簡(jiǎn)介：分類號(hào)U27U46107102011222002專業(yè)碩士學(xué)位論文基于16位單片機(jī)MC9S12XS128的兩輪自平衡智能車的系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)導(dǎo)師姓名職稱丁磊韓毅副教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專業(yè)名稱車輛工程論文提交日期2013513論文答辯日期201368學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)THEDEVELOPMENTRESEARCHOFTWOWHEELEDSELFBALANCINGINTELLIGENCEVEHICLESYSTEMBASEDON16BITMCUMC9S12XS128ADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEDINGLEISUPERVISASSOCIATEPROFHANYICHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼Q151大連海事大學(xué)工程碩士學(xué)位論文基于單片機(jī)的救助穩(wěn)定平臺(tái)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用研究張東升指導(dǎo)教師熊偉職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)教授級(jí)高工申請(qǐng)學(xué)位類別工程碩士工程領(lǐng)域機(jī)械工程論文完成日期201565答辯日期2015622答辯委員會(huì)主席大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫(xiě)成博／碩士學(xué)位論文基王墮丘狃絲墊助塑定王魚(yú)控魚(yú)9丕統(tǒng)退鹽。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體己經(jīng)公開(kāi)發(fā)表或未公開(kāi)發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名幺塞爿學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解大連海事大學(xué)有關(guān)保留、使用研究生學(xué)位論文的規(guī)定，即大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社、中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于保密口在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密口請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”論文作者簽名蘇島√導(dǎo)師簽名日期年月日

簡(jiǎn)介：本文針對(duì)現(xiàn)有路面摩擦系數(shù)測(cè)量設(shè)備只能定點(diǎn)測(cè)試速度慢效率低測(cè)試結(jié)果受人為因素影響大等問(wèn)題研制了一種基于嵌入式C8051F410技術(shù)的新型路面摩擦系數(shù)測(cè)量設(shè)備實(shí)現(xiàn)了在線連續(xù)測(cè)定路面的摩擦阻力和轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)脈沖計(jì)算出摩擦系數(shù)及其均值和方差、運(yùn)行速度、行駛距離等數(shù)值并實(shí)時(shí)顯示在觸摸屏上。論文敘述了路面摩擦系數(shù)的理論依據(jù)、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)四部分。論文簡(jiǎn)要分析了國(guó)內(nèi)外常用的路面摩擦系數(shù)檢測(cè)方法及影響因素。依據(jù)摩擦系數(shù)測(cè)量原理確定手推式路面摩擦系數(shù)測(cè)量設(shè)備的結(jié)構(gòu)提出通過(guò)采集測(cè)試輪與路面摩擦?xí)r產(chǎn)生的摩擦力計(jì)算被測(cè)路面摩擦系數(shù)的技術(shù)方法并確定了系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。硬件電路設(shè)計(jì)利用C8051F410內(nèi)部集成的AD、UART、SPI、定時(shí)計(jì)數(shù)器等嵌入式功能模塊設(shè)計(jì)了電源模塊電路、信號(hào)采樣調(diào)理電路、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路、串行通信電路等芯片外圍電路將液晶觸摸屏、多種類型數(shù)據(jù)采集通過(guò)串行接口連在了一起。其中信號(hào)調(diào)理電路設(shè)計(jì)采用差動(dòng)輸入減小共模干擾的混入提高采樣精度。軟件設(shè)計(jì)包括現(xiàn)場(chǎng)嵌入式系統(tǒng)和觸摸屏實(shí)時(shí)顯示兩部分。嵌入式系統(tǒng)主要完成對(duì)各個(gè)傳感器信號(hào)的采集與存儲(chǔ)。其中采集程序利用統(tǒng)計(jì)算法進(jìn)行數(shù)字濾波提高采樣精度。系統(tǒng)采用觸摸屏作為上位機(jī)完成數(shù)據(jù)接收并計(jì)算摩擦系數(shù)、速度等參數(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示界面友好。本系統(tǒng)經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用測(cè)試實(shí)現(xiàn)了所有的預(yù)定功能獲得的數(shù)據(jù)與其他方法接近而且操作簡(jiǎn)單、效率高便于進(jìn)行數(shù)據(jù)處理該應(yīng)用系統(tǒng)具有較好的推廣應(yīng)用前景。

簡(jiǎn)介：氣壓焊是鋼軌現(xiàn)場(chǎng)焊接方法之一，為保證焊接質(zhì)量，采集并記錄焊接過(guò)程的參數(shù)是十分必要的。西南交通大學(xué)焊接研究所研制的數(shù)控式小型氣壓焊軌機(jī)的數(shù)據(jù)采集在使用中存在一些不足，本文在總結(jié)這些不足的基礎(chǔ)上，利用單片機(jī)及USB控制技術(shù)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了一套基于單片機(jī)的參數(shù)采集與存儲(chǔ)系統(tǒng)。系統(tǒng)硬件電路設(shè)計(jì)需滿足以下要求具備處理4路0～5V的模擬輸入信號(hào)的能力，且處理速率能滿足應(yīng)用要求；具備與PLC進(jìn)行通訊的RS422接口，具備與微型打印機(jī)通訊的接口；具備USB通訊接口。根據(jù)上述要求，系統(tǒng)主控芯片選擇ATMEL生產(chǎn)的AT89C55WD型單片機(jī)；USB控制芯片選擇南京沁恒電子有限公司生產(chǎn)的CH375A；考慮到單片機(jī)IO口資源有限及系統(tǒng)精度要求，選擇了12位串行AD芯片ADS7822；串行通訊口的擴(kuò)展則利用了CD4052B模擬開(kāi)關(guān)芯片。為了使軟件根據(jù)可讀性并便于維護(hù)，軟件用C語(yǔ)言編寫(xiě)并采用模塊化結(jié)構(gòu)。主要包括AD轉(zhuǎn)換，PLC通訊，曲線打印和USB通訊四大子功能模塊，主程序通過(guò)調(diào)用上述子功能模塊完成相關(guān)工作。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)模擬使用，系統(tǒng)達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期目標(biāo)，并具有以下功能和優(yōu)點(diǎn)能夠采集氣壓焊過(guò)程中的油壓、位移、氧氣流量和乙炔流量四路信號(hào)，并能對(duì)采集的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算、存儲(chǔ)和打印；和原系統(tǒng)相比較，本系統(tǒng)以單片機(jī)為核心，具有輕便、穩(wěn)定和成本低的優(yōu)點(diǎn)；系統(tǒng)軟件利用C語(yǔ)言編寫(xiě)，采用模塊化結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的可讀性，后續(xù)升級(jí)也較為方便。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文1934310基于單片機(jī)控制的導(dǎo)航汽車廣播系統(tǒng)設(shè)計(jì)作者姓名指導(dǎo)教師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交日期學(xué)位授予日期評(píng)閱人李世龍井元偉教授東北大學(xué)信息科學(xué)與工程學(xué)院碩士學(xué)科類別工學(xué)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制2008年6月5日論文答辯日期2008年6月26日答辯委員會(huì)主席楊光紅靜艷尹鳳杰東北大學(xué)2008年6月ATHESISINNAVIGATION，GUIDANCEANDCONTROLDESIGNOFNAVIGATEDCARRADIOSYSTEMBASEDONCONTROLOFSINGLECHIPMICROCOMPUTERBYLISHILONGSUPERVISORPROFESSORJINGYUANWEINORTHEASTERNUNIVERSITYJUNE2008、CQ，YRTF■

簡(jiǎn)介：洳專JI嘧碩士學(xué)位論文學(xué)號(hào)21壘12Q墨魚(yú)英文論文題目RESEARCHONUAVFORBRIDGEINSPECTION研究方向援粱撿測(cè)撞苤論文提交日期2Q曼2生目浙江大學(xué)研究生學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得逝婆盤(pán)堂或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名襄孑≯簽字日期加，7年多月P日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解浙江大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交本論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)逝江大堂可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)書(shū)學(xué)位論文作者簽名袁伊新簽名＼桫簽字日期砂I產(chǎn)J月『口日簽字日期加TI年；月礦日

簡(jiǎn)介：在現(xiàn)代的自動(dòng)控制領(lǐng)域中，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、測(cè)量?jī)x器和控制技術(shù)的迅速發(fā)展，應(yīng)用了越來(lái)越多的先進(jìn)測(cè)量控制技術(shù)、設(shè)備和方法。又由于單片微處理器的性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)非常明顯，所以近年來(lái)單片微處理器廣泛應(yīng)用于船舶自動(dòng)控制領(lǐng)域。如何適應(yīng)新的科技發(fā)展趨勢(shì)，更好的管理和使用船舶，這對(duì)現(xiàn)代輪機(jī)管理人員提出了更高的要求。課題的研究正是適應(yīng)了這種發(fā)展趨勢(shì)，為提高輪機(jī)管理人員的素質(zhì)和提供更好的教學(xué)科研平臺(tái)，研發(fā)一套適合于船員評(píng)估和實(shí)驗(yàn)教學(xué)的實(shí)驗(yàn)室仿真“單片機(jī)燃油黏度控制模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”，以方便理論授課與實(shí)踐操作相結(jié)合，讓學(xué)員更好的理解實(shí)船系統(tǒng)及設(shè)備的運(yùn)行原理、維修保養(yǎng)及故障分析，提高對(duì)現(xiàn)代船舶的管理能力。首先對(duì)黏度測(cè)控系統(tǒng)各環(huán)節(jié)進(jìn)行了功能需求分析，明確了本控制系統(tǒng)所要達(dá)到的技術(shù)要求，從而為隨后的系統(tǒng)設(shè)計(jì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；然后又根據(jù)系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行了硬件元器件的選擇，并對(duì)蒸汽換熱器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等建立了數(shù)學(xué)模型；最后給出了半實(shí)物主機(jī)燃油控制系統(tǒng)的模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，并詳細(xì)介紹了該系統(tǒng)所能完成的工作，分析了該系統(tǒng)的不足之處及改進(jìn)措施。隨著國(guó)際海事組織機(jī)構(gòu)對(duì)船員培訓(xùn)要求的加強(qiáng)，將先進(jìn)的控制設(shè)備成功引入教學(xué)過(guò)程既解決了理論教學(xué)與實(shí)際的脫節(jié)，也推動(dòng)了自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展。船舶主機(jī)燃油黏度控制模擬系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性、可擴(kuò)展性也為機(jī)艙其它過(guò)程控制系統(tǒng)的建立探索了一條可行之路，具有廣闊的發(fā)展空間。

簡(jiǎn)介：眾所周之，船舶含油污水的排放是造成水域污染的一個(gè)重要因素，國(guó)際海事組織出臺(tái)了各種法律法規(guī)來(lái)制止船舶油水的排放，但是如何監(jiān)督船舶執(zhí)行上述法規(guī)卻是當(dāng)前一個(gè)重要的課題。目前，就有部分船舶將油污水直接排到水域，造成水域污染。為了防止水域污染，適應(yīng)國(guó)際海事組織7378防污公約規(guī)定排放要求，因此設(shè)計(jì)一套良好的油污水排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，能夠跟蹤監(jiān)測(cè)船用油水分離設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，是當(dāng)前重要的技術(shù)手段之一。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，射頻卡技術(shù)越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于各種行業(yè)，特別是公共交通、無(wú)線通信、身份識(shí)別、金融交易和安全防衛(wèi)等行業(yè)。過(guò)去，智能卡應(yīng)用領(lǐng)域常采用磁卡或接觸式IC卡，但由于讀寫(xiě)速度慢，易磨損，使用壽命短，無(wú)法保證系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行的可靠性和方便性。射頻卡技術(shù)的出現(xiàn)彌補(bǔ)了這些不足，射頻卡是無(wú)接觸式IC卡，讀寫(xiě)速度快，功耗低。將射頻卡技術(shù)與單片機(jī)技術(shù)相結(jié)合，構(gòu)成船舶油水分離器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本文介紹了一種基于單片機(jī)控制的船舶油水分離器監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。該監(jiān)測(cè)器是針對(duì)各種船舶的油水分離器是否運(yùn)行而設(shè)計(jì)的，具有一定的通用性。另外，本監(jiān)控器采用的是射頻卡的方式進(jìn)行存儲(chǔ)，使用方便。這是本監(jiān)控器突出的特點(diǎn)。本監(jiān)測(cè)終端主要由兩部分構(gòu)成ZLG500B讀卡器模塊和以單片機(jī)為核心的監(jiān)測(cè)單元。ZLG500B讀卡器模塊采用的是PHILIPS公司最新生產(chǎn)的讀卡芯片MFRC500，它主要用來(lái)和射頻卡進(jìn)行通信，監(jiān)測(cè)單元?jiǎng)t用來(lái)完成具體的監(jiān)測(cè)任務(wù)和PC機(jī)及進(jìn)行通訊。本文首先簡(jiǎn)單介紹了智能卡的發(fā)展歷史及未來(lái)發(fā)展方向，討論不同智能卡的技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用方向，重點(diǎn)對(duì)射頻技術(shù)和射頻卡進(jìn)行介紹；然后詳細(xì)介紹了系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)，對(duì)硬件電路功能構(gòu)造、硬件電路采用的芯片、硬件驅(qū)動(dòng)程序的編寫(xiě)、串口通訊等作了具體詳細(xì)的介紹；在介紹完系統(tǒng)硬件和軟件設(shè)計(jì)后，還對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)和展望。

簡(jiǎn)介：論文題目基于飛思卡爾單片機(jī)的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)專業(yè)學(xué)位類別工程碩士學(xué)號(hào)200991231222作者姓名彭安平指導(dǎo)教師高輝教授分類號(hào)密級(jí)UDC注1學(xué)位論文基于飛思卡爾單片機(jī)的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)（題名和副題名）彭安平（作者姓名）指導(dǎo)教師高輝教授電子科技大學(xué)成都林非高工福建德財(cái)網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)有限公司福建（姓名、職稱、單位名稱）申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)學(xué)位類別工程碩士工程領(lǐng)域名稱軟件工程提交論文日期2014325論文答辯日期201452學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)2014年6月24日答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人注1注明國(guó)際十進(jìn)分類法UDC的類號(hào)。

簡(jiǎn)介：長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于單片機(jī)的微波加熱瀝青路面再生修復(fù)機(jī)溫度控制器的開(kāi)發(fā)與研究姓名張巍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師李自光朱福民20041201ABSTRACTTHISTHESIS，ADOPTINGFUZZYCONTROLTHEORYANDTHEPRINCIPLEOFTRADITIONALPIDCONTROL，HASDESIGNEDAKINDOFFUZZYPIDFPIDSELFADAPTINGAUTOMATICALLYTEMPERATURECONTROLLERBASEDONMCU．ANAPPROXIMATIVEMATHEMATICALMODELOFTHETEMPERATURECONTROLLINGSYSTEMHASBEENCONSTITUTEDANDSIMULATEDWITHVARIOUSCONTROLLINGSTRATEGY，ACCORDINGTOTHEDEMANDEDFUNCTIONOFTHERUNNINGMICROWAVEHEATINGASPHALTPAVEMENTREGENERATEREPAIRER．FROMTHERESULTOFSIMULATION，ITSUGGESTSTHATFPIDCONTROLLER，WHICHISOFSUPERIORANTIJAMMINGCAPABILITY,OVERMATCHESORDINARYPICONTROLLER，TRADITIONALPIDCONTROLLERANDINTEGRATIONSEPARATIONPIDCONTROLLERINDYNAMICCHARACTERISTIC．CONSEQUENTLY，THISSIMULATIONOFMODELOFFERSAKINDOFVALIDMETHODFORTHECONSTITUTIONOFCOMPLICATEDSYSTEM．THISTHESISILLUMINATESTHEDESIGNINGPRINCIPLEOFTHEHARDWAREANDTHEDESIGNINGFLOWOFTHECORRELATIVESOFTWAREANDPROGRAM．DURINGTHEPROCEDUREOFTHEHARDWAREDESIGN，THEUNDERMENTIONEDDESIGNISINTRODUCEDTHETOTALFLANLEDESIGNOFTHECONTROLLINGSYSTEM，THEINTERFACECIRCUITOFTHEDATASAMPLE，THEDESIGNOFTEMPERATUREERROR’SINPUTTINGPASSAGEANDTHEI,／0INTERFACECIRCUIT．DURINGTHEPROCEDUREOFTHESOFTWAREDESIGN，SOXTLEKEYMODULESAROPRESENTEDASFOLLOWSINITIALIZATIONPROGRAMMODULE，TOANDTTINTERRUPTINGPROGRAMMODULE，A／DMODULEOFCONVERTINGTHEDATASAMPLE，F(xiàn)PIDMODULE，DATAFILTERMODULEANDDATADISPOSALMODULE．THISTEMPERATURECONTROLLER,BASEDONMCU，CANIMPROVETHECAPABILITYOFANTIJAMMINGANDTHERUNNINGRELIABILITYBYCOMPILINGASERIESOFDATAFILTERPROGRAMSWHILEITCOLLECTSDATASAMPLE，EVERYOFTHESOFTWAREISPROGRAMMEDWITHASSEMBLELANGUAGEANDADOPTMODULARIZATIONDESIGN，F(xiàn)INALLY,SOMESUGGESTIONSANDEXPECTATIONOFTHEFUTUREDEVELOPMENTABOUTTHETEMPERATURECONTROLLERISPUTFORWARDTOFURTHERTHERESEARCH．KEYWORDSMICROWAVEHEATER；ASPHALTPAVEMENTREGENERATEREPAIRER；TEMPERATURECONTROLLER；FPID；MCU

簡(jiǎn)介：西南林學(xué)院2009屆碩士研究生學(xué)位論文電控摩托車單片機(jī)控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)硬件THERESEARCHANDDEVELOPMENTOFSCMCONTROLSYSTEMFORELECTRONICCONTROLMOTORCYCLEENGINEHARDWARE張勇指導(dǎo)教師趙龍慶教授學(xué)位授予單位西南林學(xué)院云南昆明LIIIIILLLLLLIIIIIIIIIILY1807591聲明本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得西南林學(xué)院或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料，與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。簽名醐羋關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明本人同意西南林學(xué)院有權(quán)保留論文的復(fù)印件，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文；提交論文一年后，允許論文被查閱和借閱，學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容。保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定撩隗中

簡(jiǎn)介：軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是用于對(duì)機(jī)車軸溫信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)采樣、存儲(chǔ)與傳輸、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理的一類軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。它的特點(diǎn)是感知能力高、時(shí)間響應(yīng)快、持續(xù)大容量存儲(chǔ)與傳輸、易維護(hù)、適應(yīng)性強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于鐵路機(jī)車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中。為滿足應(yīng)用需求，軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在具備高性能技術(shù)指標(biāo)的同時(shí)，也具有可擴(kuò)展、易集成等特點(diǎn)。本論文研究了基于MB90F334A單片機(jī)軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)。論文主要內(nèi)容包括1軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)根據(jù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，比對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方案，選用了基于MB90F334A單片機(jī)的硬件設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊。功能模塊主要包括負(fù)責(zé)軸溫檢測(cè)的分機(jī)盒模塊，負(fù)責(zé)軸溫?cái)?shù)據(jù)處理的主機(jī)模塊以及負(fù)責(zé)顯示報(bào)警和聲光報(bào)警的顯示盒模塊。設(shè)計(jì)時(shí)各個(gè)模塊都是獨(dú)立的，通信接口采用的是RS485。該方案的優(yōu)點(diǎn)用MB90F334A作為主控器件提高了系統(tǒng)的抗干擾能力和帶載能力；各個(gè)功能模塊相對(duì)獨(dú)立的設(shè)計(jì)給實(shí)際安裝和維護(hù)帶來(lái)方便。2軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)包括驅(qū)動(dòng)層設(shè)計(jì)、鏈路層設(shè)計(jì)以及應(yīng)用層設(shè)計(jì)。驅(qū)動(dòng)層完成芯片的驅(qū)動(dòng)和配置；鏈路層實(shí)現(xiàn)通信信道的無(wú)差錯(cuò)傳輸，提供數(shù)據(jù)成幀，差錯(cuò)控制，流量控制和鏈路控制等；應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)了具體的系統(tǒng)功能，如軸溫的檢測(cè)，數(shù)據(jù)處理，USB接入，聲光報(bào)警和顯示報(bào)警等?；贛B90F334A單片機(jī)軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)的特點(diǎn)在于盡量滿足系統(tǒng)性能的前提下最大限度的降低系統(tǒng)的設(shè)計(jì)成本；在性能指標(biāo)較高的MCU上實(shí)現(xiàn)了軸溫的檢測(cè)，數(shù)據(jù)的處理和報(bào)警，滿足了系統(tǒng)的操作要求。由于各個(gè)模塊的相對(duì)獨(dú)立，具有模塊小體積，低成本，便于升級(jí)和維護(hù)等特點(diǎn)?；贛B90F334A單片機(jī)軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試結(jié)果表明該系統(tǒng)滿足測(cè)試要求。

簡(jiǎn)介：本文在對(duì)步進(jìn)電機(jī)的工作原理、控制要求以及AT89C52單片機(jī)接口和控制技術(shù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合步進(jìn)式組合儀表對(duì)車速、轉(zhuǎn)速、水溫、燃油等汽車信息的顯示需求，分析了步進(jìn)式組合儀表系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題及可能受到的干擾，給出了相應(yīng)的技術(shù)方案，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于單片機(jī)的步進(jìn)式汽車組合儀表系統(tǒng)。根據(jù)步進(jìn)式組合儀表系統(tǒng)中不同子系統(tǒng)輸入信號(hào)的特點(diǎn)和步進(jìn)電機(jī)的最小反應(yīng)周期，分別為不同的子系統(tǒng)選擇合適的取樣周期，通過(guò)對(duì)當(dāng)前指針實(shí)際偏轉(zhuǎn)角與采樣程序計(jì)算得到的偏轉(zhuǎn)角進(jìn)行比較，產(chǎn)生控制步進(jìn)電機(jī)的反饋信號(hào)，有效地防止指針在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。試驗(yàn)結(jié)果表明，基于單片機(jī)AT89C52的步進(jìn)式汽車組合儀表效果好，能準(zhǔn)確地顯示車速、轉(zhuǎn)速、水位、燃油等信息。系統(tǒng)已成功應(yīng)用于某型號(hào)汽車儀表。

簡(jiǎn)介：合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于PIC單片機(jī)的車身控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)姓名王悅申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)車輛工程指導(dǎo)教師方錫邦20100401DESIGNOFBODYCONTROLSYSTEMBASEDOILPICABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFAUTOELECTRONICCONTROLTECHNOLOGY，THEBIGGESTCHANGEISTHEELECTRICALPARTOFTHEBODY．ALARGENUMBEROFSEPARATEBODYELECTRICALCONTROLMODULEWHICHCANIMPROVEVEHICLECOMFORTHAVEBROUGHTTHECOSTINCREASE．STEPBYSTEP，THEDIFFICULTYOFTHEEQUIPMENTCONTROLANDMALFUNCTIONANALYSISDIAGNOSEENLARGEDALOT．STEALINGORROBBINGAUTOMOBILESESPECIALLYCARSAREVERYSERIOUS．HENCE，SECURITYHASALSOBECOMEURGENTPROBLEMSWITHTHEDEVELOPMENTOFMODERNINFORMATIONSOCIETY．BASINGONANALYZINGTHEFUNCTIONALREQUIREMENTSOFTHEVEHICLEBODYCONTROLLER，THISPAPERPROPOSESTHEGENERALDESIGNSCHEMETOSOLVETHEABOVEPROBLEMS．ITISCOMPOSEDBYONEBCMHOSTANDFOURREMOTECONTROLLERS．PICSINGLECHIPMICROPROCESSORISCHOSENASTHEMAINCONTROLCHIPWHICHHASLOWPOWER，HIGHSPEED，STRONGDRIVINGCAPABILITYANDSOON．TAKINGINTOACCOUNTOFLOW’POWER,LOWCOSTANDHIGHRELIABILITYREQUIREMENTS，THEHARDWARECIRCUITSAREDESIGNEDINCLUDINGTHECIRCUITFORSTATUSACQUISITION，THEOUTPUTDRIVINGCIRCUIT，POWERCIRCUIT，RADIORECEIVINGCIRCUITANDRADIOREMOTE．CONTROLCIRCUITANDSOON．THEDESIGNIDEAANDMETHODOFEVERYSOFTWAREMODULEINBODYCONTROLSYSTEMARESETFORTH．ROLLINGCODESECURITYENCIPHERMENTSYSTEMANDSYSTEMDATAPROCESSINGINCLUDINGRADIODATARECEIVINGALGORITHM，ROLLINGCODESOFTWAREDECIPHERINGALGORITHM，MICROPROCESSORAGREEMENTANDAPPLIEDSYSTEMCONTROLLINGFLOWAREANALYZED．THETESTBENCHOFTHEENVIRONMENTALFUNCTIONINTHEBODYCONTROLSYSTEMISCARRIEDOUT．THERESULTSSHOWTHATTHEHARDWAREDESIGNOFBODYCONTROLSYSTEMISREASONABLEANDTHECONTROLSTRATEGYOFSOFTWAREISCORRECTANDEFFECTIVE．THESYSTEMISSTABLEANDRELIABLESOASTOMEETTHEREQUIREMENTSOFTHEDESIGNCOMPLETELY．KEYWORDSBODYCONTROLSYSTEM；PICL6F887；REMOTECONTROL；KEELOQTECHNIQUE

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC工程碩士學(xué)位論文基于單片機(jī)的微型汽車空調(diào)控制器設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)蔣文勝工程領(lǐng)域機(jī)械工程指導(dǎo)教師鹽豎空數(shù)援論文答辯日期2Q12生旦22目學(xué)位授予日期2Q12生Z蘭月叢旦答辯委員會(huì)主席筮江逝塾握論文評(píng)閱人墓叢趁雖I』塾援；韭鯊塑直級(jí)王猩垣基于單片機(jī)的微型汽車空調(diào)控制器設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)摘要隨著人們對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的性能、質(zhì)量、安全、舒適度等方面要求越來(lái)越高，中低檔汽車手動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)將面臨更新?lián)Q代。為了滿足廣大車主對(duì)汽車空調(diào)的舒適性、節(jié)能以及操控便捷性的更高需求，本文以上汽通用五菱公司生產(chǎn)的五菱榮光車型手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)為研究對(duì)象，設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)出一款具有溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)、舒適度好、操作簡(jiǎn)便、應(yīng)用廣泛等優(yōu)點(diǎn)的自動(dòng)汽車空調(diào)控制器，并制作出了實(shí)驗(yàn)樣機(jī)。根據(jù)課題研究目標(biāo)和微型汽車自動(dòng)空調(diào)控制器設(shè)計(jì)總體方案，本文主要完成了以下幾個(gè)方面的工作1在分析微型汽車手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)汽車自動(dòng)空調(diào)控制功能要求，參考企業(yè)對(duì)控制器的生產(chǎn)要求，確定了自動(dòng)空調(diào)模糊控制策略、自動(dòng)空調(diào)控制器基本電路以及基本技術(shù)參數(shù)。2根據(jù)自動(dòng)空調(diào)模糊控制策略，設(shè)計(jì)出了“二元輸入二元輸出“模糊控制系統(tǒng)，其輸入量為溫度誤差和溫度誤差變化率，其輸出量為鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速和混合風(fēng)門(mén)開(kāi)度。3根據(jù)自動(dòng)空調(diào)控制器基本電路及其基本技術(shù)參數(shù)，設(shè)計(jì)出了穩(wěn)壓電源電路、單片機(jī)輸入輸出電路、鍵盤(pán)電路、溫度傳感器模塊電路、風(fēng)門(mén)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、LCD顯示及其驅(qū)動(dòng)電路、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速與電磁閥電路以及LEDI