簡介：隨著高校的不斷發(fā)展和高校校園面積的不斷擴(kuò)大，大學(xué)校園的規(guī)模越來越類似于小型的城市，所以校園意象的營造需要從城市意象理論的角度出發(fā)，從道路、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物和邊界線這五個方面入手對校園規(guī)劃進(jìn)行分析和研究，希望可以把城市意象的環(huán)境空間營造手法融入到大學(xué)校園規(guī)劃中，探尋可以給使用者營造良好校園意象的方法。本論文是以城市意象理論作為主要指導(dǎo)，從城市意象理論的角度出發(fā)，在城市意象五元素的基礎(chǔ)上，結(jié)合大學(xué)校園環(huán)境形成大學(xué)校園意象的五元素。本文首先介紹了城市意象理論的內(nèi)容及方法的延伸與應(yīng)用，簡要分析了大學(xué)校園意象和城市意象的區(qū)別，并分析了將城市意象理論引入大學(xué)校園規(guī)劃的重要性和必要性。然后以城市意象理論為切入點(diǎn)，運(yùn)用實(shí)地調(diào)研、調(diào)查問卷和認(rèn)知地圖的方法對河北工程大學(xué)主校區(qū)的校園意象進(jìn)行調(diào)查、整理和提取，對河北工程大學(xué)主校區(qū)的校園現(xiàn)狀意象進(jìn)行研究，從城市意象的五元素出發(fā)，對現(xiàn)狀的道路、區(qū)域、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志物和邊界線進(jìn)行分析和總結(jié)，提煉出河北工程大學(xué)主校區(qū)的意象元素，并建構(gòu)出校園意象系統(tǒng)，對現(xiàn)狀的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析，提出適當(dāng)?shù)母脑旖ㄗh，并對校園的重點(diǎn)區(qū)域意象進(jìn)行優(yōu)化和改造。本文基于城市意象理論，結(jié)合實(shí)地調(diào)研分析，總結(jié)出校園意象在實(shí)際營造時的手法和策略，并對河北工程大學(xué)主校區(qū)的校園意象營造優(yōu)化提出自己的建議。希望本論文的研究成果能對大學(xué)校園的規(guī)劃和設(shè)計提供一種新的設(shè)計視角，為我國今后的大學(xué)校園的建設(shè)和規(guī)劃提供有價值的理論依據(jù)。

簡介：河海大學(xué)碩士學(xué)位論文南匯東灘圍海造地工程對周圍海域水動力環(huán)境的影響研究姓名夏海峰申請學(xué)位級別碩士專業(yè)港口、海岸及近海工程指導(dǎo)教師張瑋20080301ABSTRACTLANDRECLAMATIONHASPLAYEDASIGNIFICANTROLEINTHEHLUBORANDURBANDEVELOPMENTINMANYPANSOFTHEWORLDFORSOLVINGTHECONFLICTIⅪTWEENPOPULATIONANDLANDRESOURCESMALAYEOTMTRICSARCIMPLEMENTINGSHOALRECLAMATIONTODEVELOPC085TAIRCSO峭1IOWC11E1SHOALRECLAMATIONA唱INEERINGMAYINFLUENCEHYDRODYNAMICENVIRONMENTOF嘲A喲嗍THEE牡GINEERINGASB盯ASTHESHOALRECLAMATIONATFASTERLLTIDALFLATOFNANLMIANDEASTSIDEOFPUDONGINTERNATIONALAIRPORTITSVERYIMPORTANTTOENSU∞THESTABILITYOFYANGTZELSTNATYCHANNELANDNORTHBANDOFHANGZLMUBAYBTHISPAPERWOWILLTAKETWOTIDALSYSTEMSOFYANGTZEES唧ANDIILLL蛐OUBAYINTOACCOUNTBYESTABLISHINGA2DPLANETIDALCURRENTNUMERICALMODELFORYANGTZEESTUARYANDHANGZLAOUBAYANDWEWILLANALYSETHESTABILITYOFYANGLZEFSTUAFYCHANNELANDNORTHBANDOFHANGZLAOUBAYTLAROU曲CALCULATINGTHECHANGEEXTENTOFHYDRODYMMIECONDITIONSATTERENGINEEXINGFIRSTINORDERTOCONSIDERFILETWOTIDALSYSTEMSOFYANGTZEESTUARYANDHANGZLAOUBAYTHENUMERICALMODELCOV囂WITHTHEWHOLEWATCRAR％OFYANGTZEFSTUARYANDRIANGZLLOUBAYANDFROMTHECOMPARISONS，LHECOMPUTATIONALRESULTS81“TINGOODAGREEMENTSWITHTHEN啦越MR司IT啪BEDRAWNTHATTHENUMERICALMODELISSUITABLEFORAEEURATESIMULATIONOFTIDALCLMCNTFIELDOFYANGTZEESTUARYANDHANGZLAOUBAYESPECIALLYINPROJECTAREA找M正BYCOMPARINGLAYDRODYNAMIEEONDITIOI藍(lán)ATLERENGIN嘲INGWITHTHATBEFOREENGINEERINGWECANCONCLUDETHATTHEINTLUENEEDREGIONISMAINLYDISTRIBUTEDILEAL“THERECLAMATIONPROJCCTFORTHECHANGEOFTIDALRANGE，ATYANGTZEESTUAⅨTHECHANGEEXTENTOFTIDALNLLGCATCRAOQIAOISABOUT169％ANDTHETIDALRAZAGEDECREASESLNOREN濰THEPROJCCTIUCAYETTHETIDALRANGEJNCLEA∞SUNIVERSALLYATTLANGZLAOUBAYBUTTHECHANGERANGEISFLLLLALLELTHANL％WITHREGARDTOCULRENTVELOCITYITDECREASESABITATSOUTHCHANNELINSPRINGFLOODATNORTHCHANNEL，THEMAXIMUMVELOCITYINFLOODCHANGESBETWEEN320“4AND303％HOWCVELINSPRINGEBBTHEFLOWVELOCITYATSOUTHCHANNELWILLHAEREASEAPPRECIABLYYET，THEFLOWATNORTHCHANNELWON’TBEAFFECTEDBASICALLYANDONTHEWHOLE，THETIDALCURRENTVELOEITYATHANGZHOUBAYWILLINERE刪ABITAFTERRECLAMATIONPROJECTBESIDESTHEREELAMATIONEAGINEERINGWILLDECREASETHEWIDTHOFSOUTHCBAMAET，SOTHETIDALPRISMATYANGTZEESTUARYWILLMINISHALITTLECONTRARYTHETIDALPRISMATHANGZHOUBAYWILLINCREASEABITATLASTTHECOASTLINEOFEASTERNFLATOFNARDAUIWILLBESHIFTEDTOTHEISOBATHOF3M～45MATTERENGINEERINGANDITWILLOFFERSMOOTHCOASTLINEINADDITIONTHEPROJEXTWON’TONLYRIVETALOTOFSHOALBUTALSOMALETHEFLOWOFSOUTHCHANNELMOLEGLIDILLGASAWHOLE，Ⅱ

簡介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文城市軌道交通建設(shè)工程施工環(huán)境管理研究姓名劉星星申請學(xué)位級別碩士專業(yè)土木工程建造與管理指導(dǎo)教師黃有亮20090114英文摘要RESEARCHONCONSTRUCTIONENVIRONMENTALMANAGEMENTOFURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTABSTRACTURBANRAILTRANSITISBECOMINGINCREASINGLYPOPULARINMANYBIGCITIES豳ALLEFFECTIVEWAYOFPUBLICTRANSPORTATIONTOEASEURBANTRAFFICPRESSURE，WHICHCANOPTIMIZEURBANTRANSPORTATIONSTRUCTUREMOREOVERITHASMANYADVANTAGESSUCHASSAFE，CONVENIENT，F(xiàn)AST，PUNCTUAL，ANDCOMFORTABLEATPRESENTOURCOUNTRYHASENTEREDINTOANUNPRECEDENTEDUPSURGEPERIODINURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTHAVESOMESPECIALFEATURESINCLUDINGMULTIPOINTLONGLINE，LONGCONSTRUCTIONPERIOD，SPECIALCONSTRUCTIONOPERATION，SPECIALCONSTRUCTIONSITES，ANDTHESEFEATURESLEADTOVERYLARGEENVIRONMENTALIMPACTHOWEVERTHEENVIRONMENTALMANAGEMENTDUDNGTHECONSTRUCTIONOFURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTISVERYWEAKINOURCOUNTRYANDLACKOFENVIRONMENTALMANAGEMENTCONCEPTSANDWELLENVIRONMENTALMANAGEMENTSYSTEMASARESULT，STRENGTHENINGTHETHEORYRESEARCHANDPRACTICEOFCONSTRUCTIONENVIRONMENTALMANAGEMENTOFURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTISIMPERATIVETHERESEARCHOFTHISDISSERTATIONSUMMARIZESTHECURRENTPROGRESSOFRESEARCHRELATEDTOCONSTRUCTIONENVIRONMENTALMANAGEMENTOFURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTANDDOESAMASSOFSURVEYTOTHESTATUSOFIMPLEMENTATIONOFCONSTRUCTIONENVIRONMENTALMANAGEMENTOFURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTINSOMEMAJORCITIES，ONTHISBASIS，CLARIFIESTHESIGNIFICANCEOFRESEARCHANDRESEARCHCONTENTTHEDISSERTATIONANALYZESTHECONSTRUCTIONCHARACTERISTICSOFURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTANDSTUDIESONTHESTRUCTUREOFCONSTRUCTIONENVIRONMENTALSYSTEMS，ONTHISBASIS，STUDIESONTHEEFFECTPROCESSOFCONSTRUCTIONTOENVIRONMENTINURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTANDTHENANALYZESENVIRONMENTALIMPACTOFURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTFROMTHREEASPECTSTHATENVIRONMENTALPOLLUTION，ECOLOGICALIMPACTANDSOCIALIMPACT，ANDPOINTSOUTTHATENVIRONMENTALIMPACTHAVESOMECHARACTERISTICSSUCH勰MULTI。SPECIES，WIDERANGE，STRONGSOCIALIMPACTANDSOOILACCORDINGTOTHERELATIONSHIPBETWEENTHECONSTRUCTIONOFURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTANDENVIRONMENTANDTHEENVIRONMENTALIMPACTOFCONSTRUCTION，F(xiàn)URTHERSTUDIESTHEBASICCOURSEOFCONSTRUCTIONENVIRONMENTALMANAGEMENTOFURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTS，INCLUDINGTHEDETERMINATIONOFGOALSOFCONSTRUCTIONENVIRONMENTALMANAGEMENT；CLEARINGTHEROLEOFENVIRONMENTALMANAGEMENTOFOWNERS，CONTRACTORSANDENVIRONMENTALSUPERVISIONUNIT，ANDTHEIRORGANIZATIONALSTRUCTUREANDMAINTASKSDURINGTHECONSTRUCTIONPHASE。ASWELL鷦ENVIRONMENTALMANAGEMENTWORKOFGOVERNMENT’SENVIRONMENTALPROTECTIONDEPARTMENT；TAKINGREASONABLEMEASURESFORCONSTRUCTIONENVIRONMENTALMANAGEMENTINORDERTOLETTHECONSTRUCTIONENVIRONMENTALMANAGEMENTOFURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTBECOMEMORESTANDARDIZED，ANDLETTHEWORKORDEROFACTIVITIESABOUTCONSTRUCTIONENVIRONMENTALMANAGEMENTOFPROJECTSTAKEHOLDERSAREREASONABLE，THATKNOW‘WHATTODOFIRST，THEN，F(xiàn)INAL”，THEDISSERTATIONREBUILDSMORECLEARANDSTANDARDIZEDWORKPROCESSOFCONSTRUCTIONENVIRONMENTALMANAGEMENTBASEDONTHEEXISTINGENVIRONMENTALMANAGEMENTPRACTICESOFURBANRAILTRANSITCONSTRUCTIONPROJECTINOURCOUNTRYINCLUDINGTHEWHOLECONSTRUCTIONENVIRONMENTALII

簡介：分散性土是一種在低含鹽量水中（或純凈水中）由于離子相互間的排斥力超過吸引力，導(dǎo)致呈團(tuán)粒結(jié)構(gòu)存在的土顆粒分散形成原級顆粒的特殊土。分散性土的抗沖蝕性能很低，使其構(gòu)筑而成的水工建筑物具有很大的安全隱患。土力學(xué)相關(guān)理論表明，土的工程特性受外界環(huán)境的變化而變化，對分散性土而言，則尤為顯著。本研究采用分散性土鑒定試驗（針孔試驗和碎塊試驗）、濕化崩解試驗、壓縮試驗、直接剪切試驗和掃描電子顯微鏡試驗等，研究了庫水環(huán)境酸堿度變化對分散性土的分散性、力學(xué)性質(zhì)和微觀結(jié)構(gòu)等的影響，以期為水利工程中分散性土壩的運(yùn)行與管理提供依據(jù)。研究結(jié)論如下1針孔試驗和碎塊試驗表明，分散性土在酸性庫水和堿性庫水條件下，其分散性隨著庫水環(huán)境中酸堿含量的增加而減弱。非分散性土在酸性庫水環(huán)境下，其依然保持非分散性土的特性但在堿性庫水環(huán)境下，隨著OH含量的增加，其分散性先增強(qiáng)后減弱。2壓縮試驗和直接剪切試驗表明，酸性庫水環(huán)境下，分散性土的壓縮模量、黏聚力和內(nèi)摩擦角隨著庫水環(huán)境中酸含量的增加顯著降低堿性庫水環(huán)境下，分散性土的壓縮模量、黏聚力隨著堿含量的增加先增加后減小，而內(nèi)摩擦角的變化無明顯規(guī)律。3掃描電子顯微鏡試驗表明，酸性庫水環(huán)境下，分散性土的架空孔隙和粒間孔隙均隨著酸含量的增加而增多堿性庫水環(huán)境下，分散性土的土骨架先隨著堿含量的增加而趨于密實(shí)，隨后隨著堿含量的繼續(xù)增加而變得松散。4酸堿對分散性土的侵蝕機(jī)理不同。酸蝕分散性土的機(jī)理主要包括酸對土體中膠結(jié)物質(zhì)的溶蝕作用和離子交換作用堿蝕分散性土的機(jī)理主要包括溶蝕作用、沉淀膠結(jié)作用和離子交換作用，當(dāng)庫水環(huán)境中堿含量較少時，堿土中的沉淀膠結(jié)作用為主，使得土體的工程性質(zhì)增加，當(dāng)庫水環(huán)境中堿含量較多時，堿對土體中膠結(jié)物質(zhì)的溶蝕作用顯著，使得土體的工程性質(zhì)減弱。

簡介：國內(nèi)圖書分類號X45國際圖書分類號西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級公開年級二。一二級姓名王瑩申請學(xué)位級別工猩亟專業(yè)巫撞工猩指導(dǎo)老師鄧躒直工董漁出副數(shù)援二零一五年五月二十五日西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密呵，使用本授權(quán)書。請在以上方框內(nèi)打“√”學(xué)位論文作者簽名≥屯日期20IROJ、15舯柳簽劫沙㈨娟抒J日期洳F工OR巧

簡介：謹(jǐn)以此論文獻(xiàn)給一直以來關(guān)心和幫助我的領(lǐng)導(dǎo)、同事、朋友和家人一楊凡航道工程疏浚泥傾倒對湛江臨時性海洋傾倒區(qū)海洋環(huán)境的影響研究學(xué)位論文完成日期指導(dǎo)教師簽字答辯委員會成員簽字三鬟

簡介：天津成林道延長線道路工程天津成林道延長線道路工程環(huán)境影響評價研究環(huán)境影響評價研究STUDYONENVIRONMENTALIMPACTASSESSMENTOFCHENLINSTREETPROLONGATIONROADPROJECTINTIANJIN領(lǐng)域環(huán)境工程研究生王美麗指導(dǎo)教師邢國平副教授企業(yè)導(dǎo)師周桂華高級工程師天津大學(xué)研究生院2013年5月3摘要成林道延長線道路工程為天津濱海國際機(jī)場專用線項目，滿足天津濱海國際機(jī)場擴(kuò)建二期工程的需要。其建成后將可緩解目前津漢公路交通壓力，完善東麗區(qū)區(qū)域路網(wǎng)布局并加快區(qū)域綜合開發(fā)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)市區(qū)、濱海新區(qū)及周邊區(qū)縣快速進(jìn)出機(jī)場。該道路工程是大型的基礎(chǔ)性公共設(shè)施，對區(qū)域環(huán)境的影響將是多方面的和深刻的。因此，對該項目進(jìn)行環(huán)境影響評價研究具有重要的意義。本課題對成林道延長線道路工程項目進(jìn)行了環(huán)境影響評價研究，包括環(huán)境影響評價總論、工程概況及污染源分析、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價、項目環(huán)境影響預(yù)測與評價及相關(guān)的環(huán)境保護(hù)措施等內(nèi)容。結(jié)果表明成林道延長線道路工程的建設(shè)符合天津市城市總體規(guī)劃、符合當(dāng)?shù)亟煌ńㄔO(shè)規(guī)劃，具有明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。工程施工期將對大氣、水、聲環(huán)境及生態(tài)和社會環(huán)境產(chǎn)生一定影響，采取措施后可有效降低施工期環(huán)境影響，施工結(jié)束后這些影響大部分也將消除；營運(yùn)期主要是道路交通噪聲對附近聲環(huán)境質(zhì)量的影響，可通過為環(huán)保目標(biāo)安裝通風(fēng)隔聲窗、沿線合理實(shí)施建設(shè)規(guī)劃的措施進(jìn)行有效控制，確保環(huán)保目標(biāo)內(nèi)噪聲水平滿足使用功能。項目在認(rèn)真落實(shí)評價提出的各項污染防治措施，嚴(yán)格執(zhí)行國家和天津市相關(guān)環(huán)保法規(guī)、政策以及環(huán)保“三同時”制度的前提下，其建設(shè)具備環(huán)境可行性。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞城市道路工程環(huán)境影響評價環(huán)境保護(hù)交通噪聲

簡介：多參未交專業(yè)碩士學(xué)位論文工程建設(shè)項目施工階段的環(huán)境管理THECONSTRUCTIONPHASEOFTHECONSTRUCTIONPROJECTEN訂RONMENTALMANAGEMENT作者楊奕導(dǎo)師唐永忠北京交通大學(xué)2009年12月工程建設(shè)項目施工階段的環(huán)境管理THECONSTNLCTIONPHASEOFTHECONSTMCTIONPROJECTENV打OILLNENTALMANAGEMENT作者姓名楊奕導(dǎo)師姓名唐永忠工程領(lǐng)域項目管理學(xué)號06130160職稱副教授學(xué)位級別碩士北京交通大學(xué)2009年12月

簡介：工程建設(shè)對環(huán)境的影響越來越受到眾多學(xué)者的關(guān)注。道路工程與地質(zhì)環(huán)境的關(guān)系尤為密切。道路工程建設(shè)和地質(zhì)環(huán)境的失調(diào)可導(dǎo)致地質(zhì)環(huán)境的惡化，產(chǎn)生次生地質(zhì)災(zāi)害。因此，對區(qū)域大開發(fā)、運(yùn)輸需求急劇增長而地質(zhì)條件復(fù)雜的西部山區(qū)，加強(qiáng)對山區(qū)道路工程地質(zhì)環(huán)境影響機(jī)制的研究，以期減少對地質(zhì)環(huán)境的擾動及由此造成的次生地質(zhì)災(zāi)害，保障工程建設(shè)與運(yùn)營安全迫在眉睫。本文結(jié)合國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項目“西部地區(qū)重大道路工程與環(huán)境相互作用機(jī)制”，四川省交通廳項目“復(fù)雜地質(zhì)條件區(qū)道路工程環(huán)境影響評價”及“西攀高速公路地質(zhì)災(zāi)害研究與對策”等科研項目，以西昌攀枝花高速公路為背景，分析了山區(qū)道路工程建設(shè)環(huán)境背景條件，從道路沿線地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量及道路工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境的影響因素的分析著手，研究了地質(zhì)環(huán)境對山區(qū)道路工程的制約與影響、山區(qū)道路工程地質(zhì)環(huán)境影響機(jī)制、道路工程與地質(zhì)環(huán)境的相互作用及道路工程建設(shè)期間水土流失規(guī)律，建立了道路工程地質(zhì)環(huán)境影響的評價指標(biāo)體系和評價模型以及道路工程建設(shè)期間水土流失模型，提出了道路環(huán)境災(zāi)害防治對策。取得了如下研究成果1、較為詳細(xì)地分析了西昌攀枝花高速公路所處區(qū)域的區(qū)域地質(zhì)背景條件及道路沿線工程地質(zhì)條件，認(rèn)識到山區(qū)道路工程由于地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，線路等級較低，施工條件差，加上施工不當(dāng)?shù)仍颍构こ痰目篂?zāi)能力低，山區(qū)道路工程具有明顯的易損性。地質(zhì)環(huán)境對山區(qū)道路工程的影響主要表現(xiàn)在對線路走向的制約，對施工方法及施工條件的制約，對個體工程抗災(zāi)能力的要求高，對道路養(yǎng)護(hù)要求高。不同地質(zhì)環(huán)境條件對道路工程影響的程度和方式不同。2、對道路工程建設(shè)環(huán)境影響機(jī)制進(jìn)行了分析，道路工程對地質(zhì)環(huán)境的影響體現(xiàn)在道路建設(shè)各階段。例如，道路設(shè)計階段，由于工程勘察的疏忽、選線及設(shè)計的不合理，均可造成各種短期的或潛在的地質(zhì)環(huán)境影響和破壞；道路施工過程中，由于土石方工程的開挖、填筑及各種棄土的處治不當(dāng)，將對地質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重影響。3、在道路沿線地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量影響因素的分析研究的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了包括地質(zhì)構(gòu)造、地形坡度、地層產(chǎn)狀、地震、巖體結(jié)構(gòu)、巖性組合、地質(zhì)災(zāi)害等因素的地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量評價指標(biāo)體系；利用GIS數(shù)據(jù)庫、層次分析模型、模糊綜合評價模型等方法對西攀高速公路沿線2KM范圍內(nèi)地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了分區(qū)評價。4、通過道路工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境的影響機(jī)制分析，選擇地質(zhì)構(gòu)造、地層產(chǎn)狀、巖性組合和高填深挖等12個子因子，從地質(zhì)體穩(wěn)定性、巖土體穩(wěn)定性、工程活動強(qiáng)度和地質(zhì)災(zāi)害等4方面建立了公路工程對地質(zhì)環(huán)境影響的評價指標(biāo)體系和層次分析模型，利用GIS、模糊綜合評判方法對公路工程建設(shè)對地質(zhì)環(huán)境影響的程度進(jìn)行了分區(qū)評價。5、對西昌攀枝花高速公路不同下墊面邊坡進(jìn)行了天然降雨條件下水土流失觀測試驗，探討了道路施工期不同人工邊坡的土壤侵蝕規(guī)律并得到了施工期土壤侵蝕實(shí)驗?zāi)Ｐ?。?shí)驗結(jié)果表明1高速公路建設(shè)期間不同人工地貌邊坡水土流失主要以溝蝕為主，坡面沖刷物質(zhì)大部分堆積在邊坡坡腳或邊坡臺階和施工便道上，隨水流匯集到河網(wǎng)中的物質(zhì)一般不超過侵蝕總量的10％。2路堤邊坡土壤侵蝕強(qiáng)度主要影響因素為次半寬雨量，其侵蝕量及產(chǎn)沙量與次半寬雨量有較好的線性相關(guān)性；路塹邊坡土壤侵蝕強(qiáng)度主要影響因素為次匯水面寬雨量，其侵蝕量及產(chǎn)沙量與次匯水面寬雨量有較好的線性相關(guān)性；具有匯水平臺的棄土場邊坡土壤侵蝕強(qiáng)度主要影響因素為次平臺雨量，其侵蝕量及產(chǎn)沙量與次平臺雨量有較好的線性相關(guān)性。3據(jù)初步實(shí)驗研究結(jié)果，各種邊坡的匯水面是影響土壤侵蝕的主要因素。因此，山區(qū)公路建設(shè)中作好各種匯水面的排水和防護(hù)是減少水土流失的重要措施。6、在分析了工程活動與地質(zhì)環(huán)境相互作用機(jī)制基礎(chǔ)上，探討了道路工程與地質(zhì)環(huán)境相互作用規(guī)律。分析了道路工程建設(shè)與地質(zhì)環(huán)境之間的互饋關(guān)系。

簡介：謹(jǐn)以此論文獻(xiàn)給所有給我關(guān)懷與幫助的老師、同學(xué)和親人們。海洋浪花飛濺區(qū)工程設(shè)施腐蝕疲勞環(huán)境譜和附加載荷譜特征學(xué)協(xié)論文完成日期指導(dǎo)教師簽字答辯委員會成員簽字

簡介：河海大學(xué)碩士學(xué)位論文深水環(huán)境下復(fù)雜樁基礎(chǔ)工程特性研究姓名薛濤申請學(xué)位級別碩士專業(yè)地質(zhì)工程指導(dǎo)教師張勤馮力民20050101ABSTRAC丁ABSTRACTTHEFOUNDATIONPIIESOFMAINTOWEROFSUTONGBRIDGEAREBORECASTINPLACEPILESWITHLARGEDIAMETERANDTHELENGTHBEYONDONEHUNDREDMETER，SOTHEPAPERMAINANALYZESTHEBEARINGCAPACITYOFPILEANDGROUPEFFECT，WHICHTHEGEOLOGICCONDITIONISINTRIRATEACCORDINGTOFULLYEXPOUNDINGTHEGEOLOGICCONDITIONOFTHEIOCATIONOFTHEBRIDGEANDTHESTRUCTUREOFPILEFOUNDATIONANDTHERESEARCHLEVELOFTHEBEARINGCAPACITYOFGROUPPILEFOUNDATIONINTHEPRESENTTHEPAPERANALYZESTHEMECHANISMOFGROUPEFFECTANDTHEIMPACTONBEARINGCAPACITYOFPILEFOUNDATIONTHEFINITEELEMENTNUMERICALANALYSESANDSELFBALANCEDMETHODAREADOPTEDINTHEPRESENTPAPERTOCALCULATEANDANALYZETHEVERTICALBEARINGCAPACITYOFPITEGROUPOFNORTHMAINTOWERISCLEAREDUPANDANALYZEDBYCOMPARINGSINGLEPILEWITHPILEGROUP，THEEFFECTONBEARINGCAPACITYOFPILEGROUPFROMGROUPEFFECTISANALYZEDANDEVALUATEDFROMTHEASPECTSOFAXIALFORCEOFPILE，F(xiàn)RIETIONALRESISTANCEANDENDRESISTANCETHERESULTINDICATESTHATTHEIMPACTONBEARINGCAPACITYOFPILEGROUPISNOTABLE，WHICHRESULTSINTHESERIOUSDIFFERENCEINTHEBEARINGCAPACITYOFTHEPILEINTHEPILEGROUPTHEBEARINGCAPACITYOFPILEGROUPINTHECENTERONLYACCOUNTSFORFIFTEENPERCENTTOTHEROUNDLUCKILYTHEBEARINGCAPACITYOFPILEGROUPMEETSTHENEEDOFTHEPROJECT。ANDTHATTHESEIFBALANCEDMETHODISWORTHTOADOPTTOANALYZETHEBEARINGCAPACITYOFTHESINGLEPILEINTHECASETHATTHEROUTINEMETHODISNOTFITINTHEDEEPWARERCIRCUMSTANCEFORTHELARGEGROUPPILEFOUNDATIONBUTTHERESULTNEEDSTOBETRANSFORMED，ANDTOTHEIMPORTANTPROJECT，THEEQUIVALENT～TRANSFORMEDMETHODISFITKEYWORDDEEPWATERCIRCUMSTANCE，THEPILEFOUNDATION，GROUPEFFECT，BIOT’SCONSOLIDATIONTHEORY，F(xiàn)INITEELEMENTMETHOD，BEARINGCAPACITYOFPILE

簡介：分類號密級UDC編號工學(xué)碩士學(xué)位論文船舶沖擊環(huán)境工程化預(yù)報方法研究碩士研究生劉翠丹指導(dǎo)教師張阿漫教授學(xué)科、專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造論文主審人丁勇教授哈爾濱工程大學(xué)2013年1月分類號密級UDC編號工學(xué)碩士學(xué)位論文船舶沖擊環(huán)境工程化預(yù)報方法研究碩士研究生碩士研究生劉翠丹指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師張阿漫教授學(xué)位級別學(xué)位級別工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造所在單位所在單位船舶工程學(xué)院論文提交日期論文提交日期2013年1月論文答辯日期論文答辯日期2013年3月學(xué)位授予單位學(xué)位授予單位哈爾濱工程大學(xué)

簡介：申請上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文并行工程環(huán)境下并行工程環(huán)境下并行工程環(huán)境下并行工程環(huán)境下鐵路機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)化設(shè)計方法鐵路機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)化設(shè)計方法鐵路機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)化設(shè)計方法鐵路機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)化設(shè)計方法改進(jìn)應(yīng)用研究改進(jìn)應(yīng)用研究改進(jìn)應(yīng)用研究改進(jìn)應(yīng)用研究院系機(jī)械與動力工程學(xué)院工程領(lǐng)域工業(yè)工程交大導(dǎo)師周炳海教授企業(yè)導(dǎo)師范建敏工程碩士蔣欣學(xué)號1080242034上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院2011年年年年12月月月月上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要I并行工程環(huán)境下鐵路機(jī)車空調(diào)系統(tǒng)化設(shè)計方法改進(jìn)應(yīng)用研究摘要快速的全球化、市場轉(zhuǎn)移和客戶整合，使得市場環(huán)境不斷變化，加之巨大的價格和成本壓力，企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。如何在一個較短的周期內(nèi)開發(fā)低成本、高質(zhì)量的產(chǎn)品成為企業(yè)提高競爭力的關(guān)鍵。因此，企業(yè)的首要任務(wù)是改變傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)模式，運(yùn)用并行工程思想，改進(jìn)設(shè)計方法，使其能以更高效的方式快速恰當(dāng)?shù)鼗貞?yīng)客戶的需求。本文以列車空調(diào)產(chǎn)品為研究對象，介紹了該產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，分析了該公司現(xiàn)有設(shè)計流程的缺陷。針對不同缺陷，建立面向并行工程的新設(shè)計方法并對部分流程進(jìn)行并行化處理，加以改進(jìn)。主要體現(xiàn)在以下幾方面通過PDM技術(shù)，基于CLIENTSERVER結(jié)構(gòu)的計算機(jī)系統(tǒng)和廣域的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，在正確的時間將正確的信息以正確的方式傳遞給正確的人，使異地分布的產(chǎn)品開發(fā)隊伍能夠?qū)崟r共享各種產(chǎn)品數(shù)據(jù)，并行協(xié)作產(chǎn)品開發(fā)。通過并行化產(chǎn)品詳細(xì)設(shè)計過程，將產(chǎn)品分為殼體結(jié)構(gòu)、機(jī)械和制冷系統(tǒng)裝配、電氣裝配三大部分，建立各個設(shè)計小組共同開發(fā)。開發(fā)過程中充分考慮所設(shè)計產(chǎn)品的裝配工藝，提高BOM準(zhǔn)確性，便于下游各部門適時地參與，更早的評審制度可以及時發(fā)現(xiàn)上游設(shè)計中存在的缺陷，從而減少產(chǎn)品由于設(shè)計不當(dāng)而產(chǎn)生的產(chǎn)品返修及報廢。通過并行工程中面向制造的設(shè)計理論，考慮使設(shè)計產(chǎn)品模塊化，簡化設(shè)計模型，降低制造成本，更加便于維護(hù)。通過類比使用經(jīng)驗數(shù)據(jù)，可在新項目設(shè)計時，并行化系統(tǒng)設(shè)計過程從而大大加快設(shè)計步伐，同時能提高設(shè)計的準(zhǔn)確性。通過并行工程中計算機(jī)輔助工程分析系統(tǒng)，形成設(shè)計與校驗并行化，評價最終產(chǎn)品的實(shí)用性，是否符合客戶需求及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵字并行設(shè)計，協(xié)同環(huán)境，模擬仿真，經(jīng)驗數(shù)據(jù)

簡介：TI?！?P7分類號UDC密級單位代碼LQL51碼頭改造工程對操船環(huán)境影響的定量研究楊嵐指導(dǎo)教師謝洪彬職稱學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)副教授申請學(xué)位級別碩士學(xué)科專業(yè)交通信息工程及控制論文完成日期2011年6月1日答辯日期2011年6月25日答辯委員會主席ATHESISSUBMITTEDTODALIANMARITIMEUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGYANGLANTRANSPORTATIONINFORMATIONENGINEERINGANDCONTR01THESISSU|ASSOCIPROFESSORXIEHONGT“1HESLS叁IUPERVLSORASSOCIATEPRO／ESSORHONGBMJUNE2011，LII

簡介：西南科技大學(xué)碩士學(xué)位論文復(fù)雜地質(zhì)條件區(qū)道路工程地質(zhì)環(huán)境評價以映日公路為例姓名陳永才申請學(xué)位級別碩士專業(yè)礦產(chǎn)普查與勘探指導(dǎo)教師陳廷方20090413西南科技大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁ABSTRACTTHISPAPLETAKEDTHEGEOLOGICALHAZARDSALONGYINGXIU一RI10NGTOURISTHIGHWAYASTHERESEARCHOBJECTSBASEDONTHEOUTSITEINSPECTIONANDDETAILEDANALYSISOFGEOLOGYDATA，ANDSTUDIEDEXPATIATESTHEREGIONALENVIRONMENTALGEOLOGYTHEGEOLOGICALDISASTERTYPES，SCALEANDDISTRIBUTIONCHARACTERIZATIONINDETAILONTHEBASISOFCOMPREHENSIVEANALYSISOFTHEGEOLOGICALENVIRONMENTALONGTHEROAD，ANDDEFINEDTHEEVALUATIONFACTORSTHATCALLREFLECTTHEGEOLOGICALENVIRONMENTQUALITYOFTHEROADTHATIS，ENGINEERINGGEOLOGICALROCKGROUPS，ROCKANDSOILTYPES，TERRAINSLOPE，F(xiàn)AULTDEVELOPMENT，RAINFALL，F(xiàn)REEZINGANDTHAWING，THEROLEOFSEISMICINTENSITYVEGETATIONCOVERGEOLOGICALDISASTERSUSINGAHPANDFUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATIONMETHODSETUPAYINGRITOURISTHIGHWAYENGINEERINGGEOLOGICALENVIRONMENTALQUALITYEVALUATIONINDEXSYSTEMANDEVALUATIONMODELANDALSOMADETHEGEOENVIRONMENTALQUALITYASSESSMENTANDZONINGONTHISBASIS，F(xiàn)OCUSONTHEINFLUENCEOFROADENGINEERINGACTIVITYINTENSITYTOGEOLOGICALENVIRONMENT，WEESTABLISHHIGHWAYENGINEERINGGEOLOGICALENVIRONMENTALQUALITYEVALUATIONINDEXSYSTEMANDEVALUATIONMODEL，ANDMADETHEGEOENVIRONMENTALIMPACTASSESSMENTANDZONING，TOHOPETHATWECANCONTROLANDREDUCEPERTURBATIONOFHIGHWAYENGINEERINGTOGEOENVIRONMENTANDSECONDARYGEOLOGICALDISASTERTHUSREALIZECOORDINATIONBETWEENENGINEERINGCONSTRUCTIONANDENVIRONMENTTHEEVALUATIONRESULTOFGEOLOGICALENVIRONMENTALQUALITYEVALUATIONINDEXSYSTEMANDEVALUATIONMODELTHATWEGETFROMTHISPAPERISCONSISTENTTOTHEREALSITUATIONOFYMGRITOURISTHIGHWAYENGINEERINGACTIVITYENVIRONMENTIMPACTKEYWORDSROADENGINEERING；QUALITYOFGEOLOGICALENVIRONMENT；IMPACTOFGEOLOGICALENVIRONMENT；FUZZYCOMPREHENSIVEEVALUATION