汽車電動助力轉(zhuǎn)向器性能試驗(yàn)臺測控系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、汽車電動助力轉(zhuǎn)向器(系統(tǒng))--EPS作為汽車系統(tǒng)非常關(guān)鍵的部分之一，其各項(xiàng)性能指標(biāo)直接關(guān)系著汽車轉(zhuǎn)向時的輕便性、穩(wěn)定性及安全性。其基本原理：車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器等傳感檢測裝置將EPS的各種輸入信號轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號，并將此信號作為輸入信號傳遞到電子控制單元(ECU)，ECU對這些信號進(jìn)行分析運(yùn)算后得到一個決定助力電機(jī)轉(zhuǎn)向和助力電流大小的信號指令，并驅(qū)動助力電動機(jī)工作，然后通過減速機(jī)構(gòu)將助力電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行放大并作用在相應(yīng)部位，從而給EP

2、S提供輔助轉(zhuǎn)向力矩。與傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比具有多方面的優(yōu)越性。表現(xiàn)在各種行駛條件下為駕駛員操縱汽車轉(zhuǎn)向提供最佳的助力，節(jié)省燃油。因此開發(fā)研制汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺對EPS系統(tǒng)各部件的性能進(jìn)行全面測試具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
　　 本文通過對國內(nèi)外EPS試驗(yàn)臺的分析和研究，結(jié)合計(jì)算機(jī)測控技術(shù)及虛擬儀器技術(shù)，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車電動助力轉(zhuǎn)向裝置技術(shù)條件與臺架試驗(yàn)方法》(討論稿)中對汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能技術(shù)條件的相關(guān)要求，開發(fā)研制了

3、以計(jì)算機(jī)為核心的系統(tǒng)狀態(tài)控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理與分析、數(shù)據(jù)顯示的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)綜合性能試驗(yàn)臺。
　　 圍繞汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)要求，本文設(shè)計(jì)了EPS試驗(yàn)臺的硬件部分及軟件部分。并對硬件系統(tǒng)的組成部分(臺架部分、電氣控制部分、計(jì)算機(jī)部分)的各電路模塊的設(shè)計(jì)原理、電氣元器件的選擇、各元件參數(shù)做了詳盡的設(shè)計(jì)。同時利用LabVIEW建立了系統(tǒng)軟件的開發(fā)平臺，并對軟件組成部分(數(shù)據(jù)采集模塊、數(shù)據(jù)分析與處理模塊、信號發(fā)生