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簡(jiǎn)介：近年來(lái)，無(wú)源射頻識(shí)別RADIOFREQUENCYIDENTIFICATION，RFID技術(shù)與傳感器功能相結(jié)合形成的無(wú)源RFID傳感技術(shù)，引起了人們的廣泛關(guān)注。無(wú)源RFID技術(shù)與傳感器的結(jié)合方式通常是RFID標(biāo)簽與傳感器結(jié)合，即無(wú)源RFID傳感標(biāo)簽。無(wú)源RFID傳感標(biāo)簽具有成本低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但其設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)在于如何實(shí)現(xiàn)盡可能高的傳感敏感度，以精確地感知細(xì)微的環(huán)境變化?，F(xiàn)有的無(wú)源RFID傳感標(biāo)簽設(shè)計(jì)通過(guò)特別地選定標(biāo)簽天線拓?fù)?、并?yōu)化天線尺寸來(lái)提高標(biāo)簽的傳感敏感度。無(wú)論無(wú)源RFID傳感標(biāo)簽的天線采用何種拓?fù)湟约笆欠駜?yōu)化，本文將在傳感標(biāo)簽的RFID芯片和天線之間設(shè)計(jì)插入一個(gè)無(wú)源的敏化電路，以大幅度提高無(wú)源RFID傳感標(biāo)簽的傳感敏感度。圍繞敏化電路，本論文的研究?jī)?nèi)容包括1建立了匹配網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)敏感度理論。在微波網(wǎng)絡(luò)和匹配網(wǎng)絡(luò)理論的基礎(chǔ)上，提出了匹配網(wǎng)絡(luò)對(duì)負(fù)載變化的網(wǎng)絡(luò)敏感度定義，并分析了完全匹配、小失配匹配網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)敏感度。通過(guò)設(shè)計(jì)、制作和測(cè)試多個(gè)匹配電路，驗(yàn)證了網(wǎng)絡(luò)敏感度的定義和分析的有效性2提出了敏化電路的設(shè)計(jì)理論及方法。鑒于環(huán)境變化決定了傳感標(biāo)簽天線或負(fù)載的阻抗變化路徑，匹配網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)于路徑上不同負(fù)載阻抗時(shí)，在全路徑上產(chǎn)生的總體敏感度不同。選定在全路徑上具有最大總體敏感度的網(wǎng)絡(luò)作為敏化電路。給出了決定敏化電路的散射參數(shù)和最佳負(fù)載的設(shè)計(jì)原則，以及敏化電路的集總、分布參數(shù)電路實(shí)現(xiàn)方式3研究了基于敏化電路的高敏感度無(wú)源RFID傳感標(biāo)簽設(shè)計(jì)技術(shù)?，F(xiàn)有的無(wú)源RFID傳感標(biāo)簽設(shè)計(jì)通過(guò)優(yōu)化選定拓?fù)涞臉?biāo)簽天線尺寸來(lái)提高傳感敏感度。而設(shè)計(jì)實(shí)例證明將敏化電路加入已優(yōu)化的傳感標(biāo)簽中，傳感標(biāo)簽的敏感度仍可以大幅度提高。考慮到天線優(yōu)化一般是盲目、耗時(shí)的，設(shè)計(jì)實(shí)例證明敏化電路可以結(jié)合未經(jīng)優(yōu)化的標(biāo)簽天線，以高效地設(shè)計(jì)高敏感度無(wú)源RFID傳感標(biāo)簽。鑒于傳感器在天線上的加載位置是影響傳感標(biāo)簽敏感度的重要因素，優(yōu)化了傳感器的加載位置以最大化由敏化電路帶來(lái)的傳感敏感度的提升。4開展了敏化電路和標(biāo)簽天線的聯(lián)合優(yōu)化設(shè)計(jì)研究。首先，為了實(shí)現(xiàn)更高的敏感度，通過(guò)采用基于MOEADDEMULTIOBJECTIVEEVOLUTIONARYALGITHMBASEDONDECOMPOSITIONCOMBINEDWITHDIFFERENTIALEVOLUTION算法的標(biāo)簽天線優(yōu)化方法，提出了最適合敏化電路的標(biāo)簽天線優(yōu)化目標(biāo)。其次，為了實(shí)現(xiàn)更緊湊的高敏感度傳感標(biāo)簽結(jié)構(gòu)，將敏化電路和標(biāo)簽天線一體化設(shè)計(jì)。通過(guò)分析敏化電路和天線拓?fù)湓诟呙舾卸葌鞲袠?biāo)簽設(shè)計(jì)中的權(quán)重，說(shuō)明了一體化設(shè)計(jì)的必要性。最后，采用基于MOEADGOMOEADCOMBINEDWITHGEICOPERATS算法和FRAGMENT型結(jié)構(gòu)的標(biāo)簽天線拓?fù)鋬?yōu)化方法，將敏化電路看作天線拓?fù)涞牟糠纸Y(jié)構(gòu)，探索最敏感或最合適的無(wú)源RFID傳感標(biāo)簽天線拓?fù)?。綜上，本文通過(guò)對(duì)敏化電路進(jìn)行系統(tǒng)的深入的研究，為高敏感度無(wú)源RFID傳感標(biāo)簽設(shè)計(jì)提供了一套全新的且更為有效的設(shè)計(jì)方法。

簡(jiǎn)介：基于高功率微波技術(shù)研制的車輛迫停系統(tǒng)可應(yīng)用于要害部位防止沖擊哨卡、隨行車隊(duì)保護(hù)和追緝嫌疑人員車輛等多種場(chǎng)合，具有快速部署、攻擊隱蔽、無(wú)附帶性損傷和多目標(biāo)攻擊等特點(diǎn)，將成為未來(lái)公共安全裝備發(fā)展的重要力量。因此對(duì)其的研究非常重要。本文首先對(duì)對(duì)微波迫停系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)ECU在微波輻射下的響應(yīng)特性進(jìn)行了研究，得出在微波脈沖作用下發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制燃油噴射會(huì)“意外”噴射多次燃油，對(duì)應(yīng)的點(diǎn)火信號(hào)會(huì)出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，這樣造成發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃油空燃比與理想空燃比K147差別很大，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)空燃比達(dá)到一定程度燃油比例過(guò)重，火花塞不能再實(shí)現(xiàn)點(diǎn)燃燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火?；诖藢?duì)微波致ECU“紊亂”的干擾功率進(jìn)行了分析。本章對(duì)輻射進(jìn)汽車微波的功率進(jìn)行了分析和研究，通過(guò)對(duì)電磁耦合的分析，我們知道了當(dāng)輻射到達(dá)車體“口面”的電場(chǎng)致ECU紊亂滿足的相應(yīng)關(guān)系；然后對(duì)微波輻射場(chǎng)至電纜接收電壓的耦合效率進(jìn)行了計(jì)算，在孔縫面積相同情況下，耦合的強(qiáng)弱與孔縫長(zhǎng)邊和入射電場(chǎng)方向之間的關(guān)系有關(guān)，當(dāng)兩者之間相垂直時(shí)耦合最強(qiáng)，相平行時(shí)耦合最弱，隨頻點(diǎn)不同差別在20DB40DB間。正方形孔縫的耦合效率介于在兩者之間。普通的射頻微波源無(wú)法達(dá)到MW級(jí)別的功率，因此選用具有超高功率的磁控管作為大功率微波輻射源。設(shè)計(jì)使用30KV，輸出峰值功率為450KW磁控管的車輛迫停系統(tǒng)，選取了功率容量大的同軸結(jié)構(gòu)L29，并對(duì)系統(tǒng)輻射遠(yuǎn)場(chǎng)功率密度進(jìn)行了分析研究，其等效輻射功率約為10MW，最大輻射場(chǎng)強(qiáng)峰值12KVM。并對(duì)整套系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)物實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)中解決了微波打火的問(wèn)題，經(jīng)40DB20DB衰減器長(zhǎng)接收電纜全向接收天線接收后的電壓幅度為峰峰值140MV，等效輻射功率為68MW，與設(shè)計(jì)存在17DB的誤差，在允許的誤差范圍內(nèi)，完全達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)，證明使用大功率磁控管來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛迫停的可行性。

簡(jiǎn)介：隨著下一代移動(dòng)通信系統(tǒng)的演進(jìn)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，5G技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。5G系統(tǒng)不僅在可靠性、時(shí)延以及容量等特性上提出了新的需求，還必須滿足一些特定的場(chǎng)景?！暗蜁r(shí)延高可靠場(chǎng)景”為5G的四大應(yīng)用場(chǎng)景之一。其中，交通效率與安全是低時(shí)延高可靠技術(shù)場(chǎng)景的重要應(yīng)用。在該應(yīng)用場(chǎng)景中，車輛間通過(guò)信息交互來(lái)保證協(xié)同駕駛，數(shù)據(jù)傳輸中低時(shí)延和高可靠性能有效避免事故的發(fā)生。本文的研究目標(biāo)是建立低時(shí)延高可靠系統(tǒng)仿真平臺(tái)，來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的仿真與驗(yàn)證。本文的內(nèi)容主要為通過(guò)搭建車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施VEHICLETOINFRASTRUCTUREV2I）場(chǎng)景來(lái)進(jìn)行低時(shí)延、高可靠性場(chǎng)景技術(shù)方案研究與驗(yàn)證。本文將以車聯(lián)網(wǎng)通信為基礎(chǔ)，結(jié)合虛擬建模和場(chǎng)景仿真技術(shù)，深入研究基于V2I通信系統(tǒng)的低時(shí)延高可靠仿真平臺(tái)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方案，并給出時(shí)延與可靠性的仿真結(jié)果及其分析。主要研究?jī)?nèi)容有1研究低時(shí)延與高可靠性相關(guān)技術(shù)原理，驗(yàn)證混合自動(dòng)重傳請(qǐng)求HYBRIDAUTOMATICREPEATREQUESTHARQ）機(jī)制和正交頻分多址接入技術(shù)THOGONALFREQUENCYDIVISIONMULTIPLEACCESSOFDMA）對(duì)時(shí)延和可靠性的影響。2研究車聯(lián)網(wǎng)通信仿真技術(shù)，從車聯(lián)網(wǎng)通信的應(yīng)用特點(diǎn)和場(chǎng)景著手，介紹有關(guān)的場(chǎng)景建模技術(shù)。對(duì)仿真平臺(tái)中車輛模型的路徑算法和車輛跟馳模型進(jìn)行理論分析，為車輛模型的搭建提供理論基礎(chǔ)。3通過(guò)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景布局、信道模型模塊、車載行為模塊和主控程序模塊來(lái)建立低時(shí)延高可靠仿真平臺(tái)?；诓煌瑯I(yè)務(wù)的應(yīng)用，對(duì)低時(shí)延高可靠仿真平臺(tái)進(jìn)行了仿真驗(yàn)證，并分析了不同業(yè)務(wù)在車載通信中的性能。4仿真平臺(tái)驗(yàn)證了OFDMA讓信干噪比SIGNALTOINTERFERENCEPLUSNOISERATIOSINR）提高了約25DB，HARQ技術(shù)讓數(shù)據(jù)包的成功率提高到了988％，E2E時(shí)延降低到75MS。較小的發(fā)射時(shí)間間隔TRANSMISSIONTIMEINTERVALTTI）將988的數(shù)據(jù)包的E2E時(shí)延降低到5MS以內(nèi)。

簡(jiǎn)介：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，樓宇內(nèi)保調(diào)度指揮系統(tǒng)的需求日趨多樣化。在處理樓宇管理事務(wù)的過(guò)程中，樓宇內(nèi)保調(diào)度指揮系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)決策部門與行動(dòng)機(jī)構(gòu)的有效溝通的功能，是整個(gè)樓宇內(nèi)部安保信息高速傳輸通道和聯(lián)絡(luò)平臺(tái)之一。樓宇內(nèi)保調(diào)度指揮系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控樓宇內(nèi)部和及時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)，廣泛應(yīng)用于酒店、寫字樓、商業(yè)中心等領(lǐng)域?；赪LANWIRELESSLOCALAREAWKS，無(wú)線局域網(wǎng)的樓宇內(nèi)保無(wú)線指揮調(diào)度系統(tǒng)具有半雙工單呼和組呼功能，能滿足專業(yè)通信的需要同時(shí)，樓宇內(nèi)保無(wú)線指揮調(diào)度系統(tǒng)又能實(shí)現(xiàn)樓宇內(nèi)部信號(hào)全面覆蓋和視頻、短信以及文件等多媒體數(shù)據(jù)傳輸。因此，完成樓宇內(nèi)保無(wú)線指揮調(diào)度系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)具有較高的實(shí)用價(jià)值。本文在綜述了國(guó)內(nèi)外樓宇內(nèi)保指揮調(diào)度系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，首先，根據(jù)無(wú)線指揮調(diào)度系統(tǒng)的組成和科技大廈有線和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)部署的現(xiàn)狀，給出了樓宇內(nèi)保無(wú)線指揮調(diào)度系統(tǒng)的覆蓋需求、性能需求以及功能需求，并基于OFDM（THOGONALFREQUENCYDIVISIONMULTIPLEXING，正交頻分復(fù)用）的電力線載波通信原理，設(shè)計(jì)了室內(nèi)寬帶電力線載波通信方案，解決了樓宇內(nèi)部分區(qū)域不能布設(shè)網(wǎng)線導(dǎo)致無(wú)線信號(hào)無(wú)法覆蓋的問(wèn)題然后，根據(jù)無(wú)線指揮調(diào)度系統(tǒng)核心網(wǎng)的架構(gòu)，設(shè)計(jì)了科技大廈內(nèi)保無(wú)線調(diào)度指揮系統(tǒng)核心網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?，?guī)劃了系統(tǒng)的設(shè)備網(wǎng)絡(luò)地址并根據(jù)WLAN室外信道傳輸損耗模型和WLAN室內(nèi)信道傳輸損耗模型，計(jì)算了APACCESSPOINT，無(wú)線接入點(diǎn)覆蓋范圍，設(shè)計(jì)了科技大廈無(wú)線接入點(diǎn)的部署方案，給出了各樓層AP的無(wú)線信道分配最后，利用INSSIDER軟件和XSHELL軟件等工具，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行覆蓋測(cè)試和功能測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，樓宇內(nèi)保無(wú)線指揮調(diào)度系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)樓宇內(nèi)無(wú)線信號(hào)的全面覆蓋，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的注冊(cè)、單呼、組呼、視頻通話、呼叫轉(zhuǎn)移、其他呼叫、調(diào)度臺(tái)、圖片和文件傳輸、短消息傳輸、終端本地管理以及網(wǎng)絡(luò)管理等功能。

簡(jiǎn)介：近些年來(lái)，由于高性能的釹鐵硼、釤鈷等稀土永磁材料的出現(xiàn)，使得永磁同步電機(jī)的性能得到了極大的提升，而且永磁同步電機(jī)具有高功率密度、高效率、體積小、低噪音等眾多優(yōu)點(diǎn)，使其廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中。由于永磁同步電機(jī)的優(yōu)越性能和強(qiáng)大的需求，高性能的永磁同步電機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)成為國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究熱點(diǎn)。本文主要設(shè)計(jì)了一臺(tái)額定功率15KW、質(zhì)量20KG以內(nèi)、短時(shí)間工作制的專用特種永磁同步電機(jī)。闡述了高功率密度永磁同步電機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理及其特點(diǎn)，分析了電機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)與普通電機(jī)設(shè)計(jì)的不同之處。在本設(shè)計(jì)中，由于電機(jī)的功率密度比較高，所以電機(jī)的溫升問(wèn)題非常嚴(yán)重。由于電機(jī)工作時(shí)間比較短，所以并未對(duì)電機(jī)設(shè)計(jì)特殊的散熱方法，允許電機(jī)在比較高的溫度下短時(shí)間工作。這樣在對(duì)電機(jī)進(jìn)行電磁設(shè)計(jì)的同時(shí)，考慮電機(jī)耐高溫能力，采用了大量的耐高溫材料，從而保證電機(jī)在較高溫升的情況下，仍然可以繼續(xù)正常工作。根據(jù)永磁同步電機(jī)的設(shè)計(jì)原則，對(duì)永磁同步電機(jī)的主要尺寸、繞組、槽極數(shù)選擇、永磁體和定子槽型等進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)。通過(guò)有限元分析軟件MAG對(duì)所設(shè)計(jì)的永磁同步電機(jī)建立電磁場(chǎng)仿真模型，對(duì)電機(jī)的靜態(tài)磁場(chǎng)、繞組反電動(dòng)勢(shì)、齒槽轉(zhuǎn)矩、穩(wěn)態(tài)運(yùn)行進(jìn)行了仿真，得到了所設(shè)計(jì)的永磁同步電機(jī)的電氣特性結(jié)果，同時(shí)結(jié)合軟件仿真結(jié)果，多次對(duì)永磁同步電機(jī)的整體設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化，最終確定電機(jī)的電磁設(shè)計(jì)方案。本設(shè)計(jì)的電機(jī)功率密度達(dá)到了0906KWKG，而且電機(jī)未采取特殊的散熱方法，所以本電機(jī)的溫升問(wèn)題非常嚴(yán)重。雖然在設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)采用了耐高溫材料，但是高功率密度永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)成功與否，還需要對(duì)電機(jī)的溫升進(jìn)行分析。介紹了熱傳學(xué)基本理論，包括熱傳遞的三種基本方式熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流和熱輻射以及熱傳學(xué)中的熱容和熱阻的概念。針對(duì)引起永磁同步電機(jī)電機(jī)溫升的各種損耗進(jìn)行了分析，主要包括定子鐵芯損耗、繞組銅耗、機(jī)械損耗和永磁體渦流損耗。最后通過(guò)溫度場(chǎng)仿真軟件THERM建立永磁同步電機(jī)的溫度場(chǎng)仿真模型，通過(guò)與MAG進(jìn)行磁熱耦合仿真，分別對(duì)所設(shè)計(jì)的高功率密度永磁同步電機(jī)在空載和額定負(fù)載情況下的溫度場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析，并對(duì)仿真得到的電機(jī)溫升情況進(jìn)行了分析。

簡(jiǎn)介：高鐵站前廣場(chǎng)就像城市的客廳其設(shè)計(jì)不僅僅是在綠化、鋪裝和燈光上滿足流動(dòng)、輸送和集散旅客的功能需求還需要反映不同的城市地域文化而非千篇一律的廣場(chǎng)模式。當(dāng)今高鐵站前廣場(chǎng)的建設(shè)越來(lái)越多的呈現(xiàn)出向地域性、文化性發(fā)展的趨勢(shì)。廣場(chǎng)主題和個(gè)性塑造就尤為重要尤其是高鐵站前廣場(chǎng)這樣一個(gè)處于門戶空間的地位它以豐厚的歷史沉積為設(shè)計(jì)依托使得人們?cè)陂e暇中徜佯城市的歷史文脈也可以以特定的地域民俗活動(dòng)加強(qiáng)人們與景觀的參與性。這樣城市的地域文化內(nèi)涵才最能得到最為充分的呈現(xiàn)。高鐵站前廣場(chǎng)是一座城市歷史文化的融合它也是城市魅力和城市價(jià)值體現(xiàn)的場(chǎng)所。在廣場(chǎng)上可進(jìn)行交通人流的集散、商業(yè)服務(wù)以及文化宣傳等社會(huì)活動(dòng)。它的規(guī)劃建設(shè)不僅影響著整個(gè)城市建筑布局還有著改善城市生活環(huán)境的質(zhì)量的地位。也使得城市邁向更文明、和繁榮的文化臺(tái)階。文明、更講究生活質(zhì)素和城市文化的臺(tái)階。本論文首先是提出問(wèn)題對(duì)高鐵站前廣場(chǎng)的形式和案例進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)研和分析通過(guò)對(duì)國(guó)外案例的分析和借鑒使得筆者高鐵站前廣場(chǎng)的功能性設(shè)計(jì)有了新的定位。對(duì)高鐵站的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行歸納和總結(jié)通過(guò)對(duì)地域文化的挖掘和呈現(xiàn)賦予國(guó)內(nèi)高鐵站前廣場(chǎng)新的文化靈魂。其次進(jìn)入分析問(wèn)題的階段本文分析地域文化在景觀中的價(jià)值所在剖析了當(dāng)前高速鐵路客運(yùn)站站前廣場(chǎng)環(huán)境設(shè)計(jì)存在缺陷的普遍原因和特殊原因。設(shè)計(jì)者應(yīng)將我國(guó)各地區(qū)千年傳承的文化特色體現(xiàn)在高鐵站前廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)中去以人為本滿足其功能性并著重提升城市主題。作為城市的門戶空間它的地域文化值得我們深刻研究。作為城市公共活動(dòng)中心的城市廣場(chǎng)既是集中反映城市文化的空間和城市建筑藝術(shù)的焦點(diǎn)又是最具藝術(shù)魅力最能反映現(xiàn)代都市文明的開放空間。最后通過(guò)實(shí)例如何解決問(wèn)題。對(duì)山西太谷高鐵站前廣場(chǎng)的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)將研究目的界定為以體現(xiàn)地域文化特色的高鐵站前廣場(chǎng)景觀設(shè)計(jì)提煉出當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕?。在滿足高鐵站前廣場(chǎng)的功能需求基礎(chǔ)之上著重體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐臍v史文化、民居、建筑等本土特色打造中國(guó)的新型地域文化高鐵名片從而使太谷縣文化廣場(chǎng)成為既具有地域文化特色又具有時(shí)代精神的太谷縣城市新形象。

簡(jiǎn)介：東南大學(xué)碩士學(xué)位論文港口高樁碼結(jié)構(gòu)全壽命周期設(shè)計(jì)指標(biāo)體系及方法研究姓名黃秋瑾申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)水利工程指導(dǎo)教師謝耀峰20120508ATPRESENT，THEDESIGNOFHIGHPILEWHARFFOCUSESONQUALITYDURATIONANDTHECOST，WEIGHTINGTOWARDTHEORETICALDESIGNANDPERFORMANCEEVALUATIONINTHEINITIALSTAGEWHENTHESTRUCTUREREMAINSINTHEPROLONGEDSTATEOFTHETIDE，THESEAWAVE，THESEAWINDANDTHAWACTION，THEDURABILITYWOULDBEAFFECTEDSERIOUSLYINORDERTOMAKEHIGHPILEWHARFPLAYAROLEINTHEWHOLELIFECYCLEANDTHENSAVECOSTITISNECESSARYTODORESEARCHONTHEIMPORTANTINDEXANDTHEMETHODOFLIFECYCLETHISPAPERFIRSTLYPUTSFORWARDALIFECYCLEDESIGNTHEORYANDADESIGNMETHODBASEDONTHERELIABILITYANDCOSTEFFICIENCYWHATISSPECIALTOHIGHPILEWHARFASFOLLOWINGF1WEBUILTTHEBASICFRAMEWORKANDELEMENTSOFLIFECYCLERESEARCH，INCLUDINGTHECORETARGETSYSTEMANDTHEGREENTARGETSYSTEM，ANDTHENPOINTEDOUTTHATTHEKEYPOINTOFTHELIFECYCLERESEARCHISTHESTUDYOFTIMEINDEX，PERFORMANCEINDEXANDECONOMICINDICATORSF21WEINTRODUCEDTHEINTENTIONOFPERFORMANCEINDEXOFTHEENGINEERINGSTRUCTURE，SAMEASTHATTHESTRUCTURERELIABILITYSPECIFICALLYINCLUDEDSAFETYAPPLICABILITYANDDURABILITYITALSOINCLUDEDTHEINFLUENCINGFACTOROFSTRUCTURALDURABILITYANDEMPHATICALLYEXPLAINEDTHEDURABILITYFAILURECRITERIAANDITSCORRESPONDINGDURABILITYDESIGNOFREINFORCEDCONCRETESTRUCTUREINTHECHLORIDEANDFREEZE／THAWCYCLEENVIRONMENT3WESUMMARIZEDTHECOMPOSITIONOFLIFECYCLEINVENTORYCOSTS，BENEFITSANDTHEMOSTTWOIMPORTANTELEMENTSOFLCCAWEPRESENTEDECONOMETRICANALYSISMODEL，RESPECTIVELYCONSIDERINGTHEPROPOSEDSTRUCTUREANDTHEBUILTSTRUCTURE4WEANALYZEDSEVERALFREQUENTLYUSEDLIFESTANDARDSOFPORTENGINEERING，ANDSUMMARIZEDTHECALCULATIONMETHODSOFPILEDWHARFSRESIDUALSERVICELIFE5WREPROPOSEDAOPTIMALCOSTLIFECRITERIONSOFSTRUCTURALRELIABILITYANDALSOINCLUDINGAUSELIFEPREDICTIONMODELANDCALCULATIONBASEDONTIMEVARYINGRELIABILITYANDCOSTOPTIMIZATIONTHERESEARCHONLIFE。CYCLEDESIGNOFPILEWHARFCOULDPROVIDEANEWANDBETTERIDEAANDALSOCOULDMAKEFORMANAGEMENTKEYWORDSHIGHPILEWHARFTHEORYOFTHELIFECYCLEDESIGN，PERFORMANCEINDEX，ECONOMICINDICATORTIMEINDEX，COSTOPTIMIZING，RESIDUALSERVICELIFE

簡(jiǎn)介：隨著LED發(fā)光效率的不斷提高，大功率LED光源逐漸應(yīng)用到投影系統(tǒng)中?；谌獿ED與方棒的照明系統(tǒng)，具有色域高、體積小的優(yōu)點(diǎn)。由于LED發(fā)光角度較大，導(dǎo)致進(jìn)入方棒的一定角度內(nèi)的光線有限，造成投影亮度不高的問(wèn)題。本文利用光學(xué)擴(kuò)展量匹配原則和非成像光學(xué)理論設(shè)計(jì)了和后續(xù)光學(xué)系統(tǒng)相匹配的高光效、寬色域LED投影照明系統(tǒng)，提高了整個(gè)投影系統(tǒng)的能量利用率，擴(kuò)大了投影系統(tǒng)的色域。本文首先根據(jù)LED光源特點(diǎn)以及非成像光學(xué)理論，提出了LED投影顯示方棒照明光路的整體設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法。理論計(jì)算了紅綠藍(lán)三色LED光源的光通量針對(duì)LED的發(fā)光特性，采用兩種不同方法設(shè)計(jì)了準(zhǔn)直器。根據(jù)后續(xù)顯示系統(tǒng)特點(diǎn)以及反向設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)了與準(zhǔn)直器匹配的兩種收集器?；诠鈱W(xué)擴(kuò)展量守恒原理，設(shè)計(jì)了錐形方棒均光系統(tǒng)。根據(jù)投影照明系統(tǒng)中各器件的設(shè)計(jì)參數(shù)，在光學(xué)軟件中建立了兩組LED投影方棒照明系統(tǒng)的仿真模型。驗(yàn)證并分析了仿真結(jié)果，選取了光學(xué)性能指標(biāo)較好的一組進(jìn)行加工。搭建了實(shí)際LED方棒照明系統(tǒng)光路，并與后續(xù)的光學(xué)系統(tǒng)組合成投影顯示系統(tǒng)。測(cè)試結(jié)果表明設(shè)計(jì)的LED投影方棒照明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)LED出射光束的高效收集和均光色飽和度達(dá)到75％NTSC標(biāo)準(zhǔn)色域。同時(shí)，采用了設(shè)計(jì)的LED投影方棒照明系統(tǒng)的投影機(jī)比市面上常見(jiàn)的LED投影機(jī)在顯示畫面亮度上提高了169％，投影顯示系統(tǒng)的能量利用效率得到提升。設(shè)計(jì)的LED投影方棒照明系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了高光效、寬色域的要求。

簡(jiǎn)介：我國(guó)的高鐵在時(shí)代需求的背景之下正進(jìn)行著大量的建設(shè)，不論大城市或旅游小城鎮(zhèn)，都會(huì)被高鐵網(wǎng)串接起來(lái)，屆時(shí)，兩地之間的旅游出行等活動(dòng)也會(huì)由于高鐵的發(fā)展變得更快更頻繁。在此機(jī)遇之下，以旅游業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的小城鎮(zhèn)迎來(lái)又一波發(fā)展的高潮，但是機(jī)遇也預(yù)示著挑戰(zhàn)，高鐵的發(fā)展帶來(lái)的不僅僅是更大的游客量，同時(shí)也對(duì)旅游小城鎮(zhèn)的特色提出嚴(yán)峻的考驗(yàn)，沒(méi)有特色甚至?xí)觿÷每唾Y源的流失。在旅游小城鎮(zhèn)特色的建設(shè)中，高鐵站周邊風(fēng)貌是對(duì)其特色最優(yōu)先和最直接的反映，因此如何建設(shè)能體現(xiàn)旅游小城鎮(zhèn)門戶的風(fēng)貌特色成為旅游小城鎮(zhèn)的重點(diǎn)問(wèn)題。本文在查閱大量資料和實(shí)踐總結(jié)的基礎(chǔ)之上，通過(guò)探討旅游小城鎮(zhèn)高鐵站周邊風(fēng)貌設(shè)計(jì)各個(gè)層面硬件要素的設(shè)計(jì)方法和軟性要素的控制方法，來(lái)解答旅游小城鎮(zhèn)的高鐵站周邊地區(qū)該如何進(jìn)行貼合本身要求的風(fēng)貌設(shè)計(jì)。第一章主要對(duì)旅游小城鎮(zhèn)、高鐵客運(yùn)站周邊地帶的范圍以及風(fēng)貌的內(nèi)容進(jìn)行概念界定，明確研究的范圍，并對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，認(rèn)清現(xiàn)階段的研究深度和不足之處。第二章對(duì)旅游小城鎮(zhèn)高鐵客運(yùn)站周邊風(fēng)貌的要素進(jìn)行逐一的分析，首先明確風(fēng)貌設(shè)計(jì)的要素，然后明確高鐵客運(yùn)站的特色和旅游小城鎮(zhèn)的特色有哪些，二者對(duì)風(fēng)貌設(shè)計(jì)帶來(lái)的影響，以及旅游小城鎮(zhèn)高鐵站周邊旅客的活動(dòng)和必須的功能，最后根據(jù)以上的研究，總結(jié)出能滿足高鐵站使用，并能體現(xiàn)旅游小城鎮(zhèn)特色的風(fēng)貌要素。第三章針對(duì)以上要素在旅游小城鎮(zhèn)的高鐵站周邊進(jìn)行逐一的實(shí)地調(diào)研和資料調(diào)研，明確現(xiàn)狀問(wèn)題，以及各個(gè)要素的控制要點(diǎn)。第四章通過(guò)案例和實(shí)地調(diào)研結(jié)合，從設(shè)計(jì)原則、宏觀、中觀、微觀以及軟性要素的控制幾個(gè)層面，對(duì)旅游小城鎮(zhèn)高鐵站周邊地帶的控制要點(diǎn)逐一的提出詳細(xì)的設(shè)計(jì)策略。第五章通過(guò)實(shí)踐項(xiàng)目來(lái)驗(yàn)證這些設(shè)計(jì)策略的實(shí)際效果，并找出問(wèn)題和不足之處。通過(guò)以上資料分析和實(shí)地調(diào)研總結(jié)以及案例驗(yàn)證的方式，最終總結(jié)出了一套針對(duì)旅游小城鎮(zhèn)高鐵站周邊現(xiàn)狀特點(diǎn)和能表現(xiàn)旅游小城鎮(zhèn)風(fēng)貌特色的設(shè)計(jì)方法，希望此方法最終能幫助旅游小城鎮(zhèn)高鐵站周邊風(fēng)貌的建設(shè)。

簡(jiǎn)介：電子科技大學(xué)UNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINA碩士學(xué)位論文MASTERTHESIS論文題目C波段高波段高K微帶陶瓷濾波器的設(shè)計(jì)與制作微帶陶瓷濾波器的設(shè)計(jì)與制作學(xué)科專業(yè)材料科學(xué)與工程材料科學(xué)與工程學(xué)號(hào)201421030446作者姓名陳松指導(dǎo)教師鐘朝位鐘朝位教授教授AMASTERTHESISSUBMITTEDTOUNIVERSITYOFELECTRONICSCIENCETECHNOLOGYOFCHINADISCIPLINEMATERIALSSCIENCEENGINEERINGAUTHSONGCHENSUPERVISPROFCHAOWEIZHONGSCHOOLSCHOOLOFMICROELECTRONICSSOLIDSTATEELECTRONICSDESIGNFABRICATIONOFCBHIGHKMICROSTRIPCERAMICFILTER

簡(jiǎn)介：近年來(lái)，隨著強(qiáng)流相對(duì)論電子技術(shù)的進(jìn)步，高功率微波的研究的到了很好的發(fā)展，其輸出功率和能量有了很大提高。對(duì)于工作在高階模的高功率回旋管，傳統(tǒng)的模式轉(zhuǎn)換器已很難滿足要求，因此能集成到回旋管內(nèi)部的準(zhǔn)光模式轉(zhuǎn)換器的相關(guān)研究變得十分必要。國(guó)外對(duì)準(zhǔn)光模式變換器的研究起步較早，相關(guān)的理論比較成熟，而國(guó)內(nèi)的相關(guān)研究才剛開始。本文對(duì)準(zhǔn)光模式變換器的相關(guān)理論做了比較詳細(xì)的研究，對(duì)階梯型和斜切型VLASOV輻射器，以及DENISOV輻射器的輻射特性做了詳細(xì)對(duì)比。并對(duì)模式轉(zhuǎn)換器的聚焦鏡面系統(tǒng)，相位校準(zhǔn)處理和鏡面平滑處理做了相關(guān)分析。其中對(duì)輻射器的相關(guān)理論分析主要采用幾何光學(xué)原理和模式耦合理論，并以此編寫了數(shù)值計(jì)算軟件。在此基礎(chǔ)上以TE104模為例，進(jìn)行數(shù)值計(jì)算得出輻射器波導(dǎo)壁電流分布，并對(duì)比FEKO的仿真結(jié)果，其中理論計(jì)算和FEKO仿真結(jié)果比較吻合。在進(jìn)過(guò)相關(guān)的理論分析之后，文中分別設(shè)計(jì)了220GHZTE03模VLASOV準(zhǔn)光模式變換器和140GHZTE104模DENISOV準(zhǔn)光模式變換器，并給出了數(shù)值計(jì)算和FEKO的仿真結(jié)果對(duì)比分析，結(jié)果表明理論分析和數(shù)值計(jì)算是準(zhǔn)確的。同時(shí)在數(shù)值計(jì)算和仿真分析過(guò)程中，KSA相位校準(zhǔn)算法能顯著提高輸出波束的高斯含量，但是相位校正后的鏡面平滑處理還不夠完美，還有很多問(wèn)題有待解決。本文的主要內(nèi)容為1、簡(jiǎn)單介紹了高功率微波技術(shù)的發(fā)展過(guò)程以及準(zhǔn)光模式變換器在高功率回旋管中的應(yīng)用。2、采用幾何光學(xué)理論和模式耦合理論分析了VLASOV輻射器和DENISOV輻射器的輻射機(jī)理，以及各自的輻射特性。3、以幾何光學(xué)為依據(jù)推導(dǎo)出準(zhǔn)橢圓聚焦鏡面的結(jié)構(gòu)方程，并介紹了準(zhǔn)光模式變換器的鏡面設(shè)計(jì)過(guò)程，同時(shí)也對(duì)KSA相位校準(zhǔn)算法的原理做了理論分析。4、分別設(shè)計(jì)的VLASOV準(zhǔn)光模式變換系統(tǒng)和DENISOV準(zhǔn)光模式變換系統(tǒng)，并給出了數(shù)值計(jì)算和FEKO仿真的結(jié)果對(duì)比。

簡(jiǎn)介：隨著國(guó)內(nèi)銀行業(yè)的國(guó)際化發(fā)展，為了滿足資本市場(chǎng)對(duì)信息披露的要求，及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地披露財(cái)務(wù)報(bào)告信息，統(tǒng)一規(guī)范商業(yè)銀行人、財(cái)、物等內(nèi)部資源業(yè)務(wù)流程，降低操作風(fēng)險(xiǎn)，提高商業(yè)銀行內(nèi)部控制和內(nèi)部管理水平，商業(yè)銀行根據(jù)自身的整體戰(zhàn)略目標(biāo)和信息技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，商業(yè)銀行結(jié)合自身的資源現(xiàn)況，實(shí)施ERP項(xiàng)目成為一種迫切需要。在商業(yè)銀行ERP系統(tǒng)運(yùn)行以來(lái)，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)量增長(zhǎng)較快，為保證銀行數(shù)據(jù)能在ERP系統(tǒng)上健康、穩(wěn)定高效的運(yùn)行，商業(yè)銀行需要對(duì)ERP系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，并進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)的剝離。在這個(gè)背景下設(shè)計(jì)開發(fā)了ERP系統(tǒng)的鏡像系統(tǒng)，歷史鏡像系統(tǒng)核心部分由歷史系統(tǒng)和鏡像輪詢調(diào)度組成，由商業(yè)銀行、存儲(chǔ)設(shè)備供應(yīng)商HDS、商業(yè)咨詢公司和數(shù)據(jù)庫(kù)公司ACLE組成項(xiàng)目組完成系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。本文主要通過(guò)調(diào)研商業(yè)銀行ERP系統(tǒng)的現(xiàn)有環(huán)境并進(jìn)行數(shù)據(jù)量的趨勢(shì)分析，在充分考慮了產(chǎn)品需要滿足的歷史數(shù)據(jù)剝離和時(shí)效性的需求，設(shè)計(jì)了基于存儲(chǔ)刷新機(jī)制的架構(gòu)體系。在系統(tǒng)開發(fā)后進(jìn)行了數(shù)據(jù)庫(kù)及應(yīng)用層面的優(yōu)化，以保證系統(tǒng)的高效穩(wěn)定運(yùn)行。

簡(jiǎn)介：工業(yè)機(jī)器人的快速發(fā)展代表著現(xiàn)代工業(yè)的一種發(fā)展潮流自動(dòng)化設(shè)備取代人工。工業(yè)機(jī)器人不僅能避免多種多樣的不可控的人員因素從而提高生產(chǎn)效率，而且能夠勝任多種多樣的工作環(huán)境。工業(yè)機(jī)器人主要分串聯(lián)機(jī)器人和并聯(lián)機(jī)器人。其中，串聯(lián)機(jī)器人由于自身具有較大的質(zhì)量和慣性，很難應(yīng)用到需要高速高負(fù)載高精度的場(chǎng)合，并聯(lián)機(jī)器人很好地彌補(bǔ)了串聯(lián)機(jī)器人這方面的不足。其中3自由度并聯(lián)機(jī)器人的研究與應(yīng)用已是相當(dāng)深入和廣泛，如DELTA機(jī)器人，廣泛應(yīng)用與醫(yī)療、食品、電子、制藥等行業(yè)。值得一提的是，當(dāng)Z方向只需要較小的操作位移時(shí)，末端搭載一個(gè)1或2自由度的串聯(lián)機(jī)構(gòu)的2自由度并聯(lián)機(jī)器人相對(duì)于3或4自由度的并聯(lián)機(jī)器人會(huì)顯得更加經(jīng)濟(jì)適用?；谶@種情況，本文結(jié)合實(shí)際研究情況，以并聯(lián)2自由度機(jī)器人為研究對(duì)象。首先，對(duì)若干種2自由度并聯(lián)構(gòu)型進(jìn)行研究，假定機(jī)器人結(jié)構(gòu)尺寸相同的情況下，分析比較幾種2自由度機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型、工作空間和各向同性，然后選擇合適的構(gòu)型作為深入研究的對(duì)象。其次，根據(jù)后續(xù)章節(jié)優(yōu)化后的機(jī)器人結(jié)構(gòu)尺寸，設(shè)計(jì)機(jī)器人的三維模型，并通過(guò)有限元優(yōu)化主要零部件，設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)機(jī)器人樣機(jī)，并完成平臺(tái)簡(jiǎn)易界面開發(fā)。接著，推導(dǎo)了2自由度并聯(lián)機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，分析了運(yùn)動(dòng)學(xué)的多種性能指標(biāo)，基于運(yùn)動(dòng)學(xué)性能指標(biāo)通過(guò)遺傳算法優(yōu)化了機(jī)器人的結(jié)構(gòu)參數(shù)，得到了機(jī)器人的最終結(jié)構(gòu)尺寸。再接著，推導(dǎo)了2自由度并聯(lián)機(jī)器人的動(dòng)力學(xué)模型，分析了動(dòng)力學(xué)的若干性能指標(biāo)，并通過(guò)仿真分析了正逆動(dòng)力學(xué)，驗(yàn)證其正確性。最后，本文用三種控制方法計(jì)算力矩控制方法、基于計(jì)算力矩的模糊控制方法和非線性PD計(jì)算力矩控制方法，基于機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)機(jī)器人進(jìn)行了仿真分析。通過(guò)分析比較三種控制方案的效果，得到較好的控制方案。

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