船用大型齒輪傳動(dòng)的振動(dòng)分析和動(dòng)力學(xué)研究.pdf

1、伴隨著國(guó)際貿(mào)易行業(yè)的不斷發(fā)展，航運(yùn)業(yè)在近些年來(lái)得到了迅速的提升。在船用機(jī)械上，船用齒輪減速器是一種應(yīng)用十分廣泛的機(jī)械，尤其是在柴油機(jī)噴油系統(tǒng)、調(diào)速軸系和絞錨機(jī)上應(yīng)用非常廣泛。所以船用齒輪在船舶運(yùn)行中的正常工作是非常重要的。一旦齒輪失效，即發(fā)生故障，將會(huì)對(duì)船舶的正常運(yùn)行造成很大的影響。對(duì)船用齒輪來(lái)說(shuō)，失效形式主要有點(diǎn)蝕，膠合和磨損，在惡劣工況下會(huì)發(fā)生船用齒輪的折斷，另外，伴隨著齒輪運(yùn)行，振動(dòng)和噪聲也是不可避免的，所以減少振動(dòng)和噪聲現(xiàn)在是人

2、們研究的一個(gè)重點(diǎn)。
　　 本文根據(jù)一種與內(nèi)河船用中速柴油機(jī)相匹配的單級(jí)齒輪減速器，給定參數(shù)，參照直齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算了減速齒輪傳動(dòng)齒輪對(duì)的基本參數(shù)，在Pro/E中分別建立了主、從動(dòng)齒輪的三維模型，并按照設(shè)計(jì)要求完成了主、從動(dòng)齒輪的幾何裝配。
　　 接著從結(jié)構(gòu)模態(tài)分析理論出發(fā)，給出了機(jī)械系統(tǒng)的固有特性的求解方法和步驟，介紹了ANSYS中求解模型固有頻率和固有振型方法。在ANSYS的模態(tài)分析模塊中對(duì)船用齒輪進(jìn)行了有限元模

3、態(tài)分析，得到了其前10階固有頻率及對(duì)應(yīng)的固有振型。通過(guò)比較模態(tài)分析結(jié)果，分析單個(gè)齒輪的固有頻率，并且進(jìn)一步比較了各組固有頻率間的相互關(guān)系。為了避免齒輪所在的傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生共振現(xiàn)象，應(yīng)使外界激勵(lì)響應(yīng)的頻率避開(kāi)齒輪的固有頻率。
　　 最后，分析了齒輪嚙合耦合模型振動(dòng)分析的基本方法，應(yīng)用第二章建好的嚙合齒輪對(duì)模型，通過(guò)建立齒輪副扭轉(zhuǎn)振動(dòng)動(dòng)力學(xué)模型，轉(zhuǎn)化為IGES格式，導(dǎo)入ADAMS分析軟件中，運(yùn)用參數(shù)化建模和仿真方法，考慮嚙合傳動(dòng)過(guò)程中