簡介：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文船舶與海洋平臺碰撞的動力特性研究姓名朱孟巍申請學(xué)位級別碩士專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造指導(dǎo)教師吳衛(wèi)國20060401武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTASMEDEVELOPMENTOFEXPLOITATIONSFOROCEANOILISCA玎IEDONMOREANDMORE，WESHOULDBUILDMARLYOCEANPLATFO皿SFORT量LEINCREASINGOFPLATFOMLS，C01LISIONSBETWEENSHIPANDOCEANPLA_曲NNOCCUR丘EQUCNTLY，ANDT11E舶QUENCYBECOMESHI曲ERANDHIGHERONCETHEACCIDEMHAPPENED，T11ELOSSOF1IVESANDPMPE啊A11DDESTROYTOENVIRONINENTARESTRIKINGRECENTLY，INORDERTEDUCET11ELOSSOFACCIDENTS，MALLYEXPERTSBENDMEMSELVESTOMESTLLDYOFTHEMECHANISMINS11IP／OCEANPLATFOMCOLLISIONSTHECOLLISIONBETWEENSHJP如DOCEANPIATFORMISACOMPLICATEDNON一1INEARD”AMICRESPONSEPROCESSUNDEREXTREMELARGELOADINAVERYSHORTTIINEBECAUSEOFMECOMPLICACYA11DTLLEUNCERT血FACTORSINCOLLISIONPMCESS，“ISNCARLYIMPOSSIBIETOMM，ET11EORETICANALYSISBYBUILDINGUPAILACCMTEMATHEMATICMODELTHEREFORE，N啪ERICA】SIMMATIONBYFINITEELEMENTA11AIYSES、ⅣILLBECOMEAMORCANDMOREE媧CTIVEMEANSINTHEANALYSISOFCOLLISIONPROBLEMSBE帆ECNS11IPAILDOCEALLPLATFORNLNOWADAYSBASEDONTHEF0兀ILERRESEARCH，THETLLESISPUTSFON阻RDANEWAILALYSISMEMODW扯CH、ⅣILLPREDIGESTTHESHIPANDOCEALLPLATFB玎N，THJSMETHODCALLAVOIDTHESTYJEOFMULTISTEPANDMULTICALCULATIONINTRADITIONALMENLODITALSODECREASESDEPENDINGONTHEINITIAIDATASOITISVERYCONVEILIENTTHET11ESISCARRYSONNUMCRICALTESTTOSELECT邳巾ROPRIATEMATERIALMODELAILDCONFORMTLLESTATEOFSTRAINRATEBASEDONFO瑚ERTEST，MET11ESISANALYSISES也EDYNARNICCH8RACTERISTICOFOCEAⅡPLATFB蕊WHENITISIMPACTEDBY5000TSHIPINCLUDINGEN廿AILLEDWATEFAT協(xié)ESPEEDOFL州S、2M／S、5“SATLASTVALUABIECONCLUSIONISEDUCEDTHETLLESISHASSIXCH印TERSINCHAPTER0NE，THEAUTLLORINTRODUCESTHEBACKGROUNDAJLDSIGNMCANCEOFMESTUDYCH印TERT、VOISIN虹ODUCTIONABOUTTHEAILALYTICALMEMODFORSOL們NGAPPROACHESOFEXTEMALDYNAMICSOFSHIP／OCEANPLATFORMCOLLISIONINCHAPTERMREE，MEFLLNDAMEMALMEORYFORNUMERICAJSIMULATIONOFCOLLISIONISSTUDIEDINCH印TERFOUR，T11EAUTHORSIMPLI母STILEPLATF0HNJACKETA11DSHIPMODELANDCHECKSITTHEN即PROPRIATEMATERIALMODELANDTLLESTATEOFSTRAINRATEARESELECTEDATLASTTHEAUTHORANALYSISESMEDYN鋤ICCHARACTERISTICOFOCEANPLATFO眥WHENITISIMPA“EDBY5000TSLLIPMCLUDINGENTRAINCDWATEFATTLLESPEEDOF1M／S、2M／S、5M／SBASEDONFOMERTCSTINCHAPTERFIVE，T|LEAUMORSILLLLSUPTLLEWHOLEWORK，A11DPROSPECTSFMURERESEARCHKEYWORDSSLIP，OCEANPLA‰COLLISION，DYR薹AMICRESPONSE，NUMERICALSIMULATJON，S仃AINRATEENTRAINEDWATEL

簡介：分類號UDC密級編號工學(xué)博士學(xué)位論文船舶與海洋結(jié)構(gòu)物運動的三維時域匹配方法研究博士研宄生童曉旺指導(dǎo)教師任慧龍教授學(xué)科、專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造哈爾濱工程大學(xué)2013年8月分類號UDC密級編號工學(xué)博士學(xué)位論文船舶與海洋結(jié)構(gòu)物運動的三維時域匹配方法研究博士研宄生童曉旺指導(dǎo)教師任慧龍教授學(xué)位級別工學(xué)博士學(xué)科、專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造所在單位船舶工程學(xué)院論文提交日期2013年8月28曰論文答辯日期2013年11月4曰學(xué)位授予單位哈爾濱工程大學(xué)

簡介：為了對海洋工程船舶的綜合推進系統(tǒng)進行分析與研究，以“海洋石油681”船舶作為研究對象，進行了推進系統(tǒng)的建模與仿真。推進系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型包括柴油機機理數(shù)學(xué)模型、柴油機控制邏輯模型、船舶操縱運動數(shù)學(xué)模型、推進器數(shù)學(xué)模型以及三維虛擬場景、推進系統(tǒng)的三維模型和仿真可視化的二維展示等。數(shù)學(xué)模型均在MATLAB仿真平臺中進行過驗證后再進行編程實現(xiàn)。柴油機模型的原型是WARTSILA16V32型先進渦輪增壓四沖程V型柴油機。本課題的柴油機模型結(jié)合了熱力學(xué)原理和柴油機建模方面比較流行的容積法原理創(chuàng)建，進行了柴油機缸內(nèi)熱力過程、進排氣系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、活塞連桿機構(gòu)的建模。控制邏輯與實船控制邏輯一致。推進器數(shù)學(xué)模型采用荷蘭B455型螺旋槳圖譜以及經(jīng)驗公式創(chuàng)建。船舶運動模型及船槳干涉模型采用的是日本拖拽水池委員會JTTCMMG小組提出的分離結(jié)構(gòu)模型（MMG模型）。為了突出重點、優(yōu)化仿真結(jié)構(gòu)、簡化運算，模型僅涉及船舶前進、橫移、轉(zhuǎn)首三個自由度。水動力導(dǎo)數(shù)采用的是周昭明對井上圖譜進行回歸分析提出的回歸公式。仿真平臺按照模型、數(shù)據(jù)、顯示界面、模型管理器的結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，以實現(xiàn)分層管理和模塊化，方便對仿真程序的維護。架構(gòu)采用的是微軟WPFWINDOWSPRESENTATIONFOUNDATION桌面應(yīng)用程序架構(gòu)，以實現(xiàn)仿真程序豐富的表現(xiàn)能力。仿真平臺中的三維模型首先是采用AUTODESK公司的3DSMAX軟件進行前期制作，然后將得出的三維模型再通過ELECTRICRAINZAM3D進行坐標、材質(zhì)、動畫等調(diào)整，最后轉(zhuǎn)換為WPF支持的XAMLEXTENSIBLEAPPLICATIONMARKUPLANGUAGE格式，三維模型交予應(yīng)用程序進行控制。通過創(chuàng)建較為精細的推進系統(tǒng)模型，本課題研究的仿真平臺可以進行船舶綜合推進系統(tǒng)的性能分析，綜合推進系統(tǒng)的操縱培訓(xùn)，也可以進行基于綜合推進系統(tǒng)模型的控制系統(tǒng)研究。

簡介：謹以此論文獻給我敬愛的導(dǎo)師，我的親人以及所有的朋友們一一一安軍建’F‘，、A辮噶礦’弛帚謦妊露稃，崩瓢黔籮Z篁疊≮蕊舊懵N滑J籮。海洋船舶類復(fù)雜產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)作機制研究學(xué)位論文完成日期砭』生壘旦旦指導(dǎo)教師簽字答辯委員會成員簽字弓畔O，、LI』心橢移L脅，F(xiàn)；‘衫移

簡介：大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強度分析姓名隋智享申請學(xué)位級別碩士專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計制造指導(dǎo)教師邢金有20040301大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)極限強度分析ABSTRACTTHETHESISINVESTIGATESAMETHODOLOGYOFCOMPUTINGTHEULTIMATESTRENGTHOFABOXGIRDERSTRUCTUREBASEDONTHESIMPLENONLINEARFINITEELEMENTANALYSIS．FIRST，THECROSSSECTIONOFABOXLIKEGIRDERISDISCRETIZEDINTOSTIFFENEDELEMENTSANDCORNERELEMENTS，THENTHEFEMFINITEELEMENTMETHODPROGRAMISCOMPI1EDTOCALCULATETHECURVEBETWEENSTRESSANDSTRAINOFEVERYSTIFFENEDELEMENT．ATLASTTHEFORTRANPROGRAMISEOMPILEDTOCALCULATETHEMOMENTCURVATURERELATIONSHIPOFTHEBOXGIRDERSTRUCTUREBASEDONTHEPROGRESSIVECOLLAPSEMECHANISM，ANDTHEPEAKVALUESASITSULTIMATESTRENGTHAREIDENTIFIED．THEFEMPROGRAMISCOMPILEDCONSIDERINGNOTONLYMATERIALANDGEOMETRICALNONLINEARITIESBUTALSOTHEINITIALDEFLECTIONANDLATERALLOADINGTOCALCULATETHESTRESSSTRAINRELATIONSHIPOFASTIFFENEDPANEL．THISMETHODHASTHEADVANTAGESOFHIGHPRECISION，WIDEAPPLICATIONANDUNIFORMFORMAT，ITCANCALCULATEALLKINDSOFSTIFFENEDPANELS，SUCHASCRACKEDANDDAMAGEDSTIFFENEDPANELS．ATTHESAMETIMETHEPOSTCOLLAPSEBEHAVIOUROFTHESTIFFENEDPANELCANALSOBEENGET．THEFORTRANPROGRAMISALSOCOMPIIEDTOCALCULATETHEULTIMATESTRENGTH。FTHEBOXGIRDERSTRUCTUREBASEDONTHERESULTSABOUTSTRESSSTRAINRELATIONSHIPOFSTIFFENEDPANELSCALCULATEDBYFEM．THEPROGRAMCOMPUTESTHEULTIMATESTRENGTHOFTWOCLASSICBOXGIRDERMODELSVERYEFFICIENTLY．RESULTSARECOMPAREDWITHEXPERIMENTALLYAVAILABLEVALUESFORTHEBOXGIRDERMODELS，GOODAGREEMENTSAREFOUNDBETWEENTHERESULTSOBTAINEDBYTHECURRENTPROGRAMANDTHEACTUALCOLLAPSEVALUES．THERESULTSALSODEMONSTRATETHATTHEPROGRAMISEFFECTIVEANDEREDIBLE．ATLAST，THEPROGRAMISAPPLLEDTOCALCULATETHEULTIMATELONGITUDINALBENDINGMOMENTOFALARGEPLATFORM，WHICHBROKENOFFATONENORMALOPERATION．DEFECTSOFTHEPLATFORMSTRUCTUREAREFOUNDBASEDONTHERESULTSBYTHEPROGRAM．SUCHASTHEBOTTOMLONGITUDINALSTIFFENERSANDBULKHEADSHAVEVERYLOWBUCKLINGSTRESS，WHICHREDUCETHEOVERALLABILITYTORESISTTHEDESTROY．KEYWORDSSTIFFENEDNON11NEARULTIMATESTRENGTH，MATERIALNONLINEAR，PANEL，POSTCOLLAPSE，THECURVEBETWEENFEM．GEOMETRYNON一1INEARSTRESSANDSTRAIN，II

簡介：船舶在營運過程中總會受到主機、螺旋槳、波浪等外界激勵的作用；海洋平臺在使用期間，也要受到動力設(shè)備和復(fù)雜的環(huán)境荷載的作用。這些外界激勵的作用將引起船舶、海洋平臺發(fā)生不同程度的振動甚至有害振動，過大的振動可導(dǎo)致結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞破壞，影響人員的工作效率甚至身體健康，還會影響設(shè)備和儀表的正常使用。因此，在船舶與海洋平臺的設(shè)計階段，必須較準確地預(yù)報結(jié)構(gòu)振動的固有特性，從而避免發(fā)生共振。為了避免發(fā)生有害振動，需要判斷結(jié)構(gòu)振動固有頻率是否滿足頻率儲備的要求，如果滿足頻率儲備要求，則認為設(shè)計是可行的，否則需要對結(jié)構(gòu)進行動力修改。以往對結(jié)構(gòu)的動力修改多是憑經(jīng)驗，采用試湊的方法進行的，這種方法費時費力，還不一定能找到最佳方案。本文基于靈敏度分析探討了板梁組合結(jié)構(gòu)的動力優(yōu)化問題。本文主要研究工作如下本文建立了板梁組合結(jié)構(gòu)的有限元模型，其中板采用MINDLIN板單元，梁采用考慮偏心影響的空間梁單元。利用作者編制的程序計算板梁組合結(jié)構(gòu)的固有特性，計算結(jié)果與ANSYS程序的計算結(jié)果一致。利用作者編制的程序?qū)Π辶航M合結(jié)構(gòu)振動特性進行靈敏度分析。應(yīng)用差分靈敏度分析的方法對結(jié)構(gòu)物理參數(shù)進行分析，本文僅對板單元的厚度TP和梁單元的慣性矩IY進行靈敏度分析，得到靈敏度較高的單元，在此基礎(chǔ)上進行結(jié)構(gòu)動力優(yōu)化。本文建立板梁組合結(jié)構(gòu)動力優(yōu)化的模型，對該模型進行尺寸優(yōu)化和拓撲優(yōu)化，通過修改靈敏度值較大的單元，可以用較少的時間，得到滿足頻率禁區(qū)要求的優(yōu)化方案。

簡介：謹以此論文獻給所有關(guān)心我的人馬麗娜中國海洋船舶出口貿(mào)易研究學(xué)位論文完成日期指導(dǎo)教師簽字答辯委員會成員簽字IFLLTIIITLLIIITIFIIIILY1927036沙『『；以

簡介：IIILILHLIIIIILLLLILILLLLLLLLLLLLLLIY3282758碩士學(xué)位論文TIIESISFORMASTER’SDEGREE論文題目遼河石油裝備制造總公司海洋工程船舶設(shè)備采購戰(zhàn)略研究作學(xué)專指導(dǎo)各者姜禹隆院工商管理學(xué)院業(yè)工商管理教師盧紀華副教授注ATHESISFORTHEDEGREEOFMASTERINBUSINESSADMINSTRATIONCPLECPURCHASINGSTRATEGYSTUDYOFOFFSHOREMARINEEQUIPMENTBYJIANGYULONGSUPERVISORASSOCIATEPROFESSORLUJIHUANORTHEASTERNUNIVERSITYMAY2011

簡介：船舶船舶與海洋工程管理海洋工程管理信息信息系統(tǒng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)庫優(yōu)化優(yōu)化研究研究THESTUDYOFNAVALACHITECTUREMARINEENGINEERINGMANAGEMENTINFMATIONSYSTEMDATABASE學(xué)科專業(yè)海洋工程研究生金海豐指導(dǎo)教師馮士倫副教授管偉元高級工程師天津大學(xué)建筑工程學(xué)院二零一二年十一月摘要近年來，隨著現(xiàn)代船舶與海洋工程技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與信息化技術(shù)的不斷深入和普及，管理信息系統(tǒng)在船舶與海洋工程科研設(shè)計領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸引起人們的高度重視。在科研設(shè)計中應(yīng)用管理信息系統(tǒng)，對于提高項目計劃管理質(zhì)量，改善人力資源緊張狀況，調(diào)動員工生產(chǎn)積極性，完善分配機制，提高管理水平等多個方面均起到良好的促進作用。信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫性能對于整個系統(tǒng)的應(yīng)用和推廣起著十分重要的作用，數(shù)據(jù)庫性能的優(yōu)劣決定了整個管理信息系統(tǒng)的成功應(yīng)用與否。本論文主要針對中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院自主研發(fā)的生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫性能進行優(yōu)化研究。通過使用多種數(shù)據(jù)庫優(yōu)化技術(shù)，對其性能進行優(yōu)化，為船舶及海洋工程生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的推廣奠定重要技術(shù)基礎(chǔ)，論文主要工作如下首先介紹了中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院自主開發(fā)的船舶及海洋工程生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)概況，包括其總體結(jié)構(gòu)及運行環(huán)境、系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)開發(fā)工具。接著介紹了此系統(tǒng)在設(shè)計和功能上的一些特點，包括自動化和智能化設(shè)計以及工時管理功能的設(shè)計。其次，通過對ACLE數(shù)據(jù)庫的SQL優(yōu)化技術(shù)、數(shù)據(jù)查詢訪問優(yōu)化技術(shù)、高級優(yōu)化技術(shù)等多種數(shù)據(jù)庫優(yōu)化技術(shù)的深入研究，理論與實踐相結(jié)合，采取一系列性能排查及優(yōu)化手段與措施，找出影響數(shù)據(jù)庫性能的關(guān)鍵因素并加以改進，重點就單表檢索的優(yōu)化、表間檢索的優(yōu)化這兩大方面展開工作，最終使數(shù)據(jù)庫的主要數(shù)據(jù)查詢速度提高一倍以上。最后，通過歸納分析，提出了幾種普遍適用于類似系統(tǒng)的最佳優(yōu)化措施，為今后船舶及海洋工程生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的進一步發(fā)展提供了可行的技術(shù)思路。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞船舶與海洋工程，管理信息系統(tǒng)，ACLE數(shù)據(jù)庫，優(yōu)化方法

簡介：山東大學(xué)碩士學(xué)位論文船舶海洋油污責(zé)任與賠償法律規(guī)定的經(jīng)濟學(xué)分析姓名姜雁杰申請學(xué)位級別碩士專業(yè)西方經(jīng)濟學(xué)指導(dǎo)教師丁言強20070323山東大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要本文的目的在于通過對船舶海洋油污事故責(zé)任與損害賠償法律規(guī)定的經(jīng)濟學(xué)分析，找出我國現(xiàn)有相關(guān)法律機制的缺陷，尋求更有效率地預(yù)防船舶油污事件的發(fā)生，減少事故帶來的損害，更好地保護油污受害者利益的制度安排。本文運用法經(jīng)濟學(xué)的相關(guān)理論和方法，從現(xiàn)實出發(fā)，揭示了油污侵權(quán)案例不同于其他侵權(quán)案例的特征第一，雖然受害者并不能左右油污風(fēng)險的大小，在法經(jīng)濟學(xué)分析中偏向?qū)Υ鲗嵤﹪栏褙?zé)任，但是，由于油污產(chǎn)生的損害具有時滯效應(yīng)，事故的發(fā)生并不意味著最終損害的確定，漏油侵權(quán)方和受害方應(yīng)同時承擔(dān)減少損害的責(zé)任，據(jù)此，應(yīng)當運用帶有對促成過失抗辯的嚴格責(zé)任規(guī)則。第二，油污損害往往遠大于侵權(quán)方的資產(chǎn)和賠償能力，尤其在災(zāi)難性的油污事故中，這決定了需要探討油污責(zé)任規(guī)則如何帶來對侵權(quán)方的有效威懾，從而將巨大損害成本內(nèi)部化的問題，需要對法律現(xiàn)實中金融限額與理論支持的完全賠償?shù)拿苓M行經(jīng)濟學(xué)解釋及效率分析，需要對強制性保險與基金的存在性問題進行解釋，并考察它們對成本內(nèi)部化的影響。碰撞特例中包含了復(fù)雜的責(zé)任與賠償關(guān)系，從法經(jīng)濟學(xué)的角度進行分析是繁冗而又有趣的，過失責(zé)任和分擔(dān)原則的運用需要達到本文所定的效率標準。理論的明晰可以使我們更加明確地認識到現(xiàn)行法律規(guī)定的不足。雖然油污責(zé)任有關(guān)法律在我國比國際公約甚至更具優(yōu)勢，但是并不夠詳細，也導(dǎo)致了我國所參加的國際公約在境內(nèi)不同案例中的適用差異。強制性保險機制在中國是不完善的，使?jié)撛谑芎φ叩睦嫣幱陲L(fēng)險當中。而賠償基金在國際上越來越增大的情況下，我國至今是缺失的。本文的研究可以為完善我國的相關(guān)法律規(guī)定提供經(jīng)濟理論的基礎(chǔ)和依據(jù)。對油污責(zé)任及損害賠償?shù)慕?jīng)濟學(xué)分析將使我們增加對油污案例規(guī)律的把握，對油污損害賠償相關(guān)法律的理解，再融進我國與國際相關(guān)條款的比較的話，對于完善我國預(yù)防油污案例的發(fā)生，減少事故發(fā)生后的損害擴大以及足額賠償受害者利益相關(guān)法律無疑具有非常重要的意義。關(guān)鍵詞油污責(zé)任；損害賠償；嚴格責(zé)任；強制性保險；賠償基金

簡介：中圖分類號F2707單位代碼學(xué)號◎寸閡石油六學(xué)10425G0908111工程碩士學(xué)位論文CHINAUNIVERSITYOFPETROLEUMDEGREETHESISOFENGINEERINGMASTER勝利油田海洋船舶中心高級船員流失問題研究RESEARCHONTHELOSSOFSENIOROFFICERSINSHENGLIOILFIELDOCEANSHIPPINGCENTER工程領(lǐng)域工業(yè)工程研究方向人力資源開發(fā)與管理作者姓名陳耀兵校內(nèi)導(dǎo)師劉廣生教授現(xiàn)場導(dǎo)師劉丕榮高級工程師二。一二年三月關(guān)于學(xué)位論文的獨創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨立進行研究工作所取得的成果，論文中有關(guān)資料和數(shù)據(jù)是實事求是的。盡我所知，除文中已經(jīng)加以標注和致謝外，本論文不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得中國石油大學(xué)華東或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對研究所做的任何貢獻均已在論文中作出了明確的說明。若有不實之處，本人愿意承擔(dān)相關(guān)法律責(zé)任。學(xué)位論文作者簽名駐盤蘊鞋壘日期沙哆年月矽日學(xué)位論文使用授權(quán)書本人完全同意中國石油大學(xué)華東有權(quán)使用本學(xué)位論文包括但不限于其印刷版和電子版，使用方式包括但不限于保留學(xué)位論文，按規(guī)定向國家有關(guān)部門機構(gòu)送交、贈送和交換學(xué)位論文，允許學(xué)位論文被查閱、借閱和復(fù)印，將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存學(xué)位論文。保密學(xué)位論文在解密后的使用授權(quán)同上。學(xué)位論文作者簽名函超生指導(dǎo)教師簽名日期YF≥年日期年穸月沖日，月日

簡介：扉頁論文題目基于運營成本分析的遠洋船舶“掛港加油”決策模型研究作者程安祥申請學(xué)位類別和級別工商管理碩士、碩士學(xué)位研究方向財務(wù)管理與投資學(xué)位授予單位浙江師范大學(xué)指導(dǎo)教師孫潔論文提交日期2015年12月1曰THESTUDYFORTHEDECISIONMODELOFBERTHINGNEWPORTFORREFUELN寸GFORINTERNAITONALSHIPSBASEDONANALYSISOFOPERATL0NCOSTSABSTRACTTHECOSTOFFUELISCRITICALFORINTEMATIONALSHIPPINGINDUSTRYTHEDIFFERENCEOFCOMPETITIONCONDITIONOFMARINEFUELOILMARKETINDIFFERENTAREASLEADSTOTHEPRICEGAPSBETWEENDIFFERENTAREASSOSHIPPINGCOMPANIESALLTRYTOMINIMIZEFUELOILCOSTTHROUGHOPTIMIZINGTHESELECTIONOFREFUELINGPORTSANDREFUELINGQUANTITYASFORTHISQUESTION，ITHINKTHEREARE2ASPECTSWENEEDTOCONSIDERFIRSTLYINCASETHEREISATLEASTONECHEAPFUELOILPORTWITHINTHESHIPPINGROUTE，JUSTCHOOSETHECHEAPESTONE；SECONDLYINCASETHEFUELOILISEXPENSIVEINALLPORTSOFTHESHIPPINGROUTEANDTHEREISSOMEOTHERCHEAP。FUELOILPORTSNEARBYTHENWESHALLCALCULATETHEPRACTICABILITYOFBIRTHINGNEWPORTFORREFUELINGBNPFRFORSHORTASBELOWOBVIOUSLYBNPFRMAYSAVESOMEFUELOILCOST，BUTALSOPROLONGTHEVOYAGEANDNEEDEXTRATIMEFORBERTHINGBERTHINGTIMEINCLUDESTHETIMEFORPUTINAPORT，THETIMEFORCLEARAPORT，ANDTHETIMEFORREFUELINGALLTHETIMEABOVECALLBESAVEDINCASETHEREFUELINGOPERATESATTHEPORTSWHERETHESHIPLOADSORDISCHARGESTHECARGOPROLONGEDVOYAGEANDEXTRABERTHINGTIMEWILLLEADTOTHREENEGATIVERESULTSASBELOWFIRSTLYINCASETHESHIPSTILLSALLSATTHESANLESPEEDWHENBNPFRISPERFORMED，MORETIMEWILLBENEEDEDFORTHETRANSPIORTATIONOFTHESAMEAMOUNTOFCARGO，WHICHMEANSTHEDECREASEOFINCOMEFORTHESHIPPINGCOMPANYFURTHERMORE，SOMEBUSINESSWILLACTUALLYBELOSTINCASETHEREARESOMETIMELIMITSFORT11ETRANSPORTATIONOFTHECARGOSECONDLYINCASETHESHIPNEEDSTOCOMPLETETHEWHOLEVOYAGEATTHESAMESCHEDULEWHENBNPFRISPERFORMED，THESHIPHASTOSAILATAHIGHERSPEEDACCORDINGTOSTATISTICSOFTHEPAST，THEFUELOILCONSUMPTIONFORTHESHIPSAILINGACERTAINDISTANCEHIGHORDERCORRELATESTHESAILINGSPEED，WHICHMEANSTHEINCREASEOFSAILINGSPEEDCANOBVIOUSLYPROMOTETHECOSTOFFUELOILTHIRDLYBNPFRMUSTPROLONGTHEVOYAGEMOREORLESS，SOTHELONGERSAILINGDISTANCEHASTOCONSUMEMOREFUELOILSOTHEDETE肌INATIONOFBNPFRNEEDSTOCONSIDERALLTHEPOSITIVEANDNEGATIVEFACTORSWHICHII

簡介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文大連船舶重工海洋工程有限公司競爭戰(zhàn)略研究THECOMPETITIVESTRATEGYSTUDYOFDALIANSHIPBUILDINGOFFSHORELIMITEDCOMPANY作者姓名學(xué)科、專業(yè)學(xué)號指導(dǎo)教師完成日期大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要海洋工程裝備制造企業(yè)的發(fā)展壯大是我國經(jīng)濟實力不斷增強，綜合國力穩(wěn)步提升的必然要求。目前世界船舶制造中心向亞洲轉(zhuǎn)移，逐步形成以中國、韓國、新加坡、日本為中心的新型格局。近年來，海洋工程裝備制造已經(jīng)成為中國提高造船質(zhì)量、創(chuàng)造高附加值產(chǎn)品的重點發(fā)展方向。大力發(fā)展海洋工程制造型企業(yè)，不僅可以提升國際競爭力，而且對國家海洋權(quán)益維護、海洋的建設(shè)和開發(fā)、保障國家安全、經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、增加勞動力就業(yè)都具有重大意義?！暗谑€五年計劃”期間，造船工業(yè)的轉(zhuǎn)型期進入從大到強的歷史性階段，造船工業(yè)面臨著千載難逢的機遇，也遭遇著嚴峻的挑戰(zhàn)。如何在新的經(jīng)濟形勢下調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級成為造船企業(yè)尤其是海洋工程制造企業(yè)面臨的核心問題。本文以大連船舶重工海洋工程有限公司簡稱“大船海工”為研究對象，以邁克爾波特的競爭理論為依據(jù)，通過GPEST分析法和五力模型分析法，對造船行業(yè)尤其是海洋裝備制造行業(yè)展開研究，對企業(yè)所處的外部環(huán)境進行評估。結(jié)合企業(yè)自身狀況，分析外部環(huán)境帶來的機會、威脅以及內(nèi)部環(huán)境所具有的優(yōu)勢、劣勢，然后運用SWOT分析方法，對優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅進行組合分析，擬定戰(zhàn)略目標承百年基業(yè)，創(chuàng)建國內(nèi)領(lǐng)先；精益求精，鑄造世界一流。圍繞這一戰(zhàn)略目標，企業(yè)選擇了差異化戰(zhàn)略和聯(lián)盟戰(zhàn)略作為主要競爭戰(zhàn)略，并在以下幾方面制定了切實可行的戰(zhàn)略實施與保障措施優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，加強人才管理，注重技術(shù)開發(fā)，企業(yè)信息化管理和企業(yè)品牌及文化建設(shè)。本文通過理論與實際相結(jié)合，定性分析和定量數(shù)據(jù)相呼應(yīng)，使戰(zhàn)略方案具有針對性和可行性，希望本文的研究成果能夠?qū)Υ蟠９じ偁帒?zhàn)略的制定和今后發(fā)展起到一定借鑒作用。關(guān)鍵詞船舶；海洋工程；大船海工；競爭戰(zhàn)略；戰(zhàn)略實施

簡介：海洋船舶生產(chǎn)海域靠近大陸架航線復(fù)雜加上惡劣氣象、易燃易爆危險品、機械設(shè)備故障以及海上突發(fā)事件等威脅船舶作業(yè)安全的因素使得海洋石油船舶的遠程生產(chǎn)指揮以及精細化管理顯得尤為重要。船舶中心對船舶的管理仍沿用傳統(tǒng)的人工模式此模式與越來越繁重的生產(chǎn)任務(wù)極不相適應(yīng)。近年來海洋船舶海上安全生產(chǎn)形勢不斷嚴峻對作業(yè)海域?qū)嵭杏行Ч芾肀ＷC海上安全環(huán)保生產(chǎn)成為海洋船舶面臨的巨大課題迫切需要建設(shè)一個滿足海洋船舶及其所涉海二級單位的海上生產(chǎn)指揮系統(tǒng)。船舶管理需要做到合理化指揮手段現(xiàn)代化、科學(xué)化、經(jīng)營管理方面專業(yè)化、為了達到船舶管理需求目的要提高環(huán)保安全技術(shù)和應(yīng)急管理能力對原有的管理流程進行改進使其符合現(xiàn)代化管理要求從而提高海洋石油生產(chǎn)保障能力、生產(chǎn)管理的精細化、智能化水平最大限度地發(fā)揮船舶運營的效益建設(shè)“海洋船舶生產(chǎn)指揮信息系統(tǒng)”。該系統(tǒng)總體功能模塊包括信息集成展示、海上應(yīng)急指揮、系統(tǒng)管理三部分通過三個功能模塊系統(tǒng)實現(xiàn)了對海上生產(chǎn)工作進行全方位的跟蹤、海上油田安全清潔生產(chǎn)、海上應(yīng)急指揮統(tǒng)一調(diào)度等功能。本文對生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的建設(shè)模式進行了分析研究并結(jié)合實際需求運用綜合業(yè)務(wù)功能整合、信息資源整合、業(yè)務(wù)流程整合等要素利用各種數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)構(gòu)建了一個使用快捷、準確、方便的生產(chǎn)信息化系統(tǒng)該系統(tǒng)為海洋船舶安全生產(chǎn)提供了重要的保障。

簡介：中國海洋大學(xué)碩士學(xué)位論文論我國防止船舶油類污染海洋環(huán)境的法律制度姓名張秋紅申請學(xué)位級別碩士專業(yè)環(huán)境與資源保護法學(xué)指導(dǎo)教師馬英杰20080605止船舶油類污染海洋環(huán)境的法律體系、法律制度及存在的問題，同時講述了國際公約、美國和加拿大等國家油污方面的值得借鑒的做法，針對以上存在的問題，提出了對我國防止船舶油類污染海洋環(huán)境的法律體系以及防污設(shè)施、防污文書、油污應(yīng)急反應(yīng)、船舶油污強制保險和油污基金等完善的建議。關(guān)鍵詞船舶油污油污應(yīng)急反應(yīng)強制保險油污基金