簡介：隨著芯片集成度的提高和芯片特征尺寸的縮小，在單個芯片中集成的核心數(shù)目已經(jīng)越來越多。片上網(wǎng)絡(luò)由于其擴(kuò)展性好、通信帶寬高等特點，已經(jīng)成為目前片上多核系統(tǒng)核間主流互連方案。但隨著芯片特征尺寸的持續(xù)縮減，片上網(wǎng)絡(luò)的故障率受串?dāng)_、耦合、單粒子翻轉(zhuǎn)等因素的影響而持續(xù)增加，因此片上網(wǎng)絡(luò)的容錯設(shè)計成為近年來一個重要的研究熱點。由于容錯設(shè)計將不可避免的引入各種開銷，如何平衡可靠性和開銷就成為了核間通信體制的研究重點。本文對片上網(wǎng)絡(luò)鏈路上的瞬時故障進(jìn)行研究，提出了一套基于跨層設(shè)計的高可靠性核間通信體制。該體制不但可以有效提升核間通信的可靠性，而且不會引入過多的面積和功耗開銷。首先，本文對片上網(wǎng)絡(luò)的故障種類、故障成因及故障建模展開研究，指出現(xiàn)有片上網(wǎng)絡(luò)鏈路容錯方法存在諸如開銷大等方面的問題。針對這些問題，本文采用了更合理、更直觀的比特故障模型來表征片上網(wǎng)絡(luò)的鏈路故障，并以該模型為基礎(chǔ)開展容錯傳輸方案的研究和設(shè)計。其次，本文針對數(shù)據(jù)包的可達(dá)性問題，提出了一種基于跨層設(shè)計的包頭高可靠檢糾錯方法，用于保護(hù)包頭中的關(guān)鍵路由信息。該容錯設(shè)計主要由路由器中的輕量級檢錯模塊、網(wǎng)絡(luò)接口中的糾錯模塊以及相關(guān)的控制邏輯三部分組成。其中，包頭在數(shù)據(jù)鏈路層進(jìn)行檢錯，然后在傳輸層采用譯碼單元進(jìn)行糾錯，從而為包頭提供高可靠性，以保證數(shù)據(jù)包能夠到達(dá)正確的目的地。隨后，在數(shù)據(jù)包可達(dá)的基礎(chǔ)上，本文分析了片上網(wǎng)絡(luò)低開銷高可靠的優(yōu)化空間，對有效載荷進(jìn)行低開銷高可靠的容錯設(shè)計。該設(shè)計采用（7264）漢明碼在傳輸層對有效載荷檢錯和糾錯，實現(xiàn)糾正1比特隨機(jī)錯誤并檢測2比特差錯的功能，以確保有效載荷的可靠性。在本文的最后使用ESY軟件仿真平臺以及SYNOPSYS公司的EDA工具對上述容錯設(shè)計進(jìn)行仿真驗證，對數(shù)據(jù)包到達(dá)率、數(shù)據(jù)包平均時延、功耗和面積開銷等指標(biāo)進(jìn)行分析評估，并與其它常用傳輸機(jī)制進(jìn)行對比。由實驗結(jié)果可知，本文提出的傳輸方案在保證核間通信高可靠性的同時，減少了片上網(wǎng)絡(luò)硬件資源開銷和傳輸時間開銷，實現(xiàn)片上性能和開銷的良好平衡。

簡介：隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，人民的生活水平得到了顯著提升，但與此同時，進(jìn)行戶外鍛煉的時間越來越缺乏，身體健康問題日益突顯。根據(jù)近幾年的學(xué)生體育測試數(shù)據(jù)，學(xué)生的體質(zhì)正在逐步下降，青少年肥胖和身體虛弱問題越來越突出，因此，關(guān)注青少年體質(zhì)問題是現(xiàn)在社會刻不容緩的艱巨任務(wù)。為增強(qiáng)學(xué)生的身體素質(zhì)，國家有關(guān)部門提出了“陽光長跑”的口號，號召學(xué)生積極參與到體育鍛煉中來。但是由于管理設(shè)備的不完善，科學(xué)管理方法的缺乏，高校教師無法全面的獲取學(xué)生參與鍛煉的情況；另一方面，學(xué)生自發(fā)參與課外體育鍛煉的積極性和自主性也極度匱乏。基于以上問題，本課題結(jié)合了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、WEB技術(shù)，開發(fā)了一個面向大數(shù)據(jù)的高可靠實時無線運動監(jiān)測系統(tǒng)用于有效的管理學(xué)生課外跑步鍛煉活動。在經(jīng)過對國內(nèi)外已有的運動監(jiān)測系統(tǒng)研究后，本課題設(shè)計并實現(xiàn)一個多功能、網(wǎng)絡(luò)化的課外體育運動管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)由四個主要部分構(gòu)成無線數(shù)據(jù)采集終端、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)基站、查詢系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集終端、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)基站之間采用自主創(chuàng)新的無線數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議通信，實現(xiàn)數(shù)據(jù)丟包重傳、故障監(jiān)測、防數(shù)據(jù)碰撞等功能；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)基站和WEB查詢系統(tǒng)之間采用穩(wěn)定可靠的HTTP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采用JSON格式。無線終端集收集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，故障報警，代刷識別功能為一體；數(shù)據(jù)基站實現(xiàn)無線數(shù)據(jù)接收，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，數(shù)據(jù)備份，斷網(wǎng)重傳的功能；學(xué)生通過WEB查詢系統(tǒng)可以快速查詢跑步成績，管理員可以通過WEB系統(tǒng)下載和修改學(xué)生成績。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，將學(xué)生按照體質(zhì)測試成績和BMI指數(shù)進(jìn)行分組，針對性的為其制定運動計劃采用面向大數(shù)據(jù)的高可靠實時無線收發(fā)運動監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了運動管理的網(wǎng)絡(luò)化、無人化、智能化等功能。在此系統(tǒng)中，無線數(shù)據(jù)終端采用射頻識別技術(shù)，使用ISO14443協(xié)議獲取學(xué)生卡片中的數(shù)據(jù)；人臉識別系統(tǒng)采用OPENCV庫開發(fā)，通過快速人臉識別模塊可以判斷是否有一人代刷多卡行為；無線傳感網(wǎng)絡(luò)采用433MHZ無線模塊搭建，該模塊傳輸距離可達(dá)2公里。刷卡終端和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)基站的主控芯片采用ST公司推出的32位微控制器STM32F103VET6；WEB查詢系統(tǒng)使用DJANGO框架，用PYTHON進(jìn)行后臺開發(fā)。目前該系統(tǒng)已在省內(nèi)外多個高校投入使用，在部分學(xué)校該系統(tǒng)已經(jīng)穩(wěn)定運行兩年以上。隨著該系統(tǒng)的運行，高校課外體育運動得到穩(wěn)定高效的管理，真正實現(xiàn)了鍛煉的科學(xué)化控制，真正達(dá)到加強(qiáng)學(xué)生體育運動、提高學(xué)生身體素質(zhì)的目的。本系統(tǒng)從開始投入使用的兩年時間以來，在體育運動管理方面得到了高校老師的一致認(rèn)可，更加驗證了本課題研究的現(xiàn)實價值。

簡介：電離層數(shù)字測高儀是地面對電離層進(jìn)行探測的主要常規(guī)設(shè)備，它的工作原理是通過測高儀的發(fā)射機(jī)垂直向上發(fā)射高頻掃頻脈沖波，然后在同一地點通過測高儀的接收機(jī)接收電離層反射的回波信號，分析回波信號的時延得到反射頻率與高度的圖形曲線，稱其為頻高圖。本研究室自主設(shè)計和實現(xiàn)了一臺電離層數(shù)字測高儀，它對電離層探測得到的反射頻率和高度數(shù)據(jù)信息都是以SBF和DIF兩種格式存儲至大容量磁盤中，并且需要特定的軟件系統(tǒng)才能對兩種格式的頻高圖數(shù)據(jù)進(jìn)行后期的分析和處理。為了方便電離層研究人員離線查閱和分析頻高圖，對電離層展開研究工作，所以自主設(shè)計和開發(fā)一個處理和分析測高儀數(shù)據(jù)的軟件顯得有一定意義。本文設(shè)計和實現(xiàn)了一套數(shù)字測高儀數(shù)據(jù)處理與頻高圖參數(shù)度量系統(tǒng)，它的主要功能是對測高儀探測得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，得到清晰、可靠的頻高圖，并且對得到的頻高圖進(jìn)行參數(shù)度量，得到準(zhǔn)確的電離層特征參數(shù)信息。該系統(tǒng)主要分為文件格式選擇模塊，數(shù)據(jù)讀取模塊，頻高圖繪制和顯示模塊，輔助功能模塊，參數(shù)度量模塊五大模塊。文章中首先介紹了電離層探測的相關(guān)知識（包括電離層的概述，電離層垂直探測的方法和原理）和對頻高圖進(jìn)行特征參數(shù)度量的方法和原理。接著介紹了自主研發(fā)的數(shù)字測高儀軟硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理，在此基礎(chǔ)上確定了數(shù)字測高儀數(shù)據(jù)處理和頻高圖參數(shù)度量系統(tǒng)的基本功能。根據(jù)系統(tǒng)的基本功能并且結(jié)合國內(nèi)外成熟的數(shù)據(jù)處理軟件，對系統(tǒng)進(jìn)行可行性分析，需求分析，并且確定系統(tǒng)的開發(fā)工具和開發(fā)語言。其次對系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計，確定了系統(tǒng)的總體設(shè)計思想，并對系統(tǒng)的功能進(jìn)行模塊化分解，確定了系統(tǒng)的模塊結(jié)構(gòu)和各個模塊的功能。根據(jù)各個模塊的功能和系統(tǒng)設(shè)計采用的是三層架構(gòu)模型，確定了表示各個模塊層次結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)框架結(jié)構(gòu)。再次對各個功能模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計，包括各個功能模塊的實現(xiàn)流程和關(guān)鍵性技術(shù)等。數(shù)據(jù)讀取模塊中采用內(nèi)存映射文件技術(shù)實現(xiàn)數(shù)據(jù)的讀取，讀取過程中采用多線程技術(shù)防止用戶認(rèn)為程序處在假死狀態(tài)。數(shù)據(jù)讀取模塊和頻高圖繪制與顯示模塊的數(shù)據(jù)傳遞采用觀察者模式和多線程技術(shù)實現(xiàn)的，這樣可以保持?jǐn)?shù)據(jù)的高度一致性。頻高圖的繪制采用的是GDI繪圖技術(shù)，為了防止圖片的閃爍，繪制過程中采用雙緩沖技術(shù)進(jìn)行解決，實驗結(jié)果表明，圖形顯示清晰穩(wěn)定。頻高圖的參數(shù)度量模塊也會有存在閃爍和不穩(wěn)定的問題，所以也采用了雙緩沖技術(shù)解決，對頻高圖波形的描跡也采用GDI繪圖技術(shù)繪制。最后，該系統(tǒng)在WINDOWS平臺下，以VISUALSTUDIO2005為開發(fā)工具，C為開發(fā)語言，對各個模塊進(jìn)行編碼，并且系統(tǒng)運行測試通過，實現(xiàn)了對SBF、DIF兩種文件格式的讀取和頻高圖的顯示，對顯示的頻高圖進(jìn)行特征參數(shù)度量的功能。系統(tǒng)運行穩(wěn)定，主界面清晰簡潔，用戶操作方便，為測高儀探測得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和研究提供了軟件工具，方便電離層研究者對電離層進(jìn)行研究工作，具有一定的實用價值。

簡介：在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的今天，大量的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為人們的生活帶來了諸多便利，與此同時，與日俱增的互聯(lián)網(wǎng)用戶也給企業(yè)的服務(wù)器帶來了巨大的壓力。對于企業(yè)而言，急需要構(gòu)建擁有高并發(fā)處理能力的WEB服務(wù)器集群。而在集群系統(tǒng)中，負(fù)載均衡技術(shù)在提高集群性能方面有著舉足輕重的作用。因此，集群技術(shù)和負(fù)載均衡技術(shù)在保障企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的正常運行，提高用戶體驗等方面扮演著越來越重要的角色。本文首先對現(xiàn)有的負(fù)載均衡算法作了深入的研究，然后在此基礎(chǔ)之上，對于負(fù)載均衡算法作出了改進(jìn)，提出了一種動態(tài)負(fù)載均衡算法，即在集群系統(tǒng)正常工作時，根據(jù)CPU利用率、內(nèi)存占用率，最后一次響應(yīng)時間三個參數(shù)的變化，動態(tài)地改變權(quán)值，使集群系統(tǒng)能獲得較好的負(fù)載均衡效果。其次，對于高并發(fā)WEB服務(wù)器集群進(jìn)行了需求分析，包括功能需求以及軟硬件環(huán)境需求，通過對現(xiàn)有開源軟件的有機(jī)組合構(gòu)建了高并發(fā)WEB服務(wù)器集群系統(tǒng)。并且將所設(shè)計的負(fù)載均衡算法嵌入其中，使其性能獲得了進(jìn)一步的提升。另外，針對在服務(wù)器集群某一時段收到的大量相同類型的任務(wù)請求的場景，設(shè)計了一種基于遺傳算法的負(fù)載均衡策略，通過實驗仿真，驗證了該策略的有效性?？傊?，本文所設(shè)計的高并發(fā)服務(wù)器集群能夠較好的應(yīng)用于中小型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一方面，該集群系統(tǒng)能夠承受較大的并發(fā)訪問量，而且相較于一般的集群系統(tǒng)，性能也有一定的提升，另一方面，整個集群系統(tǒng)是基于開源軟件實現(xiàn)的，因此成本低廉，對于一般的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有較大的參考價值。

簡介：高熵合金是一種新型金屬材料，具有獨特的結(jié)構(gòu)和優(yōu)異的性能，因此受到廣泛的關(guān)注。本課題用真空電弧熔煉法制備了含有難熔金屬元素的CUYZRAL，TI，HF、CUXYXZRTIHFX06，10，摩爾比和ALXHFNBTIZRX0、05、075、10、125和15，摩爾比系列高熵合金。較為系統(tǒng)地分析了這些高熵合金的物相結(jié)構(gòu)和組織形貌，測試了熱學(xué)參數(shù)、力學(xué)性能、海水耐蝕性等性能，探討了合金成分對高熵合金結(jié)構(gòu)和各項性能的影響機(jī)制。主要研究結(jié)果如下1三種CUYZRAL，TI，HF高熵合金的主要結(jié)構(gòu)都由密排六方HCP1樹枝晶和存在于枝晶間的體心立方BCC結(jié)構(gòu)CUY型化合物相組成。特別地，富HF的HCP2固溶體相和少量非晶相分別出現(xiàn)在CUYZRALHF和CUYZRALTI高熵合金中。HF、TI和ZR元素集中分布在HCP1和HCP2固溶體中，這表明HCP結(jié)構(gòu)元素能促進(jìn)高熵合金中HCP固溶體的形成。CUYZRTIHF高熵合金的壓縮屈服強(qiáng)度為1340MPA，斷裂方式為塑性斷裂而CUYZRALHF和CUYZRALTI高熵合金具有更高的強(qiáng)度和硬度，斷裂方式為脆性斷裂。富HFHCP2相和非晶相的存在能阻礙位錯運動，起到明顯強(qiáng)化作用，大幅降低了CUYZRALHF和CUYZRALTI合金的塑性。海水溶液中的電化學(xué)腐蝕測試表明，三種合金枝晶間的CUY型化合物發(fā)生了明顯的腐蝕，而HCP樹枝晶耐蝕性良好。此外，CUYZRALTI合金具有較好的局部耐點蝕性。2鑄態(tài)CUXYXZRTIHF高熵合金由HCP固溶體相和位于枝晶間的CUY化合物相組成。通過同時改變CU、Y兩種元素的含量，能夠調(diào)節(jié)這兩種物相在高熵合金中的體積分?jǐn)?shù)。其中，CU06Y06ZRTIHF合金的HCP相體積分?jǐn)?shù)增多，CUY相明顯減少。兩種合金在1400℃以下沒有出現(xiàn)熔化現(xiàn)象。CU06Y06ZRTIHF高熵合金的塑性較好，但硬度和壓縮強(qiáng)度略低于CUYZRTIHF合金。CUY化合物和HCP固溶體的體積分?jǐn)?shù)主要決定了高熵合金力學(xué)性能的差異。海水耐蝕性測試表明，CU06Y06ZRTIHF合金出現(xiàn)了二次鈍化行為，具有較好的局部耐點蝕性。對CU06Y06ZRTIHF和CUYZRTIHF合金樣品進(jìn)行緩慢預(yù)形變變形量10％后，其強(qiáng)度和硬度都有小幅提升，但后者的塑性大幅下降。此外，預(yù)形變顯著改善了這兩種合金的海水耐蝕性。3在ALXHFNBTIZR高熵合金簡稱為ALX中，AL0和AL05高熵合金由單一的無序BCC固溶體組成。除無序固溶體外，AL075～AL15高熵合金中新生成了有序BCC固溶體，且這兩相的晶格常數(shù)很接近。較低的混合焓和價電子濃度有助于ALXHFNBTIZR高熵合金中有序固溶體的形成。在1400℃以下，ALXHFNBTIZR高熵合金未出現(xiàn)熔化現(xiàn)象。AL添加導(dǎo)致了高熵合金力學(xué)性能的顯著變化。隨著AL含量升高，脆硬的有序BCC相增多，合金的強(qiáng)度、硬度大幅提高，塑性變形能力明顯下降。ALXHFNBTIZR高熵合金的強(qiáng)化機(jī)制有固溶強(qiáng)化、有序固溶體強(qiáng)化和細(xì)晶強(qiáng)化。AL添加有效降低了高熵合金的密度，提升了強(qiáng)度，從而大幅提升了合金的比強(qiáng)度。AL0合金具有良好的海水耐蝕性。AL添加后，合金的鈍化區(qū)寬度減小，其表面發(fā)生了明顯的點蝕現(xiàn)象，海水耐蝕性下降。

簡介：云是漂浮在空氣中的水滴、冰晶匯聚的結(jié)果。它反映著空氣中水汽的運動狀態(tài)和穩(wěn)定程度等，可以預(yù)示天氣變化，與我們的日常生活休戚相關(guān)。云底高度是觀測云的一個重要參數(shù)，準(zhǔn)確測量云底高度，可以為掌握天氣變化規(guī)律提供技術(shù)支持，為日常生活和生產(chǎn)活動提供行動指南，為交通運輸以及飛機(jī)和航天器等起飛、著陸和飛行安全做保證等。為解決氣象局與機(jī)場等對150M～7500M范圍內(nèi)云底高度信息精確、實時獲取的需求，為此本文對半導(dǎo)體激光云高儀收發(fā)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究與設(shè)計。首先，針對激光功率與后向散射信號的特點，設(shè)計了發(fā)射和接收分離的雙光軸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。然后，設(shè)計了長焦距單透鏡與小孔光闌結(jié)合來完成半導(dǎo)體激光器光束擴(kuò)束準(zhǔn)直的發(fā)射系統(tǒng)，使出射光束發(fā)散角約為0667MRAD設(shè)計了伽利略望遠(yuǎn)結(jié)構(gòu)濾波和二次聚焦透鏡來完成后向散射信號的接收系統(tǒng)，使接收視場角約為25MRAD。并對設(shè)計的光學(xué)系統(tǒng)用ZEMAX軟件進(jìn)行仿真驗證，仿真結(jié)果與設(shè)計結(jié)果基本相符，證明了設(shè)計系統(tǒng)的可行性。同時完成了發(fā)射系統(tǒng)與接收系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計。設(shè)計的系統(tǒng)避免了收發(fā)系統(tǒng)間的光干擾，同時降低了光學(xué)系統(tǒng)的復(fù)雜度，并分別提高了系統(tǒng)對近場與遠(yuǎn)場云層的探測能力。另外，對影響系統(tǒng)信噪比的關(guān)鍵因素光軸重疊因子進(jìn)行了研究，并用MATLAB數(shù)值模擬方法模擬光軸偏移夾角對重疊因子的影響，同時設(shè)計了基于CCD成像調(diào)節(jié)非可見光系統(tǒng)光軸平行的調(diào)節(jié)方法，有效減小光軸間的偏移夾角確保了光軸平行度。最后實驗測試結(jié)果表明，該方案可以有效配合采集與反演系統(tǒng)完成需求范圍內(nèi)云高的實時、準(zhǔn)確測量。

簡介：在土建工程領(lǐng)域，土體的穩(wěn)定和變形問題占據(jù)著舉足輕重的地位，尤其是受到外力作用如地震、海浪和其它振動載荷作用時，土體的性質(zhì)會發(fā)生變化，這極大地增加了建筑物的安全隱患。在施工之前通常需要完成抗震設(shè)計，在實驗室內(nèi)模擬真實的受力條件就顯得非常重要。常規(guī)情況下是借助三軸試驗儀進(jìn)行應(yīng)力、應(yīng)變等方面的分析，從而獲得施工方面的各類抗震參數(shù)。目前動三軸試驗儀絕大多數(shù)采用低圍壓加載，通常加載壓力小于1MPA。本課題受大連理工大學(xué)抗震工程研究所委托，開發(fā)面向300米水電站大壩的高圍壓動三軸試驗儀，該高圍壓動三軸試驗儀可以實現(xiàn)3MPA的高圍壓加載，用于研究300米水下的水壩基體受力載荷情況，利用動態(tài)加載完成地震載荷的模擬。本文研究內(nèi)容主要包括設(shè)計合理可行且具有較高精度的測試系統(tǒng)；研究慣性力在高頻小載荷動態(tài)加載時的影響；在液化試驗中解決動態(tài)加載控制過程中幅值衰減的問題。具體研究工作如下首先，針對高圍壓三軸試驗儀系統(tǒng)，閱讀了國內(nèi)外文獻(xiàn)，對其背景和發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行詳細(xì)地了解，分析了動三軸試驗儀的組成及工作原理，進(jìn)一步研究了系統(tǒng)存在的問題。根據(jù)試驗的需要，加載方式采用了液壓伺服加載系統(tǒng)，圍壓測控系統(tǒng)方案采用了西門子PLC，軸向測控系統(tǒng)采用了NI的數(shù)據(jù)采集卡。分別從機(jī)械模塊、液壓模塊和電控模塊對系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計，完成了整體試驗裝置的設(shè)計和組裝調(diào)試工作。接著，在抗震分析試驗過程中發(fā)現(xiàn)動態(tài)加載時較大的加速度會產(chǎn)生較大的慣性力，慣性力會影響力加載的控制精度，從而引起試驗精度的下降。為研究慣性力在高頻小載荷情況下對軸向加載的影響，建立了動三軸試驗儀整體的數(shù)學(xué)模型，分析慣性力對試驗精度的影響情況。在MATLABSIMULINK中對系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)分析，研究了高頻小載荷情況下，系統(tǒng)精度受慣性力影響的程度。為降低慣性力影響，提出迭代學(xué)習(xí)控制，并對提出的控制理論進(jìn)行了仿真分析，最大誤差從17N減小到5N。最后，在液化試驗中發(fā)現(xiàn)常規(guī)PID動態(tài)幅衰減的問題，針對這一問題提出了模糊控制的方案。模糊控制對具有非線性、參數(shù)時變性等特點的加載對象具有更好的自適應(yīng)能力，且動態(tài)性能更好。根據(jù)試驗完成模糊規(guī)則的設(shè)計，并進(jìn)行了仿真分析和實驗驗證，模糊PID同常規(guī)PID相比，有效地解決了液化試驗中幅值衰減的問題。

簡介：隨著航天技術(shù)的不斷發(fā)展，空間任務(wù)的日趨多樣化，具有低成本、功能密度高、研制周期短、搭載發(fā)射方式靈活等特點的微納衛(wèi)星已成為航天領(lǐng)域的新熱點。作為微納衛(wèi)星的控制中心，對星務(wù)計算機(jī)系統(tǒng)的可靠性提出了更高的要求，利用容錯方式有效提高星務(wù)計算機(jī)的可靠性成為當(dāng)前航天領(lǐng)域研究的重點和熱點。論文在深入分析和研究國內(nèi)外衛(wèi)星星務(wù)計算機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合微納衛(wèi)星的特點，提出了一種適用于微小衛(wèi)星的基于三模冗余的高可靠性星務(wù)計算機(jī)容錯系統(tǒng)架構(gòu)。該系統(tǒng)采用硬件表決方式，采用三個相互獨立運行的同構(gòu)單機(jī)，在設(shè)置的表決點上進(jìn)行數(shù)據(jù)表決輸出表決器通過硬件描述語言在FPGA上綜合實現(xiàn)，實現(xiàn)了任務(wù)同步、數(shù)據(jù)表決、接口擴(kuò)展、故障檢測等功能。在硬件容錯設(shè)計的基礎(chǔ)上，為提高單機(jī)之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃裕到y(tǒng)首先設(shè)計了基于CSP協(xié)議的高效、高可靠的多總線結(jié)構(gòu)其次，采用NVP技術(shù)和恢復(fù)塊技術(shù)對部分程序進(jìn)行容錯處理然后，采用EDAC技術(shù)、刷新機(jī)制和數(shù)據(jù)備份手段分別對不同類型的存儲設(shè)備的數(shù)據(jù)存儲進(jìn)行容錯處理最后，對故障進(jìn)行分類，并提出了針對不同故障類型的恢復(fù)方法。最后，論文設(shè)計制作了三模冗余容錯的星務(wù)計算機(jī)原理樣機(jī)，對論文設(shè)計的系統(tǒng)進(jìn)行了分析與驗證。通過可靠性理論分析和原理樣機(jī)可靠性測試實驗，結(jié)果表明論文提出的高可靠性星務(wù)計算機(jī)容錯結(jié)構(gòu)能夠顯著提高星務(wù)計算機(jī)的可靠性。

簡介：伴隨著我國高速鐵路建設(shè)的不斷加快以及鐵路列車的不斷提速，高速鐵路、城際快車已經(jīng)成為越來越多商務(wù)人士的選擇。用戶對網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量提出了越來越高的要求，鐵路覆蓋已經(jīng)成為各個運營商展現(xiàn)品牌的戰(zhàn)場。在這種形勢下，成都從2015年開始大力建設(shè)高鐵LTE網(wǎng)絡(luò)，力求引領(lǐng)4G生活，滿足客戶日益增長的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通信需求，營造良好的市場環(huán)境，打造TDLTE精品網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合成都地區(qū)實際情況，在建設(shè)TDLTE基站過程中，一般的宏蜂窩基站由于配套齊全，空間大，天面條件好，在選址、規(guī)劃、建設(shè)方面較為容易。而高鐵覆蓋基站由于受地理因素、干擾因素、列車運行速度等多個因素影響較大，相對而言建設(shè)難度較大。本文研究了國內(nèi)外的TDLTE研究的歷史以及發(fā)展近況，以中國移動四川省4G第二批成綿樂高鐵工程項目為例，進(jìn)行了TDLTE高鐵覆蓋方案研究與設(shè)計。首先簡要介紹了TDLTE結(jié)構(gòu)、OFDM技術(shù)、MIMO技術(shù)，分析了高速環(huán)境影響無線系統(tǒng)傳輸性能因素，高鐵移動網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋的兩個難題多普勒頻移和重疊覆蓋距離，總結(jié)了高速覆蓋解決方案算法。接著進(jìn)行了TDLTE覆蓋性能分析、TDLTE容量性能分析以及干擾協(xié)調(diào)及規(guī)避方法分析等。然后重點從項目的基本情況、覆蓋指標(biāo)和TDLTE網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀入手，分析并確定了本期工程覆蓋規(guī)劃方案，包含組網(wǎng)方式、頻率選擇、覆蓋方案，小區(qū)合并與小區(qū)重疊覆蓋距離、天線設(shè)置方案、站址設(shè)置方案以及ENODEB、天饋線系統(tǒng)的設(shè)備選型。最后從多普勒效應(yīng)、切換影響、車體損耗三個方面提出了成都地區(qū)TDLTE高鐵覆蓋問題，并進(jìn)行了TDLTE高鐵覆蓋規(guī)劃優(yōu)化分析，對該項目的TDLTE網(wǎng)絡(luò)的覆蓋情況、鐵路沿線的服務(wù)等級、鐵路沿線的吞吐量覆蓋進(jìn)行了仿真。測試結(jié)果表明，設(shè)計方案達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。

簡介：電源管理芯片在現(xiàn)代的電子設(shè)備中具有日益重要的作用，越來越多的電池供電的手持電子產(chǎn)品需要電源管理芯片能夠延長電池的壽命，從而延長電子產(chǎn)品的工作周期。LDO能夠提供穩(wěn)定的、幾乎無紋波的輸出電壓，因而以其良好的穩(wěn)壓和快速瞬態(tài)響應(yīng)性能而在現(xiàn)代電源管理單元中發(fā)揮重要的作用。市場和技術(shù)的進(jìn)步推動電子產(chǎn)品向著全集成（包括電源管理單元）的方向發(fā)展，因此近來的研究大多集中在應(yīng)用于片上系統(tǒng)SOC方案的無片外電容LDO上。但無片外電容型LDO的實現(xiàn)卻面臨諸多設(shè)計難點，其中一個最大的問題就是系統(tǒng)瞬態(tài)響應(yīng)的變壞。沒有了片外大電容的穩(wěn)壓作用，當(dāng)LDO的負(fù)載瞬間變化較大時，系統(tǒng)輸出電壓的過沖和下沖值都會變得更大。無片外電容LDO的瞬態(tài)響應(yīng)特性一般與功率管柵極的擺率SLEWRATE關(guān)系密切，通常情況下功率管柵極擺率是一個較大的值。本文基于對無片外電容LDO設(shè)計難點的分析，首先分析了負(fù)反饋系統(tǒng)穩(wěn)定性判定理論，然后分別從環(huán)路小信號響應(yīng)和大信號響應(yīng)兩個方面討論了LDO系統(tǒng)穩(wěn)定性，并從頻率補(bǔ)償和負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)改善的角度研究了提高LDO系統(tǒng)穩(wěn)定性的措施，在對國內(nèi)外文獻(xiàn)研究基礎(chǔ)上提出了本論文采用的頻率補(bǔ)償和負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)改善方法。最后基于對本文工藝條件的分析，進(jìn)行了本文LDO實際電路的設(shè)計實現(xiàn)。本論文設(shè)計主要從動態(tài)零點頻率補(bǔ)償和負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)增強(qiáng)兩個方面提高LDO的穩(wěn)定性1動態(tài)零點頻率補(bǔ)償電路，通過串聯(lián)一個柵源電壓隨系統(tǒng)工作狀態(tài)變化的MOS管與一個補(bǔ)償電容加載在功率管柵極和輸出節(jié)點之間，因為MOS管等效為一個動態(tài)電阻，可以得到一個動態(tài)零點，用來抵消系統(tǒng)第二個極點，從而提高系統(tǒng)單位增益帶寬和相位裕度2瞬態(tài)響應(yīng)增強(qiáng)電路，本論文設(shè)計采用功率管柵極驅(qū)動方法，通過采集誤差放大器支路電流因負(fù)載跳變而產(chǎn)生的變化，經(jīng)過放大器轉(zhuǎn)化為一路驅(qū)動電流加速對功率管柵極電容的充放電，縮短功率管調(diào)整時間，從而改善LDO大信號穩(wěn)定性。本論文電路基于025ΜMBCD工藝進(jìn)行設(shè)計與仿真，通過仿真驗證，本論文采用的動態(tài)零點頻率補(bǔ)償電路和瞬態(tài)響應(yīng)增強(qiáng)電路均具有明顯改善作用，環(huán)路小信號仿真表明，當(dāng)加入動態(tài)零點補(bǔ)償電路后，系統(tǒng)環(huán)路單位增益帶寬為45MHZ，相位裕度50°負(fù)載瞬態(tài)響應(yīng)仿真表明，當(dāng)系統(tǒng)負(fù)載電流以100MAΜS突變時，輸出電壓在TYPICAL工藝角下的下沖和過沖量分別為約92MV和894MV。

簡介：高速鐵路的發(fā)展是當(dāng)下中國城市交通的一次華麗轉(zhuǎn)身，其速度特性使得出行時間壓縮和空間距離瓦解，從而為城市提供了便利的交通條件和新一輪發(fā)展機(jī)會。而如何實現(xiàn)高鐵、高鐵站與城市空間有序增長成為城市高鐵站場地區(qū)建設(shè)成功的關(guān)鍵。本文從宏觀到中微觀突破，尋求高鐵站場地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的途徑與模式。首先系統(tǒng)梳理了包括廊道效應(yīng)、TOD發(fā)展以及車站綜合體理論在內(nèi)的相關(guān)理論。同時，通過分析研究國內(nèi)外高鐵站場地區(qū)典型案例，借鑒其成功經(jīng)驗，從而提出高鐵站場地區(qū)土地利用與空間布局的具體策略。本文主要分為理論研究與實踐研究兩個主要部分理論研究部分，宏觀層面初步探討高鐵建設(shè)、高鐵站場地區(qū)開發(fā)與城市發(fā)展的一般關(guān)系。進(jìn)而演繹到包括高鐵站點在內(nèi)的站場地區(qū)開發(fā)這一中微觀層面，首先界定了高鐵站的有效影響范圍并系統(tǒng)探討交通導(dǎo)向的圈層功能布局及用地拓展模式。其次，從零距離換乘的交通銜接一體化、交通組織一體化到一體化交通空間布置具體闡述高鐵站場地區(qū)交通設(shè)施一體化布局的系統(tǒng)理論，整合好“節(jié)點”交通功能。最后，強(qiáng)調(diào)站場地區(qū)的“場所”特質(zhì)，研究高鐵站場區(qū)土地高效復(fù)合開發(fā)利用，給出用地復(fù)合開發(fā)、開發(fā)強(qiáng)度以及地下空間開發(fā)利用的布局原則和具體策略。實證研究部分，以溫嶺高鐵新區(qū)核心區(qū)城市設(shè)計為案例，從浙江省高鐵軌網(wǎng)體系對浙江城鄉(xiāng)空間的影響展開研究，深入分析甬臺溫高鐵以及溫嶺高鐵站場建設(shè)對溫嶺城市開發(fā)的影響，確定溫嶺高鐵站場地區(qū)開發(fā)的目標(biāo)問題。并試圖運用高鐵站地區(qū)圈層功能拓展、交通設(shè)施一體化布局、土地高效復(fù)合開發(fā)利用等理論，以期為日后城市高鐵站站場地區(qū)空間規(guī)劃提供一定的借鑒及指導(dǎo)意義。

簡介：鋼軌打磨作為改善輪軌關(guān)系的關(guān)鍵技術(shù)之一，它可以提高列車運行的平穩(wěn)性、安全性和鐵路的運輸能力，已在鐵路系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越被重視作用。但高速鐵路的不斷發(fā)展迫使鋼軌打磨技術(shù)向著高效率、高質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等方面多樣化發(fā)展相對于傳統(tǒng)的鋼軌砂輪打磨，鋼軌砂帶打磨具有柔性接觸不易損傷鋼軌、打磨效率高、磨屑易回收、環(huán)保等系列優(yōu)點。近年來，國內(nèi)外已開始對鋼軌砂帶打磨技術(shù)進(jìn)行研究與應(yīng)用，卻未出現(xiàn)針對于高鐵的鋼軌砂帶打磨裝置。本文利用虛擬樣機(jī)技術(shù)對鋼軌砂帶打磨裝置進(jìn)行設(shè)計，并基于分析結(jié)果實現(xiàn)對其結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，主要研究內(nèi)容為首先，基于鋼軌打磨裝置總成技術(shù)條件、高鐵鋼軌廓形、鋼軌波磨等打磨需求分析，確定了砂帶對鋼軌打磨的包絡(luò)方案、打磨單元布置方式、打磨單元個數(shù)等參數(shù)并結(jié)合對現(xiàn)有鋼軌打磨機(jī)構(gòu)的打磨范圍、實現(xiàn)打磨功能的運動組成、打磨小車尺寸限制等方面的分析，完成對打磨小車的三維建模而后分析了打磨小車運動空間，校核打磨小車的結(jié)構(gòu)尺寸，實現(xiàn)了對鋼軌砂帶打磨小車初步的優(yōu)化，使打磨小車滿足由橫移、偏轉(zhuǎn)、施壓三種運動組合而實現(xiàn)的打磨功能需求。然后，針對打磨小車重要承力的零部件，主要包括直線導(dǎo)軌支撐架、打磨頭框架、張緊底板、引導(dǎo)輪輪系、聯(lián)排接觸輪，利用ANSYSWKBENCH軟件進(jìn)行靜力分析，得到關(guān)鍵零部件在靜載荷作用下的應(yīng)力和變形位移云圖?；诜治鼋Y(jié)果，對不符合靜剛度、靜強(qiáng)度的零部件設(shè)計方案進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，并對優(yōu)化后零部件的進(jìn)行驗證，分析結(jié)果顯示優(yōu)化后的零部件可以更好的滿足靜強(qiáng)度、剛度要求。其次，利用ANSYSWKBENCH軟件對重要組件進(jìn)行模態(tài)分析，主要包括打磨頭框架、張緊底板、打磨單元基板、引導(dǎo)輪輪系、聯(lián)排接觸輪組件，分析了重要組件的前6階模態(tài)頻率，并與外部激振、內(nèi)部激振頻率進(jìn)行對比，將頻率相接近的重要部件進(jìn)行優(yōu)化，并且對優(yōu)化后結(jié)構(gòu)的模態(tài)頻率以及靜強(qiáng)度進(jìn)行了驗證，使得它們更好的滿足預(yù)定的要求。最后，結(jié)合以上分析后的打磨小車模型，利用SIMPACK建立了打磨小車動力學(xué)模型分析在不同線路、不同打磨模式的情況下，A、B型打磨小車在自行走和打磨作業(yè)工況下的動力學(xué)性能，主要分析動力學(xué)性能包括Y方向和Z方向加速度、輪對橫向力和脫軌系數(shù)，將分析結(jié)果與GBT174261998中規(guī)定的軌行車輛動力學(xué)指標(biāo)進(jìn)行對比，最終結(jié)果表明鋼軌砂帶打磨小車的動力學(xué)性能符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

簡介：近年來，建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化逐漸成為熱點方向，預(yù)制裝配結(jié)構(gòu)受到社會各界的廣泛關(guān)注。許多學(xué)者對預(yù)制裝配混凝土框架節(jié)點進(jìn)行了大量的研究和相關(guān)試驗。在現(xiàn)有規(guī)范的基礎(chǔ)上，本文設(shè)計了七個適用于八度區(qū)的預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土裝配整體式框架節(jié)點，通過對縮尺的節(jié)點模型進(jìn)行低周反復(fù)試驗，來研究所設(shè)計節(jié)點的抗震性能。該節(jié)點形式在世構(gòu)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行一定的改進(jìn)，預(yù)制梁不設(shè)置鍵槽區(qū)域下側(cè)槽壁，從而增加了鋼筋強(qiáng)度的利用率。之后對試驗節(jié)點進(jìn)行有限元數(shù)值分析，將試驗與模擬結(jié)果進(jìn)行對比。最后采用基于性能的分析方法，綜合評價所設(shè)計框架的抗震性能。主要內(nèi)容如下1完成了七個以梁上下配筋比例，節(jié)點區(qū)的箍筋間距以及不同的鋼筋強(qiáng)度等級為變化參數(shù)的節(jié)點試驗，分析了節(jié)點的滯回曲線、節(jié)點延性、耗能能力和剛度退化等情況，對所設(shè)計的節(jié)點抗震性能進(jìn)行定量的評價。2采用OPENSEES對設(shè)計的節(jié)點進(jìn)行低周反復(fù)試驗加載模擬，與試驗結(jié)果進(jìn)行了比較，并對節(jié)點進(jìn)行了參數(shù)分析。結(jié)果表明采用OPENSEES內(nèi)的BEAMCOLUMNJOINT單元可以能較好地模擬節(jié)點在低周反復(fù)荷載作用下的受力過程，能較準(zhǔn)確地預(yù)測了試件在各周循環(huán)的卸載以及再加卸載剛度，強(qiáng)度退化以及加載后期滯回曲線的捏縮效應(yīng)。3對試驗節(jié)點設(shè)計所基于的采用PKPM建模計算的六層框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了PUSHOVER分析，并通過彈塑性時程分析以及基于采用強(qiáng)度折減因子的RYΜT方法對靜力彈塑性分析結(jié)果進(jìn)行對比驗證，綜合分析結(jié)構(gòu)的抗震性能。上述研究表明基于規(guī)范設(shè)計的七個節(jié)點的最終破壞狀態(tài)均是梁端出現(xiàn)塑性鉸，柱端及節(jié)點核心區(qū)基本未產(chǎn)生破壞，較好的滿足了我國抗震規(guī)范的規(guī)定非線性有限元軟件OPENSEES能夠較好地模擬梁柱節(jié)點在低周反復(fù)荷載作用下的受力性能基于性能的分析結(jié)果表明，所設(shè)計的框架在八度大震下的最大層間位移角能夠滿足規(guī)范要求。

簡介：隨著無線通信網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展，對無線通信設(shè)備的性能提出了更高的要求，高性能的無線接收機(jī)射頻前端迫切需要。在射頻接收機(jī)前端中，混頻器是一個關(guān)鍵性模塊，其線性度決定了整個接收機(jī)的動態(tài)范圍，因此研究高線性度混頻器已成為人們研究射頻接收機(jī)系統(tǒng)的重點。一般而言，隨著混頻器動態(tài)范圍的提高，混頻器的直流功耗也隨之增加。所以如何在低功耗的基礎(chǔ)上提高混頻器的線性度，同時兼顧其他性能，是目前混頻器設(shè)計的難點。本論文首先闡述了GPS衛(wèi)星導(dǎo)航和WLAN80211BG標(biāo)準(zhǔn)的非蜂窩無線通信在社會生活中的重要使用，介紹了混頻器目前國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。然后詳細(xì)分析了吉爾伯特混頻器的轉(zhuǎn)換增益、噪聲、線性度以及提高這些性能的具體優(yōu)化技術(shù)。最后在此基礎(chǔ)上，采用TSMC018UMCMOSRF工藝完成了以下兩款下混頻器的設(shè)計與仿真1研究了一種應(yīng)用于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航的射頻前端下混頻器。該電路主要是通過采用派生項疊加技術(shù)、改進(jìn)型動態(tài)電流注入技術(shù)、RC網(wǎng)絡(luò)負(fù)載技術(shù)來提高混頻器的線性度和降低噪聲。本設(shè)計工作于GPSL1頻段1575GHZ，電路的前仿真結(jié)果為在18V供電電壓下，轉(zhuǎn)換增益為131DB，輸入三階交調(diào)點IIP3為44DBM，噪聲系數(shù)為745DB，電路功耗為72MW。2研究了一種適用于24GWLANCMOS高線性度下混頻器。該設(shè)計創(chuàng)新了一種第三階跨導(dǎo)系數(shù)修正電流鏡對電路，有效的改善混頻器的線性度，而且增加了設(shè)計的自由度采用電流注入技術(shù)來提高開關(guān)級的噪聲性能源極電感反饋進(jìn)行射頻端口的輸入匹配，同時還提高混頻器的線性度。該電路工作在18V電壓下，前仿真結(jié)果為電壓轉(zhuǎn)換增益146DB，輸入三階交調(diào)點IIP3達(dá)到1269DBM，噪聲系數(shù)為713DB，電路的功耗小于8MW。

簡介：在能耗與環(huán)境問題的雙重壓力下，發(fā)展以EVHEV為主的新能源汽車受到世界極大關(guān)注。電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)作為制約動力電池性能的核心技術(shù)之一，一直是業(yè)內(nèi)研究的熱點與重點。合理的熱管理系統(tǒng)可將動力電池控制在最佳工作溫度范圍內(nèi)，提升電池循環(huán)壽命，對提高整車性能有莫大影響。本文針對采用復(fù)合相變材料液冷管道作為傳熱通道的鋰離子動力電池電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，從相變材料研究計算及制備出發(fā)，根據(jù)電池產(chǎn)熱機(jī)理及傳熱理論，設(shè)計一款能與32650圓柱形電池相匹配的高導(dǎo)熱相變棒體通過對高導(dǎo)熱相變棒體的三維計算及結(jié)構(gòu)分析，設(shè)計并開發(fā)一套用于棒體成型的注塑模具搭建棒體液冷通道用于電池?zé)峁芾淼膶嶒炂脚_，通過自然對流強(qiáng)制對流，常溫高溫下不同充放電倍率的實驗，研宄該系統(tǒng)的性能。本研究主要內(nèi)容包括⑴研究鋰離子動力電池內(nèi)部結(jié)果產(chǎn)熱機(jī)理及溫度對其充放電性能及壽命的影響研究鋰離子單體電池的產(chǎn)熱計算及相變液體冷卻的散熱效果設(shè)計了復(fù)合PCM模塊用于48V105AH電池包低倍率1C放電下在恒定環(huán)境溫度分別是40℃、43℃、46℃的散熱實驗系統(tǒng)，驗證加入PCM可以提高系統(tǒng)的降溫和均溫能力。⑵對高導(dǎo)熱塑料N720分別根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)GBT1040塑料拉伸性能的測試與GBT93412000塑料彎曲性能的測試進(jìn)行拉伸與彎曲性能試驗，包括試驗前的標(biāo)準(zhǔn)件注塑工藝以可行性熱仿真研究為前提，根據(jù)高導(dǎo)熱塑料的熱力學(xué)及結(jié)構(gòu)力學(xué)性能，設(shè)計一款用于填充復(fù)合PCM材料并且中部能連通液體管道的導(dǎo)熱棒體。⑶設(shè)計開發(fā)單分型面的注射模，通過不斷的修改，最后開發(fā)出一套用于32650電池模塊的高導(dǎo)熱棒體的注塑模具依據(jù)流體力學(xué)，設(shè)計蛇形盤管結(jié)構(gòu)，用35MM塑料管貫穿與高導(dǎo)熱棒體之間，采用雙水泵結(jié)構(gòu)（10W與45W），能充分保證管內(nèi)水流能帶走PCM的熱量。⑷電池模塊1C2C3C充放電自然冷卻實驗，并且分析工作后擱置時間區(qū)間內(nèi)的溫度變化，對比密封和非密封情況電池模塊1C2C3C充放電強(qiáng)制冷卻實驗，設(shè)計合理的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，采用功率為12W風(fēng)扇，對電池進(jìn)行均衡散熱，結(jié)果與上節(jié)作比較采用高溫箱恒溫40℃實驗實驗，對比自然冷卻與棒體冷卻的數(shù)據(jù)，其中2C充放電有TDISMAX555℃、TCHAMAX523℃，比高溫箱自然冷卻時的2C充放電分別降低了92％和6％。1C充放電有TDISMAX462℃、TCHAMAX458℃，比高溫箱自然冷卻時的1C充放電分別降低了8％和79％，局部溫差控制在2℃之間采用液冷方案，在1C放電下無明顯變化，但在2C高倍率情況下，液冷實驗的最高溫度會比棒體冷卻低3℃，對性能優(yōu)化起到更好的作用。