簡介：隨著淺部煤炭資源的逐漸枯竭，一大部分礦井都將轉(zhuǎn)入或即將轉(zhuǎn)入深部開采，開采向深部發(fā)展成為煤炭開采的必然趨勢。煤礦進(jìn)入深部開采階段，受到深部特殊地質(zhì)力學(xué)環(huán)境的影響，圍巖的力學(xué)性質(zhì)發(fā)生了很大變化，表現(xiàn)為特有的不利于巷道穩(wěn)定的力學(xué)特征，給巷道圍巖控制帶來很大的困難。目前，在深部高應(yīng)力巷道錨桿支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)方面還缺乏足夠的科學(xué)依據(jù)，存在一定的盲目性，造成支護(hù)強(qiáng)度和成本的不合理，因而還應(yīng)開展大量的工程實(shí)驗(yàn)及理論研究工作。本論文以國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“深井巷道圍巖弱化規(guī)律及高強(qiáng)錨固群圍巖控制機(jī)理研究”為依托，并緊密結(jié)合現(xiàn)場工程實(shí)際，對深部高應(yīng)力巷道圍巖大變形破壞特征進(jìn)行了大量的現(xiàn)場調(diào)查研究，認(rèn)為該類巷道主要表現(xiàn)為圍巖變形量大，變形速度快，變形具有顯著的塑性，變形持續(xù)時(shí)間長，兩幫內(nèi)擠嚴(yán)重，出現(xiàn)支護(hù)體部分或完全失效而破壞，并產(chǎn)生較大的底鼓變形和破壞。采用彈塑性力學(xué)、工程力學(xué)、巖石力學(xué)等理論對巷道開挖后的圍巖穩(wěn)定性力學(xué)狀態(tài)進(jìn)行了分析，建立了力學(xué)計(jì)算模型，推導(dǎo)出了深部巷道圍巖塑性區(qū)半徑的計(jì)算公式，對錨桿長度的選擇提供了依據(jù)。運(yùn)用數(shù)值分析方法，并基于正交試驗(yàn)方法，結(jié)合平煤十礦戊9、1020160工作面風(fēng)巷實(shí)際情況進(jìn)行了錨固支護(hù)參數(shù)的正交數(shù)值試驗(yàn)，確定了13因素3水平共27種不同的計(jì)算模型，分別進(jìn)行了數(shù)值模擬，對模擬結(jié)果進(jìn)行了多指標(biāo)的極差分析，得到了巷道的最優(yōu)支護(hù)方案為①頂板支護(hù)參數(shù)錨桿長度26M，錨桿直徑22MM，錨桿間排距075M08M，錨桿預(yù)緊力60KN，錨索長度73M，錨索直徑178MM，錨索間排距23M，錨索預(yù)緊力150KN；②兩幫錨桿支護(hù)參數(shù)錨桿長度24M，錨桿直徑22MM，錨桿間排距08M08M，頂角錨桿與頂板夾角25°，幫角錨桿與底板夾角25°。運(yùn)用MATLAB軟件分別進(jìn)行各矩陣的計(jì)算得到兩幫移近量、頂板下沉量、頂?shù)装逡平康幕貧w方程式及對應(yīng)的回歸系數(shù)，通過回歸方程式對巷道兩幫移近量、頂板下沉量以及頂?shù)装逡平窟M(jìn)行近似的定量預(yù)測。運(yùn)用數(shù)值模擬方法對讓壓管不同的讓壓點(diǎn)進(jìn)行模擬分析，得到高強(qiáng)預(yù)應(yīng)力讓壓錨桿最佳讓壓點(diǎn)為150KN。運(yùn)用數(shù)值模擬分析深部高應(yīng)力巷道采用最優(yōu)支護(hù)方案后，圍巖變形破壞特征、應(yīng)力分布規(guī)律、位移分布規(guī)律等，在巷道掘進(jìn)過程中，圍巖垂直應(yīng)力峰值變化不明顯，大致在28MPA上下波動。在掘進(jìn)面前方產(chǎn)生應(yīng)力集中，應(yīng)力峰值約為287MPA。開挖期間圍巖垂直位移變化明顯，隨著開挖的進(jìn)行，頂?shù)装逦灰屏恐饾u增大，在25M處頂?shù)装逦灰屏拷咏?28MM，圍巖頂?shù)装逦灰屏吭黾蛹s80MM。將經(jīng)過分析得到的最優(yōu)支護(hù)方案應(yīng)用到平煤十礦戊9、1020160工作面風(fēng)巷，對巷道掘進(jìn)期間的表面位移和錨桿受力進(jìn)行監(jiān)測和分析，得到圍巖的頂板下沉量、頂?shù)装逡平亢蛢蓭鸵平吭谇捌谧兓潭葎×?，然后逐漸趨于穩(wěn)定，最終值都在允許的變化范圍內(nèi)，頂板錨桿、上幫錨桿、下幫錨桿受力都是呈緩慢增長趨勢，最后分別趨于穩(wěn)定值，通過頂板和兩幫錨桿受力監(jiān)測圖可以看出，頂板錨桿受力超過讓壓管的讓壓起始載荷，讓壓管開始屈服讓壓，錨桿桿體仍處于彈性變形階段，有效的阻止了錨桿的拉斷?，F(xiàn)場應(yīng)用表明，錨桿支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)合理有效，支護(hù)方案的優(yōu)化決策結(jié)果合理，該支護(hù)方案完全可以保證巷道在服務(wù)期內(nèi)的生產(chǎn)要求。

簡介：碩士學(xué)位論文新CRTSIII型高鐵軌道板先張工藝成套裝備設(shè)計(jì)作者姓名宋海磊學(xué)科、專業(yè)機(jī)械工程學(xué)號212011085201012指導(dǎo)教師吳元文王進(jìn)戈完成日期2013年4月西華大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明西華大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明作者鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的成果。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用內(nèi)容和致謝的地方外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，也不包含其他已申請學(xué)位或其他用途使用過的成果。與我一同工作的同志對本研究所做的貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。若有不實(shí)之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期日期西華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書西華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)屬于西華大學(xué)，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，西華大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期日期

簡介：為了更加高效合理地利用我國豐富的海洋資源，近些年來國家一直在不斷地鼓勵(lì)和引導(dǎo)海洋類學(xué)科的發(fā)展。特別是在國家海洋戰(zhàn)略提出之后，我國海洋開發(fā)相關(guān)工程技術(shù)更是進(jìn)入了發(fā)展的快車道。在海洋工程研究中，對波浪、風(fēng)、流場等海洋中的影響因素進(jìn)行分析是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。而想要對這些影響因素進(jìn)行分析就必須先獲得它們的具體數(shù)據(jù)。為了解決這些影響因素中的波浪浪高的數(shù)據(jù)采集問題，本論文設(shè)計(jì)并開發(fā)了一套基于LABVIEW的浪高數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。此系統(tǒng)主要包含硬件和軟件兩部分，其中系統(tǒng)硬件主要包括浪高傳感器、模擬電壓信號處理電路和數(shù)據(jù)采集卡；系統(tǒng)軟件主要包括軟件初始化、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)回放、數(shù)據(jù)存儲和傳感器標(biāo)定等五個(gè)模塊。論文首先對課題研究背景、數(shù)據(jù)采集技術(shù)和虛擬儀器技術(shù)做了簡要的介紹，分析了數(shù)據(jù)采集未來的發(fā)展趨勢和虛擬儀器技術(shù)的優(yōu)勢所在。接著介紹了這套基于LABVIEW的浪高數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)方案。隨后又從硬件和軟件兩個(gè)方面介紹了這套系統(tǒng)的各個(gè)部分的具體設(shè)計(jì)和工作原理。硬件方面介紹了浪高傳感器的工藝結(jié)構(gòu)和電路設(shè)計(jì)的原理、還介紹了電壓放大電路和濾波電路的具體設(shè)計(jì)，同時(shí)也比較詳細(xì)地?cái)⑹隽薖CB板的設(shè)計(jì)和制作。軟件方面主要介紹了LABVIEW開發(fā)環(huán)境、數(shù)據(jù)采集卡的軟件控制以及幾個(gè)不同功能模塊的具體編程過程。最后依靠實(shí)驗(yàn)室的現(xiàn)有資源對這套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)際的浪高數(shù)據(jù)采集測試，通過采集到的浪高數(shù)據(jù)曲線可以看出，該系統(tǒng)達(dá)到了最初的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

簡介：存儲器作為一種信息存儲部件，是所有電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，其性能直接影響整個(gè)電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)性能。一直以來存儲容量和訪問帶寬都是評價(jià)存儲器性能好壞的兩個(gè)重要指標(biāo)，存儲容量擴(kuò)大、訪問帶寬提升是如今存儲器發(fā)展的趨勢。單個(gè)硬盤、單片內(nèi)存芯片受制于工藝水平，其性能提升十分有限。目前內(nèi)存采取多片芯片堆疊連接的方法來提升性能，多片芯片既可以用于擴(kuò)展內(nèi)存的地址位，又可以用于擴(kuò)展數(shù)據(jù)位，當(dāng)用于擴(kuò)展地址位時(shí)可以實(shí)現(xiàn)存儲容量的成倍擴(kuò)大，當(dāng)用于擴(kuò)展數(shù)據(jù)位時(shí)可以在實(shí)現(xiàn)容量擴(kuò)大的同時(shí)實(shí)現(xiàn)訪問帶寬的提升。而目前硬盤大多采用獨(dú)占總線帶寬的點(diǎn)對點(diǎn)連接方式，這種連接方式非常不適合堆疊連接，使得硬盤容量的擴(kuò)大和帶寬的提升十分不方便。云是網(wǎng)絡(luò)上基于虛擬化資源的并行處理，本文將云架構(gòu)引入硬盤的設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)硬盤結(jié)點(diǎn)的并行處理，從而完成對硬盤容量的擴(kuò)大與帶寬的提升。首先構(gòu)建了一種可堆疊連接的SATA硬盤，用作存儲的虛擬化資源結(jié)點(diǎn)，有效地解決了硬盤堆疊連接困難的問題然后從以太網(wǎng)特征抽象出只寫總線BOW和統(tǒng)一結(jié)點(diǎn)接口UNI，任何設(shè)備或端口必須通過UNI連接到只寫總線BOW，由UNI負(fù)責(zé)設(shè)備或端口之間無差錯(cuò)地傳輸消息，從而建立了一種存儲的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)M個(gè)SATA硬盤結(jié)點(diǎn)通過UNI掛接到BOW總線上形成單路堆疊連接SATA硬盤，單路堆疊連接SATA硬盤可實(shí)現(xiàn)M倍的存儲容量擴(kuò)大，一個(gè)由N路堆疊連接SATA硬盤構(gòu)成的大容量高帶寬硬盤在實(shí)現(xiàn)MN倍容量擴(kuò)大的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)N倍帶寬提升。系統(tǒng)以SATA硬盤為存儲介質(zhì)結(jié)點(diǎn)，用1片XILINX公司的ZYNQ7045芯片和10片MARVELL公司的88SE9235芯片搭建。每片88SE9235連接4個(gè)SATA硬盤形成1路硬盤，各路硬盤通過PCIE接口連接到ZYNQ7045上形成一個(gè)具有40個(gè)硬盤結(jié)點(diǎn)的大容量高帶寬硬盤，在容量擴(kuò)展同時(shí)實(shí)現(xiàn)帶寬提升。系統(tǒng)設(shè)計(jì)了傳輸速率達(dá)125GBS的下一代SATA接口作為對外主機(jī)接口，同時(shí)設(shè)計(jì)了1個(gè)萬兆以太網(wǎng)接口來提供系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接入能力。

簡介：當(dāng)代城市的高速發(fā)展和人口的高度聚集帶來了環(huán)境污染、空間混亂、交通阻塞等問題，提高交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率可以獲得節(jié)能減排的良好效果，高速鐵路所具備的低碳化優(yōu)勢成為解決城市和交通問題的首選。高速鐵路的迅速發(fā)展所帶來大規(guī)模的高鐵樞紐建設(shè)任務(wù)需要具有前瞻性的理論進(jìn)行指導(dǎo)。高鐵樞紐是構(gòu)建綠色交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，通過低碳型高鐵樞紐的介入可以提高城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率，改善城市空間結(jié)構(gòu)，符合城市可持續(xù)性發(fā)展的本質(zhì)需求。因此，論文以構(gòu)建“綠色交通”為出發(fā)點(diǎn)，以低碳型高鐵樞紐為研究主體，探討了基于綠色交通理念下的低碳型高鐵樞紐的關(guān)鍵性要素；構(gòu)建了低碳型高鐵樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)的研究體系；提出了系統(tǒng)化的低碳型高鐵樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)策略；展望了符合國情的低碳型高鐵樞紐的建設(shè)構(gòu)想。論文通過對綠色交通理念的借鑒，剖析鐵路樞紐走向生態(tài)化發(fā)展的歷程，分析了高鐵樞紐的發(fā)展現(xiàn)狀及基本模式，從而提出了構(gòu)建低碳型高鐵樞紐的必要性及其本質(zhì)內(nèi)涵。論文分三大部分研究系統(tǒng)性低碳化策略的原則與運(yùn)用首先，低碳型高鐵樞紐的整體規(guī)劃必須貫徹系統(tǒng)性的環(huán)境觀。通過系統(tǒng)性的環(huán)保理念來指導(dǎo)場址選擇，通過評價(jià)體系的介入以及環(huán)境影響模型使選址方案理性化；以節(jié)能理念指導(dǎo)樞紐地區(qū)的交通組織；以系統(tǒng)的環(huán)境觀指導(dǎo)功能布局，強(qiáng)調(diào)集約化的土地利用、便捷高效的換乘模式、適宜的尺度及出入口位置的規(guī)劃。其次，與城市的協(xié)調(diào)、共生是低碳型高鐵樞紐外部空間形態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心要素，要實(shí)現(xiàn)對城市空間的延續(xù)和尊重，從城市的整體形態(tài)出發(fā)設(shè)計(jì)。第三，高效、低耗應(yīng)作為內(nèi)部空間的組織原則，強(qiáng)調(diào)高效的交通空間、人性化布置的商業(yè)空間、加大對地下空間的開發(fā)和利用，通過高效的空間組織方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。論文通過對不同社會背景下的代表性高鐵樞紐建設(shè)實(shí)例的分析，總結(jié)和歸納了三種不同的發(fā)展模式并進(jìn)行橫向?qū)Ρ?，目的在于?gòu)建一個(gè)具有普適性的低碳型高鐵樞紐的評判體系。論文最后對構(gòu)建適宜于我國的低碳化高鐵樞紐的策略進(jìn)行了一定的思考。

簡介：高鐵站空間環(huán)境作為地方門戶的標(biāo)志性公共場所，一方面必須有著不同于其他公共建筑的個(gè)性，另一方面必須有能夠展現(xiàn)整個(gè)城市面貌的特征。然而，在“國際化”現(xiàn)代主義建筑的影響下，千篇一律的建筑如雨后春筍出現(xiàn)在我中華大地，城市逐漸失去了自身的特性，淪為現(xiàn)代建筑的犧牲品。因此，如何體現(xiàn)地域特色，喚起人們對于地方和傳統(tǒng)文化的記憶是十分有必要的。本文首先介紹了地域文化和空間環(huán)境設(shè)計(jì)的相關(guān)理論概念，針對豫北地區(qū)地域文化現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，從民俗文化、傳統(tǒng)民居幾個(gè)方面分析豫北地域文化的提取和應(yīng)用原則，并結(jié)合豫北地域文化的特征進(jìn)行具體分析，在具體的項(xiàng)目實(shí)踐中體會地方特色空間環(huán)境設(shè)計(jì)特點(diǎn)。結(jié)合鶴壁高鐵站項(xiàng)目進(jìn)行豫北地域文化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。在總體方案設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮人的認(rèn)知感受習(xí)慣，從參與者的角度分析文化空間中各元素之間的關(guān)系。在實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行中進(jìn)行綜合分析，結(jié)合當(dāng)?shù)氐赜蛭幕F(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)化創(chuàng)新設(shè)計(jì)。本文對于設(shè)計(jì)中存在的問題和矛盾進(jìn)行了探討，探究如何適度的提取與重構(gòu)地方文化元素，并與現(xiàn)代高鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)相匹配進(jìn)行應(yīng)用研究，深入探究地域文化元素特征與高鐵站空間環(huán)境中的尺度關(guān)系、意向與功能平衡以及輔助城市發(fā)展戰(zhàn)略等相關(guān)問題。高鐵站肩負(fù)展示地方特色、傳承地方文化的任務(wù)，設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮對地域文化的適度性提取與創(chuàng)意表達(dá)，并以此為設(shè)計(jì)元素應(yīng)用到高鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)中去，避免地域文化應(yīng)用中的生硬牽強(qiáng)表達(dá)以及不切合空間環(huán)境功能的直接應(yīng)用，并且將現(xiàn)代技術(shù)與地方特色材料、結(jié)構(gòu)、顏色相結(jié)合，以提升空間環(huán)境參與者認(rèn)知體驗(yàn)為目標(biāo)，進(jìn)行高鐵站空間環(huán)境的創(chuàng)意設(shè)計(jì)。

簡介：分類號UDC密級編號工學(xué)碩士學(xué)位論文FIIIIIIIIIIIRIIIHMIIIIPTIY14373474千噸級高耐波性單體復(fù)合船型新構(gòu)型設(shè)計(jì)碩士研究生指導(dǎo)教師學(xué)位級別學(xué)科、專業(yè)所在單位論文提交日期論文答辯日期學(xué)位授予單位陸冬華李積德教授工學(xué)碩士船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造船舶工程學(xué)院2008年1月2008年3月哈爾濱工程大學(xué)哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文，LL|L“11’警II；；；鞴I；；；；蕊；；I；警茹；宣；；眷麓II；；篇薯；I；盞赫II；；篇篇ABSTRACTTHISPAPEROBTAINSTHEOPTIMALSCHEMESTHROUGHTHESIMULATIONOFVISCOUSFLOWTHESCHEMESAREONTHEBASISOFTHELARGESBJPWHICHAREDESIGNEDDEEPLYACCORDINGDATASOFMODELTESTANEWHIDDENHYBRIDMONOHUUISDESIGNEDONTHEBASISOFTHEDEVELOPMENTTRENDOFFOREIGNWARSHIPINTHISPAPERTHETURBULENTFLOWSAROUNDTHEHYBRIDMONOHULLARESIMULATEDUSINGTHECOMMERCIALSOFTWAREFLUENTWHICHCHOOSETHESEMISUBMERGEDBODYACCORDINGTOTHERESULTOFMODELTESTTHESEAKEEPINGPERFORMANCEWI凌THEOPTIMIZIEDSEMISUBMERGEDBODIESISBERETTHANTHEOLDSHIPSTHROUGHCHANGINGTHESHAPEANDLOCATIONOFSEMISUBMERGEDBODYTHERESISTANCEPERFORMANCEOFTHESHIPINCREASEMORETHANTHEOLDSHIPSINTHELOWVELOCITYBUTISCLOSETOTHEOLDSHIPSANDDECREASEGRADUALLYINTHEHI醢VELOCITYTHERESULTSOFTHESIMULATIONANDMODELTESTARECOMPAREDTOVALIDATETHEPRACTICALI夠OFTHEOPTIMIZATIONMETHOD。THERESISTANCEOFTHESEVERALSCHEMESOFTHELARGESHIPWITHSEMISUBMERGEDBODYWHICHWEDOMORERESEARCHABOUTTHEHYDRODYNAMICPERFORMANCEOFMONOHULLWITHSEMISUBMERGEDBODYANDFINS，WHICHPREPARESFORAPPENDINGBUILTUPSTABILIZINGAPPENDAGETOHULLINTHISPAPERWEDORESEARCHABOUTTHELAGREDEEPVEEHYBRIDMONOHULL，ANDTHEMODELTESTPROVESTHATTHEHYBRIDMONOHULLWHICHISEXTENDEDTOFOURTHOUSANDTONSCLASSICDEEPVEEFRIGATEISFEASIBLE，ANDITCALLBEAPPLIEDTOTHEPROJECTANDRESEARCHEDDEEPLYKEYWORDSHYBRIDMONOHULL；LARGEFRIGATE；RESISTANCE；SIMULATIONOFVISCOUSFLOW；SHIPLINE

簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文黃土高邊坡樁釘支護(hù)現(xiàn)場監(jiān)測及優(yōu)化設(shè)計(jì)姓名孟祥龍申請學(xué)位級別碩士專業(yè)地質(zhì)工程指導(dǎo)教師程謙恭20090301西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文第1I頁一_●I_IL_●I__●●__I_●L___●●L___●I_I_L_ABSTRACTATMEOPENEXCAVATIONOFTHETUNNELENTR抽CEINTHEGUANYINTANGOFZHENGZHOUXI’ALLRAILWAYTHEHEIGHTOFTHESLOPEISUPTO425MDURINGTHECONSTRUCTIONPROCESSTHESLOPESONB6THSIDESOFTHEBMNELCOLLAPSEDSEVERALTIMES，ANDTHEDESIGNINGINSTITUTEREDESIGNEDTHESLOPEWITHNEWREINFORCEMENTSTRUCTUREANTISLIDEPILESANDSOILNAILSWEREUSEDTOSUPPORTTHESLOPEINORDERTOSTUDVTHEMECHANISMOFACTIONANDREINFORCINGEFFECTOFTHEANTISLIDEPILESANDSOILNAILSTHEAUTHORFIRSTLYDIDASITEMONITORINGABOUTANTISLIDEPILESANDTHESLOPETHESITEMONITORINGWASDIVIDEDINTOSEVENSTAGESWHICHLASTS409DAYSACCORDINGTOTHESITEMONITORINGABOUTTHESOILPRESSURE，THEDISPLACEMENTANDTHEINTEMALFORCESOFTHEPILES，ITCANBEDRAWEDTHEFOLLOWINGCONCLUSIONS①WITHTHEINCREASEOFEXCAVATION“DEPTHANDTHETIMEGROWTH，THEDISPLACEMENTOFPILESINCREASEUNCEASINGLY②SOILPRESSUREBEHINDPILES，ABOVETHEEXCAVATIONSURFACE，CANBESEENASATRIANGLEDISTRIBUTIONONTHECONTRARYBLOWTHEEXCAVATIONSURFACEITAPPEARSTHEINVERTEDTRIANGLEDISTRIBUTIONANDTRENDSTODECREASEWITHTHEEXCAVATIONDEPTHINCREASING，WHILESOILPRESSUREBEFOREPILESINCREASEOR‘DECREASEALONGDEPTHOFPILES⑧THEPOTENTIALSLIDINGSURFACEOFSLOPEABOVETHEPILEISACIRCULARSLIPSURFACEWHILETHEPOTENTIALSLIDINGSURFACEBETWEENTHEPILESISSIMILARTO“03H”BROKEN1INESLIDEFACEWHICHCANBESUMMARIZEDAS“04H”BROKENLINESLIDEFACEBROKENLINESLIDINGSURFACE④THROUGHTHESITEMONITORINGABOUTINTERNALFORCEOFANTISLIDEPILESANDAXIALSTRESSOFSOILNAILS，ITCALLBEFINDTHATTHEDESIGNOFTHEANTISLIDEPILEISVERYCONSERVATIVEINORDERTOFINDOUTTHESHORTAGESOFTHEDESIGNPROCEDUREOFANTISLIDEPILE，THIST11ESISEMPLOYED也E“CANTILEVEREDPILEMETHOD’TORECALCULATETHEINTEMALFORCESOFTHEPILESANDTHERESULTSSHOWTHATTHE“CANTILEVEREDPILEMETHOD”ISFEASIBLETOBEUSEDINDESIGNPROCEDUREBUTTHEKEYISTHEMAGNITUDEOFTHESOILPRESSUREBEHINDTHEPILESTHISTHESISPOINTSOUTTHATUNDERTHEPREMISEOFARELIABLE

簡介：白光有機(jī)電致發(fā)光器件WOLED是一種可實(shí)現(xiàn)大面積生產(chǎn)的面光源，具有光色柔和、節(jié)能環(huán)保、柔性、透明、輕薄等特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于全彩顯示和低功耗固態(tài)照明。近二十年來得到了廣泛研究并取得了長足的發(fā)展，WOLED的效率、壽命等已經(jīng)達(dá)到了商業(yè)化要求，并逐漸從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)向商業(yè)化生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。但WOLED仍有一些問題需要進(jìn)一步解決和完善，例如，用于制備WOLED的發(fā)光材料價(jià)格昂貴，高性能、高穩(wěn)定性藍(lán)色磷光材料短缺。此外，不論WOLED應(yīng)用于顯示還是照明領(lǐng)域，都要求WOLED有高的色穩(wěn)定性，但大多數(shù)文獻(xiàn)報(bào)道的WOLED普遍存在隨電壓升高CIE坐標(biāo)漂移的問題，即色穩(wěn)定性差。本論文從以上提出的問題出發(fā)，主要圍繞多發(fā)光層WOLED實(shí)現(xiàn)應(yīng)用仍面臨的色穩(wěn)定性問題，兼顧成本、光源品質(zhì)及色平衡等問題開展了一系列基礎(chǔ)和應(yīng)用研究。具體的研究內(nèi)容如下1、為了降低WOLED的成本，本論文詳細(xì)地調(diào)研了廉價(jià)的抗菌醫(yī)藥LOFX的物理光電性能及熱學(xué)性能，證明了其應(yīng)用在OLED中的可行性。然后將1WT％的LOFX和08WT％的DCJTB分別摻雜在CBP中作為藍(lán)光和黃光發(fā)光層，兩發(fā)光層之間插入20NM的TPBI作為空穴阻擋和激子調(diào)節(jié)層，制備了一系列雙發(fā)光層全熒光WOLED。當(dāng)藍(lán)光發(fā)光層的厚度為30NM，黃光發(fā)光層的厚度為10NM時(shí)，對應(yīng)的WOLED在14V驅(qū)動電壓下，藍(lán)光波段和黃光波段的發(fā)射強(qiáng)度幾乎相等，器件取得高的顯色指數(shù)，為845，CIE坐標(biāo)為033，032，非常接近標(biāo)準(zhǔn)白光的033，033。此外，該器件的最大亮度和最大電流效率分別達(dá)到3869CDM2和179CDA。2、針對高性能、高穩(wěn)定性藍(lán)色磷光材料短缺以及多發(fā)光層WOLED色穩(wěn)定性差的問題。本論文使用新型非摻雜藍(lán)色熒光材料DDBICZ作為藍(lán)光發(fā)光材料和磷光主體材料，結(jié)合對稱發(fā)光層結(jié)構(gòu)，制備了雙色和三色對稱發(fā)光層熒光磷光WOLED。雙色和三色對稱發(fā)光層WOLED都展現(xiàn)出很好的色穩(wěn)定性和較高的顯色指數(shù)。隨著驅(qū)動電壓從5V增大到10V，雙色對稱發(fā)光層WOLED的CIE坐標(biāo)、CCT及CRI僅從035，036、4833K和79改變到034，035、5191K和81。隨著亮度從100CDM2增大到10000CDM2，三色對稱發(fā)光層WOLED的CIE色坐標(biāo)和CCT也僅從040，041和3790K改變到040，042和3875K，CRI值一直維持在85～86。此外，雙色和三色對稱發(fā)光層熒光磷光WOLED都取得較高的器件效率，最大電流效率分別達(dá)到259CDA和244CDA。色穩(wěn)定性的提高歸結(jié)于對稱發(fā)光層結(jié)構(gòu)有效地抵消了由于隨電壓升高載流子復(fù)合區(qū)域發(fā)光轉(zhuǎn)移而引起的不同顏色發(fā)光層發(fā)射強(qiáng)度的變化。3、為了提高多發(fā)光層WOLED的色穩(wěn)定性，進(jìn)一步開發(fā)了對稱摻雜發(fā)光層WOLED。使用CBP作為空穴傳輸材料及磷光主體材料，TPBI作為電子傳輸材料及磷光主體材料，將藍(lán)、綠、黃、紅四種顏色互補(bǔ)的磷光發(fā)光材料從CBPTPBI界面向兩側(cè)從高能級到低能級對稱地?fù)诫s到CBP和TPBI中，制備了一種僅有一個(gè)有機(jī)有機(jī)異質(zhì)結(jié)界CBPTPBI面的對稱摻雜發(fā)光層全磷光WOLED和單側(cè)摻雜發(fā)光層的器件（四種發(fā)光材料只摻雜在CBP一側(cè)）相比，對稱摻雜發(fā)光層WOLED的色穩(wěn)定性和器件效率都得到了有效的提高，且對稱摻雜發(fā)光層WOLED也展現(xiàn)出高的顯色指數(shù)。隨著電壓從5V增大到9V，對稱摻雜發(fā)光層WOLED的CIE坐標(biāo)維持在0384，0467～0387，0469，顯色指數(shù)維持在85～86，CCT維持在4407～4292K。此外，該WOLED取得較大的電流效率和功率效率，分別為436CDA和311LMW，分別為單側(cè)摻雜發(fā)光層WOLED的143和150倍。色穩(wěn)定性的提高歸結(jié)于對稱發(fā)光層結(jié)構(gòu)有效地抑制了隨電壓升高載流子復(fù)合區(qū)域的轉(zhuǎn)移，效率的提高是由于在對稱發(fā)光層WOLED中激子得到了最大利用。4、以先前報(bào)道的多發(fā)光層高色穩(wěn)定性WOLED器件ITONPBEMLBLUECBPEMLREDCBPEMLBLUETPBILIFAL）為參考，在NPBEML和LIFAL界面處植入納米平臺結(jié)構(gòu)的凸起，制備了兩類具有納米平臺結(jié)構(gòu)的WOLED。當(dāng)納米平臺植入到LIFAL界面時(shí)，WOLED的電流效率提高到參考器件的152倍，EL光譜幾乎保持不變，仍表現(xiàn)出很高的色穩(wěn)定性。效率的提高歸結(jié)于納米結(jié)構(gòu)平臺的引入引起的光耦合輸出的提高。當(dāng)納米平臺結(jié)構(gòu)植入NPBEML界面時(shí)，WOLED的電流效率進(jìn)一步提高到參考器件的180倍，并且，EL光譜中紅光發(fā)射峰明顯地增強(qiáng)，紅光發(fā)射強(qiáng)度和藍(lán)光發(fā)射強(qiáng)度的比率IREDIBLUE從參考器件的050倍提高到068倍，WOLED的色平衡得到了明顯的改善。效率的提高是由于引入的納米平臺結(jié)構(gòu)引起的光耦合輸出的提高色平衡的改善歸結(jié)于納米平臺作為空穴傳輸通道使得空穴更容易到達(dá)紅光發(fā)光層。

簡介：豪。初大◆粵工程碩士學(xué)位論文基于反饋控制的高穩(wěn)定可調(diào)節(jié)環(huán)形振蕩器設(shè)計(jì)專業(yè)名稱塞盛電整工程研究生姓名郭豎虛導(dǎo)師姓名昱金教授聶衛(wèi)塞高王2015年月日獨(dú)創(chuàng)性聲明東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名期塑查東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)信息研究所、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布包括刊登論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布包括刊登授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。研究生簽名盞隧導(dǎo)師簽名塾壘二日期型墨』主

簡介：THEDESIGNOFENTERPRISESENIORMANAGERS’COMPENSATIONBASEDONHUMANCAPITALVALUEBYXIELIATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFMANAGEMENTMBUSINESSMANAGEMENT1NCENTRALSOUTHUNIVERSITYOFFORESTRYANDTECHNOLOGY498SHAOSHANSOUTHROAD，TIANXINDISTRICTCHANGSHAHUNAN410004，P．R．CHINASUPERVISORPROFESSORFANGQINMINAPRIL，2009中南林業(yè)科技學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特II；I口以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品，也不包含為獲得中南林業(yè)科技大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書所使用過的材料。對本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式表明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名川年中南林業(yè)科技大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件或電子版，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)中南林業(yè)科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于，1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密畋請您在以上相應(yīng)方框打“4’’，作者簽名留H蘇導(dǎo)師簽名三礦痢么巧舛6月占日?！m年循函／大即佃●可忍Q月，6

簡介：隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，原有的幾個(gè)老的試車場已經(jīng)不能滿足我國汽車工業(yè)發(fā)展的需要，修建高水平的現(xiàn)代化的試車場已經(jīng)提上了各大汽車廠家的日程并在全國各地相繼展開了建設(shè)。試驗(yàn)道路與普通道路不同點(diǎn)主要是1試驗(yàn)道路中高速環(huán)道設(shè)計(jì)車速較高，道路超高角較大，超高橫坡按曲線設(shè)計(jì)；2部分試驗(yàn)道路路面平整度要求更高，路面摩擦系數(shù)要求更大；3部分試驗(yàn)道路路面除要求平整外，路面有特殊形狀要求，或表面紋理構(gòu)造要求；4部分試驗(yàn)道路要求路面摩擦系數(shù)小于普通道路路面；5部分試驗(yàn)道路縱坡較大；6部分試驗(yàn)道路路面材料有特殊的要求等。試車場的建設(shè)過程中如何修建好試車場的高速環(huán)道也成為各試車場建設(shè)成敗的一個(gè)關(guān)鍵，而高速環(huán)道施工控制系統(tǒng)也成為了高速環(huán)道施工成敗的關(guān)鍵因素。開發(fā)一個(gè)可靠實(shí)用的高速環(huán)道施工測量控制系統(tǒng)對保證高速環(huán)道的施工質(zhì)量和施工進(jìn)度具有重要意義。智能測量機(jī)器人一種能自動進(jìn)行目標(biāo)搜索、跟蹤、辨識和精確照準(zhǔn)目標(biāo)并獲取角度、距離、三維坐標(biāo)以及影像等信息的智能型電子全站儀，并且可以和電腦連接進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)交換和指令傳遞，與測量數(shù)據(jù)處理與分析的軟件相結(jié)合可以實(shí)現(xiàn)測量和數(shù)據(jù)分析的自動化處理。測量機(jī)器人的出現(xiàn)是高速環(huán)道施工控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)成為可能。本文通過上海通用汽車研發(fā)試驗(yàn)中心廣德項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)例，采用統(tǒng)一建模語言UML為分析設(shè)計(jì)描述語言，以JAVA為技術(shù)平臺架構(gòu)，進(jìn)行系統(tǒng)的需求分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)。本文在參考了國內(nèi)已經(jīng)發(fā)表的一些測量機(jī)器人自動控制資料的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合橋式攤鋪機(jī)的施工工藝需求針對一次攤鋪成形的高速環(huán)道施工，開發(fā)了一個(gè)滿足試車場高速環(huán)道施工精度要求的施工控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)需要解決的主要問題和技術(shù)關(guān)鍵為現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)的數(shù)字化采集和數(shù)據(jù)庫的管理以及施工誤差的實(shí)時(shí)分析。最終該系統(tǒng)應(yīng)該能完成現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)的數(shù)字化采集，實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置的誤差分析和結(jié)果的顯示與傳輸，為橋式攤鋪機(jī)施工提供定位基礎(chǔ)，和施工過程中進(jìn)行狀態(tài)調(diào)整的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。本系統(tǒng)不僅可以作為橋式攤鋪機(jī)的施工控制系統(tǒng)，還可以作為其他三維曲面及平面路面施工機(jī)械的控制系統(tǒng)，作為其他三維曲面及平面路面的路面驗(yàn)收檢測工具。

簡介：點(diǎn)擊查看更多新型高阻尼混凝土暗支撐剪力墻抗震性能與設(shè)計(jì)方法研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)計(jì)算分析及合龍方案優(yōu)化研究姓名吳關(guān)良申請學(xué)位級別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師顏東煌20070401ABSTRACTT1LEHIGHPIERANDLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFRAMEBRIDGEISAMULTIHYPERSTATIC卸DCOMPLEXSPATJALS仃ESSSYSTEM，ANDITH嬲MANYINFLU如CEFACTORSTHEFORMATION0FFINALSTMCTUREWINHAVEACOMPLEXPFOCESSOFSYSTEMTFANSFOMATION，ANDITHASLIMITEDADJUSTMENTMEASURESTOADJUSTTHECOMPLETEDSTNLCTUREDURINGITSCONSTMCTIONTHEREFOFE，ITISPANICULARLYI面PORTANTTOCARRYOUTTHESTMCTUFALANALYSISOFTHEHIGHPIERANDLONGSPANCONTINUOUSRIGIDFTAMEBRIDGEATDESIGNPHASEBASEDONTHEPINGZHAIBRIDGEINGUIZHOUPROVINCE，WHICHISAHIGHPIEFANDLONGSPANCONTINUOUSFIGIDFRAMEBRIDGEWITH235METERS’MAINSPAN，THEANALYSISANDCLOSINGSCHEMEOPTIMIZATIONWERCCARRIED0UTINTHISTHESISSOMEWORKANDACHIEVEMENTS盯EFOLLOWED1THISTHESISANALYZCDCHEALIGNMENFANDMECHANICALBEHAVIORDURINGITSCONSTMCTIONANDSENRICESTAGESOFPINGZHAIBRIDGEUNDERPEMANENTACTION，VARIABLEACTIONANDCOMBINATIONFORACTIONEFFECTS2THISTHESISANALYZEDTHECONCRETESHRINKAGEANDCREEPACTIONEFFECTSOFPCCONTINUOUSFIGID仃AMEBRIDGE，ANDTHENSOMEUSEFULCONCLUSIONSFORDESIGNWEREDFAWN3THISTHESIS孤ALYZEDTHEUNIFO皿TEMPEFATURCACTIONEFFCCTSANDGRADIENTTEMPERATUREACTIONEFFECTSOFCONCRETEBOXGIRDERHLADDITION，THISTHESIS蛆ALYZEDTHEINNUENCEOFUNIFOMTCMPERATURCACTIONEFFECTSONPREJACKINGFORCESCHEME，ANDITSCONCIUSIONSCANPMVIDEATHEORCTICAIREFCRENCEFORTHEDESIGNANDCONSTNLCTION4BASEDONTHEMEASURCDTEMPERATUREDATA，THISTLLESISANALYZEDTHETEMPEFATURCDISTRIBUTIONOFTHICKCONCRETEBOXPIERINTHESUNSHINEINGUIZHOUREGION，ANDTHENTHETEMPERATUREGRADIENTMODEATTHETIME0FL盯GESTMERMALDIFFCRENCEWASFITTEDWITH也EEXPONENTIALFUNCTIONACCORDINGTOTHEDOMESTIC觚DFOREIGNSPECIFICATIONS觚DEMPIRICALFO瑚ULASFUNHERMORE，THISTHESISANALYZEDTHESTRCSSOFAHI曲CONCRCTEPICRUNDERMEASUREDTEMPERATUREGRADIENT，ANDTHENSOMEUSEFULCONCLUSIONSFORTHEDESIGNANDCONSTI11CTIONWEREDRAWN5NUMERICALSIMULATIONOFPLANETEMPERATUREFIELDONTHECONCRETEBOXPIERWASCARRIEDOUTWITHTHEFINITEELEMENTPRAGMMANSYS，ANDITSTHEORETICALRCSULTSFITWEUWITHMEASUREDDATA，SOITWILLBEANEFFECTIVEMETHODTOSTUDYCONCRETETEMPERATUREFIELDONTHECONDITIONOFLACKINGMEASUREDDATA6THISTHESISPROPOSEDTWOOTHERCOMMONCLOSINGSCHEMESONTHEBASISOFTHEⅡ

簡介：高效率、高功率和小型化是目前大多數(shù)高功率微波源的主要發(fā)展方向。由于徑向電子束具有較大的發(fā)射截面，在相同輸入電流的條件下其自身的束流密度和空間電荷效應(yīng)較低，因此可以在較低的外加引導(dǎo)磁場強(qiáng)度的同時(shí)獲得較高的束波轉(zhuǎn)換效率，進(jìn)而減小產(chǎn)生引導(dǎo)磁場的勵(lì)磁系統(tǒng)的功耗與重量，這有利于實(shí)現(xiàn)高功率微波源的小型化和高效率。高功率徑向電子束聚焦系統(tǒng)設(shè)計(jì)是徑向高功率微波源研制的關(guān)鍵問題之一，而目前關(guān)于高功率徑向電子束聚焦系統(tǒng)的研究相對較少。在此背景下，本文在已有研究的基礎(chǔ)上，對基于永磁體和螺線圈混合結(jié)構(gòu)的高功率徑向電子束聚焦系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。本研究主要內(nèi)容包括⑴介紹了徑向電子束混合聚焦系統(tǒng)設(shè)計(jì)的相關(guān)理論，包括徑向電子束空間電荷場分布的理論、浸沒式聚焦徑向電子束傳輸特性的基本原理、軸向磁場對浸沒式聚焦徑向電子束傳輸?shù)挠绊懸约奥菥€圈產(chǎn)生脈沖磁場的原理。⑵對高功率徑向電子束混合聚焦系統(tǒng)的磁場分布進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。采用浸沒式聚焦方式，仿真研究了在不同磁場分布下400KV、30KA徑向電子束穩(wěn)定傳輸?shù)氖壽E，根據(jù)電子束的束波動規(guī)律優(yōu)化了聚焦徑向電子束所需的磁場分布，研究了一對通以相反電流的螺線圈磁場分布和一對軸向磁化的永磁體磁場分布，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了基于永磁體與螺線圈混合結(jié)構(gòu)的徑向電子束聚焦系統(tǒng)磁場分布。仿真結(jié)果表明混合聚焦系統(tǒng)磁場的軸向分量增加了電子束的束波動和減小了電子束的束寬度400KV、30KA徑向電子束在設(shè)計(jì)的聚焦系統(tǒng)磁場下能以小波動穩(wěn)定傳輸。⑶對混合聚焦系統(tǒng)中的螺線圈進(jìn)行了設(shè)計(jì)。分析了螺線圈的纏繞方式對徑向電子束聚焦系統(tǒng)的供電系統(tǒng)的影響，結(jié)果表明與單線繞制螺線圈回路相比，雙線繞制螺線圈回路脈沖電流前沿更短，脈沖電流寬度更窄，所需電容更小，更有利于徑向電子束聚焦系統(tǒng)的小型化仿真研究了線圈激勵(lì)電流角頻率、陽極壁與徑向傳輸線的壁厚和電導(dǎo)率對螺線圈脈沖引導(dǎo)磁場的影響在此基礎(chǔ)上對混合聚焦系統(tǒng)中的雙線繞制螺線圈進(jìn)行了綜合設(shè)計(jì)，螺線圈在通過最大電流時(shí)刻為1099MS時(shí)產(chǎn)生引導(dǎo)電子束穩(wěn)定傳輸?shù)囊龑?dǎo)磁場，由于設(shè)計(jì)的螺線圈磁場的脈沖時(shí)間為MS量級，而同軸無箔二極管產(chǎn)生與傳輸電子束的時(shí)間為NS量級，因此在徑向電子束穩(wěn)定傳輸?shù)倪^程中，螺線圈引導(dǎo)磁場可視為穩(wěn)恒磁場，可保證電子束在設(shè)計(jì)的聚焦系統(tǒng)磁場中穩(wěn)定傳輸。