高速公路服務(wù)區(qū)雨水利用技術(shù)研究——以信陽高速公路服務(wù)區(qū)為研究實(shí)例.pdf

1、本論文針對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)屋面、混凝土及瀝青路面、停車區(qū)等不透水表面引發(fā)的切斷雨水下滲通道,使雨水匯流時(shí)間縮短,雨洪峰值增加,局部排水不暢,出現(xiàn)積水現(xiàn)象,給司乘人員帶來很大不便等問題,從“雨水的綜合利用”出發(fā),以可持續(xù)的水環(huán)境系統(tǒng)建設(shè)為目標(biāo),結(jié)合信陽高速公路服務(wù)區(qū),分析了高速公路服務(wù)區(qū)的雨水利用技術(shù)。論文主要工作及成果包括以下幾個(gè)方面:
　　 1.通過對(duì)土壤學(xué)、水文學(xué)、工程學(xué)等理論研究,分析影響雨水利用的關(guān)鍵因素,為后期雨水利用技

2、術(shù)的研究提供理論支持。
　　 2.針對(duì)信陽高速公路服務(wù)區(qū)制定雨水利用技術(shù)總體方案,提出以強(qiáng)化雨水入滲、滲透路面、屋面綠化、下凹式綠地、滲透式植被淺溝及滲排一體化為主的雨水利用技術(shù),并分析了各雨水利用技術(shù)的適用范圍及對(duì)雨水利用的影響,信陽高速公路服務(wù)區(qū)經(jīng)過雨水利用技術(shù)工程后,綜合徑流系數(shù)可較之前的0.67降至0.57。
　　 3.通過對(duì)信陽高速公路服務(wù)區(qū)雨水資源化理論潛力分析及雨水資源化可實(shí)現(xiàn)潛力分析,為實(shí)現(xiàn)雨水資源化工程

3、提供必要的參考依據(jù),得出信陽高速公路服務(wù)區(qū)雨水資源化理論潛力為1100mm,為雨水利用潛力極大區(qū)域,適宜雨水資源的開發(fā)和利用。
　　 4.研究了信陽高速公路服務(wù)區(qū)的雨水集蓄系統(tǒng),運(yùn)用雨水量、所需回用水量、系統(tǒng)優(yōu)化三種計(jì)算方法,以雨水存儲(chǔ)設(shè)施達(dá)到每次儲(chǔ)存后的雨水在兩場(chǎng)雨的間隔期全部利用進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化,得出信陽高速公路服務(wù)區(qū)雨水存儲(chǔ)設(shè)施規(guī)模為服務(wù)區(qū)三天的可回用水量,即為800m3,對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)降雨量H=12.8mm,雨水存儲(chǔ)設(shè)施的滿蓄次