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簡(jiǎn)介：目錄設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)3第一章電動(dòng)機(jī)的選擇411傳動(dòng)方案的擬定412電動(dòng)機(jī)的選擇413傳動(dòng)比的分配514傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算5第二章斜齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)621高速軸上的大小齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)622低速軸上的大小齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)8第三章軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算1231軸的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1232高速軸的設(shè)計(jì)1233低速軸的設(shè)計(jì)1334中間軸的設(shè)計(jì)1435中間軸的校核16第四章鍵聯(lián)接的選擇及計(jì)算1941鍵的選擇與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1942鍵的校核19第五章滾動(dòng)軸承的選擇及計(jì)算2151中間軸軸承的校核2152高速軸軸承的校核2253低速軸軸承的校核24第六章聯(lián)軸器的選擇及計(jì)算28設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)1設(shè)計(jì)題目設(shè)計(jì)題目二級(jí)展開(kāi)式斜齒圓柱齒輪減速器二級(jí)展開(kāi)式斜齒圓柱齒輪減速器2工作條件及生產(chǎn)條件工作條件及生產(chǎn)條件該減速器用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置。工作時(shí)有輕微振動(dòng)，經(jīng)常滿載，空載啟動(dòng)，單向運(yùn)轉(zhuǎn)，單班制工作。運(yùn)輸帶允許速度差為±5。減速器小批量生產(chǎn)，使用期限為5年（每年300天）。3第五組設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)第五組設(shè)計(jì)原始數(shù)據(jù)卷筒直徑D/MM380運(yùn)輸帶速度VM/S08運(yùn)輸帶所需轉(zhuǎn)矩TN/M460

簡(jiǎn)介：1/44課程設(shè)計(jì)資料袋機(jī)械工程學(xué)院（系、部）2０11～2０１2學(xué)年第一學(xué)期課程名稱機(jī)械設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師職稱教授學(xué)生姓名專業(yè)班級(jí)班級(jí)學(xué)號(hào)題目帶式運(yùn)輸機(jī)的展開(kāi)式雙極斜齒圓柱齒輪減速器成績(jī)起止日期2011年12月21日２012年1月１日目錄清單序號(hào)材料名稱資料數(shù)量備注１課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)12課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1３課程設(shè)計(jì)圖紙張4裝配圖15零件圖2６課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)20092010學(xué)年第一學(xué)期學(xué)年第一學(xué)期機(jī)械工程學(xué)院系、部）材料成型專業(yè)班級(jí)課程名稱機(jī)械設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目帶式運(yùn)輸機(jī)的展開(kāi)式雙極斜齒圓柱齒輪減速器完成期限自20１1年12月2１日至２01２年1月１日共２周0/44?機(jī)械設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)帶式運(yùn)輸機(jī)的展開(kāi)式雙極斜齒圓柱齒輪減速器１0）起止日期２０11年12月21日至2012年01月０1日機(jī)械工程學(xué)院（部）2011年０1月0１日學(xué)生姓名黃永昇班級(jí)材料091學(xué)號(hào)成績(jī)指導(dǎo)教師（簽字

簡(jiǎn)介：河南科技學(xué)院新科學(xué)院河南科技學(xué)院新科學(xué)院2013屆本科畢業(yè)論文（設(shè)屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）計(jì)）基于基于SOLIDWORKS二級(jí)減速器的設(shè)計(jì)及其運(yùn)動(dòng)仿真二級(jí)減速器的設(shè)計(jì)及其運(yùn)動(dòng)仿真學(xué)生姓名學(xué)生姓名陳?？脐惡？扑谙祫e所在系別機(jī)械工程系機(jī)械工程系所學(xué)專業(yè)所學(xué)專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化導(dǎo)師姓名導(dǎo)師姓名付素芳付素芳完成時(shí)間完成時(shí)間2013年5月10日基于基于SOLIDWORKS的二級(jí)減速器三維造型設(shè)計(jì)的二級(jí)減速器三維造型設(shè)計(jì)摘要減速器是一種重要的減速器是一種重要的動(dòng)力傳遞傳遞裝置，但其內(nèi)部裝置，但其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)構(gòu)復(fù)雜，不易準(zhǔn)確表達(dá)。三，不易準(zhǔn)確表達(dá)。三維造型造型設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)將減速器的關(guān)將減速器的關(guān)鍵部件很清晰地展部件很清晰地展現(xiàn)出來(lái)。出來(lái)。本設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)以SOLIDWORKS軟件為主，并主，并結(jié)合AUTOCAD、CAXA電子圖板等二板等二維繪圖軟維繪圖軟件，件，設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)了一個(gè)二了一個(gè)二級(jí)圓級(jí)圓柱齒輪齒輪減速器，減速器，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了減速器的三減速器的三維模型，以及由此生成二模型，以及由此生成二維工程工程圖的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思想。通思想。通過(guò)SOLIDWORKS軟件特有件特有的三維設(shè)計(jì)維設(shè)計(jì)功能，功能，檢查檢查、優(yōu)化設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)方案，方案，實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了減速器的運(yùn)了減速器的運(yùn)動(dòng)仿真，完成了減速器在仿真，完成了減速器在計(jì)算機(jī)中的模機(jī)中的模擬設(shè)計(jì)擬設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞鍵詞減速器，減速器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，三，三維造型，運(yùn)造型，運(yùn)動(dòng)仿真仿真

簡(jiǎn)介：設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)設(shè)計(jì)題目帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)題目帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)條件設(shè)計(jì)條件1、工作條件連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷平穩(wěn)，空載啟動(dòng)，兩班制工作，運(yùn)輸帶速度允許誤差為5，工作機(jī)效率ΗW096。2、使用期限及檢修間隔工作期限為8年，檢修期定為三年；3、生產(chǎn)批量及生產(chǎn)條件小批量生產(chǎn)；4、設(shè)備要求固定；5、安裝形式臥式。原始數(shù)據(jù)原始數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)工作量設(shè)計(jì)工作量1、減速器裝配圖一張（0圖紙，手工繪圖）；2、零件工作圖兩張（低速級(jí)大齒輪、低速級(jí)軸，3圖紙，計(jì)算機(jī)繪圖）；3、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份6000～8000字（手寫(xiě)），裝訂成冊(cè)。題號(hào)題號(hào)1234567891011121314151617輸入扭矩（KGM）3745516068758294293740505460657074轉(zhuǎn)速R/MIN4848484848484848616161616161616161題號(hào)題號(hào)1819202122232425262728293031323334輸入扭矩（KGM）8083859029354047505460657075808587轉(zhuǎn)速R/MIN6161616176767676767676767676767676第一次布置第一次布置課程設(shè)計(jì)的目的、內(nèi)容及要求課程設(shè)計(jì)的目的、內(nèi)容及要求一、課程設(shè)計(jì)的目的一、課程設(shè)計(jì)的目的（1）通過(guò)課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)綜合運(yùn)用“機(jī)械設(shè)計(jì)”課程和其它先修課程的理論和實(shí)際知識(shí)，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，具備分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；（2）培養(yǎng)學(xué)會(huì)從機(jī)器功能的要求出發(fā)，合理選擇傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的類型，制訂設(shè)計(jì)方案，在考慮制造工藝、使用、維護(hù)、經(jīng)濟(jì)和安全等問(wèn)題的基礎(chǔ)上正確計(jì)算零件的工作能力，確定它的材料、形狀、尺寸與結(jié)構(gòu)，并具備設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單機(jī)械的能力；（3）通過(guò)課程設(shè)計(jì)，促使學(xué)習(xí)、運(yùn)用各種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊(cè)、圖冊(cè)，會(huì)查閱所有相關(guān)技術(shù)資料，具備設(shè)計(jì)機(jī)器的基本技能。二、機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一般步驟二、機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)的一般步驟機(jī)械產(chǎn)品的一般組成為機(jī)械產(chǎn)品的一般組成為具體產(chǎn)品還包括監(jiān)測(cè)、控制、電器、安全、潤(rùn)滑、密封、維護(hù)等部分，其設(shè)計(jì)過(guò)程是一個(gè)分析綜合決策的反復(fù)過(guò)程。典型步驟為典型步驟為1、明確設(shè)計(jì)任務(wù)，制定設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)；2、提供方案，進(jìn)行評(píng)價(jià)；3、按照選定的方案進(jìn)行總體設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力學(xué)分析、零件工作能力計(jì)算和結(jié)構(gòu)分析，繪4、繪裝配圖；5、施工設(shè)計(jì)，既根據(jù)裝配圖，考慮結(jié)構(gòu)工藝性和生產(chǎn)條件等因，繪制零件工作圖；6、審核圖紙7、整理設(shè)計(jì)文件，編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)和使用說(shuō)明書(shū)等。三、課程設(shè)計(jì)的基本步驟與日程安排三、課程設(shè)計(jì)的基本步驟與日程安排1、課程設(shè)計(jì)的基本步驟、課程設(shè)計(jì)的基本步驟11準(zhǔn)備階段準(zhǔn)備階段◆研究設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，分析設(shè)計(jì)題目，了解原始數(shù)據(jù)和工作條件，明確設(shè)計(jì)內(nèi)容和要求；◆做減速器拆裝實(shí)驗(yàn)，閱讀教材、課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)及圖冊(cè)，了解減速器產(chǎn)品及其設(shè)計(jì)過(guò)程，作出進(jìn)度計(jì)劃；

簡(jiǎn)介：附錄附錄附錄1英文原文PLANETARYGEARSINTRODUCTIONTHETAMIYAPLANETARYGEARBOXISDRIVENBYASMALLDCMOTORTHATRUNSATABOUT10,500RPMON30VDCANDDRAWSABOUT10ATHEMAXIMUMSPEEDRATIOIS1400,GIVINGANOUTPUTSPEEDOFABOUT26RPMFOURPLANETARYSTAGESARESUPPLIEDWITHTHEGEARBOX,TWO14ANDTWO15,ANDANYCOMBINATIONCANBESELECTEDNOTONLYISTHISAGOODDRIVEFORSMALLMECHANICALAPPLICATIONS,ITPROVIDESANEXCELLENTREVIEWOFEPICYCLEGEARTRAINSTHEGEARBOXISAVERYWELLDESIGNEDPLASTICKITTHATCANBEASSEMBLEDINABOUTANHOURWITHVERYFEWTOOLSTHESOURCEFORTHEKITISGIVENINTHEREFERENCESLETSBEGINBYREVIEWINGTHEFUNDAMENTALSOFGEARING,ANDTHETRICKOFANALYZINGEPICYCLICGEARTRAINSEPICYCLICGEARTRAINSAPAIROFSPURGEARSISREPRESENTEDINTHEDIAGRAMBYTHEIRPITCHCIRCLES,WHICHARETANGENTATTHEPITCHPOINTPTHEMESHINGGEARTEETHEXTENDBEYONDTHEPITCHCIRCLEBYTHEADDENDUM,ANDTHESPACESBETWEENTHEMHAVEADEPTHBENEATHTHEPITCHCIRCLEBYTHEDEDENDUMIFTHERADIIOFTHEPITCHCIRCLESAREAANDB,THEDISTANCEBETWEENTHEGEARSHAFTSISABINTHEACTIONOFTHEGEARS,THEPITCHCIRCLESROLLONONEANOTHERWITHOUTSLIPPINGTOENSURETHIS,THEGEARTEETHMUSTHAVEAPROPERSHAPESOTHATWHENTHEDRIVINGGEARMOVESUNIFORMLY,SODOESTHEDRIVENGEARTHISMEANSTHATTHELINEOFPRESSURE,NORMALTOTHETOOTHPROFILESINCONTACT,PASSESTHROUGHTHEPITCHPOINTTHEN,THETRANSMISSIONOFPOWERWILLBEFREEOFVIBRATIONANDHIGHSPEEDSAREPOSSIBLEWEWONTTALKFURTHERABOUTGEARTEETHHERE,HAVINGSTATEDTHISFUNDAMENTALPRINCIPLEOFGEARINGTHETRICKISTHATANYMOTIONOFTHEGEARTRAINCANCARRIEDOUTBYFIRSTHOLDINGTHEARMFIXEDANDROTATINGTHEGEARSRELATIVETOONEANOTHER,ANDTHENLOCKINGTHETRAINANDROTATINGITABOUTTHEFIXEDAXISTHENETMOTIONISTHESUMORDIFFERENCEOFMULTIPLESOFTHETWOSEPARATEMOTIONSTHATSATISFIESTHECONDITIONSOFTHEPROBLEMUSUALLYTHATONEELEMENTISHELDFIXEDTOCARRYOUTTHISPROGRAM,CONSTRUCTATABLEINWHICHTHEANGULARVELOCITIESOFTHEGEARSANDARMARELISTEDFOREACH,FOREACHOFTHETWOCASESTHELOCKEDTRAINGIVES1,1,1,1FORARM,GEAR1,GEAR2ANDGEAR3ARMFIXEDGIVES0,1,N1/N2,N1/N3SUPPOSEWEWANTTHEVELOCITYRATIONBETWEENTHEARMANDGEAR1,WHENGEAR3ISFIXEDMULTIPLYTHEFIRSTROWBYACONSTANTSOTHATWHENITISADDEDTOTHESECONDROW,THEVELOCITYOFGEAR3WILLBEZEROTHISCONSTANTISN1/N3NOW,DOINGONEDISPLACEMENTANDTHENTHEOTHERCORRESPONDSTOADDINGTHETWOROWSWEFINDN1/N3,1N1/N3,N1/N3N1/N2THEFIRSTNUMBERISTHEARMVELOCITY,THESECONDTHEVELOCITYOFGEAR1,SOTHEVELOCITYRATIOBETWEENTHEMISN1/N1N3,AFTERMULTIPLYINGTHROUGHBYN3THISISTHEVELOCITYRATIOWENEEDFORTHETAMIYAGEARBOX,WHERETHERINGGEARDOESNOTROTATE,THESUNGEARISTHEINPUT,ANDTHEARMISTHEOUTPUTTHEPROCEDUREISGENERAL,HOWEVER,ANDWILLWORKFORANYEPICYCLICTRAINONEOFTHETAMIYAPLANETARYGEARASSEMBLIESHASN1N216,N348,WHILETHEOTHERHASN112,N218,N348BECAUSETHEPLANETARYGEARSMUSTFITBETWEENTHESUNANDRINGGEARS,THECONDITIONN3N12N2MUSTBESATISFIEDITISINDEEDSATISFIEDFORTHENUMBERSOFTEETHGIVENTHEVELOCITYRATIOOFTHEFIRSTSETWILLBE16/48161/4THEVELOCITYRATIOOFTHESECONDSETWILLBE12/48121/5BOTHRATIOSAREASADVERTISEDNOTETHATTHESUNGEARANDARMWILLROTATEINTHESAMEDIRECTIONTHEBESTGENERALMETHODFORSOLVINGEPICYCLICGEARTRAINSISTHETABULARMETHOD,SINCEITDOESNOTCONTAINHIDDENASSUMPTIONSLIKEFORMULAS,NORREQUIRETHEWORKOFTHEVECTORMETHODTHEFIRSTSTEPISTOISOLATETHEEPICYCLICTRAIN,SEPARATINGTHEGEARTRAINSFORINPUTSANDOUTPUTSFROMITFINDTHEINPUTSPEEDSORTURNS,USINGTHEINPUTGEARTRAINSTHEREARE,INGENERAL,TWOINPUTS,ONEOFWHICHMAYBEZEROINSIMPLEPROBLEMSNOWPREPARETWOROWSOFTHETABLEOFTURNSORANGULARVELOCITIESTHEFIRSTROWCORRESPONDSTOROTATINGAROUNDTHEEPICYCLICAXISONCE,ANDCONSISTSOFALL1SWRITEDOWNTHESECONDROWASSUMINGTHATTHEARMVELOCITYISZERO,USINGTHEKNOWNGEARRATIOSTHEROWTHATYOUWANTISALINEARCOMBINATIONOFTHESETWOROWS,WITHUNKNOWNMULTIPLIERSXANDYSUMMINGTHEENTRIESFORTHEINPUTGEARSGIVESTWOSIMULTANEOUSLINEAREQUATIONSFORXANDYINTERMSOFTHEKNOWNINPUTVELOCITIESNOWTHESUMOFTHETWOROWSMULTIPLIEDBYTHEIRRESPECTIVEMULTIPLIERSGIVESTHESPEEDSOFALLTHEGEARSOFINTERESTFINALLY,FINDTHEOUTPUTSPEEDWITHTHEAIDOFTHEOUTPUTGEARTRAINBECAREFULTOGETTHEDIRECTIONSOFROTATIONCORRECT,WITHRESPECTTOADIRECTIONTAKENASPOSITIVE

簡(jiǎn)介：機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)1機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)二級(jí)圓錐圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)起止日期起止日期20112011年1212月5日至20122012年1月2日學(xué)生姓名老四班級(jí)機(jī)工090班學(xué)號(hào)成績(jī)指導(dǎo)教師（簽字）機(jī)械工程學(xué)院2012年1月2日機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)383輸出軸鍵的計(jì)算439聯(lián)軸器的選擇4410箱體設(shè)計(jì)的主要尺寸及數(shù)據(jù)4511減速器附件的選擇4712潤(rùn)滑與密封的選擇48121齒輪的潤(rùn)滑48122減速器的密封4813參考文獻(xiàn)4914設(shè)計(jì)小結(jié)50

簡(jiǎn)介：減速器的日常維護(hù)保養(yǎng)及常見(jiàn)故障試題減速器的日常維護(hù)保養(yǎng)及常見(jiàn)故障試題一、填空一、填空題（每空（每空25分）分）1、減速器是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。2、減速器的種類很多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器以及它們互相組合起來(lái)的減速器；按照傳動(dòng)的級(jí)數(shù)可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。3、公司減速器形式紛繁多樣，但使用環(huán)境和使用頻率基本一樣。我廠減速器的工作環(huán)境是灰塵較多，噪音較大，廠房溫度相對(duì)恒定，工作時(shí)間較長(zhǎng)，啟動(dòng)頻率較低。所以，本廠減速器的維護(hù)保養(yǎng)和常見(jiàn)故障基本是一致的。4、齒輪采用油池潤(rùn)滑和循環(huán)潤(rùn)滑兩種形式，我廠所使用的是與之性質(zhì)相同的埃索320＃極壓齒輪油。5、潤(rùn)滑油應(yīng)定期檢查更換，新安裝的減速器第一次使用時(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)10－15天以后，須更換新油。以后應(yīng)定期（23個(gè)月）檢查油的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)應(yīng)立即更換，一般至少每半年換油一次。在化驗(yàn)油質(zhì)量時(shí)，若遇到下列情況之一必須及時(shí)換潤(rùn)滑油。二、二、簡(jiǎn)答題1、減速機(jī)、減速機(jī)齒輪齒輪點(diǎn)蝕與剝落由哪些原因與剝落由哪些原因答答A材質(zhì)、硬度和缺陷。齒輪的材質(zhì)不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強(qiáng)度的主要因素是熱處理后的硬度較低，無(wú)法保證齒輪應(yīng)有的接觸疲勞強(qiáng)度。此外，齒表面E冷卻裝置堵塞或失效。冷卻裝置同減速器一樣置于煤塵較大的廠房中，如果長(zhǎng)期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時(shí)，都會(huì)引起減速器油溫升高；平常的維護(hù)保養(yǎng)主要是1安裝時(shí)的調(diào)整和試車(chē)；2定期檢查、高溫點(diǎn)檢和油質(zhì)化驗(yàn)；3定期補(bǔ)油和換油。常見(jiàn)的故障主要有1減速器振動(dòng)大2有雜音；3油溫高；4漏油；5齒輪損壞6串軸7軸承碎裂三、減速機(jī)的三、減速機(jī)的維護(hù)維護(hù)保養(yǎng)保養(yǎng)31安裝和安裝和調(diào)整1、為保障減速器裝配精度，安裝時(shí)我們不必開(kāi)機(jī)，不破壞密封填膠，可通過(guò)開(kāi)啟視油蓋檢查或用煤油（柴油）侵洗齒輪表面防銹脂。確因長(zhǎng)期存貯，保管不善必須打開(kāi)機(jī)體清洗除銹時(shí)，可先用05％苛性鈉液清洗，再用清水沖洗擦干。重新裝配前，應(yīng)仔細(xì)清除機(jī)體結(jié)合面上的密封膠，再重涂609或樂(lè)泰587密封膠；并合理調(diào)整，恢復(fù)原裝配精度。2、減速器和電機(jī)或主機(jī)等聯(lián)接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。3、減速器應(yīng)安裝平穩(wěn)牢固，底座調(diào)整墊片必須塹實(shí)（選用鋼墊）。和聯(lián)接件的同軸度偏差不得大于所用連軸器的允許值。4、檢查箱體各密合面螺栓是否松動(dòng)，如有松動(dòng)重新緊固。32使用和使用和維護(hù)維護(hù)減速器正式使用前必須進(jìn)行負(fù)荷試車(chē)。

簡(jiǎn)介：減速器的基本分類1、減速器按用途可分為通用減速器和減速器兩大類，兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。20世紀(jì)7080年代，世界上減速器技術(shù)有了很大的發(fā)展，且與新技術(shù)革命的發(fā)展緊密結(jié)合。其主要類型齒輪減速器蝸桿減速器齒輪蝸桿減速器行星齒輪減速器。2、一般的減速器有斜齒輪減速器包括平行軸斜齒輪減速器、蝸輪減速器、錐齒輪減速器等等、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器、蝸輪蝸桿減速器、行星摩擦式機(jī)械無(wú)級(jí)變速機(jī)等等。1圓柱齒輪減速器單級(jí)、二級(jí)、二級(jí)以上二級(jí)。布置形式展開(kāi)式、分流式、同軸式。2圓錐齒輪減速器用于輸入軸和輸出軸位置成相交的場(chǎng)合。3蝸桿減速器3行星減速器其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長(zhǎng)，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。減速器簡(jiǎn)言之，一般機(jī)器的功率在設(shè)計(jì)并制造出來(lái)后，其額定功率就不在改變，這時(shí)，速度越大，則扭矩或扭力越小速度越小，則扭力越大。

簡(jiǎn)介：1一、建設(shè)項(xiàng)目基本情況建設(shè)項(xiàng)目名稱減速箱、控制器及動(dòng)力總成擴(kuò)建項(xiàng)目項(xiàng)目代碼21034412840405325923建設(shè)單位聯(lián)系人陳夢(mèng)霞聯(lián)系方式建設(shè)地點(diǎn)肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)迎賓大道26號(hào)地理坐標(biāo)北緯23°1641920“，東經(jīng)112°4812941“國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)類別C3670汽車(chē)零部件及配件制造建設(shè)項(xiàng)目行業(yè)類別三十三、汽車(chē)制造業(yè)71、汽車(chē)整車(chē)制造361；汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)制造362；改裝汽車(chē)制造363；低速汽車(chē)制造364；電車(chē)制造365；汽車(chē)車(chē)身、掛車(chē)制造366；汽車(chē)零部件及配件制造367建設(shè)性質(zhì)□新建（遷建）?改建?擴(kuò)建□技術(shù)改造建設(shè)項(xiàng)目申報(bào)情形?首次申報(bào)項(xiàng)目□不予批準(zhǔn)后再次申報(bào)項(xiàng)目?超五年重新審核項(xiàng)目□重大變動(dòng)重新報(bào)批項(xiàng)目項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）部門(mén)（選填）項(xiàng)目審批（核準(zhǔn)/備案）文號(hào)（選填）總投資（萬(wàn)元）20000環(huán)保投資（萬(wàn)元）100環(huán)保投資占比（）05施工工期2022年11月是否開(kāi)工建設(shè)?否?是用地（用海）面積（M2）2400專項(xiàng)評(píng)價(jià)設(shè)置情況無(wú)規(guī)劃情況肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)（大旺片區(qū)）總體規(guī)劃（20102020）規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)情況規(guī)劃環(huán)評(píng)名稱肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)（大旺片區(qū)）總體規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)，審批文件名稱關(guān)于肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)（大旺片區(qū)）總體規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審查意見(jiàn)；文號(hào)肇環(huán)函〔2011〕207號(hào)；審批機(jī)關(guān)肇慶市生態(tài)環(huán)境局規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)符合性分析關(guān)于肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)（大旺片區(qū)）總體規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審查意見(jiàn)（肇環(huán)函〔2011〕207號(hào)）指出“肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)（大旺片區(qū)）重點(diǎn)發(fā)展金屬新材料、汽車(chē)機(jī)車(chē)制造、先進(jìn)

簡(jiǎn)介：電機(jī)減速機(jī)的選型計(jì)算電機(jī)減速機(jī)的選型計(jì)算1參數(shù)要求參數(shù)要求配重300KG，副屏重量為500KG，初選鏈輪的分度圓直徑為16409MM，鏈輪齒數(shù)為27，（詳見(jiàn)MISIMI手冊(cè)P1145。副屏移動(dòng)的最大速度為05M/S,加速時(shí)間為1S。根據(jù)移動(dòng)屏實(shí)際的受力狀況，將模型簡(jiǎn)化為物體在豎直方向上受到的合力為慣慣2121FFGGFH????其中11500984900GMGN????22300982940GMGN????11055002501FMAN????慣12053001501FMAN????慣所以490029402501502360HF?????222500300008254JMRKGM?????轉(zhuǎn)換到電機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量為3122542161050JJI?????慣量比為3142161027578510DJJ????????電機(jī)選型手冊(cè)要求慣量比小于電機(jī)選型手冊(cè)要求慣量比小于15，故所選電機(jī)減速器滿足要求，故所選電機(jī)減速器滿足要求減速機(jī)扭矩計(jì)算方法速比電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)“速比“也稱“傳動(dòng)比“知道電機(jī)功率和速比及使用系數(shù)，求減速機(jī)扭矩如下公式減速機(jī)扭矩9550電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)速比使用系數(shù)知道扭矩和減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù)，求減速機(jī)所需配電機(jī)功率如下公式電機(jī)功率扭矩÷9550電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)