亞洲地區(qū)上海港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究.pdf

1、港口是水路交通的運(yùn)輸樞紐，是其所在國(guó)家和地區(qū)與外界交換信息，實(shí)現(xiàn)資源配置的重要節(jié)點(diǎn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，全球價(jià)值鏈的發(fā)展，港口在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中扮演的角色愈發(fā)重要。經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的成長(zhǎng)和功能的拓展，港口已由僅具備海運(yùn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、臨時(shí)存儲(chǔ)能力的第一代港口蛻變成為集物流中心、產(chǎn)業(yè)聚集地、金融中心等多功能于一身的第四代港口。上海港作為中國(guó)最大的港口，是中國(guó)對(duì)外的門戶，也是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要主體。目前，亞洲地區(qū)是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最迅速的地區(qū)之一，世界航運(yùn)

2、也在向太平洋地區(qū)集中，亞洲各大港口建設(shè)如火如荼?！笆濉睍r(shí)期上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的總體目標(biāo)是：到2020年，上海國(guó)際航運(yùn)中心進(jìn)入世界航運(yùn)中心前列，基本建成航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效，具有全球航運(yùn)資源配置能力的國(guó)際航運(yùn)中心。在此背景下，對(duì)亞洲地區(qū)上海港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行研究顯得十分重要。找出影響港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素，提出提升亞洲地區(qū)上海港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的具體措施，有助于上海港發(fā)展戰(zhàn)略的完善，也是促

3、進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要課題。
　　目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究主要包括港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)體系和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)策略等幾個(gè)角度。研究尚存在以靜態(tài)為主，動(dòng)態(tài)、全面的指標(biāo)體系尚未健全，定量研究匱乏，港口理論與港口實(shí)踐結(jié)合不夠等問(wèn)題。因此，文章對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行重新篩選，引入了動(dòng)態(tài)因子分析法，建立了新的評(píng)價(jià)體系對(duì)上海港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)研究。
　　文章首先主要介紹了論文的選題背景、研究的目的與意義、研究的方法路線和框架，梳理了國(guó)內(nèi)外先

4、關(guān)文獻(xiàn)，進(jìn)行了文獻(xiàn)評(píng)述。接著定義了港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力概念并指出其特點(diǎn)，介紹了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力研究的理論方法。在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力理論基礎(chǔ)上，進(jìn)行港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析，秉持整體性、可比性、可操作性等原則，確立了港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的具體評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建了港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型。以上海港為主要研究目標(biāo)，選取亞洲八大港口上海港、新加坡港、香港港、橫濱港、名古屋港、釜山港、迪拜港、巴生港八大港口應(yīng)用上述港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)模型。通過(guò)實(shí)證研究，得出了各大港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

5、水平和動(dòng)態(tài)變化情況，從橫向和縱向兩個(gè)角度分析上海港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，明確上海港國(guó)際地位。研究結(jié)果顯示，上海港在亞洲地區(qū)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，實(shí)力僅次于新加坡港。其中，港口基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營(yíng)能力和腹地條件的領(lǐng)先奠定了上海港國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)地位；港口開(kāi)放程度和發(fā)展后勁的不足則在一定程度上制約了上海港的發(fā)展。此外，新加坡港的管理體制和集疏運(yùn)體系等也比上海港更具優(yōu)勢(shì)。最后，文章針對(duì)實(shí)證研究的結(jié)果提出了對(duì)上海港未來(lái)的發(fā)展提出相關(guān)政策建議，包括加提升港口自由度，