397T2啟用起始第七年2024年1月1日至12月31日190T2啟用起始第八年2025年1月1日至2026年1月31日218

簡(jiǎn)介：附件1一、交通運(yùn)輸主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo)快速年報(bào)填報(bào)單位201年指標(biāo)計(jì)量單位代碼數(shù)量指標(biāo)計(jì)量單位代碼數(shù)量一、公路里程總計(jì)公里012建制村數(shù)量個(gè)301按行政等級(jí)分已通暢個(gè)31國(guó)道公里02其中通其它硬化路面?zhèn)€32其中國(guó)家高速公路公里03已通達(dá)、未通暢個(gè)33省道公里04未通達(dá)個(gè)34縣道公里05四、內(nèi)河航道通航里程總計(jì)公里35鄉(xiāng)道公里061等級(jí)航道合計(jì)公里36專用公路公里07一級(jí)航道公里37村道公里08二級(jí)航道公里382按技術(shù)等級(jí)分三級(jí)航道公里39（1）等級(jí)公路合計(jì)公里09四級(jí)航道公里40高速公路公里10五級(jí)航道公里41一級(jí)公路公里11六級(jí)航道公里42二級(jí)公路公里12七級(jí)航道公里43三級(jí)公路公里132等外航道公里44四級(jí)公路公里14五、公路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)汽車合計(jì)輛45（2）等外公路公里15載客汽車輛463按路面等級(jí)分客位47（1）有鋪裝路面（高級(jí)）公里16載貨汽車輛48瀝青混凝土公里17噸位49水泥混凝土公里18六、水上運(yùn)輸船舶艘數(shù)艘50（2）簡(jiǎn)易鋪裝路面（次高級(jí)）公里19凈載重量噸51（3）未鋪裝路面（中級(jí)、低級(jí)、無(wú)路面）公里20載客量客位52二、公路橋梁總計(jì)座21集裝箱位TEU53米22功率千瓦54其中特大橋梁座23內(nèi)拖船千瓦55米24七、全行業(yè)公路客運(yùn)量萬(wàn)人56三、公路通達(dá)情況旅客周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人公里571鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量個(gè)25貨運(yùn)量萬(wàn)噸58已通暢個(gè)26貨物周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里59其中通其它硬化路面?zhèn)€27八、全行業(yè)水路客運(yùn)量萬(wàn)人60已通達(dá)、未通暢個(gè)28旅客周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人公里61未通達(dá)個(gè)29貨運(yùn)量萬(wàn)噸62貨物周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里63補(bǔ)充資料高速公路車道里程公里。單位負(fù)責(zé)人統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人填表人聯(lián)系電話報(bào)出日期201年月日說(shuō)明1行邏輯關(guān)系01（公路里程總計(jì)）0204050607080915161920；09（等級(jí)公路合計(jì)）1011121314；16（有鋪裝路面（高級(jí)））1718；25（鄉(xiāng)鎮(zhèn)數(shù)量）262829；30（建制村數(shù)量）313334；35（內(nèi)河航道通航里程總計(jì)）3644；36（等級(jí)航道合計(jì)）37383940414243；45（公路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)汽車合計(jì)）4648；23≤21；24≤22；26≤25；27≤26；27≤25；28≤25；29≤25；31≤30；32≤30，32≤31；33≤30；34≤30；55≤54。表號(hào)交行統(tǒng)161表制定機(jī)關(guān)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)機(jī)關(guān)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局批準(zhǔn)文號(hào)國(guó)統(tǒng)制〔2016〕101號(hào)有效期至2018年10月二、吞吐量指標(biāo)電訊快報(bào)表號(hào)交統(tǒng)港92表制定機(jī)關(guān)交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)機(jī)關(guān)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局批準(zhǔn)文號(hào)國(guó)統(tǒng)制〔2016〕101號(hào)填報(bào)單位201年月有效期至2018年10月指標(biāo)名稱計(jì)量單位代碼⒈全省規(guī)模以上港口沿海港區(qū)合計(jì)港港⒉全省規(guī)模以上港口內(nèi)河港區(qū)合計(jì)港港甲乙丙123456全港旅客吞吐量人101全港貨物吞吐量噸102其中外貿(mào)貨物吞吐量噸103全港集裝箱吞吐量TEU104本月其中貨重噸105全港旅客吞吐量人106全港貨物吞吐量噸107其中外貿(mào)貨物吞吐量噸108全港集裝箱吞吐量TEU109年初至上月累計(jì)其中貨重噸110生產(chǎn)用泊位個(gè)數(shù)個(gè)111其中萬(wàn)噸級(jí)及以上個(gè)112年底實(shí)有數(shù)泊位通過(guò)能力萬(wàn)噸年113單位負(fù)責(zé)人統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人填表人聯(lián)系電話報(bào)出日期201年月日

簡(jiǎn)介：風(fēng)險(xiǎn)提示交通運(yùn)輸行業(yè)整體與宏觀我們?cè)?019年交通運(yùn)輸行業(yè)年度策略再論護(hù)城河辯真?zhèn)?，識(shí)危、機(jī)；需求潛力定行業(yè)，護(hù)城河要素選公司中對(duì)此前提出的護(hù)城河策略進(jìn)行再探討，進(jìn)一步提出護(hù)城河策略框架需求潛力定行業(yè)，護(hù)城河要素選公司。從需求潛力角度出發(fā)，我們篩選出航空、機(jī)場(chǎng)以及快遞三個(gè)景氣向上的子行業(yè)；從品牌、區(qū)位、轉(zhuǎn)換成本等維度，我們選擇航空、機(jī)場(chǎng)、順豐；從成本優(yōu)勢(shì)維度，我們觀察廉航代表春秋航空與通達(dá)系快遞。我們亦提出護(hù)城河的常見(jiàn)誤區(qū)有規(guī)模（市占率）、技術(shù)優(yōu)勢(shì)（靜態(tài)）等。航空需求潛力為依托，區(qū)位（航線時(shí)刻）構(gòu)筑護(hù)城河。1）我國(guó)航空滲透率仍處低位，歷史看需求韌性料將幫助行業(yè)迅速度過(guò)危機(jī)；2）航空時(shí)刻與航線資源是區(qū)位優(yōu)勢(shì)的一種，體現(xiàn)在更高等級(jí)的航線價(jià)值更高，而市場(chǎng)愿意為一天中更好的時(shí)刻付出溢價(jià)，反應(yīng)時(shí)刻資源使得航空產(chǎn)品具有轉(zhuǎn)換成本；3）市占率之辯比較中美，差異在核心機(jī)場(chǎng)份額，我國(guó)超級(jí)承運(yùn)人超級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)的模式跡象已經(jīng)出現(xiàn)，望有助于航空業(yè)盈利水平上行。待觀察的成本優(yōu)勢(shì)之辯廉價(jià)航空。美西南憑借成本優(yōu)勢(shì)連續(xù)40余年盈利，春秋航空作為效仿者，通過(guò)提高飛機(jī)利用率、降低成本費(fèi)用，始終保持成本優(yōu)勢(shì)，但目前中美差異在于低成本航空在國(guó)內(nèi)的賽道尚不如美西南快速發(fā)展時(shí)穩(wěn)定，還存在全服務(wù)與低成本在市場(chǎng)份額中相互競(jìng)爭(zhēng)的情形。投資建議看好控總量調(diào)結(jié)構(gòu)背景下，行業(yè)景氣持續(xù)向上，2018年受外部因素壓制業(yè)績(jī)未能體現(xiàn)主業(yè)改善，2019年有望充分釋放彈性。繼續(xù)強(qiáng)調(diào)三大航及吉祥“強(qiáng)推”評(píng)級(jí)，強(qiáng)調(diào)春秋航空“推薦”評(píng)級(jí)。看好春秋與吉祥未來(lái)進(jìn)入北京大興機(jī)場(chǎng)后進(jìn)入新一輪戰(zhàn)略機(jī)遇期。經(jīng)濟(jì)相關(guān)性較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)大幅下滑將對(duì)行業(yè)營(yíng)收與利潤(rùn)產(chǎn)生沖擊；油價(jià)大幅上漲或人民幣大幅貶值將對(duì)航空公司的利潤(rùn)產(chǎn)生沖擊。1摘要護(hù)城河要素再升級(jí)圖表2升級(jí)版護(hù)城河要素從需求潛力角度出發(fā)，我們篩選出航空、機(jī)場(chǎng)以及快遞三個(gè)景氣向上的子行業(yè)；從品牌、區(qū)位、轉(zhuǎn)換成本以及低成本（成本優(yōu)勢(shì)）等維度，我們選擇航空、機(jī)場(chǎng)、順豐；以及觀察廉航代表春秋航空與通達(dá)系快遞。品牌區(qū)位轉(zhuǎn)換成本成本優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化因子具有渠道完備性具有排他性競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)定，差異化賽道清晰順豐控股快、準(zhǔn)時(shí)、安全，口碑帶來(lái)溢價(jià)（鄂州機(jī)場(chǎng)投產(chǎn)后將具備區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在需要滿足時(shí)效的市場(chǎng)中保持絕對(duì)領(lǐng)先，客戶黏性提升）航空公司航線時(shí)刻資源的稀缺價(jià)值黃金時(shí)刻的溢價(jià)（常旅客會(huì)員體系）機(jī)場(chǎng)獨(dú)享的區(qū)位壟斷仍待觀察（春秋航空）低成本、高客座率（通達(dá)系快遞）性價(jià)比是產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，具備絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)方能穩(wěn)居龍頭注括號(hào)內(nèi)為我們認(rèn)為仍待觀察，或未來(lái)達(dá)到某些條件后可具備護(hù)城河的要素資料來(lái)源華創(chuàng)證券

簡(jiǎn)介：1交通運(yùn)輸科技交通運(yùn)輸科技“十三五十三五”發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部2016年3月31重大研發(fā)任務(wù)202重點(diǎn)研發(fā)方向22（四）提升科技服務(wù)水平291科技咨詢服務(wù)292成果推廣應(yīng)用服務(wù)293知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)304科技信息服務(wù)305科學(xué)普及服務(wù)30四、保障措施、保障措施3131（一）健全科技規(guī)劃體系31（二）推進(jìn)規(guī)劃任務(wù)落實(shí)31（三）開(kāi)展規(guī)劃實(shí)施評(píng)估31（四）拓寬資金投入渠道32

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)輸行政執(zhí)法綜合管理信息系統(tǒng)工程建設(shè)指南I目錄第一章總體要求1一、建設(shè)目標(biāo)1二、建設(shè)原則1三、建設(shè)任務(wù)2第二章系統(tǒng)架構(gòu)5一、業(yè)務(wù)架構(gòu)5二、數(shù)據(jù)架構(gòu)5三、應(yīng)用架構(gòu)7四、技術(shù)架構(gòu)8五、系統(tǒng)布局10第三章建設(shè)內(nèi)容和系統(tǒng)功能13一、部級(jí)系統(tǒng)工程13二、省級(jí)系統(tǒng)工程16第四章信息資源23一、數(shù)據(jù)中心23二、信息內(nèi)容23三、信息采集24四、信息共享25第五章基礎(chǔ)條件35一、通信網(wǎng)絡(luò)35

簡(jiǎn)介：航運(yùn)港口關(guān)注2019年油運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇555566611111110000000222222218599932361392018113016374000中國(guó)原油進(jìn)口量（萬(wàn)噸，左）同比右30002000050000日本原油進(jìn)口數(shù)量（億升，左）同比（右）200100000501004資料來(lái)源CLARKSONS、興業(yè)證券經(jīng)濟(jì)與金融研究院整理201502201505201508201511201602201605201608201611201702201705201708201711201802201805201808201811110月，布倫特原油現(xiàn)貨均價(jià)73美元桶，同比上升393；110月，OPEC原油平均產(chǎn)量97億桶天，同比下降003。110月中國(guó)原油累計(jì)進(jìn)口量37734萬(wàn)噸，同比上升81，增速較去年同期下降38個(gè)百分點(diǎn)。19月日本原油累計(jì)進(jìn)口量1326億升，同比下降53，增速較去年同期下降19個(gè)百分點(diǎn)。圖表3、布倫特原油價(jià)格（美元桶圖表4、OPEC原油產(chǎn)量（千桶天）100806040200英國(guó)布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)（美元桶）3400033000320003100030000歐佩克原油產(chǎn)量（千桶天）圖表5、中國(guó)原油進(jìn)口量及增速（萬(wàn)噸）圖表6、日本原油進(jìn)口量及增速（億升）03060912030609201612201703201706201709201712201803201806201809201501201504201507201510201601201604201607201610201701201704201707201710201801201804201807201506201509201512201603201606201609201612201703201706201709201712201803201806201809

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)交通運(yùn)輸業(yè)輸業(yè)和部分和部分現(xiàn)代服代服務(wù)業(yè)務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增稅改征增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法解讀（選自營(yíng)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增稅改征增值稅試點(diǎn)工作手冊(cè)點(diǎn)工作手冊(cè)（第（第2版））版））交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法以下稱試點(diǎn)實(shí)施辦法，是此次營(yíng)業(yè)稅改征增值稅改革試點(diǎn)中最重要的政策文件，主要明確了對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)征收增值稅的基本規(guī)定，包括納稅人、應(yīng)稅服務(wù)、稅率、應(yīng)納稅額、納稅時(shí)間和納稅地點(diǎn)等各項(xiàng)稅制要素。試點(diǎn)實(shí)施辦法最先由財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于在上海市開(kāi)展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)的通知財(cái)稅2O11111號(hào)印發(fā)。為滿足2013年8月1日在全國(guó)開(kāi)展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅改革試點(diǎn)的需要，結(jié)合前期部分地區(qū)試點(diǎn)情況，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局對(duì)試點(diǎn)實(shí)施辦法進(jìn)行了部分修訂，并由財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)稅收政策的通知財(cái)稅201337號(hào)重新印發(fā)。第一章第一章納稅人和扣稅人和扣繳義務(wù)繳義務(wù)人第一條在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（以下稱境內(nèi)）提供交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)（以下稱應(yīng)稅服務(wù)）的單位和個(gè)人，為增值稅納稅人。納稅人提供應(yīng)稅服務(wù)，應(yīng)當(dāng)按照本辦法繳納增值稅，不再繳納營(yíng)業(yè)稅。單位，是指企業(yè)、行政單位、事業(yè)單位、軍事單位、社會(huì)團(tuán)體及其他單位。個(gè)人，是指?jìng)€(gè)體工商戶和其他個(gè)人?！窘庾x】本條是關(guān)于試點(diǎn)納稅人和征收范圍的基本規(guī)定。試點(diǎn)納稅人，是指按照交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法以下稱試點(diǎn)實(shí)施辦法有關(guān)規(guī)定繳納增值稅的納稅人。在實(shí)際操作時(shí)，應(yīng)從以下兩個(gè)方面來(lái)界定試點(diǎn)納稅人的范圍第一，試點(diǎn)納稅人應(yīng)當(dāng)是境內(nèi)的單位和個(gè)人，以及向境內(nèi)的單位和個(gè)人提供應(yīng)稅服務(wù)的境外的單位和個(gè)人。試點(diǎn)實(shí)施辦法所稱“單位”，包括企業(yè)、行政單位、事業(yè)單位、軍事單位、社會(huì)團(tuán)應(yīng)稅服務(wù)的年應(yīng)征增值稅銷售額（以下稱應(yīng)稅服務(wù)年銷售額）超過(guò)財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的納稅人為一般納稅人，未超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的納稅人為小規(guī)模納稅人。應(yīng)稅服務(wù)年銷售額超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的其他個(gè)人不屬于一般納稅人；不經(jīng)常提供應(yīng)稅服務(wù)的非企業(yè)性單位、企業(yè)和個(gè)體工商戶可選擇按照小規(guī)模納稅人納稅?！窘庾x】本條是關(guān)于試點(diǎn)納稅人分類、劃分標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。理解本條規(guī)定應(yīng)從以下四個(gè)方面來(lái)把握一、試點(diǎn)納稅人分類目前，我國(guó)對(duì)增值稅納稅人實(shí)行分類管理模式。本次營(yíng)業(yè)稅改征增值稅改革試點(diǎn)，該管理模式仍繼續(xù)沿用，將試點(diǎn)納稅人分為一般納稅人和小規(guī)模納稅人。其主要?jiǎng)澐謽?biāo)準(zhǔn)是應(yīng)稅服務(wù)年銷售額的大小及會(huì)計(jì)核算制度是否健全。這兩類納稅人在計(jì)稅方法、納稅申報(bào)、憑證管理等方面都有所不同，稅收實(shí)踐中需區(qū)別對(duì)待。二、試點(diǎn)納稅人適用一般納稅人標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定增值稅一般納稅人的計(jì)稅方法實(shí)行稅款抵扣制度，要求試點(diǎn)納稅人會(huì)計(jì)核算健全，能夠按照會(huì)計(jì)制度和稅務(wù)機(jī)關(guān)的要求，準(zhǔn)確核算銷項(xiàng)稅額、進(jìn)項(xiàng)稅額和應(yīng)納稅額。在確定試點(diǎn)納稅人劃分標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局充分考慮了原營(yíng)業(yè)稅納稅人規(guī)模較小、會(huì)計(jì)核算及納稅申報(bào)比較簡(jiǎn)單的現(xiàn)狀，同時(shí)為了穩(wěn)步推進(jìn)增值稅改革試點(diǎn)，將應(yīng)稅服務(wù)年銷售額標(biāo)準(zhǔn)暫定為500萬(wàn)元含本數(shù)。試點(diǎn)納稅人應(yīng)稅服務(wù)年銷售額超過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)申請(qǐng)認(rèn)定為一般納稅人。隨著改革的推進(jìn)，財(cái)政部和國(guó)家稅務(wù)總局將根據(jù)試點(diǎn)情況和工作需要，對(duì)應(yīng)稅服務(wù)年銷售額標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。應(yīng)稅服務(wù)年銷售額，是指試點(diǎn)納稅人在連續(xù)不超過(guò)12個(gè)月的經(jīng)營(yíng)期內(nèi)累計(jì)應(yīng)征增值稅銷售額，含減稅、免稅銷售額，提供境外服務(wù)銷售額、稽查查補(bǔ)銷售額、納稅評(píng)估調(diào)整銷售額以及按規(guī)定已從銷售額中差額扣除的部分。三、試點(diǎn)納稅人不認(rèn)定為一般納稅人的特別規(guī)定試點(diǎn)實(shí)施辦法對(duì)于試點(diǎn)納稅人不認(rèn)定為一般納稅人設(shè)計(jì)了2條例外性條款。一是應(yīng)稅服務(wù)年銷售額超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的其他個(gè)人。這里的其他個(gè)人，是指除了個(gè)體工商戶以外的自然人?，F(xiàn)實(shí)生活中，一個(gè)自然人可能偶然發(fā)生應(yīng)稅行為，銷售額也可能很高，但如果一律要求其認(rèn)定為一般納稅人，并按照一般納稅人計(jì)稅方法申報(bào)繳納增值稅，將大大增加

簡(jiǎn)介：風(fēng)險(xiǎn)提示交通運(yùn)輸行業(yè)整體與宏觀在2019年交通運(yùn)輸行業(yè)年度策略再論護(hù)城河辯真?zhèn)危R(shí)危、機(jī)；需求潛力定行業(yè)，護(hù)城河要素選公司中對(duì)此前提出的護(hù)城河策略進(jìn)行再探討，進(jìn)一步提出護(hù)城河策略框架需求潛力定行業(yè)，護(hù)城河要素選公司。從需求潛力角度出發(fā)，我們篩選出航空、機(jī)場(chǎng)以及快遞三個(gè)景氣向上的子行業(yè)；從品牌、區(qū)位、轉(zhuǎn)換成本等維度，我們選擇航空、機(jī)場(chǎng)、順豐；成本優(yōu)勢(shì)維度，我們認(rèn)為廉航代表春秋航空與通達(dá)系快遞進(jìn)入可觀察期。我們亦提出護(hù)城河的常見(jiàn)誤區(qū)有規(guī)模（市占率）、技術(shù)優(yōu)勢(shì)（靜態(tài)）等。機(jī)場(chǎng)需求潛力決定長(zhǎng)期價(jià)值，區(qū)位護(hù)城河推動(dòng)企業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)。1需求潛力定行業(yè)航空性業(yè)務(wù)受益于航空滲透率提升，且較航空公司更穩(wěn)定；非航業(yè)務(wù)則受益于長(zhǎng)期消費(fèi)潛力釋放。上海機(jī)場(chǎng)為例，2004年（資產(chǎn)置換為浦東機(jī)場(chǎng)）以來(lái)，經(jīng)歷多次資本開(kāi)支周期、外部危機(jī)、政策影響甚至分流等擾動(dòng)，股價(jià)上漲6倍，同期指數(shù)上漲74，需求潛力的逐步釋放獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)推動(dòng)了機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)期價(jià)值不斷實(shí)現(xiàn)。2復(fù)盤(pán)歷史看驅(qū)動(dòng)因素跑贏情況產(chǎn)能投產(chǎn)后次年（即因折舊導(dǎo)致業(yè)績(jī)下滑基數(shù)消除）；政策紅利；危機(jī)后修復(fù)；免稅重估以及熊市期間跑贏指數(shù)等。跑輸情況資本開(kāi)支擴(kuò)產(chǎn)能（涉及三個(gè)節(jié)點(diǎn)提上日程，正式開(kāi)工，投產(chǎn)）；分流預(yù)期；政策因素導(dǎo)致業(yè)績(jī)受損；牛市末端估值偏高等。簡(jiǎn)潔有效的投資策略傳統(tǒng)擇時(shí)在產(chǎn)能爬坡期，新價(jià)值削弱投產(chǎn)期折舊影響。投資建議長(zhǎng)期看好機(jī)場(chǎng)板塊投資機(jī)會(huì)，重點(diǎn)推薦上海機(jī)場(chǎng)與深圳機(jī)場(chǎng)1）上海機(jī)場(chǎng)特殊地位使其強(qiáng)者恒強(qiáng)，2019年新免稅合同的執(zhí)行使其業(yè)績(jī)確定性較強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)“推薦”評(píng)級(jí)；2）深圳機(jī)場(chǎng)臨近潛力釋放期，國(guó)際線真正意義提速，非航或迎催化，推動(dòng)價(jià)值提升，強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)推”評(píng)級(jí)3）白云機(jī)場(chǎng)按照傳統(tǒng)投資擇時(shí)策略，19Q2折舊基數(shù)效應(yīng)結(jié)束后或存在機(jī)會(huì)。經(jīng)濟(jì)相關(guān)性較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)大幅下滑將對(duì)行業(yè)營(yíng)收與利潤(rùn)產(chǎn)生沖擊。1圖表1升級(jí)版護(hù)城河要素從需求潛力角度出發(fā)，我們篩選出航空、機(jī)場(chǎng)以及快遞三個(gè)景氣向上的子行業(yè)；從品牌、區(qū)位、轉(zhuǎn)換成本以及低成本（成本優(yōu)勢(shì)）等維度，我們選擇航空、機(jī)場(chǎng)、順豐；以及觀察廉航代表春秋航空與通達(dá)系快遞。品牌區(qū)位轉(zhuǎn)換成本成本優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化因子具有渠道完備性具有排他性競(jìng)爭(zhēng)格局穩(wěn)定，差異化賽道清晰順豐控股快、準(zhǔn)時(shí)、安全，口碑帶來(lái)溢價(jià)（鄂州機(jī)場(chǎng)投產(chǎn)后將具備區(qū)位優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在需要滿足時(shí)效的市場(chǎng)中保持絕對(duì)領(lǐng)先，客戶黏性提升）航空公司航線時(shí)刻資源的稀缺價(jià)值黃金時(shí)刻的溢價(jià)（常旅客會(huì)員體系）機(jī)場(chǎng)獨(dú)享的區(qū)位壟斷仍待觀察（春秋航空）低成本、高客座率（通達(dá)系快遞）性價(jià)比是產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力，具備絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì)方能穩(wěn)居龍頭注括號(hào)內(nèi)為我們認(rèn)為仍待觀察，或未來(lái)達(dá)到某些條件后可具備護(hù)城河的要素資料來(lái)源華創(chuàng)證券整理

簡(jiǎn)介：交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法（征求意見(jiàn)稿）（征求意見(jiàn)稿）第一章總則第一條為全面加強(qiáng)和改進(jìn)交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作，推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級(jí)，依據(jù)中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法實(shí)施條例結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)工作實(shí)際，制定本辦法。第二條本辦法所稱標(biāo)準(zhǔn)是指綜合交通運(yùn)輸、鐵路、公路、水路、民航和郵政領(lǐng)域需要統(tǒng)一的技術(shù)要求。第三條本辦法所稱綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)為兩種及以上運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)銜接和共同使用的標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋鐵路、公路、水路、民航及郵政等交叉領(lǐng)域。各運(yùn)輸方式單獨(dú)使用和單一服務(wù)所涉及的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)配套。第四條交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化工作的主要任務(wù)包括（一）貫徹國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)；（二）組織制定交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)政策制度、發(fā)展規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)體系和計(jì)劃；（三）組織制定、修訂、實(shí)施交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)管委會(huì)設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)督促落實(shí)管委會(huì)審定的重大政策和部署的重點(diǎn)工作，協(xié)調(diào)解決有關(guān)具體問(wèn)題等。第九條部科技主管部門(mén)為交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化歸口管理部門(mén)，承擔(dān)管委會(huì)辦公室日常工作；負(fù)責(zé)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，協(xié)調(diào)銜接各種運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)；負(fù)責(zé)公路水路有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)管理工作。第十條部公路、水運(yùn)主管部門(mén)分別負(fù)責(zé)公路、水路工程建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。第十一條部業(yè)務(wù)主管部門(mén)負(fù)責(zé)提出職責(zé)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議并組織起草；對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的科學(xué)性、適用性、技術(shù)水平把關(guān)，提出報(bào)批意見(jiàn)；組織開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的宣貫、培訓(xùn)及實(shí)施監(jiān)督工作。第十二條國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局（統(tǒng)稱部管國(guó)家局）分別負(fù)責(zé)鐵路、民航和郵政領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。第十三條各省、自治區(qū)、直轄市交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)（統(tǒng)稱省級(jí)交通運(yùn)輸行政主管部門(mén)）負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化管理工作。第十四條交通運(yùn)輸部、部管國(guó)家局應(yīng)當(dāng)根據(jù)工作需要，建立由相關(guān)方組成的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（簡(jiǎn)稱標(biāo)委會(huì)），負(fù)責(zé)本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)歸口管理工作，主要包括（一）編制本領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系；

簡(jiǎn)介：目錄1、多式聯(lián)運(yùn)概況42、美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的歷程63、美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵因素931、經(jīng)濟(jì)地理決定了長(zhǎng)距離的運(yùn)輸需求932、鐵路放松管制，市場(chǎng)化改革1233政策持續(xù)推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化1734鐵路放開(kāi)合作，物流企業(yè)參與專業(yè)化分工174、我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)正處在快速發(fā)展期1841過(guò)去我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展相對(duì)落后1842目前制約多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的因素都正在發(fā)生積極變化195、案例JB亨特，借助多式聯(lián)運(yùn)跨越式發(fā)展2151JB亨特，美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)巨頭2152JB亨特與鐵路合作背景2253JB亨特多式聯(lián)運(yùn)的商業(yè)模式2354JB亨特成功的因素2455JB亨特經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)246、我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)上市企業(yè)介紹307、投資建議。318、風(fēng)險(xiǎn)提示32圖表1不同運(yùn)輸方式各有優(yōu)缺點(diǎn)5圖表2美國(guó)鐵路多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量（百萬(wàn)集裝箱或掛車）6圖表3多式聯(lián)運(yùn)占美國(guó)鐵路收入比例6圖表4馱背運(yùn)輸7圖表5集裝箱運(yùn)輸7圖表6鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸8圖表7多式聯(lián)運(yùn)樞紐場(chǎng)站，公鐵聯(lián)運(yùn)9圖表8中遠(yuǎn)?？厝蚣\(yùn)航線示意圖10圖表9美西洛杉磯到美東紐約的公路路線10圖表10上海至美東和上海至美西基本港集裝箱運(yùn)費(fèi)差（美元FEU）11圖表11美國(guó)鐵路歷史發(fā)展12圖表1219401970年鐵路投資回報(bào)率不斷下降13圖表1319301970年鐵路市場(chǎng)份額不斷下降13圖表141980年后單公里貨運(yùn)收入及周轉(zhuǎn)量顯著上升14圖表151980年后員工量減少、員工效率提高14圖表161980年后車輛利用率顯著上升14圖表171980年能耗利用率顯著上升14圖表181980年后通貨膨脹調(diào)整后的運(yùn)價(jià)逐步下降15圖表191980年未經(jīng)通貨膨脹調(diào)整的運(yùn)價(jià)15圖表201980年后貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量市場(chǎng)份額逐步回升15圖表211980年后貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增加15圖表221980年美國(guó)鐵路行業(yè)投資回報(bào)率不斷攀升16圖表231980年固定資產(chǎn)投資不斷增加（億美元）16圖表241980年后事故率不斷下降16圖表252010年鐵路為事故率最低行業(yè)16圖表26我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)量變化統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)TEU）18報(bào)告正文前言2017年1月，交通運(yùn)輸部等18部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知，明確了5個(gè)方面18條舉措，提出了我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的目標(biāo)，指明多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的行動(dòng)路線，是我國(guó)第一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)綱領(lǐng)性文件，標(biāo)志著我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。2017年4月，交通運(yùn)輸部、發(fā)改委、鐵路總公司印發(fā)”十三五“鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃，提到了目前我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)量?jī)H占鐵路貨運(yùn)量的54，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路3040水平，發(fā)展目標(biāo)到2020年集裝箱運(yùn)量達(dá)到鐵路貨運(yùn)量20左右，其中，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10以上的發(fā)展水平。2018年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（20182020），其中提到工作目標(biāo)，“到2020年，全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高，港口鐵路集疏運(yùn)量和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量大幅增長(zhǎng)，重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展，將京津冀及周邊地區(qū)打造成為全國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。2020年全國(guó)多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)20，重點(diǎn)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10以上?！笨梢钥闯?017年以來(lái)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重磅政策持續(xù)出臺(tái)，力度空前，而近年來(lái)作為多式聯(lián)運(yùn)重要一環(huán)的鐵路集裝箱運(yùn)輸也在蓬勃發(fā)展，2017年鐵路集裝箱運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)TEU，連續(xù)四年增速超過(guò)30，多式聯(lián)運(yùn)迎來(lái)黃金發(fā)展期。美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展比較成熟，我們以美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展作為參考，探討中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的前景。1、多式聯(lián)運(yùn)概況國(guó)際上對(duì)多式聯(lián)運(yùn)的定義有不同的表述方式，在2017年1月份我國(guó)交通運(yùn)輸部等十八個(gè)部門(mén)關(guān)于進(jìn)一步鼓勵(lì)開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知中，提到“多式聯(lián)運(yùn)是依托兩種及以上運(yùn)輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、資源利用率高、綜合效益好等特點(diǎn)，對(duì)推動(dòng)物流業(yè)降本增效和交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系具有積極意義?！倍嗍铰?lián)運(yùn)可以有效整合各種運(yùn)輸方式，提升運(yùn)輸效率，有效降低物流成本。運(yùn)輸方式主要有五種，分別是公路、鐵路、水路、航空、管道，其中最主要的貨物運(yùn)輸是公路、鐵路、水路這三種。每種運(yùn)輸方式在費(fèi)用、時(shí)間、限制條件等方面各有不同。多式聯(lián)運(yùn)一般由一個(gè)主體來(lái)整合各種運(yùn)輸方式，提供全程運(yùn)輸服務(wù)，有利于提升運(yùn)輸效率，同時(shí)可以綜合各運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，根據(jù)客戶需求組織最佳的運(yùn)輸方案，有效降低物流成本。