城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響.pdf

1、城市產(chǎn)業(yè)分工和專業(yè)化加強(qiáng)了城市間的橫向交流，傳統(tǒng)的等級(jí)城市體系正演變?yōu)閲?guó)家或地區(qū)的城市網(wǎng)絡(luò)。發(fā)達(dá)國(guó)家城市網(wǎng)絡(luò)體系已日漸成熟，眾多城市，不論行政等級(jí)高低，通過產(chǎn)業(yè)間投入產(chǎn)出關(guān)聯(lián)或同產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)而相互促進(jìn)。國(guó)際上出現(xiàn)的城市網(wǎng)絡(luò)理論彌補(bǔ)了傳統(tǒng)城市等級(jí)理論忽略城市間橫向聯(lián)系的缺陷。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化潮流同樣推動(dòng)著中國(guó)城市體系從等級(jí)模式向扁平的網(wǎng)絡(luò)模式轉(zhuǎn)換。因此，研究城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響、比較網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)與等級(jí)效應(yīng)的差異，可以為構(gòu)建和實(shí)

2、施我國(guó)城市發(fā)展戰(zhàn)略和政策提供有用的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。
　　本文以城市網(wǎng)絡(luò)理論為基礎(chǔ)，根據(jù)新經(jīng)濟(jì)地理學(xué)中間投入品理論和上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)構(gòu)建了城市網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)模型，分析產(chǎn)業(yè)鏈同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和上下游產(chǎn)業(yè)間的互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)和城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響，利用我國(guó)30個(gè)制造業(yè)行業(yè)投入產(chǎn)出關(guān)聯(lián)性和全國(guó)632個(gè)城市的工業(yè)企業(yè)大樣本數(shù)據(jù)構(gòu)建城市網(wǎng)絡(luò)測(cè)度，檢驗(yàn)了我國(guó)城市制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游間的需求與供給網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和城際交通成本對(duì)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響、城市制

3、造業(yè)同產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和上下游產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)以及傳統(tǒng)城市等級(jí)體系內(nèi)的擴(kuò)散回流效應(yīng)和市場(chǎng)區(qū)效應(yīng)。研究結(jié)果顯示，雖然我國(guó)城市體系中仍有自上而下的擴(kuò)散效應(yīng)和微弱的自下而上的市場(chǎng)區(qū)效應(yīng)，但是城市間橫向的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)遠(yuǎn)較等級(jí)效應(yīng)更為顯著；各地同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)網(wǎng)絡(luò)制約著城市制造業(yè)增長(zhǎng)，而上下游行業(yè)構(gòu)成的互補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市增長(zhǎng)有更顯著的促進(jìn)作用。城際交通成本的降低有利于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，且城際交通成本與網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的邊際收益呈 U型關(guān)系。當(dāng)前我國(guó)水、路城際交通有助于城市網(wǎng)絡(luò)